CN111890989A - 一种插电式燃料电池汽车预热控制方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种插电式燃料电池汽车预热控制方法及装置，所述方法包括：通过APP设定出行时间及预热需求；检测汽车是否需要充电；充电完成后或无需充电时，TBOX计算提前预热时间；设定TBOX唤醒时间，完成设定后车辆进入休眠状态；时间达到后TBOX唤醒，TBOX完成唤醒后唤醒VCU，VCU唤醒BMS\FCU\MCU\DCDC&OBC，进行状态监测；确定完成后OBC启动，为PTC工作提供电量，为动力电池与燃料电池系统进行预热；预热完成后，车辆进入休眠状态，待用户启动车辆,本发明解决了现有燃料电池汽车在低温下无法启动或等待启动时间长的缺点。
Description
技术领域
本发明涉及燃料电池汽车技术领域，特别涉及一种插电式燃料电池汽车预热控制方法及装置。
背景技术
燃料电池和动力电池具有能量转换效率高、环境友好、不产生噪音等优点，成为解决环境污染和能源枯竭问题的首选动力源。
质子交换膜燃料电池在工作时内部有大量的水，包括反应生成的水、反应过程中加湿用水等。质子交换膜燃料电池在低温环境下由于电池内部液态水结冰，可能使得启动困难，延长启动时间，破坏膜电池结构。为保证启动成功，电堆需要预热升温。
燃料电池和动力电池在低温环境下会受到温度的制约无法启动，目前燃料电池汽车都面临着在低温环境下启动及运行的问题，因此在极度恶劣环境下对用户使用带来了无法启动车辆或等待启动时间长等问题。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种插电式燃料电池汽车预热控制方法及装置，解决现有燃料电池汽车在低温下无法启动或等待启动时间长的缺点。
本发明实施例公开一种插电式燃料电池汽车预热控制方法，所述方法包括：
通过APP设定出行时间及预热需求；
检测汽车是否需要充电；
充电完成后或无需充电时，TBOX计算提前预热时间；
设定TBOX唤醒时间，完成设定后车辆进入休眠状态；
时间达到后TBOX唤醒，TBOX完成唤醒后唤醒VCU，VCU唤醒BMS\FCU\MCU\DCDC&OBC，进行状态监测；
确定完成后OBC启动，为PTC工作提供电量，为动力电池与燃料电池系统进行预热；
预热完成后，车辆进入休眠状态，待用户启动车辆。
进一步的，用户发出预热需求后，系统检测充电枪是否插入充电口，提示用户插充电枪。
进一步的，插入充电枪后系统根据当前动力电池电量判定充电状态，如需充电则进行充电模式。
进一步的，TBOX根据用户设定出行时间及当前环境温度、系统温度进行计算，确定提前预热时间，设定TBOX唤醒时间。
进一步的，在检测汽车是否需要充电前，先检测充电枪是否插入。
本发明实施例还公开一种插电式燃料电池汽车预热装置，车载TBOX装置、TSP平台、整车控制器、动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器、电机控制器，TSP平台与应用程序连通，TSP平台与车载TBOX装置通过无线连接，车载TBOX装置与整车控制器连接，整车控制器与动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器盒电机控制器连接；
车载TBOX装置根据用户设定出行时间及当前环境温度、系统温度进行计算确定提前预热时间，设定TBOX唤醒时间，完成设定后车辆进入休眠状态，车载TBOX装置唤醒整车控制器；
整车控制器动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器、电机控制器；
直流转换器/充电机为PTC加热器提供电量，完成预热。
进一步的，所述车载TBOX装置与整车控制器、动力电池控制器、直流转换器&充电机、燃料电池控制器、电机控制器之间ECAN总线模块通讯。
进一步的，所述车载TBOX装置与整车控制器、动力电池控制器、直流转换器&充电机、燃料电池控制器、电机控制器的网络拓扑架构任意更换。
本发明实施例可以在低温状态无法启动预热状态下通过OBC输出功率进行加热完成车辆预热工作。
用户可通过APP设定正常的出行时间，在用户需要出行的时间前，车辆预先完成车辆的预热工作，在完成加热后用户可在出行时间直接启动车辆出行。
通过充电桩供电OBC加热，可减少动力电池的电量损耗，保证车辆续航里程。
附图说明
图1为本发明一实施例预热控制方法工作流程图。
图2为本发明一实施例预热装置架构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图所示，本发明实施例公开一种插电式燃料电池汽车预热控制方法，所述方法包括：
通过APP设定出行时间及预热需求；
检测汽车是否需要充电；
充电完成后或无需充电时，TBOX计算提前预热时间；
设定TBOX唤醒时间，完成设定后车辆进入休眠状态；
时间达到后TBOX唤醒，TBOX完成唤醒后唤醒VCU，VCU唤醒BMS\FCU\MCU\DCDC&OBC，进行状态监测；
确定完成后OBC启动，为PTC工作提供电量，为动力电池与燃料电池系统进行预热；
预热完成后，车辆进入休眠状态，待用户启动车辆。
此时燃料电池汽车已完成预热工作，用户可直接启动车辆，无需冷启动等待。
检测汽车是否需要充电是为了确定有足够的电量为PTC工作提供电量。
在本发明一实施例中，在检测汽车是否需要充电前，先检测充电枪是否插入。检测充电枪是否插入是为了方便对汽车进行充电，预热完成后将汽车的电量充满或者预热之前充满电。此步骤是为了解决在现有的汽车电池技术下，尽量保证汽车的电量，使得汽车有足够的行驶里程。
在本发明一实施例中，用户发出预热需求后，系统检测充电枪是否插入充电口，提示用户插充电枪。
在本发明一实施例中，插入充电枪后系统根据当前动力电池电量判定充电状态，如需充电则进行充电模式。充电为了保证汽车的电量，保证行驶里程。
在本发明一实施例中，TBOX根据用户设定出行时间及当前环境温度、系统温度进行计算，确定提前预热时间，设定TBOX唤醒时间。
本发明实施例还公开一种插电式燃料电池汽车预热装置，车载TBOX装置、TSP平台、整车控制器、动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器、电机控制器，TSP平台与应用程序连通，TSP平台与车载TBOX装置通过无线连接，车载TBOX装置与整车控制器连接，整车控制器与动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器盒电机控制器连接；
车载TBOX装置根据用户设定出行时间及当前环境温度、系统温度进行计算确定提前预热时间，设定TBOX唤醒时间，完成设定后车辆进入休眠状态，车载TBOX装置唤醒整车控制器；
整车控制器动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器、电机控制器；
直流转换器/充电机为PTC加热器提供电量，完成预热。
在本发明一实施例中，所述车载TBOX装置与整车控制器、动力电池控制器、直流转换器&充电机、燃料电池控制器、电机控制器之间ECAN总线模块通讯。
在本发明一实施例中，所述车载TBOX装置与整车控制器、动力电池控制器、直流转换器&充电机、燃料电池控制器、电机控制器的网络拓扑架构可任意更换，只需实现各节点的正常通讯。
通过本发明，用户可通过APP设定正常的出行时间，在用户需要出行的时间前，车辆预先完成车辆的预热工作，在完成加热后用户可在出行时间直接启动车辆出行。
通过充电桩供电OBC加热，可减少动力电池的电量损耗，保证车辆续航里程。
以上所述仅为本发明的较佳的手动驱动实施例而已，但其他驱动包括但不限于电机驱动及其其他的驱动源，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种插电式燃料电池汽车预热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
通过APP设定出行时间及预热需求；
检测汽车是否需要充电；
充电完成后或无需充电时，TBOX计算提前预热时间；
设定TBOX唤醒时间，完成设定后车辆进入休眠状态；
时间达到后TBOX唤醒，TBOX完成唤醒后唤醒VCU，VCU唤醒BMS\FCU\MCU\DCDC&OBC，进行状态监测；
确定完成后OBC启动，为PTC工作提供电量，为动力电池与燃料电池系统进行预热；
预热完成后，车辆进入休眠状态，待用户启动车辆。
2.如权利要求1所述的一种插电式燃料电池汽车预热控制方法，其特征在于，用户发出预热需求后，系统检测充电枪是否插入充电口，提示用户插充电枪。
3.如权利要求1所述的一种插电式燃料电池汽车预热控制方法，其特征在于，插入充电枪后系统根据当前动力电池电量判定充电状态，如需充电则进行充电模式。
4.如权利要求1所述的一种插电式燃料电池汽车预热控制方法，其特征在于，TBOX根据用户设定出行时间及当前环境温度、系统温度进行计算，确定提前预热时间，设定TBOX唤醒时间。
5.如权利要求1所述的一种插电式燃料电池汽车预热控制方法，其特征在于，在检测汽车是否需要充电前，先检测充电枪是否插入。
6.一种插电式燃料电池汽车预热装置，其特征在于，车载TBOX装置、TSP平台、整车控制器、动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器、电机控制器，TSP平台与应用程序连通，TSP平台与车载TBOX装置通过无线连接，车载TBOX装置与整车控制器连接，整车控制器与动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器盒电机控制器连接；
车载TBOX装置根据用户设定出行时间及当前环境温度、系统温度进行计算确定提前预热时间，设定TBOX唤醒时间，完成设定后车辆进入休眠状态，车载TBOX装置唤醒整车控制器；
整车控制器动力电池控制器、直流转换器/充电机、燃料电池控制器、电机控制器；
直流转换器/充电机为PTC加热器提供电量，完成预热。
7.如权利要求6所述的一种插电式燃料电池汽车预热装置，其特征在于，所述车载TBOX装置与整车控制器、动力电池控制器、直流转换器&充电机、燃料电池控制器、电机控制器之间ECAN总线模块通讯。
8.如权利要求6所述的一种插电式燃料电池汽车预热装置，其特征在于，所述车载TBOX装置与整车控制器、动力电池控制器、直流转换器&充电机、燃料电池控制器、电机控制器的网络拓扑架构任意更换。
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