CN111852651A - 一种发动机清洗系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机清洗系统，包括清洗泵，回收泵，清洗液桶，所述清洗泵一端通过清洗管路与清洗液桶连通，另一端通过清洗管路依次与清洗阀，多路连通器，机油过滤器接口连通；所述回收泵一端通过回收管路与清洗液桶连通，另一端通过回收管路依次与过滤器，发动机油底壳排油口连通。所述多路连通器还通过气管依次与调压气阀，压缩空气源连通。

Description

一种发动机清洗系统及其方法

技术领域

本发明涉及一种发动机清洗系统及其方法，属于机械技术领域。

背景技术

随着技术日新月异的发展，汽车使用量不断增加，使得维护量也不断增加。发动机作为车辆行驶的动力来源，也是用户进行保养维护的重中之重。由于发动机的气缸等部件常年高速高温运转，需要定时更换新的机油，也称润滑油，给发动机的运动部件提供润滑效果，以减少运动部件之间的摩擦力，减轻部件的磨损，提高发动机的工作效率和使用寿命。

常见的更换机油的方式是，打开发动机油底壳排油口，在重力作用下排空发动机内部管路中的含有杂质的机油，关闭发动机油底壳排油口后，再注入新的机油，完成机油的更换。但在车辆和发动机静止状态下，依靠机油自身重力下泄，并不能完全排空含有较多杂质的脏机油。由于发动机内部管路复杂，杂质聚集，粘附程度不一，还有部分杂质在高温作用下与发动机管路内壁粘结，更加难以清理，导致了即使更换了新机油，但润滑效果仍不理想。此时需要对发动机进行进一步的清洗。

以往清洗汽车发动机时往往需要对发动机进行拆解，不但费时费力而且费用也很高。再拆装过程中，发动机清洗效果，以及重新组装后的工况受操作人员素质和经验的影响较大。所以，后续人们发明了发动机免拆清洗方式，但也只是将清洗剂注入发动机内润滑管路，然后启动发动机来清洗，清洗液的成分主要用来去除油垢，积碳等杂质，势必会降低润滑效果，为了防止清洗液损害发动机的运动部件，必须在清洗剂中加入润滑液，降低部件间的摩擦力，也就降低了清洗效果，还增加了清洗液，润滑液的损耗，提高了清洗成本。

发明内容

本发明的技术方案旨在提供一种发动机清洗系统及其方法，旨在提高发动机润滑系统清洗效果，增加发动机使用寿命，降低工作人员的劳动强度，降低车辆维护费用。

这种发动机清洗系统，包括清洗泵，回收泵，清洗液桶，所述清洗泵一端通过清洗管路与清洗液桶连通，另一端通过清洗管路依次与清洗阀，多路连通器，机油过滤器接口连通；所述回收泵一端通过回收管路与清洗液桶连通，另一端通过回收管路依次与过滤器，发动机油底壳排油口连通。

所述多路连通器还通过气管依次与调压气阀，压缩空气源连通。

所述多路连通器还通过管路与过压保护报警开关连通。

所述清洗泵采用12A机油泵。

所述回收泵采用13A机油泵。

所述清洗阀采用2W-160-10以上规格的电磁阀。

所述调压空气阀采用2W-25-8电磁阀。

所述过滤器采用10μ5寸PP材质滤芯。能够有效去除回收清洗液中的杂质。

这种发动机清洗方法，其具体步骤为：

步骤一，打开发动机油底壳排油口接口，发动机内部机油自然排出。

步骤二，当发动机油底壳排油口出不再有明显机油排出后，将气管与压缩空气源连接，将清洗管与发动机机油过滤器接口连接，将回收管与发动机油底壳排油口连接。

步骤三，打开调压气阀，清洗阀保持关闭，利用空气将发动机润滑管路内未排清的机油吹到发动机油底壳内，借助压缩空气进一步排出发动机管路内残余机油。

步骤四，关闭调压气阀，启动清洗泵和清洗阀，将清洗液桶内的清洗液注入发动机内腔初步浸润。

步骤五，打开调压气阀，同时，清洗阀进入脉冲工作模式，使得清洗液结合压缩气流的作用，在发动机管路中呈现脉冲式涌动，加强对发动机管路内壁的冲刷力量。

步骤六，启动回收泵，将上述步骤中产生的含有杂质的清洗液经回收管路送至过滤器，经过滤器去除杂质后的洁净清洗液回送到清洗液桶循环利用。

采用本发明的技术方案的好处在于：

1.在压缩空气和清洗泵的双重作用下，可以使用纯清洗剂对发动机内部管路进行清洗，不必启动发动机，使得清洗剂的清洗效率和清洗效果达到最佳。

2.利用压缩空气和清洗阀脉冲式作业，使得清洗剂不再是匀速，“平静”的在发动机管路内流淌，而是压缩空气和脉冲动能的带动下不断冲刷管路内壁。发动机内部腔室和管路上的杂质，在经过清洗液浸润软化，以及压缩空气，脉冲注入的清洗液冲刷作用下，更加容易从发动机内部腔室和管路的内壁上脱落，随着清洗液流出。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的系统结构示意图；

1-清洗液桶，2-清洗泵，3-清洗阀，4-调压气阀，5-气体喷吹管路，6-多路连通器，7-清洗管路，8-回收管路，9-过滤器，10-回收泵。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实例来对本发明的这种技术方案进一步的详细说明。

在进行发动机清洗时遵循如下步骤，

首先，打开发动机油底壳排油口接口，发动机内部脏机油在重力作用下自然排出。

当发动机油底壳排油口出不再有明显机油排出后，将气管6与压缩空气源连接，将清洗管7与发动机机油过滤器接口连接，将回收管8与发动机油底壳排油口连接。

然后，对发动机进行清洗时，可选用针对此型号发动机特别设置的清洗程序，可达到最优的清洗效果，或者采用常规的清洗步骤。虽然同一汽车厂家会有多款车型，但会共用同一款发动机，因此，针对单一型号的发动机通过多次测试，并根据测试结果完成程式化设置是可行的。也可由清洗系统的使用单位，在使用中手动调整设置，并将清洗效果反馈给厂商，由厂商统一完成清洗程序的更新升级。

打开调压气阀4，清洗阀3保持关闭状态，利用空气将发动机润滑管路内未排清的机油吹到发动机油底壳内，借助压缩空气进一步排出发动机管路内残余机油。

关闭调压气阀4，启动清洗泵2和清洗阀3，将清洗液桶1内的清洗液注入发动机内腔初步浸润。使得发动机内部腔室，以及机油的油路管道与清洗液充分接触，软化内壁上的杂质。

同时，根据需要，可在上述清洗步骤进行中，打开调压气阀4，同时，清洗阀3进入脉冲工作模式，使得清洗液结合压缩气流的作用，在发动机管路中呈现脉冲式涌动，加强对发动机管路内壁的冲刷力量。借助压缩空气以及清洗液的涌动冲刷动能，产生类似“漱口”的效果，使得清洗液和空气可以以多种压力和多种角度冲刷油污杂质，使得油污杂质更加容易从发动机管路内部上脱离，增强清洗液的清洗效果和清洗效率。

完成上述清洗步骤后，启动回收泵10，将上述步骤中产生的含有杂质的清洗液经回收管路送至过滤器9，经过滤器9去除杂质后的洁净清洗液回送到清洗液桶1待下次清洗时再循环利用。

至此完成了发动机的清洗流程，后续可以使用压缩空气，或机油等对发动机管路进行清洗，排出发动机内部管路中的残留清洗液，注入新的机油，使得发动机重新工作。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种发动机清洗系统，包括清洗泵，回收泵，清洗液桶，所述清洗泵一端通过清洗管路与清洗液桶连通，另一端通过清洗管路依次与清洗阀，多路连通器，机油过滤器接口连通；所述回收泵一端通过回收管路与清洗液桶连通，另一端通过回收管路依次与过滤器，发动机油底壳排油口连通。

2.如权利要求1所述的一种发动机清洗系统，其特征在于：所述多路连通器还通过气管依次与调压气阀，压缩空气源连通。

3.如权利要求1所述的一种发动机清洗系统，其特征在于：所述多路连通器还通过管路与过压保护报警开关连通。

4.如权利要求1所述的一种发动机清洗系统，其特征在于：所述清洗泵采用12A机油泵。

5.如权利要求1所述的一种发动机清洗系统，其特征在于：所述回收泵采用13A机油泵。

6.如权利要求1所述的一种发动机清洗系统，其特征在于：所述清洗阀采用2W-160-10以上规格的电磁阀。

7.如权利要求1所述的一种发动机清洗系统，其特征在于：所述调压空气阀采用2W-25-8电磁阀。

8.如权利要求1所述的一种发动机清洗系统，其特征在于：所述过滤器采用10μ5寸PP材质滤芯。

9.一种发动机清洗方法，其具体步骤为：

步骤一，打开发动机油底壳排油口接口，发动机内部机油自然排出。

步骤二，当发动机油底壳排油口出不再有明显机油排出后，将气管与压缩空气源连接，将清洗管与发动机机油过滤器接口连接，将回收管与发动机油底壳排油口连接。

步骤三，打开调压气阀，清洗阀保持关闭，利用空气将发动机润滑管路内未排清的机油吹到发动机油底壳内，借助压缩空气进一步排出发动机管路内残余机油。

步骤四，关闭调压气阀，启动清洗泵和清洗阀，将清洗液桶内的清洗液注入发动机内腔初步浸润。

步骤五，打开调压气阀，同时，清洗阀进入脉冲工作模式，使得清洗液结合压缩气流的作用，在发动机管路中呈现脉冲式涌动，加强对发动机管路内壁的冲刷力量。

步骤六，启动回收泵，将上述步骤中产生的含有杂质的清洗液经回收管路送至过滤器，经过滤器去除杂质后的洁净清洗液回送到清洗液桶循环利用。

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