CN111852622B - 一种新能源汽车水冷式冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝机构、出水口、入水口、出烟管、固定架、连接轴，冷凝机构设有换热管、刮除机构、入烟管、冷凝管，通过热量的压缩力，带动间隙机构进行向左位移，带动伸缩槽与褶皱板进行拉伸，使伸缩槽的间隙变大，达到热量从伸缩槽间隙中进入内部的效果，防止对传热效果进行影响，滑动机构对换热管和冷凝管外表面进行刮除，使得受力环对水质进行清理，对附着在换热管与冷凝管外表面的污垢进行刮除，防止受力轴与换热管和冷凝管的摩擦力过大，从而避免换热管和冷凝管外壁形成污垢，避免降低其传热效果，防止冷水式冷凝器内部堆积较高的温度，避免造成破坏。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车水冷式冷凝器。
背景技术
冷水式冷凝器作为新能源汽车散热装置，采用水作为散热介质经过水循环进行散热，制冷剂蒸气从上部进入冷凝器，将热量通过换热管传递给在管内流动的水，被冷凝后制冷剂从底部出液管排出，传热效果好，但是汽车在行驶过程中，燃烧后的汽油烟雾在冷却的同时对冷却凝结成的水质进行污染，使得水质变成硬水，导致在内壁形成污垢，降低其传热效果，使得冷水式冷凝器温度持续升高，对其造成破坏，导致热量容易堆积在冷水式冷凝器内。
发明内容
本发明通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝机构、出水口、入水口、出烟管、固定架、连接轴，所述出水口安装于冷凝机构的左侧，所述入水口安装于冷凝机构的左侧，所述出烟管嵌固在冷凝机构的下端，所述固定架贴合在冷凝机构的下表面，所述连接轴嵌固在冷凝机构的右端，所述冷凝机构设有换热管、刮除机构、入烟管、冷凝管，所述刮除机构的右端连接在连接轴的内侧，所述刮除机构位于入烟管的下端，所述换热管与冷凝管相互平行，所述换热管与刮除机构相贯通，所述冷凝管的下端连接在出烟管的上端，所述刮除机构为环形结构，其上端与入烟管的下端相连接。
作为本发明进一步改进，所述刮除机构设有间隙机构、拉伸机构、平衡板、分割板，所述间隙机构的下端右侧贴合在平衡板的左端，所述分割板与间隙机构相贯通，所述拉伸机构的左端焊接在间隙机构的上端右侧，所述平衡板与拉伸机构相互平行，所述拉伸机构位于入烟管的下端，所述冷凝管位于分割板的下端，且通过分割板与换热管呈对称分布，且分割板具有进行隔离的作用。
作为本发明进一步改进，所述间隙机构设有引流机构、光滑壁、滑动轴、滑动机构，所述滑动轴安装于引流机构的外侧，所述滑动轴与光滑壁间隙配合，所述滑动机构嵌固在引流机构内部，所述引流机构的下端贴合在平衡板的左侧，所述滑动机构为环形结构，与换热管和冷凝管进行贯通。
作为本发明进一步改进，所述引流机构设有引流槽、滑动板、刮除环所述引流槽贴合在滑动板表面，所述刮除环位于滑动板的表面外侧，所述滑动板与滑动机构相贯通，所述刮除环为三角形环形结构，具有提高刮除下过的作用。
作为本发明进一步改进，所述拉伸机构设有受力板、连接板、伸缩槽、褶皱板，所述受力板贴合在连接板的上端，所述褶皱板的左端嵌固在连接板的右侧，所述伸缩槽贴合在褶皱板的内侧，所述伸缩槽为具有伸缩性的蜂巢结构，贴合在间隙机构的上端右侧。
作为本发明进一步改进，所述滑动机构设有受力环、受力机构，所述受力环贴合在受力机构的表面，所述受力环的外侧贴合在引流机构的内部，所述受力环为三角形环形结构，与受力机构位于同一中心轴线上。
作为本发明进一步改进，所述受力环设有受力轴、压缩板、间隙板、弹簧，所述受力轴的下端嵌固在弹簧的上端，所述压缩板贴合在受力轴的右侧上端，所述压缩板与间隙板相互贴合，所述弹簧嵌固在受力机构内侧，所述受力轴内侧设有三角形结构，具有对受力轴进行带动引导的作用。
有益效果
与现有技术相比，本发明有益效果在于：
1、通过热量的压缩力，带动间隙机构进行向左位移，通过平衡板的平衡避免间隙机构滑动时倾斜，防止间隙机构卡合，带动伸缩槽与褶皱板进行拉伸，使伸缩槽的间隙变大，达到热量从伸缩槽间隙中进入内部的效果，从而在热量的持续下对受力板的作用力不规则变化，从而在作用力下改变对受力板的推力，刮除环对冷凝机构内侧下端热量凝结的水质进行清除，使得水质以及所形成的污垢避免覆盖在冷凝机构内侧，防止对传热效果进行影响。
2、滑动机构对换热管和冷凝管外表面进行刮除，使得受力环对水质进行清理，通过其内侧的三角块结构使得受力轴对压缩板进行压缩，对附着在换热管与冷凝管外表面的污垢进行刮除，通过弹簧进行缓冲，防止受力轴与换热管和冷凝管的摩擦力过大，从而避免换热管和冷凝管外壁形成污垢，避免降低其传热效果，防止冷水式冷凝器内部堆积较高的温度，避免造成破坏。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车水冷式冷凝器的结构示意图。
图2为本发明一种冷凝机构的平面结构示意图。
图3为本发明一种刮除机构的局部平面结构示意图。
图4为本发明一种间隙机构的平面结构示意图。
图5为本发明一种引流机构的剖面立体结构示意图。
图6为本发明一种拉伸机构的立体结构示意图。
图7为本发明一种滑动机构的立体结构示意图。
图8为本发明一种受力机构的平面结构示意图。
图中：冷凝机构-1、出水口-2、入水口-3、出烟管-4、固定架-5、连接轴-6、换热管-11、刮除机构-12、入烟管-13、冷凝管-14、间隙机构-121、拉伸机构-122、平衡板-123、分割板-124、引流机构-a1、光滑壁-a2、滑动轴-a3、滑动机构-a4、引流槽-a11、滑动板-a12、刮除环-a13、受力板-w1、连接板-w2、伸缩槽-w3、褶皱板-w4、受力环-a41、受力机构-a42、受力轴-b1、压缩板-b2、间隙板-b3、弹簧-b4。
具体实施方式
下面结合附图对本发明技术做进一步描述：
实施例1：
如图1-图6所示:
本发明一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝机构1、出水口2、入水口3、出烟管4、固定架5、连接轴6，所述出水口2安装于冷凝机构1的左侧，所述入水口3安装于冷凝机构1的左侧，所述出烟管4嵌固在冷凝机构1的下端，所述固定架5贴合在冷凝机构1的下表面，所述连接轴6嵌固在冷凝机构1的右端，所述冷凝机构1设有换热管11、刮除机构12、入烟管13、冷凝管14，所述刮除机构12的右端连接在连接轴6的内侧，所述刮除机构12位于入烟管13的下端，所述换热管11与冷凝管14相互平行，所述换热管11与刮除机构12相贯通，所述冷凝管14的下端连接在出烟管4的上端，所述刮除机构12为环形结构，其上端与入烟管13的下端相连接。
其中，所述刮除机构12设有间隙机构121、拉伸机构122、平衡板123、分割板124，所述间隙机构121的下端右侧贴合在平衡板123的左端，所述分割板124与间隙机构121相贯通，所述拉伸机构122的左端焊接在间隙机构121的上端右侧，所述平衡板123与拉伸机构122相互平行，所述拉伸机构122位于入烟管13的下端，所述冷凝管14位于分割板124的下端，且通过分割板124与换热管11呈对称分布，且分割板124具有进行隔离的作用，防止换热管11与冷凝管14的温差相混合。
其中，所述间隙机构121设有引流机构a1、光滑壁a2、滑动轴a3、滑动机构a4，所述滑动轴a3安装于引流机构a1的外侧，所述滑动轴a3与光滑壁a2间隙配合，所述滑动机构a4嵌固在引流机构a1内部，所述引流机构a1的下端贴合在平衡板123的左侧，所述滑动机构a4为环形结构，与换热管11和冷凝管14进行贯通。
其中，所述引流机构a1设有引流槽a11、滑动板a12、刮除环a13，所述引流槽a11贴合在滑动板a12表面，所述刮除环a13位于滑动板a12的表面外侧，所述滑动板a12与滑动机构a4相贯通，所述刮除环a13为三角形环形结构，具有提高刮除下过的作用，避免污垢堆积在滑动板a12表面。
其中，所述拉伸机构122设有受力板w1、连接板w2、伸缩槽w3、褶皱板w4，所述受力板w1贴合在连接板w2的上端，所述褶皱板w4的左端嵌固在连接板w2的右侧，所述伸缩槽w3贴合在褶皱板w4的内侧，所述伸缩槽w3为具有伸缩性的蜂巢结构，贴合在间隙机构121的上端右侧，通过受力板w1推动间隙机构121进行滑动。
本实施例具体使用方式与作用：
本发明中，在热量从入烟管13进入时，通过热量的压缩力，对刮除机构12上端右侧的拉伸机构122进行推动力，带动间隙机构121进行向左位移，通过平衡板123的平衡避免间隙机构121滑动时倾斜，防止间隙机构121卡合，当伸缩槽w3间隙减小时，热量对受力板w1的作用力更大，从而带动伸缩槽w3与褶皱板w4进行拉伸，使伸缩槽w3的间隙变大，达到热量从伸缩槽w3间隙中进入内部的效果，从而在热量的持续下对受力板w1的作用力不规则变化，从而在作用力下改变对受力板w1的推力，使得引流机构a1通过滑动轴a3在光滑壁a2内侧进行滑动，滑动过程中引流槽a11对换热管11与冷凝管14外表面的水质进行引流，避免粘合在滑动板a12上，刮除环a13对冷凝机构1内侧下端热量凝结的水质进行清除，使得水质以及所形成的污垢避免覆盖在冷凝机构1内侧，防止对传热效果进行影响。
实施例2：
如图7-图8所示:
其中，所述滑动机构a4设有受力环a41、受力机构a42，所述受力环a41贴合在受力机构a42的表面，所述受力环a41的外侧贴合在引流机构a1的内部，所述受力环a41为三角形环形结构，与受力机构a42位于同一中心轴线上，避免换热管11与冷凝管14下表面贴合有热量冷却凝结成污垢，且对污垢进行清除。
其中，所述受力环a41设有受力轴b1、压缩板b2、间隙板b3、弹簧b4，所述受力轴b1的下端嵌固在弹簧b4的上端，所述压缩板b2贴合在受力轴b1的右侧上端，所述压缩板b2与间隙板b3相互贴合，所述弹簧b4嵌固在受力机构a42内侧，所述受力轴b1内侧设有三角形结构，具有对受力轴b1进行带动引导的作用，使得受力轴b1对换热管11与冷凝管14外表面进行刮除。
本实施例具体使用方式与作用：
本发明中，在引流机构a1滑动过程中，滑动机构a4对换热管11和冷凝管14外表面进行刮除，使得受力环a41对水质进行清理，且同时受力机构a42内部的受力轴b1在滑动下，通过其内侧的三角块结构使得受力轴b1对压缩板b2进行压缩，对附着在换热管11与冷凝管14外表面的污垢进行刮除，通过弹簧b4进行缓冲，从而缓解受力轴b1的压缩力，防止受力轴b1与换热管11和冷凝管14的摩擦力过大，从而避免换热管11和冷凝管14外壁形成污垢，避免降低其传热效果，防止冷水式冷凝器内部堆积较高的温度，避免造成破坏。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，从而达到上述技术效果的，均是落入本发明保护范围。
Claims (1)
1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝机构(1)、出水口(2)、入水口(3)、出烟管(4)、固定架(5)、连接轴(6)，所述出水口(2)安装于冷凝机构(1)的左侧，所述入水口(3)安装于冷凝机构(1)的左侧，所述出烟管(4)嵌固在冷凝机构(1)的下端，所述固定架(5)贴合在冷凝机构(1)的下表面，所述连接轴(6)嵌固在冷凝机构(1)的右端，其特征在于：
所述冷凝机构(1)设有换热管(11)、刮除机构(12)、入烟管(13)、冷凝管(14)，所述刮除机构(12)的右端连接在连接轴(6)的内侧，所述刮除机构(12)位于入烟管(13)的下端，所述换热管(11)与冷凝管(14)相互平行，所述换热管(11)与刮除机构(12)相贯通，所述冷凝管(14)的下端连接在出烟管(4)的上端；
所述刮除机构(12)设有间隙机构(121)、拉伸机构(122)、平衡板(123)、分割板(124)，所述间隙机构(121)的下端右侧贴合在平衡板(123)的左端，所述分割板(124)与间隙机构(121)相贯通，所述拉伸机构(122)的左端焊接在间隙机构(121)的上端右侧，所述平衡板(123)与拉伸机构(122)相互平行，所述拉伸机构(122)位于入烟管(13)的下端；
所述间隙机构(121)设有引流机构(a1)、光滑壁(a2)、滑动轴(a3)、滑动机构(a4)，所述滑动轴(a3)安装于引流机构(a1)的外侧，所述滑动轴(a3)与光滑壁(a2)间隙配合，所述滑动机构(a4)嵌固在引流机构(a1)内部；
所述引流机构(a1)设有引流槽(a11)、滑动板(a12)、刮除环(a13)，所述引流槽(a11)贴合在滑动板(a12)表面，所述刮除环(a13)位于滑动板(a12)的表面外侧，所述滑动板(a12)与滑动机构(a4)相贯通；
所述拉伸机构(122)设有受力板(w1)、连接板(w2)、伸缩槽(w3)、褶皱板(w4)，所述受力板(w1)贴合在连接板(w2)的上端，所述褶皱板(w4)的左端嵌固在连接板(w2)的右侧，所述伸缩槽(w3)贴合在褶皱板(w4)的内侧；
所述滑动机构(a4)设有受力环(a41)、受力机构(a42)，所述受力环(a41)贴合在受力机构(a42)的表面，所述受力环(a41)的外侧贴合在引流机构(a1)的内部；
所述受力环(a41)设有受力轴(b1)、压缩板(b2)、间隙板(b3)、弹簧(b4)，所述受力轴(b1)的下端嵌固在弹簧(b4)的上端，所述压缩板(b2)贴合在受力轴(b1)的右侧上端，所述压缩板(b2)与间隙板(b3)相互贴合，所述弹簧(b4)嵌固在受力机构(a42)内侧。
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