CN111893822A - 一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法 - Google Patents

一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法 Download PDF

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杨兴宝
刘明强
卫小略
侯兆隆
李志强
杜壁丹
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    • Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure

Abstract

本申请涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，旨在解决单侧拼宽的拼接方式存在路拱调整段落较多，工程量较大的问题，其技术要点在于包括以下步骤：S1、施工前由测量组进行老路断面标高复测，并与新建路面相应层标高核对，确定逐桩高差，以决定铣刨深度、加铺厚度；S2、铣刨时，采用自动深度控制系统进行铣刨深度监控，并由测量组进行复测，检验铣刨深度以控制施工质量；S3、采用摊铺机将摊铺料进行摊铺；S4、在摊铺料干燥至含水量为4％‑5％，通过压路机进行碾压，其压实厚度在15‑22cm之间；S5、重复步骤S3及S4，直至混凝土基层达到指定厚度。

Description

一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法
技术领域
本申请涉及建筑施工技术领域，具体而言，涉及一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法。
背景技术
国外公路建设起步早，规划相对超前，在地域辽阔的美国、加拿大等国家多采取了宽中央分隔带的方式，无形中为扩建提供了方便，在中央扩建不能满足要求时优先采用了两侧拼接扩建；在多车道(大于8车道)公路交通组织上，美国和加拿大采用了分离断面或集散加快速的处理方式。我国高速公路在很多经济发达地区早期建设的4车道高速公路过早进入准饱和状态，降低了道路的通行能力与服务水平，直接或间接地影响了沿线经济的发展。从目前国内己扩建高速公路可以看出，两侧拼接的扩建方式是4车道扩建力8车道的首选方式，得到了相关工程的实际论证。
在实际应用场景中，多采用单侧拼宽的拼接方式，存在路拱调整段落较多，工程量较大的问题，且结合处路面施工质量通病多发点，同时也是路面施工质量控制点，亟待一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱的施工方法。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，以解决单侧拼宽的拼接方式存在路拱调整段落较多，工程量较大的问题。
本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，包括以下步骤：
S1、施工前由测量组进行老路断面标高复测，并与新建路面相应层标高核对，确定逐桩高差，以决定铣刨深度、加铺厚度；
S2、铣刨时，采用自动深度控制系统进行铣刨深度监控，并由测量组进行复测，检验铣刨深度以控制施工质量；
S3、采用摊铺机将摊铺料进行摊铺调拱；
S4、在摊铺料干燥至含水量为4％-5％，通过压路机进行碾压，其压实厚度在15-22cm之间；
S5、重复步骤S3及S4，直至混凝土基层达到指定厚度。
可选地，所述步骤S2中，老路上面层铣刨宽度不小于3m，下面层铣刨台阶宽度不小于1.5m，以保证调平层的最小压实厚度。
可选地，所述步骤S2中，通过目测或测量尺检查，确保原结构层的夹层厚度均在2cm以上。
可选地，所述步骤S3中，摊铺料的制作包括以下步骤：
S31、采用强度等级为30-35级或40-45级的终凝时间在7小时以上的水泥，同时水泥采用密封保存；
S32、将骨料压碎至小于35毫米，同时有机质含量小于等于百分之二，硫酸盐含量小于万分之二十五，将骨料按颗粒大小筛选形成四至五个规格；
S33、将S31中的水泥与S32中的多种规格骨料进行级配形成摊铺料。
可选地，所述水泥包括硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥其中一种或多种混配。
可选地，所述骨料采用碎石和黄沙的混合，碎石的粒径小于50毫米，水泥和黄沙的混合比为1:1.5。
可选地，所述步骤S4中，压路机选择1台XS223J单钢轮压路机和1台 XP302胶轮压路机组合碾压方式进行碾压控制，先静压稳压1遍，再强振碾压4-5遍，最后胶轮光面1遍。
可选地，所述步骤S4中，在压路机进行碾压前，调平层喷洒环氧树脂黏胶和水混合物，环氧树脂黏胶与水的混合比例为1：10。
本发明的有益效果：通过铣刨、加铺调拱施工技术的总结，选择用最优处理方法，可保证路面横坡、纵缝处理等在公路后期运营中不发生病害，有效提高了路面整体平整度，同时在施工中使施工进度与经济效益最大化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合实施例来详细说明本申请。
实施例1：
一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，如图1所示，包括以下步骤：
S1、施工前由测量组进行老路断面标高复测，并与新建路面相应层标高核对，确定逐桩高差，以决定铣刨深度、加铺厚度；
S2、铣刨时，采用自动深度控制系统进行铣刨深度监控，并由测量组进行复测，检验铣刨深度以控制施工质量；
需要限定的是，老路上面层铣刨宽度不小于3m，下面层铣刨台阶宽度不小于1.5m，以保证调平层的最小压实厚度，满足施工工艺要求；
同时，通过目测或测量尺检查，确保原结构层的夹层厚度均在2cm以上；
S3、采用摊铺机将摊铺料进行摊铺调拱；
具体地，摊铺料的制作包括以下步骤：
S31、采用强度等级为35级或45级的终凝时间在7小时以上的硅酸盐水泥，同时硅酸盐水泥采用密封保存；
S32、骨料采用碎石和黄沙进行混合，碎石的粒径小于50毫米，水泥和黄沙的混合比为1:1.5，将骨料压碎至小于35毫米，通过抽检控制骨料的有机质含量小于等于百分之二，硫酸盐含量小于万分之二十五，并将骨料按颗粒大小筛选形成四个规格；
S33、将S31中含水量为1.0％的水泥与S32中的多种规格骨料进行级配形成摊铺料，当水泥的含水量低于0.5％时，进行补水，当水泥的含水量高于1.0％时，将水泥搅拌并等待水泥含水量降低，搅拌装车；
S4、在压路机进行碾压前，调平层喷洒环氧树脂黏胶和水混合物进行养护，环氧树脂黏胶与水的混合比例为1：10；然后在摊铺料干燥至含水量为5％，通过压路机进行碾压，其压实厚度在22cm之间；
在本发明此实施例中，压路机选择1台XS223J单钢轮压路机和1台XP302 胶轮压路机组合碾压方式进行碾压控制，先静压稳压1遍，再强振碾压4-5遍，最后胶轮光面1遍；
S5、重复步骤S3及S4，直至混凝土基层达到指定厚度。
实施例2：
一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，如图1所示，包括以下步骤：
S1、施工前由测量组进行老路断面标高复测，并与新建路面相应层标高核对，确定逐桩高差，以决定铣刨深度、加铺厚度；
S2、铣刨时，采用自动深度控制系统进行铣刨深度监控，并由测量组进行复测，检验铣刨深度以控制施工质量；
需要限定的是，老路上面层铣刨宽度不小于3m，下面层铣刨台阶宽度不小于1.5m，以保证调平层的最小压实厚度，满足施工工艺要求；
同时，通过目测或测量尺检查，确保原结构层的夹层厚度均在2cm以上；
S3、采用摊铺机将摊铺料进行摊铺调拱；
具体地，摊铺料的制作包括以下步骤：
S31、采用强度等级为30级或40级的终凝时间在7小时以上的矿渣硅酸盐水泥，同时矿渣硅酸盐水泥采用密封保存；
S32、骨料采用碎石和黄沙进行混合，碎石的粒径小于50毫米，水泥和黄沙的混合比为1:1.5，将骨料压碎至小于35毫米，通过抽检控制骨料的有机质含量小于等于百分之二，硫酸盐含量小于万分之二十五，并将骨料按颗粒大小筛选形成五个规格；
S33、将S31中含水量为0.5％的水泥与S32中的多种规格骨料进行级配形成摊铺料，当水泥的含水量低于0.5％时，进行补水，当水泥的含水量高于0.5％时，将水泥搅拌并等待水泥含水量降低，搅拌装车；
S4、在压路机进行碾压前，调平层喷洒环氧树脂黏胶和水混合物进行养护，环氧树脂黏胶与水的混合比例为1：10；然后在摊铺料干燥至含水量为4％，通过压路机进行碾压，其压实厚度在15cm之间；
在本发明此实施例中，压路机选择1台XS223J单钢轮压路机和1台XP302 胶轮压路机组合碾压方式进行碾压控制，先静压稳压1遍，再强振碾压4-5遍，最后胶轮光面1遍；
S5、重复步骤S3及S4，直至混凝土基层达到指定厚度。
实施例3：
一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，如图1所示，包括以下步骤：
S1、施工前由测量组进行老路断面标高复测，并与新建路面相应层标高核对，确定逐桩高差，以决定铣刨深度、加铺厚度；
S2、铣刨时，采用自动深度控制系统进行铣刨深度监控，并由测量组进行复测，检验铣刨深度以控制施工质量；
需要限定的是，老路上面层铣刨宽度不小于3m，下面层铣刨台阶宽度不小于1.5m，以保证调平层的最小压实厚度，满足施工工艺要求；
同时，通过目测或测量尺检查，确保原结构层的夹层厚度均在2cm以上；
S3、采用摊铺机将摊铺料进行摊铺调拱；
具体地，摊铺料的制作包括以下步骤：
S31、采用强度等级为32的终凝时间在7小时以上的火山灰硅酸盐水泥，同时火山灰硅酸盐水泥采用密封保存；
S32、骨料采用碎石和黄沙进行混合，碎石的粒径小于50毫米，水泥和黄沙的混合比为1:1.5，将骨料压碎至小于35毫米，通过抽检控制骨料的有机质含量小于等于百分之二，硫酸盐含量小于万分之二十五，并将骨料按颗粒大小筛选形成五个规格；
S33、将S31中含水量为0.8％的水泥与S32中的多种规格骨料进行级配形成摊铺料，当水泥的含水量低于0.8％时，进行补水，当水泥的含水量高于0.8％时，将水泥搅拌并等待水泥含水量降低，搅拌装车；
S4、在压路机进行碾压前，调平层喷洒环氧树脂黏胶和水混合物进行养护，环氧树脂黏胶与水的混合比例为1：10；然后在摊铺料干燥至含水量为4％，通过压路机进行碾压，其压实厚度在17cm之间；
在本发明此实施例中，压路机选择2台并列的XS223J单钢轮压路机和2 台并列的XP302胶轮压路机组合碾压方式进行碾压控制，先静压稳压1遍，再强振碾压4-5遍，最后胶轮光面1遍；
S5、重复步骤S3及S4，直至混凝土基层达到指定厚度。
实施例4：
一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，如图1所示，包括以下步骤：
S1、施工前由测量组进行老路断面标高复测，并与新建路面相应层标高核对，确定逐桩高差，以决定铣刨深度、加铺厚度；
S2、铣刨时，采用自动深度控制系统进行铣刨深度监控，并由测量组进行复测，检验铣刨深度以控制施工质量；
需要限定的是，老路上面层铣刨宽度不小于3m，下面层铣刨台阶宽度不小于1.5m，以保证调平层的最小压实厚度，满足施工工艺要求；
同时，通过目测或测量尺检查，确保原结构层的夹层厚度均在2cm以上；
S3、采用摊铺机将摊铺料进行摊铺调拱；
具体地，摊铺料的制作包括以下步骤：
S31、采用强度等级为42的终凝时间在7小时以上的矿渣硅酸盐水泥，同时矿渣硅酸盐水泥采用密封保存；
S32、骨料采用碎石和黄沙进行混合，碎石的粒径小于50毫米，水泥和黄沙的混合比为1:1.5，将骨料压碎至小于35毫米，通过抽检控制骨料的有机质含量小于等于百分之二，硫酸盐含量小于万分之二十五，并将骨料按颗粒大小筛选形成四个规格；
S33、将S31中含水量为0.9％的水泥与S32中的多种规格骨料进行级配形成摊铺料，当水泥的含水量低于0.9％时，进行补水，当水泥的含水量高于0.9％时，将水泥搅拌并等待水泥含水量降低，搅拌装车；
S4、在压路机进行碾压前，调平层喷洒环氧树脂黏胶和水混合物进行养护，环氧树脂黏胶与水的混合比例为1：10；然后在摊铺料干燥至含水量为4％，通过压路机进行碾压，其压实厚度在20cm之间；
在本发明此实施例中，压路机选择2台并列的XS223J单钢轮压路机和2 台并列的XP302胶轮压路机组合碾压方式进行碾压控制，先静压稳压1遍，再强振碾压4-5遍，最后胶轮光面1遍；
S5、重复步骤S3及S4，直至混凝土基层达到指定厚度。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、施工前由测量组进行老路断面标高复测，并与新建路面相应层标高核对，确定逐桩高差，以决定铣刨深度、加铺厚度；
S2、铣刨时，采用自动深度控制系统进行铣刨深度监控，并由测量组进行复测，检验铣刨深度以控制施工质量；
S3、采用摊铺机将摊铺料进行摊铺调拱；
S4、在摊铺料干燥至含水量为4％-5％，通过压路机进行碾压，其压实厚度在15-22cm之间；
S5、重复步骤S3及S4，直至混凝土基层达到指定厚度。
2.如权利要求1所述的一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，所述步骤S2中，老路上面层铣刨宽度不小于3m，下面层铣刨台阶宽度不小于1.5m，以保证调平层的最小压实厚度。
3.如权利要求1所述的一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，所述步骤S2中，通过目测或测量尺检查，确保原结构层的夹层厚度均在2cm以上。
4.如权利要求1所述的一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，所述步骤S3中，摊铺料的制作包括以下步骤：
S31、采用强度等级为30-35级或40-45级的终凝时间在7小时以上的水泥，同时水泥采用密封保存；
S32、将骨料压碎至小于35毫米，同时有机质含量小于等于百分之二，硫酸盐含量小于万分之二十五，将骨料按颗粒大小筛选形成四至五个规格；
S33、将S31中的水泥与S32中的多种规格骨料进行级配形成摊铺料。
5.如权利要求4所述的一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，所述水泥包括硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥其中一种或多种混配。
6.如权利要求4所述的一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，所述骨料采用碎石和黄沙的混合，碎石的粒径小于50毫米，水泥和黄沙的混合比为1:1.5。
7.如权利要求1所述的一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，所述步骤S4中，压路机选择1台XS223J单钢轮压路机和1台XP302胶轮压路机组合碾压方式进行碾压控制，先静压稳压1遍，再强振碾压4-5遍，最后胶轮光面1遍。
8.如权利要求1所述的一种单侧拼宽改建公路原有路面加铺调拱施工方法，其特征在于，所述步骤S4中，在压路机进行碾压前，调平层喷洒环氧树脂黏胶和水混合物，环氧树脂黏胶与水的混合比例为1：10。
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