CN111853390A - 一种缓冲装置、快速连接装置及缓冲方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缓冲装置、快速连接装置，涉及船用流体装卸专用设备技术领域，包括：主法兰、限位环、缓冲垫、弹性部。弹性部实现缓冲垫与限位板之间弹性联接，在对接时，通过缓冲垫率先接触船歧管法兰，使得弹性部的缓冲有利于降低船歧管法兰的移动速度和冲击力，使得对接更加平稳、可靠。并且缓冲垫要比法兰面更快接触船歧管法兰，因此，在当船歧管法兰倾斜于主法兰，由缓冲垫的一端率先接触船歧管法兰，船歧管法兰与缓冲垫接触的部分将受到阻力，进行缓慢移动，而船歧管法兰其余部分则以更快速度接触另一端的缓冲垫，使得船歧管法兰逐渐趋向于与主法兰平齐。避免船歧管法兰在对接和脱离时容易将法兰面、密封圈碰伤、损坏的问题。

Description

一种缓冲装置、快速连接装置及缓冲方法

技术领域

本发明涉及船用流体装卸专用设备技术领域，特别涉及一种缓冲装置、快速连接装置。

背景技术

船用装卸臂是用于港口码头上实现与船舶对接装卸液体的一种专用设备。快速连接装置QCDC是船用装卸臂上的重要子部件。

现有技术中，在快速连接装置与船歧管法兰进行对接时，需要促使船歧管法兰的密封面紧压住快速连接装置的密封圈，但由于船歧管法兰与快速连接装置两者之间是刚性连接，并且操作人员的操作熟练程度不一致，不易在对接过程中判断船歧管法兰与快速连接装置间的距离，因此易发生较大冲击，经常会碰伤船歧管法兰密封面或者快速连接装置表面。

并且，操作人员在操作对接过程中，如果船上歧管法兰倾斜着与快速连接装置的表面接触，则可能将快速连接装置上的密封圈挤压坏，降低密封圈的使用寿命，造成泄漏。

发明内容

本发明目的之一是解决现有技术中对接快速连接装置与船歧管法兰时，会损伤船歧管法兰密封面、快速连接装置表面以及可能破坏密封圈的问题。

本发明目的之二是提供一种快速连接装置。

本发明目的之三是提供一种缓冲方法。

为达到上述目的之一，本发明采用以下技术方案：一种缓冲装置，应用于与船舶对接装卸液体，其中，包括：主法兰，所述主法兰上具有法兰面，所述法兰面为所述主法兰左端位置构成的平面；限位环，所述限位环径向安装在所述主法兰的侧端面上，所述限位环在横向方向上短于所述主法兰的侧端面；缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述限位环的左侧端，所述缓冲垫与所述限位环之间具有一定距离，所述缓冲垫滑动连接所述主法兰的侧端面上，所述缓冲垫左侧部分沿所述法兰面的左侧方向延伸，向左伸出所述法兰面；弹性部，所述弹性部连接在所述缓冲垫与所述限位环之间。所述弹性部呈横向水平连接状态。

在上述技术方案中，本发明实施例在使用时，推动船歧管法兰，使得船歧管法兰朝着主法兰方向移动；使得船歧管法兰与主法兰上凸出的缓冲垫接触，此时，缓冲垫受力并传导至弹性部，弹性部在限位环的限制下进行压缩，对缓冲垫上的力进行缓冲，进而实现缓冲船歧管法兰移动过程产生的冲击力，降低船歧管法兰的移动速度；之后持续推动船歧管法兰缓慢沿主法兰方向移动，使得船歧管法兰移动过程中，弹性部持续对船歧管法兰进行缓冲，直至船歧管法兰与主法兰的法兰面完全贴合。

进一步地，在本发明实施例中，所述限位环采用刚性材料制成。

进一步地，在本发明实施例中，所述主法兰还具有安装口，所述安装口为法兰面内凹的开口结构，所述缓冲装置还包括：密封圈，所述密封圈安装在所述安装口中。

进一步地，在本发明实施例中，所述弹性部为弹簧。

进一步地，在本发明实施例中，所述缓冲垫左侧端面为平面结构。

进一步地，在本发明实施例中，所述缓冲垫右侧具有内凹的槽型结构，所述弹性部连接在所述该槽型结构中。

进一步地，在本发明实施例中，所述缓冲装置还包括：螺钉，所述限位环通过所述螺钉固定安装在所述主法兰的侧端面上。

进一步地，在本发明实施例中，所述主法兰的侧端面上具有凹槽，所述凹槽位于所述缓冲垫与所述限位环之间，所述缓冲装置还包括：阻力块，所述阻力块嵌入所述凹槽中，所述阻力块的一端位于所述凹槽中，所述阻力块的另一端伸出所述凹槽，所述阻力块左与右侧端面为倾斜端面；复位弹件，所述复位弹件一端连接所述凹槽底部，所述复位弹件另一端连接所述阻力块。

弹性部压缩时，缓冲垫沿主法兰右侧方向滑动移动，在移动过程中，缓冲垫依次触碰主法兰上的阻力块，阻力块受力过程中，缓冲垫沿阻力块的倾斜端面向侧下端挤压阻力块，阻力块向下移动，促使复位弹件压缩，缓冲垫继续向限位环方向移动，通过阻力块的阻挡，进一步对船歧管法兰进行缓冲，阻力块的阻挡还会产生停顿现象，有利于不熟练的工作人员判断船歧管法兰与主法兰的距离，使得对接和脱离过程更加稳定。有利于避免在对接和脱离时容易将法兰面、密封圈碰伤、损坏的问题。

更进一步地，在本发明实施例中，所述阻力块可沿所述凹槽滑动，所述阻力块由刚性材料制成。

本发明的有益效果是：

本发明通过弹性部实现缓冲垫与限位板之间弹性联接，在对接时，通过缓冲垫率先接触船歧管法兰，使得弹性部的缓冲有利于降低船歧管法兰的移动速度和冲击力，并且船歧管法兰越靠近主法兰，弹性部对船歧管法兰的缓冲则越强，使得对接更加平稳、可靠，避免在对接和脱离时容易将法兰面、密封圈碰伤、损坏。并且缓冲垫要比法兰面更快接触船歧管法兰，因此，在船歧管法兰与法兰面之间会有一段距离，在当船歧管法兰倾斜于主法兰，由缓冲垫的一端率先接触船歧管法兰，因此，船歧管法兰与缓冲垫接触的部分将受到阻力，进行缓慢移动，而船歧管法兰其余部分则能够以更快速度接触另一端的缓冲垫，使得船歧管法兰逐渐趋向于与主法兰平齐，最终使得船歧管法兰与与主法兰完全贴合。同样可避免倾斜的船歧管法兰在对接和脱离时容易将法兰面、密封圈碰伤、损坏的问题。

为达到上述目的之二，本发明采用以下技术方案：一种快速连接装置，其中，具有上述发明目的之一中任意一项技术方案所述的缓冲装置。

进一步地，在本发明实施例中，所述快速连接装置还包括：固定块，所述固定块设置在所述主法兰侧端；卡爪，所述卡爪活动连接所述固定块，所述卡爪具有：卡勾，所述卡勾位于所述缓冲垫的左侧方。

为达到上述目的之三，本发明采用以下技术方案：一种缓冲方法，包括以下步骤：

移位，推动船歧管法兰，使得船歧管法兰面向主法兰，沿主法兰方向移动；

缓冲，船歧管法兰沿主法兰方向移动过程中，船歧管法兰首先接触主法兰上凸出的缓冲垫，缓冲垫受力，将该力传导至弹性部，弹性部在与主法兰相连的限位环的限制下进行压缩，对缓冲垫上的力进行缓冲，进而实现缓冲船歧管法兰移动过程产生的冲击力，降低船歧管法兰的移动速度；

对接，持续推动船歧管法兰缓慢沿主法兰方向移动，使得船歧管法兰移动过程中，弹性部持续对船歧管法兰进行缓冲，直至船歧管法兰与主法兰的法兰面完全贴合，完成对接。

进一步地，在本发明实施例中，移位步骤中，旋转主法兰侧端的卡爪，使得卡爪上的卡勾抵住船歧管法兰，继而持续抵住船歧管法兰并拉动主法兰，使得主法兰沿船歧管法兰方向移动。

进一步地，在本发明实施例中，缓冲步骤中，船歧管法兰沿主法兰方向移动过程时，如船歧管法兰倾斜于主法兰，由缓冲垫的一端率先接触船歧管法兰，因此，船歧管法兰与缓冲垫接触的部分将受到阻力，进行缓慢移动，而船歧管法兰其余部分则能够以更快速度接触另一端的缓冲垫，使得船歧管法兰逐渐趋向于与主法兰平齐。

进一步地，在本发明实施例中，缓冲步骤中，弹性部压缩时，缓冲垫沿主法兰右侧方向滑动移动，在移动过程中，缓冲垫依次触碰主法兰上的阻力块，阻力块受力过程中，缓冲垫沿阻力块的倾斜端面向侧下端挤压阻力块，阻力块向下移动，促使复位弹件压缩，缓冲垫继续向限位环方向移动，通过阻力块的阻挡，进一步对船歧管法兰进行缓冲。

附图说明

图1为本发明实施例缓冲装置的平面结构示意图。

图2为图1的A局部放大图。

图3为本发明实施例缓冲装置的第一运动效果示意图。

图4为本发明实施例缓冲装置的第二运动效果示意图。

图5为本发明实施例缓冲装置与倾斜的船歧管法兰对接状态示意图。

图6为本发明实施例缓冲装置的另一平面结构示意图。

图7为图6的B局部放大图。

附图中

10、主法兰 11、法兰面 12、安装口

20、限位环 30、缓冲垫 40、弹性部

50、密封圈 60、螺钉 70、阻力块

80、复位弹件

100、固定块 200、卡爪 210、卡勾

300、船歧管法兰

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是。对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知缓冲方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

实施例一：

一种缓冲装置，应用于与船舶对接装卸液体，其中，如图1、2所示，包括：主法兰10、限位环20、缓冲垫30、弹性部40。

主法兰10上具有法兰面11，法兰面11为主法兰10左端位置构成的平面。限位环20径向安装在主法兰10的侧端面上，限位环20在横向方向上短于主法兰10的侧端面。

缓冲垫30设置在限位环20的左侧端，缓冲垫30与限位环20之间具有一定距离，缓冲垫30滑动连接主法兰10的侧端面上，缓冲垫30左侧部分沿法兰面11的左侧方向延伸，向左伸出法兰面11。

弹性部40连接在缓冲垫30与限位环20之间。弹性部40呈横向水平连接状态。

实施过程：如图3、4所示，推动船歧管法兰300，使得船歧管法兰300朝着主法兰10方向移动。使得船歧管法兰300与主法兰10上凸出的缓冲垫30接触，此时，缓冲垫30受力并传导至弹性部40，弹性部40在限位环20的限制下进行压缩，对缓冲垫30上的力进行缓冲，进而实现缓冲船歧管法兰300移动过程产生的冲击力，降低船歧管法兰300的移动速度。之后持续推动船歧管法兰300缓慢沿主法兰10方向移动，使得船歧管法兰300移动过程中，弹性部40持续对船歧管法兰300进行缓冲，直至船歧管法兰300与主法兰10的法兰面11完全贴合。

本发明通过弹性部40实现缓冲垫30与限位板之间弹性联接，在对接时，通过缓冲垫30率先接触船歧管法兰300，使得弹性部40的缓冲有利于降低船歧管法兰300的移动速度和冲击力，并且船歧管法兰300越靠近主法兰10，弹性部40对船歧管法兰300的缓冲则越强，使得对接更加平稳、可靠，避免在对接和脱离时容易将法兰面11、密封圈50碰伤、损坏。并且缓冲垫30要比法兰面11更快接触船歧管法兰300，因此，在船歧管法兰300与法兰面11之间会有一段距离，如图5所示，在当船歧管法兰300倾斜于主法兰10，由缓冲垫30的一端率先接触船歧管法兰300，因此，船歧管法兰300与缓冲垫30接触的部分将受到阻力，进行缓慢移动，而船歧管法兰300其余部分则能够以更快速度接触另一端的缓冲垫30，使得船歧管法兰300逐渐趋向于与主法兰10平齐，最终使得船歧管法兰300与与主法兰10完全贴合。同样可避免倾斜的船歧管法兰300在对接和脱离时容易将法兰面11、密封圈50碰伤、损坏的问题。

弹性部40呈横向水平连接状态，能够以避免弹性部40压缩时向下或向上变形，促使缓冲垫30不平稳，最终导致船歧管法兰300发生偏移，在对接和脱离时容易将法兰面11、密封圈50碰伤、损坏。

优选地，限位环20采用刚性材料制成。

优选地，主法兰10还具有安装口12，安装口12为法兰面11内凹的开口结构，缓冲装置还包括密封圈50，密封圈50安装在安装口12中。

优选地，弹性部40为弹簧。

优选地，缓冲垫30左侧端面为平面结构。

优选地，缓冲垫30右侧具有内凹的槽型结构，弹性部40连接在该槽型结构中。

优选地，缓冲装置还包括螺钉60，限位环20通过螺钉60固定安装在主法兰10的侧端面上。

优选地，如图6、7所示，主法兰10的侧端面上具有凹槽，凹槽位于缓冲垫30与限位环20之间，缓冲装置还包括阻力块70和复位弹件80。

阻力块70嵌入凹槽中，阻力块70的一端位于凹槽中，阻力块70的另一端伸出凹槽，阻力块70左与右侧端面为倾斜端面。复位弹件80一端连接凹槽底部，复位弹件80另一端连接阻力块70。

弹性部40压缩时，缓冲垫30沿主法兰10右侧方向滑动移动，在移动过程中，缓冲垫30依次触碰主法兰10上的阻力块70，阻力块70受力过程中，缓冲垫30沿阻力块70的倾斜端面向侧下端挤压阻力块70，阻力块70向下移动，促使复位弹件80压缩，缓冲垫30继续向限位环20方向移动，通过阻力块70的阻挡，进一步对船歧管法兰300进行缓冲，阻力块70的阻挡还会产生停顿现象，有利于不熟练的工作人员判断船歧管法兰300与主法兰10的距离，使得对接和脱离过程更加稳定。有利于避免在对接和脱离时容易将法兰面11、密封圈50碰伤、损坏的问题。

更优选地，阻力块70可沿凹槽滑动，阻力块70由刚性材料制成。

一种快速连接装置，其中，具有上述发明目的之一中任意一项技术方案的缓冲装置。

优选地，快速连接装置还包括固定块100与卡爪200。固定块100设置在主法兰10侧端。卡爪200活动连接固定块100，卡爪200具有卡勾210，卡勾210位于缓冲垫30的左侧方。

一种缓冲方法，包括以下步骤：

移位，推动船歧管法兰300，使得船歧管法兰300面11向主法兰10，沿主法兰10方向移动。

缓冲，船歧管法兰300沿主法兰10方向移动过程中，船歧管法兰300首先接触主法兰10上凸出的缓冲垫30，缓冲垫30受力，将该力传导至弹性部40，弹性部40在与主法兰10相连的限位环20的限制下进行压缩，对缓冲垫30上的力进行缓冲，进而实现缓冲船歧管法兰300移动过程产生的冲击力，降低船歧管法兰300的移动速度。

对接，持续推动船歧管法兰300缓慢沿主法兰10方向移动，使得船歧管法兰300移动过程中，弹性部40持续对船歧管法兰300进行缓冲，直至船歧管法兰300与主法兰10的法兰面11完全贴合，完成对接。

优选地，移位步骤中，旋转主法兰10侧端的卡爪200，使得卡爪200上的卡勾210抵住船歧管法兰300，继而持续抵住船歧管法兰300并拉动主法兰10，使得主法兰10沿船歧管法兰300方向移动。

优选地，缓冲步骤中，船歧管法兰300沿主法兰10方向移动过程时，如船歧管法兰300倾斜于主法兰10，由缓冲垫30的一端率先接触船歧管法兰300，因此，船歧管法兰300与缓冲垫30接触的部分将受到阻力，进行缓慢移动，而船歧管法兰300其余部分则能够以更快速度接触另一端的缓冲垫30，使得船歧管法兰300逐渐趋向于与主法兰10平齐。

正常船歧管法兰300和快速连接装置的法兰10应该是平行接触，但很多情况下是倾斜接触，倾斜接触就会使倾斜的一侧先挤压密封圈或碰道法兰面，造成密封圈或法兰面损坏。

优选地，缓冲步骤中，弹性部40压缩时，缓冲垫30沿主法兰10右侧方向滑动移动，在移动过程中，缓冲垫30依次触碰主法兰10上的阻力块70，阻力块70受力过程中，缓冲垫30沿阻力块70的倾斜端面向侧下端挤压阻力块70，阻力块70向下移动，促使复位弹件80压缩，缓冲垫30继续向限位环20方向移动，通过阻力块70的阻挡，进一步对船歧管法兰300进行缓冲。

尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

Claims (10)

1.一种缓冲装置，应用于与船舶对接装卸液体，其中，包括：

主法兰，所述主法兰上具有：

法兰面，所述法兰面为所述主法兰左端位置构成的平面；

限位环，所述限位环径向安装在所述主法兰的侧端面上，所述限位环在横向方向上短于所述主法兰的侧端面；

缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述限位环的左侧端，所述缓冲垫与所述限位环之间具有一定距离，所述缓冲垫滑动连接所述主法兰的侧端面上，所述缓冲垫左侧部分沿所述法兰面的左侧方向延伸，向左伸出所述法兰面；

弹性部，所述弹性部连接在所述缓冲垫与所述限位环之间。

2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述限位环采用刚性材料制成。

3.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述主法兰还具有安装口，所述安装口为法兰面内凹的开口结构，所述缓冲装置还包括：

密封圈，所述密封圈安装在所述安装口中。

4.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述弹性部为弹簧。

5.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述缓冲垫左侧端面为平面结构。

6.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述缓冲垫右侧具有内凹的槽型结构，所述弹性部连接在所述该槽型结构中。

7.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述缓冲装置还包括：

螺钉，所述限位环通过所述螺钉固定安装在所述主法兰的侧端面上。

8.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，所述主法兰的侧端面上具有凹槽，所述凹槽位于所述缓冲垫与所述限位环之间，所述缓冲装置还包括：

阻力块，所述阻力块嵌入所述凹槽中，所述阻力块的一端位于所述凹槽中，所述阻力块的另一端伸出所述凹槽，所述阻力块左侧端面为倾斜端面；

复位弹件，所述复位弹件一端连接所述凹槽底部，所述复位弹件另一端连接所述阻力块。

9.根据权利要求8所述的缓冲装置，其中，所述阻力块可沿所述凹槽滑动，所述阻力块由刚性材料制成。

10.一种快速连接装置，其中，具有上述权利要求1-9中任意一项权利要求所述的缓冲装置。

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