CN111852852A - 一种涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种涡旋压缩机。该涡旋压缩机包括：压缩机构，压缩机构包括定涡旋盘和动涡旋盘；排气止回阀，排气止回阀包括阀片，阀片安装成与压缩机构的排气口对准，阀片的至少一部分构造成能够选择性地朝向排气口移动以关闭排气口或远离排气口移动以打开排气口；喷气增焓通道，喷气增焓通道适于向压缩机构内的压缩腔喷射喷气增焓制冷剂流体。涡旋压缩机还包括安装结构件，在安装结构件内设置有喷气增焓通道的一部分，安装结构件构造成限制阀片远离排气口移动的距离。根据本发明的涡旋压缩机能够实现涡旋压缩机的紧凑设计。

Description

一种涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及一种涡旋压缩机。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本发明相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

在涡旋压缩机中，制冷剂气体经压缩机构压缩后，从压缩机构的排气口排到壳体内的高压空间，然后经涡旋压缩机的排出端口排出涡旋压缩机。为了防止涡旋压缩机在正常运行时停机或断电时高压气体从涡旋压缩机的壳体内的高压空间反流至压缩机构中而导致涡旋组件反转，通常设置有排气止回阀，并由此设置有用于保持排气止回阀的装配件。当涡旋压缩机停机或断电时，涡旋压缩机的壳体内的高压气体使排气止回阀朝向压缩机构移动以关闭压缩机构的排气口，从而防止高压气体反流至压缩机构内。另外，为了增大涡旋压缩机的效率和应用范围，往往在涡旋压缩机中设置有喷气增焓系统，以在涡旋压缩机的运行过程中周期性地向压缩机构的中压腔内喷射喷气增焓流体。在一种现有的涡旋压缩机中，喷气增焓系统的喷气增焓通道从定涡旋盘的侧部引入定涡旋盘，用于喷气增焓系统的连接端口通常设置在涡旋压缩机的侧部的壳体上，涡旋压缩机中的喷气增焓通道通常形成于定涡旋盘的叶片的型线的一侧。一方面，涡旋压缩机的侧部没有足够的空间用于安装喷气增焓系统的连接端口。另一方面，由于喷气增焓通道形成于定涡旋盘的叶片的型线的一侧，为了在运行过程中喷气增焓通道的喷射口能够周期性地被动涡旋盘的叶片的型线完全遮挡以实现周期性地喷射喷气增焓流体，喷气增焓通道的大小将受到动涡旋盘的涡旋的尺寸的限制，喷气增焓通道的大小必须小于动涡旋盘的叶片的厚度。

为此，在一种改进的涡旋压缩机中，涡旋压缩机中的喷气增焓通道从定涡旋盘的端板上侧引入定涡旋盘，定涡旋盘中的喷气增焓通道可以至少部分地形成在定涡旋盘的叶片内，从而使得喷气增焓通道的大小不必小于动涡旋盘的叶片的厚度，从而能够适当增大喷气增焓通道的大小。为了使喷气增焓通道从定涡旋盘的上方进入定涡旋盘，往往需要将喷气增焓系统的连接端口安装在定涡旋盘的上方。然而，在日趋紧凑设计的涡旋压缩机中，尤其是在定涡旋盘上方设置有排气止回阀的构型下，定涡旋盘上方的可用安装空间十分有限。

另外，当在涡旋压缩机的运行过程中不向压缩机构的中压腔内喷射喷气增焓流体时或者喷气增焓系统关闭时，压缩腔内的气体可能回灌至涡旋压缩机内的喷气增焓通道中，并可能经涡旋压缩机的喷气增焓端口回灌至涡旋压缩机外部的喷气增焓管路中，一方面，引起周期性的气流脉动，导致喷气增焓管路振动，另一方面，造成涡旋压缩机的余隙容积增大，导致涡旋压缩机的能效下降。

为此，需要为涡旋压缩机的喷气增焓通道设置止回阀及其装配件，防止压缩机构的压缩腔内的气体回灌至喷气增焓通道中。这些部件的安装，使得对定涡旋盘上方的可用安装空间的要求更加突出。为了在解决上述问题的同时实现涡旋压缩机的紧凑设计，需要在涡旋压缩机内的有限空间内合理地设置喷气增焓系统与排气止回阀及其相应的安装结构。

发明内容

本发明的一个目的在于解决上述问题中的至少一者。

本发明的一个方面在于提供一种涡旋压缩机，该压缩机构包括：定涡旋盘和动涡旋盘，动涡旋盘适于相对于定涡旋盘平动，使得动涡旋盘的叶片与定涡旋盘的叶片接合从而在动涡旋盘与定涡旋盘之间限定压缩腔；排气止回阀，排气止回阀包括阀片，阀片安装成与压缩机构的排气口对准，并且阀片的至少一部分构造成能够选择性地朝向排气口移动以关闭排气口或远离排气口移动以打开排气口；以及喷气增焓通道，喷气增焓通道适于向压缩腔内喷射喷气增焓制冷剂流体。涡旋压缩机还包括安装结构件，在安装结构件内设置有喷气增焓通道的一部分，并且安装结构件构造成限制阀片远离排气口移动的距离。

在一个实施方式中，安装结构件包括横向部以及自横向部朝向定涡旋盘延伸的第一纵向延伸部和第二纵向延伸部，第一纵向延伸部和第二纵向延伸部内分别设置有喷气增焓通道的一部分。

在一个实施方式中，第一纵向延伸部和第二纵向延伸部具有彼此相对并且间隔开的圆弧形表面部分，阀片由圆弧形表面部分保持并且适于在涡旋压缩机内的气体的作用下沿着圆弧形表面部分移动。

在一个实施方式中，阀片的一端固定在安装结构件上或者固定在定涡旋盘上，阀片的另一端构造成能够选择性地朝向排气口移动或远离排气口移动。

在一个实施方式中，安装结构件包括彼此相对的第一定位安装部和第二定位安装部。第一定位安装部和第二定位安装部具有彼此相对并且间隔开的圆弧形表面部分。阀片由圆弧形表面部分保持并且适于在涡旋压缩机内的气体的作用下沿着圆弧形表面部分移动。

喷气增焓通道分为第一喷气增焓支路、第二喷气增焓支路以及设置在安装结构件的横向部内的共用通道。第一喷气增焓支路和第二喷气增焓支路经共用通道与涡旋压缩机的喷气增焓端口连通。共用通道内设置有喷气增焓止回阀。可替换地，第一喷气增焓支路和第二喷气增焓支路内均设置有喷气增焓止回阀。

优选地，喷气增焓止回阀在共用通道内设置成靠近第一喷气增焓支路和第二喷气增焓支路。

优选地，喷气增焓止回阀在第一喷气增焓支路内和/或第二喷气增焓支路内设置成位于安装结构件内并靠近定涡旋盘。

在一个实施例中，涡旋压缩机包括第一喷气增焓端口和第二喷气增焓端口。喷气增焓通道分为第一喷气增焓支路和第二喷气增焓支路，第一喷气增焓支路和第二喷气增焓支路彼此不连通，第一喷气增焓支路与第一喷气增焓端口连通，第二喷气增焓支路与第二喷气增焓端口连通。

在一个实施例中，定涡旋盘内形成有喷气增焓通道的另一部分，喷气增焓通道从定涡旋盘的上表面进入定涡旋盘。

本发明通过将用于安装喷气增焓端口以及喷气增焓止回阀的安装结构件与排气止回阀的至少一部分设计成共用同一安装结构件，能够在涡旋压缩机内的有限安装空间内同时安装EVI系统的安装结构件和排气止回阀，减少零部件的数量，实现涡旋压缩机的紧凑设计，能够防止壳体内的高压空间内的高压气体经排气口回灌至压缩机构内造成驱动轴反转，并能够防止压缩机构的压缩腔内的气体回流至压缩机构内的EVI通道、涡旋压缩机外的EVI管路。

附图说明

以下将参照附图仅以示例方式描述本发明的实施方式。在附图中，相同的特征或部件采用相同的附图标记来表示，并且附图不一定按比例绘制，并且在附图中：

图1是一种现有技术的涡旋压缩机的局部剖视图，示出了涡旋压缩机的压缩机构以及排气止回阀；

图2示出了图1中所示的涡旋压缩机的定涡旋盘的剖视图，示出了喷气增焓通道；

图3示出了根据本发明的第一实施方式的涡旋压缩机的剖视图；

图4是图3中所示的涡旋压缩机的局部剖视图，示出了喷气增焓端口、安装结构件以及定涡旋盘之间的安装；

图5示出了根据本发明的第一实施方式的涡旋压缩机的安装在一起的喷气增焓端口和安装结构件的立体图；

图6示出了沿图5中的截面线A-A截取的剖视图；以及

图7是根据本发明的第二实施方式的涡旋压缩机的局部剖视图，示出了喷气增焓端口、安装结构件以及定涡旋盘之间的安装。

具体实施方式

下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本发明、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本发明的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本发明各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本发明的实施方式的相关细节或结构。

在本发明的实施方式的描述中，所采用的与“上”、“下”相关的方位术语是以附图中所示出的视图的上、下位置来描述的。在涡旋压缩机的实际安装过程中，本文中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”的位置关系可以根据实际情况限定，这些关系是可以相互颠倒的。

图1是一种现有的涡旋压缩机1的局部剖视图，示出了涡旋压缩机1的压缩机构M以及设置在压缩机构M上方的排气止回阀30。压缩机构M包括定涡旋盘10和动涡旋盘20。动涡旋盘20适于相对于定涡旋盘10进行平动运动，使得定涡旋盘10的叶片和动涡旋盘20的叶片接合从而在动涡旋盘与定涡旋盘之间限定一系列压缩腔。制冷剂气体在形成于定涡旋盘10的叶片与动涡旋盘20的叶片之间的一系列压缩腔内压缩后，从中间的高压腔C经压缩机构M的排气口P排至壳体内的高压空间V1。排气口P形成在定涡旋盘10上。当涡旋压缩机1在正常运行过程中停机或断电时，为了防止高压空间V1内的高压气体经排气口P回灌至压缩机构M内使动涡旋盘20相对于定涡旋盘10平动而导致涡旋压缩机1的驱动轴(未示出)反转，在涡旋压缩机1内的隔板13上设置有排气止回阀30。在本示例中，排气止回阀30为浮动阀片式止回阀，并且包括安装底座31、阀片32以及阀片引导件33。阀片引导件33包括引导柱331和形成于引导柱331上方的凸缘止挡部332。阀片32以可移动的方式安装在引导柱331，能够沿引导柱331上下移动。凸缘止挡部332设置成用于限制阀片32相对于引导柱331沿轴向(图1中的上下方向)移动的距离。当阀片32沿引导柱331向上移动成抵靠凸缘止挡部332时，阀片32将被凸缘止挡部332阻挡，不能够继续沿引导柱331向上移动，从而限制阀片32向上移动的距离，防止阀片32从引导柱331脱落，并且使得当涡旋压缩机1在正常运行过程中停机或断电时，阀片32能够迅速移动成关闭排气口P。在涡旋压缩机1正常运行过程中，高压腔C内的经压缩的高压气体作用在阀片32上，使阀片32沿着阀片引导件33的引导柱331移动离开排气口P，使得高压腔C内的经压缩的高压气体经排气口P排出压缩机构M。当涡旋压缩机1在正常运行过程中停机或断电时，高压空间V1内的高压气体作用在阀片32上，使阀片32沿着阀片引导件33的引导柱331朝向排气口P移动以关闭排气口P，从而防止高压气体回灌至压缩机构M内。

涡旋压缩机1还设置有喷气增焓(EVI)系统，以提高效率并扩大其应用范围。图2示出了涡旋压缩机1的定涡旋盘10的剖视图。如图2所示，在涡旋压缩机1的定涡旋盘10中设置有喷气增焓(EVI)通道E，EVI通道E包括彼此连通的第一EVI通道部分E1和第二EVI通道部分E2。第一EVI通道部分E1设置在定涡旋盘10的端板内并横向于定涡旋盘10的叶片(图2中的左右方向)延伸。第二EVI通道部分E2自第一EVI通道部分E1的端部朝向定涡旋盘10的叶片的方向(图2中的上下方向)延伸并穿透定涡旋盘10。当EVI系统打开时，喷气增焓(EVI)流体经第一EVI通道部分E1、第二EVI通道部分E2喷射到压缩机构M的中压腔中。

如图2所示，EVI通道E从定涡旋盘的侧部进入定涡旋盘10中，第二EVI通道部分E2形成于定涡旋盘10的叶片的一侧。在涡旋压缩机1的运行过程中，为了使第二EVI通道部分E2的通向压缩机构M的中压腔的端口能够周期性地完全被动涡旋盘20的叶片遮挡以实现周期性地将EVI流体喷射到中压腔中，第二EVI通道部分E2的大小往往需要设置成小于动涡旋盘20的叶片的厚度，使得第二EVI通道部分E2的通流面积较小，容易产生较高的喷射压力。另外，在这种构型中，往往需要将EVI系统的连接端口设置在涡旋压缩机1的侧部的壳体上。然而，涡旋压缩机1的定涡旋盘10的侧部的可用空间也十分有限，可能没有足够的空间用于安装EVI系统的连接端口。

另外，当不向压缩机构M的中压腔喷射EVI流体时，压缩机构M的中压腔内的气体将回流至第二EVI通道部分E2、第一EVI通道部分E1，如图2中的箭头所示，并且甚至经第二EVI通道部分E2、第一EVI通道部分E1以及设置在壳体上的EVI系统的连接端口(未示出)回灌至位于涡旋压缩机1外部并连接至涡旋压缩机的EVI管路中。一方面，这将导致压缩机构M的余隙容积增大，能效降低，另一方面，这还引起EVI管路内的周期性的气流脉动，从而造成振动。

因此，为了避免上述问题，可以考虑将定涡旋盘内的EVI通道设成从定涡旋沿的上方进入定涡旋盘，并且设置用于EVI系统的喷气增焓(EVI)止回阀。然而，在此情况下，需要在定涡旋盘的上方安装用于安装EVI连接端口以及EVI止回阀的安装结构件。在定涡旋盘上方已安装有排气止回阀并且可用空间本已十分有限的情况下，难以在定涡旋盘上方另外安装用于EVI系统的安装结构件。因此，需要合理设置涡旋压缩机内的各部件，以在解决上述技术问题的同时，实现涡旋压缩机的紧凑设计。

针对上述技术问题，本发明人发现，通过将用于安装EVI端口以及喷气增焓止回阀的安装结构件与排气止回阀的至少一部分设计成共用同一安装结构件，能够在涡旋压缩机内的有限安装空间内同时安装EVI系统的安装结构件和排气止回阀，减少零部件的数量，实现涡旋压缩机的紧凑设计，能够防止壳体内的高压空间内的高压气体经排气口回灌至压缩机构内造成驱动轴反转，并能够防止压缩机构的压缩腔内的气体回流至压缩机构内的EVI通道、涡旋压缩机外的EVI管路。下面将结合图3-7说明根据本发明的不同实施方式的涡旋压缩机。

图3示出了根据本发明的第一实施方式的涡旋压缩机100的剖视图。根据本发明构思的涡旋压缩机100在排气止回阀和EVI系统的安装结构件的设计方面与图1至图2中所示的涡旋压缩机1有所不同，其余方面基本相同。因此，在附图中示出了不同之处，并且与涡旋压缩机1相同的元件用相同的附图标记表示，在下文中将主要描述不同之处，对于相同部分将不再重复描述。

经涡旋压缩机100的压缩机构M压缩后的高压气体从中间的高压腔C经排气口P排出压缩机构M，进入涡旋压缩机100的顶盖61内的高压空间V1，并经涡旋压缩机100的排气端口PO排出涡旋压缩机100。涡旋压缩机100包括喷气增焓(EVI)端口5。EVI端口5安装在涡旋压缩机100的顶盖61上。在定涡旋盘10与顶盖61之间安装有密封件R，以将高压空间V1与涡旋压缩机100内的低压空间隔离。密封件R例如可以是O形密封环。EVI端口5的一端连接至涡旋压缩机100外部的喷气增焓管路(未示出)，并且EVI端口5的另一端连接至安装结构件4，从而将喷气增焓制冷剂流体引入涡旋压缩机100内的喷气增焓通道，并周期性地喷射到压缩机构M的压缩腔内。

下面将结合图4至图6来说明安装结构件4的构造及其安装。图4是涡旋压缩机100的局部剖视图，示出了EVI端口5、安装结构件4以及定涡旋盘10之间的安装。图5示出了安装在一起的EVI端口5和安装结构件4的立体图，并且图6示出了沿图5中的截面线A-A截取的剖视图。如图4-6所示，安装结构件4固定至压缩机构M的定涡旋盘10，位于定涡旋盘10的上方。安装结构件4包括横向部40、第一纵向延伸部41、第二纵向延伸部42、第一定位安装部43以及第二定位安装部44。第一纵向延伸部41和第二纵向延伸部42沿横向(图4和图6中的左右方向)并排设置，并且分别自横向部40沿纵向(图4-6中的上下方向)向下延伸。在横向部40内形成有横向(图4和图6中的左右方向)的第一通道45，在第一纵向延伸部41内形成有纵向(图4-6中的上下方向)的第二通道46，并且在第二纵向延伸部42内形成有纵向(图4-6中的上下方向)的第三通道47。第一通道45、第二通道46以及第三通道47彼此连通。安装结构件4内的第一通道45、第二通道46、第三通道47构成涡旋压缩机100的喷气增焓通道的位于安装结构件4内的第一喷气增焓通道部分。EVI端口5的一端连接至安装结构件4，使得EVI端口5与安装结构件4内的第一喷气增焓通道部分连通。

安装结构件4通过第一定位安装部43和第二定位安装部44固定安装至定涡旋盘10。第一定位安装部43和第二定位安装部44在横向部40的两侧(沿图4和图6中的垂直于纸面的方向)并排设置，并且分别自横向部40沿纵向(图4-6中的上下方向)向下延伸。第一定位安装部43和第二定位安装部44分别设置有安装孔。在图5中，仅示出了第二定位安装部44的安装孔442。第一定位安装部43也设置有类似的安装孔。通过将螺钉穿过第一定位安装部43和第二定位安装部44上的安装孔并接合至定涡旋盘10，将安装结构件4安装至定涡旋盘10。定涡旋盘10内形成有第一通道11和第二通道12。定涡旋盘10的第一通道11和第二通道12构成涡旋压缩机100的喷气增焓通道的位于定涡旋盘10内的第二喷气增焓通道部分。

当安装结构件4被安装至定涡旋盘10时，第二通道46与定涡旋盘10内的第一通道11经第一密封件S1密封地对准并且连通，并且第三通道47与定涡旋盘10内的第二通道12经第二密封件S2密封地对准并连通，从而形成涡旋压缩机100内的两条EVI支路，即，第一EVI支路和第二EVI支路。第一EVI支路和第二EVI支路经安装结构件4内的共用通道与EVI端口5连通，该共用通道为第一通道45的位于第二通道46上游的部分。由此，涡旋压缩机100的喷气增焓通道分成共用通道、第一EVI支路和第二EVI支路。第一EVI支路包括位于安装结构件4内的第二通道46和位于定涡旋盘10内的第一通道11。第二EVI支路包括：位于安装结构件4内的第一通道45的位于第二通道46下游的部分以及第三通道47；位于定涡旋盘10内的第二通道12。

喷气增焓(EVI)止回阀48安装在安装结构件4内的上述共用通道(即，第一通道45的位于第二通道46上游的部分)内，位于第二通道46和第三通道47的上游(图4和图6中的左侧)，并且设置成尽量靠近第一EVI支路和第二EVI支路，例如，EVI止回阀48设置成靠近第二通道46与第一通道45汇合的位置。通过这种设置，在涡旋压缩机100的运行过程中，当第一EVI支路的EVI喷射口111和第二EVI支路的EVI喷射口112未被动涡旋盘20的叶片遮挡时，喷气增焓制冷剂流体被喷射到压缩机构M内的中压腔内。当不向压缩机构M的中压腔喷射喷气增焓制冷剂流体时，即使第一EVI支路的EVI喷射口111和第二EVI支路的EVI喷射口112未被动涡旋盘20的叶片遮挡，由于EVI止回阀48，压缩机构M的中压腔内的气体也不能经涡旋压缩机100内的两条EVI支路回灌至EVI端口5并回灌至涡旋压缩机100外部的EVI管路中，从而能够避免由于压缩腔内的气体回灌而造成EVI管路振动，并能够减小余隙容积，特别是减小第一EVI支路的余隙容积，提高压缩机构M的能效。

另外，在第一定位安装部43与第二定位安装部44之间以可移动的方式安装有阀片49。第一定位安装部43和第二定位安装部44的彼此面对的表面至少部分地设置有圆弧形表面部分。如图5中所示，第一定位安装部43的表面431至少部分地形成有圆弧形表面部分，并且第二定位安装部44的与第一定位安装部43的表面431相对的表面(未示出)也至少部分地形成有圆弧形表面部分，使得第一定位安装部43的表面431的圆弧形表面部分和第二定位安装部44的与表面431相对的表面的圆弧形表面部分分别形成同一圆形的不同圆弧段，并且该圆形的半径大体等于阀片49的半径。通过上述设置，阀片49被保持在第一定位安装部43和第二定位安装部44的彼此相对的圆弧形表面部分之间，并且能够沿第一定位安装部43和第二定位安装部44的彼此相对的圆弧形表面部分移动。当安装结构件4被安装至定涡旋盘10时，阀片49与定涡旋盘10上的排气口P对准，并且能够在涡旋压缩机100内的气体的作用下朝向排气口P移动以关闭排气口P或者移动离开排气口P以打开排气口P。在涡旋压缩机100的正常运行过程中，压缩机构M的高压腔C内的高压气体作用在阀片49上，使得阀片49沿着第一定位安装部43和第二定位安装部44的彼此相对的圆弧形表面部分向上移动离开排气口P，从而打开排气口P，高压腔C内的高压气体经排气口P离开压缩机构M。在阀片49向上移动的过程中，一旦阀片49移动成抵靠横向部40或抵靠第一定位安装部43和第二定位安装部44的上部部分，则阀片49被阻止继续向上运动，从而限定阀片49向上移动的距离。当涡旋压缩机100在正常运行过程中停机或断电时，阀片49在涡旋压缩机100的壳体内的高压空间V1内的高压气体的作用下朝向排气口P移动以关闭排气口P，从而能够防止高压空间V1内的高压气体经排气口P进入压缩机构M而造成涡旋压缩机100的驱动轴3反转。安装结构件4和阀片49形成涡旋压缩机100的排气止回阀，其中，安装结构件4形成阀片49的安装件、引导件以及止挡件。具体地，第一定位安装部43和第二定位安装部44构成阀片49的安装件、引导件以及止挡件。

以上示出了根据本发明的第一实施方式的涡旋压缩机100。在涡旋压缩机100中，安装结构件4既能够用于连接EVI端口5与定涡旋盘10内的EVI通道部分，又能够用于形成排气止回阀的至少一部分，并且还用于安装涡旋压缩机100的EVI止回阀，从而无需单独设置排气止回阀的安装件、引导件和/或止挡件。一方面，通过将安装结构件4安装在定涡旋盘10的上方，涡旋压缩机100内的EVI通道从定涡旋盘10上方进入定涡旋盘10，与涡旋压缩机内的EVI通道从定涡旋盘的侧部进入的构造相比，根据本发明的涡旋压缩机100内的EVI通道的大小不受动涡旋盘的叶片尺寸以及定涡旋盘在壳体内的位置的限制，从而能够将EVI通道设计成具有较大的横截面积，避免在EVI通道中产生较高的喷射压力。一方面，将排气止回阀的至少一部分(例如，安装部、引导部或止挡部)形成于用于连接EVI端口和定涡旋盘内的EVI通道部分的安装结构件上，能够减少零部件的数量，在涡旋压缩机的有限的空间内合理的布置EVI系统与排气止回阀，能够在解决EVI通道大小受限、压缩腔内的气体经EVI通道回流等问题的同时，使结构更紧凑。

下面将介绍根据本发明的第二实施方式的涡旋压缩机。图7是根据本发明的第二实施方式的涡旋压缩机100A的局部剖面图，示出了EVI端口5、安装结构件4A以及定涡旋盘10的安装。根据本发明的第二实施方式的涡旋压缩机100A与图3至图6中所示的根据本发明的第一实施方式的涡旋压缩机100的区别仅在于安装结构件的结构以及EVI止回阀的数量和安装位置，其余方面基本相同。因此，在附图中示出了不同之处，并且与涡旋压缩机100相同的元件用相同的附图标记表示，在下文中将主要描述不同之处，对于相同部分将不再重复描述。

EVI端口5的一端连接至安装结构件4A，以与涡旋压缩机的位于安装结构件4A内的第一喷气增焓通道部分连通。第一喷气增焓通道部分包括第一通道45、第二通道46、第三通道47。阀片49安装在第一定位安装部43与第二定位安装部44之间(请见图5)。在根据本发明的第二实施方式的涡旋压缩机中，设置有两个EVI止回阀，即，第一EVI止回阀48A和第二EVI止回阀48B。第一EVI止回阀48A和第二EVI止回阀48B分别安装在两条EVI支路的位于安装结构件4A内的部分内。如图7所示，第一EVI止回阀48A安装在安装结构件4A的第一纵向延伸部41内的通道中，第二EVI止回阀48B安装在安装结构件4A的第二纵向延伸部42内的通道中。优选地，第一EVI止回阀48A设置成尽量靠近第一纵向延伸部41的端部。还优选地，第二EVI止回阀48B设置成尽量靠近第二纵向延伸部42的端部。

当安装结构件4A通过第一定位安装部43与第二定位安装部44安装至定涡旋盘10上时，阀片49与定涡旋盘10上的排气口P对准，并且第一EVI止回阀48A和第二EVI止回阀48B分别靠近并对准定涡旋盘10内的第一通道11、第二通道12。通过这种设置，在涡旋压缩机100A的运行过程中，当第一EVI支路的EVI喷射口111和第二EVI支路的EVI喷射口112未被动涡旋盘的叶片遮挡时，喷气增焓制冷剂流体被喷射到压缩机构M内的中压腔内。当不向压缩机构M的中压腔喷射喷气增焓制冷剂流体时，即使第一EVI支路的EVI喷射口111和第二EVI支路的EVI喷射口112未被动涡旋盘的叶片遮挡，压缩机构M的中压腔内的气体也不能经涡旋压缩机内的两条EVI支路回灌至EVI端口5并回灌至涡旋压缩机100A外部的EVI管路中，从而能够避免由于压缩腔内的气体回灌而造成EVI管路振动，并能够减小余隙容积，提高压缩机构M的能效。

因此，根据本发明的第二实施方式的涡旋压缩机100A能够实现与根据本发明的第一实施方式的涡旋压缩机100类似的技术效果。另外，在根据本发明的第二实施方式的涡旋压缩机100A中，通过分别为每条EVI支路设置单独的EVI止回阀，并将EVI止回阀均设置成靠近定涡旋盘内的EVI通道部分，当不向压缩机构M的中压腔喷射EVI流体时，压缩机构M的中压腔内的气体甚至不能够回灌至第一EVI止回阀48A和第二EVI止回阀48B的上游部分(即，第二通道46、第三通道47以及第一通道45)，从而能够进一步减小压缩机构M的余隙容积，进一步提高能效。另外，通过分别为两条EVI支路设置单独的EVI止回阀，还能够防止与两条EVI支路连通的不同压缩腔内的气体通过EVI支路彼此流窜。

以上示出了根据本发明的优选实施方式的涡旋压缩机。在根据上述优选实施方式的涡旋压缩机中，排气止回阀的阀片均安装在安装结构件4的第一定位安装部43和第二定位安装部44的彼此面对的圆弧形表面部分上并能够沿该圆弧形表面部分朝向或者远离压缩机构M的排气口P移动。然而，本发明不限于此。在根据本发明构思的其他实施方式中，可以在安装结构件4上设置自横向部40向下延伸的引导柱，并将阀片以可移动的方式安装在该引导柱上。

在根据上述优选实施方式的涡旋压缩机中，排气止回阀的阀片49为安装在安装结构件4、4A上的浮动阀片。然而，本发明不限于此。在根据本发明构思的其他实施方式中，排气止回阀的阀片可以安装在其他安装件上，而仅将安装结构件用作该排气止回阀的止挡件。在根据本发明构思的又一实施方式中，排气止回阀可以是簧片阀，阀片可以是一端固定安装在定涡旋盘或者安装结构件上的簧片，该簧片的另一端能够在涡旋压缩机内的气体的作用下朝向排气口移动以关闭排气口或者移动离开排气口以打开排气口，在此构型下，安装结构件构成该簧片的止挡部，限制簧片的该端部移动的距离。

在根据上述优选实施方式的涡旋压缩机中，两条EVI支路均共用一个EVI端口。然而，本发明不限于此，在根据本发明构思的其他实施方式中，涡旋压缩机可以设置两个EVI端口并设置两条彼此不连通的EVI支路，并分别在各EVI支路的位于安装结构件内的部分中设置相应的EVI止回阀。

在根据上述优选实施方式的涡旋压缩机中，安装结构件的纵向延伸部(第一纵向延伸部41和第二纵向延伸部42)与定位安装部(第一定位安装部43和第二定位安装部44)大体横向的定位。然而本发明不限于此，在根据本发明构思的其他实施方式中，在定涡旋盘上的空间允许的情况下，安装结构件的纵向延伸部与定位安装部可以彼此大体对齐，即，第一定位安装部、第二定位安装部44、第一纵向延伸部41、第二纵向延伸部42大体对齐。

在根据上述优选实施方式的涡旋压缩机中，安装结构件通过定位安装部(第一定位安装部43和第二定位安装部44)安装至定涡旋盘。然而本发明不限于此，在根据本发明构思的其他实施方式中，安装结构件可以通过纵向延伸部(第一纵向延伸部41和第二纵向延伸部42)安装至定涡旋盘，而省略上述定位安装部。在此构型中，第一纵向延伸部和第二纵向延伸部的彼此相对的表面可以构造成保持并引导排气止回阀的阀片。例如，在一个实施方式中，第一纵向延伸部和第二纵向延伸部的彼此相对的表面设置有与上述实施方式中的第一定位安装部43和第二定位安装部44类似的圆弧形表面部分。

在此，已详细描述了本发明的示例性实施方式，但是应该理解的是，本发明并不局限于上文详细描述和示出的具体实施方式。在不偏离本发明的主旨和范围的情况下，本领域的技术人员能够对本发明进行各种变型和变体。所有这些变型和变体都落入本发明的范围内。而且，所有在此描述的构件都可以由其他技术性上等同的构件来代替。

Claims (10)

1.一种涡旋压缩机(100、100A)，包括：

压缩机构(M)，所述压缩机构(M)包括定涡旋盘(10)和动涡旋盘(20)，所述动涡旋盘(20)适于相对于所述定涡旋盘(10)平动使得所述动涡旋盘(10)的叶片与所述定涡旋盘(20)的叶片接合从而在所述动涡旋盘与所述定涡旋盘之间限定压缩腔；

排气止回阀，所述排气止回阀包括阀片，所述阀片安装成与所述压缩机构(M)的排气口(P)对准，并且所述阀片的至少一部分构造成能够选择性地朝向所述排气口(P)移动以关闭所述排气口(P)或远离所述排气口(P)移动以打开所述排气口(P)；以及

喷气增焓通道，所述喷气增焓通道适于向所述压缩腔内喷射喷气增焓制冷剂流体，

其特征在于，所述涡旋压缩机(100、100A)还包括安装结构件(4、4A)，在所述安装结构件(4、4A)内设置有所述喷气增焓通道的一部分，并且所述安装结构件(4、4A)构造成限制所述阀片远离所述排气口移动的距离。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(100、100A)，其中，所述安装结构件(4、4A)包括横向部(40)以及自所述横向部朝向所述定涡旋盘延伸的第一纵向延伸部(41)和第二纵向延伸部(42)，所述第一纵向延伸部(41)和所述第二纵向延伸部(42)内分别设置有所述喷气增焓通道的一部分。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机(100、100A)，其中，所述第一纵向延伸部(41)和所述第二纵向延伸部(42)具有彼此相对并且间隔开的圆弧形表面部分，所述阀片由所述圆弧形表面部分保持并且适于在所述涡旋压缩机内的气体的作用下沿着所述圆弧形表面部分移动。

4.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机(100、100A)，其中，所述阀片的一端固定在所述安装结构件(4、4A)上或者固定在所述定涡旋盘(10)上，所述阀片的另一端构造成能够选择性地朝向所述排气口(P)移动或远离所述排气口(P)移动。

5.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机(100、100A)，其中，所述安装结构件(4、4A)包括彼此相对的第一定位安装部(43)和第二定位安装部(44)，所述第一定位安装部(43)和所述第二定位安装部(44)具有彼此相对并且间隔开的圆弧形表面部分，所述阀片(49)由所述圆弧形表面部分保持并且适于在所述涡旋压缩机内的气体的作用下沿着所述圆弧形表面部分移动。

6.根据权利要求2或3所述的涡旋压缩机(100、100A)，其中：

所述喷气增焓通道分为第一喷气增焓支路、第二喷气增焓支路以及设置在所述安装结构件(4、4A)的所述横向部(40)内的共用通道，所述第一喷气增焓支路和所述第二喷气增焓支路经所述共用通道与所述涡旋压缩机(100、100A)的喷气增焓端口(5)连通；

其中，所述共用通道内设置有喷气增焓止回阀(48)，或者所述第一喷气增焓支路和所述第二喷气增焓支路内均设置有喷气增焓止回阀。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机(100)，其中，所述喷气增焓止回阀(48)在所述共用通道内设置成靠近所述第一喷气增焓支路和所述第二喷气增焓支路。

8.根据权利要求6所述的涡旋压缩机(100A)，其中，所述喷气增焓止回阀在所述第一喷气增焓支路内和/或在所述第二喷气增焓支路内设置成位于所述安装结构件(4、4A)内并靠近所述定涡旋盘(10)。

9.根据权利要求2或3所述的涡旋压缩机，其中：

所述涡旋压缩机包括第一喷气增焓端口和第二喷气增焓端口；

所述喷气增焓通道分为第一喷气增焓支路和第二喷气增焓支路，所述第一喷气增焓支路和所述第二喷气增焓支路彼此不连通，所述第一喷气增焓支路与所述第一喷气增焓端口连通，所述第二喷气增焓支路与所述第二喷气增焓端口连通。

10.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机(100、100A)，其中，所述定涡旋盘(10)内形成有所述喷气增焓通道的另一部分，所述喷气增焓通道从所述定涡旋盘的上表面进入所述定涡旋盘。

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