CN111851335A - 一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，涉及降噪屏障技术领域，以解决现有的桥梁吸音降噪屏障在使用的时候，在遇到较大的风的时候，容易粗线松动，而松动之后没有自动辅助固定的结构，无法自动将降噪屏障进行加固的问题，包括主体，侧槽；所述主体为板状结构，且主体的顶端为弧形结构；所述侧槽设在主体的左端，且侧槽右端的连接头设在主体的右端；所述支撑板处于主体的后端。底件是用来安装在主体的底部的，使得主体在安装的时候，可以通过底件与桥梁护栏连接，当本装置长时间使用之后，大风吹动本装置来回晃动的时候，底件与护栏之间会出现缝隙，从而使固定件解除与护栏固定，使固定件接触限位，从而通过重力向下移动延伸。

Description

一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障

技术领域

本发明属于降噪屏障技术领域，更具体地说，特别涉及基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障。

背景技术

隔音墙也称为声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。

例如申请号：CN201710623890.5中涉及一种桥梁金属声屏障，包括泡沫铝面板和背板以及四个侧面的镀锌钢板，所述泡沫铝面板两端平直中间为向外凸起的弧形，所述镀锌钢板压制成截面成为U型的型材，泡沫铝面板和背板与镀锌钢板型材固定连接形成具有空腔结构的金属声屏障。由于正面的弧形结构，与同等宽度的声屏障相比，具有更高的结构强度；具有中空的腔体，整体重量减少；采用泡沫铝做面板和背板，吸声效果更好，强度有保障。

基于现有技术发现，现有的桥梁吸音降噪屏障在使用的时候，在遇到较大的风的时候，容易粗线松动，而松动之后没有自动辅助固定的结构，无法自动将降噪屏障进行加固，且现有的桥梁吸音降噪屏障在使用的时候，无法便捷的添加与更换木屑吸音，无法使噪音穿过木屑之后再次反弹进行再次吸音。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，以解决现有的桥梁吸音降噪屏障在使用的时候，在遇到较大的风的时候，容易粗线松动，而松动之后没有自动辅助固定的结构，无法自动将降噪屏障进行加固，且现有的桥梁吸音降噪屏障在使用的时候，无法便捷的添加与更换木屑吸音，无法使噪音穿过木屑之后再次反弹进行再次吸音的问题。

本发明一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，包括主体，侧槽，支撑板，底件，安装件，辅助件和吸音件；所述主体为板状结构，且主体的顶端为弧形结构；所述侧槽设在主体的左端，且侧槽右端的连接头设在主体的右端；所述支撑板处于主体的后端，且支撑板的顶端通过连接轴与主体的后端相连接；所述底件处于主体的前端底部，且底件的后端通过固定连接的方式与底件的前端相连接；所述辅助件的前端通过固定连接的方式与底件的后端相连接，且辅助件的卡槽内部插入有支撑板的底部。

所述底件包括有内槽，移动槽，固定件；所述底件为矩形结构，且底件的底部设有内槽，并且内槽的底部两侧为倾斜状结构；所述底件的内部两侧设有两个移动槽，且移动槽为T形结构，并且移动槽的内部设有矩形槽；所述底件的顶端通过固定连接的方式与主体的顶端相连接。

所述吸音件包括有底槽，隔件和后板；所述吸音件为矩形结构，且吸音件的两侧设有挡板，并且吸音件的前端设有细密的吸音孔；所述吸音件的底部设有两个底槽，且底槽为矩形结构；所述吸音件的内部设有均匀排列的隔件，且隔件为吸音棉材质；所述吸音件安装在主体的前端底部，且吸音件的外侧与顶板的内侧相接触。

进一步的，所述主体包括有导流槽，导流边；所述主体的顶端设有均匀排列的导流槽，且导流槽为倾斜矩形结构；所述主体的两侧设有导流边，且导流边的内侧为倾斜状结构。

进一步的，所述侧槽包括有连接头，密封件；所述侧槽为T形结构，且侧槽的两侧设有密封件；所述连接头为T形结构，且连接头的两侧设有密封件，并且连接头处于侧槽的右侧；所述密封件为弧形长条状结构，且密封件为橡胶材质，并且四个密封件设在主体的两端。

进一步的，所述支撑板包括有连接杆；所述支撑板为矩形板状结构，且支撑板的底部为楔形结构；所述支撑板的内侧设有连接杆，且连接杆为圆柱形结构。

进一步的，所述底件还包括有固定件；所述固定件为T形结构，且固定件的底部为楔形结构，并且固定件的后端设有矩形块；所述固定件安装移动槽的内部，且固定件的矩形块安装在移动槽的矩形槽内部。

进一步的，所述安装件包括有拉槽，顶板；所述安装件为矩形结构，且安装件的内部设有拉槽；所述拉槽为T形结构，且拉槽的外端设有矩形槽；所述顶板为板状结构，且顶板的底部为T形结构，并且顶板的外端设有拉板；所述顶板的底部通过弹簧安装在拉槽的内部，且顶板安装在拉槽外端的矩形槽内部。

进一步的，所述辅助件包括有卡槽；所述辅助件为板状结构，且辅助件为U 形结构；所述辅助件的顶端两侧设有均匀排列的卡槽，且卡槽为楔形结构。

进一步的，所述吸音件还包括有后板；所述后板为矩形结构，且后板的内侧两边为倾斜状结构，并且后板设在隔件之间。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在本装置中，设置了底件以及吸音件，底件是用来安装在主体的底部的，使得主体在安装的时候，可以通过底件与桥梁护栏连接，使得桥梁护栏可以处于内槽的内部被固定，从而使底件带动本装置稳固的安装固定，当本装置长时间使用之后，大风吹动本装置来回晃动的时候，底件与护栏之间会出现缝隙，从而使固定件解除与护栏固定，使固定件接触限位，从而通过重力向下移动延伸，使得固定件可以处于护栏的两侧进行辅助固定支撑，避免大风导致本装置在使用的时候出现破损，内槽的底部两侧为倾斜状结构，是为了使得护栏在插入的时候，可以进行导向插入固定，而移动槽则是用来安装固定件的，使得固定件可以自由的在其内部移动使用，而移动槽内部的矩形槽则是用来使固定件的矩形块插入的，使得固定件移动之后不会过位脱离，而固定件则是在本装置遇到大风之后，出现晃动的时候，护栏在内槽的内部出现缝隙，使得固定件可以自动受力向下移动，使得固定件可以向下移动展开，从而辅助底件带动本装置进行固定，而固定件的底部为楔形结构，是为了使得固定件嵌入在移动槽内部的时候，底部可以与内槽的底部契合，从而不会影响桥梁护栏的插入；

还有的是，此处的吸音件是用来安装在主体的前端的，使得本装置在使用的时候，车辆通过时，可以使吸音件与其内部的木屑进行吸音，避免有较大的噪音传出，而当噪音较强的时候，噪音穿过吸音件以及木屑，然后与后板接触，被后板重新挡住返回，从而再次与木屑接触，使得噪音可以被有效的吸收清除，吸音件细密的吸音孔是用来使噪音通过的，使得噪音通过的时候，可以被分散通过，而底槽则是用来使底件通过的，使得底件不会影响吸音件安装，而隔件则是用来设在吸音件的内部进行分隔的，使得木屑可以分隔吸收噪音，也起到了辅助吸收噪音的作用，而后板主要起到了将吸音件后端密封，使得木屑不会露出，而后板的两侧为倾斜状结构，是为了使得噪音穿过木屑之后，可以被后板挡住折射，在折射的同时，使得噪音可以被分散，从而使噪音可以被更多的木屑吸收，从而解决了在使用的时候，在遇到较大的风的时候，容易粗线松动，而松动之后没有自动辅助固定的结构，无法自动将降噪屏障进行加固，且现有的桥梁吸音降噪屏障在使用的时候，无法便捷的添加与更换木屑吸音，无法使噪音穿过木屑之后再次反弹进行再次吸音的问题。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的仰视结构示意图。

图3是本发明的主体立体及局部放大结构示意图。

图4是本发明的支撑板立体结构示意图。

图5是本发明的主体局部截面结构示意图。

图6是本发明由图5引出的A部局部放大结构示意图。

图7是本发明的底件立体结构示意图。

图8是本发明的辅助件立体结构示意图。

图9是本发明的吸音件俯视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、导流槽；102、导流边；2、侧槽；201、连接头；202、密封件；3、支撑板；301、连接杆；4、底件；401、内槽；402、移动槽；403、固定件；5、安装件；501、拉槽；502、顶板；6、辅助件；601、卡槽；7、吸音件；701、底槽；702、隔件；703、后板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本发明提供一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，包括主体1，侧槽2，支撑板3，底件4，安装件5，辅助件6和吸音件7；主体1为板状结构，且主体1的顶端为弧形结构；侧槽2设在主体1的左端，且侧槽2右端的连接头201 设在主体1的右端；支撑板3处于主体1的后端，且支撑板3的顶端通过连接轴与主体1的后端相连接；底件4处于主体1的前端底部，且底件4的后端通过固定连接的方式与底件4的前端相连接；辅助件6的前端通过固定连接的方式与底件4的后端相连接，且辅助件6的卡槽601内部插入有支撑板3的底部。

底件4包括有内槽401，移动槽402，固定件403；底件4为矩形结构，且底件4的底部设有内槽401，并且内槽401的底部两侧为倾斜状结构；底件4的内部两侧设有两个移动槽402，且移动槽402为T形结构，并且移动槽402的内部设有矩形槽；底件4的顶端通过固定连接的方式与主体1的顶端相连接，底件4是用来安装在主体1的底部的，使得主体1在安装的时候，可以通过底件4 与桥梁护栏连接，使得桥梁护栏可以处于内槽401的内部被固定，从而使底件4 带动本装置稳固的安装固定，当本装置长时间使用之后，大风吹动本装置来回晃动的时候，底件4与护栏之间会出现缝隙，从而使固定件403解除与护栏固定，使固定件403接触限位，从而通过重力向下移动延伸，使得固定件403可以处于护栏的两侧进行辅助固定支撑，避免大风导致本装置在使用的时候出现破损，内槽401的底部两侧为倾斜状结构，是为了使得护栏在插入的时候，可以进行导向插入固定，而移动槽402则是用来安装固定件403的，使得固定件 403可以自由的在其内部移动使用，而移动槽402内部的矩形槽则是用来使固定件403的矩形块插入的，使得固定件403移动之后不会过位脱离，而固定件403则是在本装置遇到大风之后，出现晃动的时候，护栏在内槽401的内部出现缝隙，使得固定件403可以自动受力向下移动，使得固定件403可以向下移动展开，从而辅助底件4带动本装置进行固定。

吸音件7包括有底槽701，隔件702和后板703；吸音件7为矩形结构，且吸音件7的两侧设有挡板，并且吸音件7的前端设有细密的吸音孔；吸音件7 的底部设有两个底槽701，且底槽701为矩形结构；吸音件7的内部设有均匀排列的隔件702，且隔件702为吸音棉材质；吸音件7安装在主体1的前端底部，且吸音件7的外侧与顶板502的内侧相接触，此处的吸音件7是用来安装在主体1的前端的，使得本装置在使用的时候，车辆通过时，可以使吸音件7与其内部的木屑进行吸音，避免有较大的噪音传出，而当噪音较强的时候，噪音穿过吸音件7以及木屑，然后与后板703接触，被后板703重新挡住返回，从而再次与木屑接触，使得噪音可以被有效的吸收清除，吸音件7细密的吸音孔是用来使噪音通过的，使得噪音通过的时候，可以被分散通过，而底槽701则是用来使底件4通过的，使得底件4不会影响吸音件7安装，而隔件702则是用来设在吸音件7的内部进行分隔的，使得木屑可以分隔吸收噪音，也起到了辅助吸收噪音的作用。

其中，主体1包括有导流槽101，导流边102；主体1的顶端设有均匀排列的导流槽101，且导流槽101为倾斜矩形结构；主体1的两侧设有导流边102，且导流边102的内侧为倾斜状结构，导流槽101是用来设在主体1的顶端的，且为倾斜状结构，使得噪音向上传递的时候，可以通过导流槽101向上排出，避免噪音横向传递，而导流边102则是用来设在主体1的两侧的，使得噪音向上传递的时候，可以通过导流边102汇聚向上传递，使得噪音不会传递到人员较多的地方。

其中，侧槽2包括有连接头201，密封件202；侧槽2为T形结构，且侧槽 2的两侧设有密封件202；连接头201为T形结构，且连接头201的两侧设有密封件202，并且连接头201处于侧槽2的右侧；密封件202为弧形长条状结构，且密封件202为橡胶材质，并且四个密封件202设在主体1的两端，侧槽2是用来使另一主体1拼接的时候，使得另一主体1的连接头201嵌入的，使得多个主体1拼接使用的时候，可以紧密的连接，从而将密封件202挤压，使得主体1之间可以有效密封，且连接头201为T形结构，是为了嵌入到侧槽2内部的时候，不会脱离，可以有效的将两个主体1拉紧密封。

其中，支撑板3包括有连接杆301；支撑板3为矩形板状结构，且支撑板3 的底部为楔形结构；支撑板3的内侧设有连接杆301，且连接杆301为圆柱形结构，此处的支撑板3是用来设在主体1的后端进行辅助支撑的，避免本装置在使用的时候，被大风吹动会出现较大的晃动，使得支撑板3插入到卡槽601的内部有效的支撑，而连接杆301则是用来将两个支撑板3控制一起移动的，从而使两个支撑板3可以一起支撑使用。

其中，底件4还包括有固定件403；固定件403为T形结构，且固定件403 的底部为楔形结构，并且固定件403的后端设有矩形块；固定件403安装移动槽402的内部，且固定件403的矩形块安装在移动槽402的矩形槽内部，而固定件403的底部为楔形结构，是为了使得固定件403嵌入在移动槽402内部的时候，底部可以与内槽401的底部契合，从而不会影响桥梁护栏的插入。

其中，安装件5包括有拉槽501，顶板502；安装件5为矩形结构，且安装件5的内部设有拉槽501；拉槽501为T形结构，且拉槽501的外端设有矩形槽；顶板502为板状结构，且顶板502的底部为T形结构，并且顶板502的外端设有拉板；顶板502的底部通过弹簧安装在拉槽501的内部，且顶板502安装在拉槽501外端的矩形槽内部，此处的安装件5是用来通过拉槽501安装顶板502 的，使得顶板502可以接收弹簧动力向上移动，使得顶板502可以处于吸音件7 的外侧进行有效的支撑，避免吸音件7脱离，而顶板502则是用来接收弹簧动力向上移动的，从而使顶板502可以向上移动，使得吸音件7可以被有效的顶住固定。

其中，辅助件6包括有卡槽601；辅助件6为板状结构，且辅助件6为U形结构；辅助件6的顶端两侧设有均匀排列的卡槽601，且卡槽601为楔形结构，辅助件6是用来安装在本装置的后端的，使得支撑板3的底部可以插入到卡槽 601的内部，从而避免本装置遇到大风出现来回晃动，而不同位置的卡槽601则是用来使支撑板3从卡槽601内部脱离之后，可以重新插入到其他的卡槽601 内部，从而进行再次固定，使得固定效果更好。

其中，吸音件7还包括有后板703；后板703为矩形结构，且后板703的内侧两边为倾斜状结构，并且后板703设在隔件702之间，而后板703主要起到了将吸音件7后端密封，使得木屑不会露出，而后板703的两侧为倾斜状结构，是为了使得噪音穿过木屑之后，可以被后板703挡住折射，在折射的同时，使得噪音可以被分散，从而使噪音可以被更多的木屑吸收。

使用时：当使用本装置的时候，可以通过人力控制本装置与桥梁护栏进行安装，使得底件4可以安装在护栏的上方，使护栏插入到内槽401的内部，使得本装置可以暂时固定，使得固定件403可以跟随上升暂时固定，然后将其他的主体1进行安装，使得其它主体1的连接头201可以插入到侧槽2的内部，从而使主体1之间可以便捷的安装固定，然后通过人力控制支撑板3进行翻转，使得支撑板3的底部可以插入到卡槽601的内部，从而使支撑板3可以有效的受力支撑本装置，使本装置安装更加稳固，然后通过人力将木屑紧密的添加到吸音件7的内部，然后控制吸音件7安装在主体1的前端，先拉动顶板502向下移动，使得顶板502可以内缩到拉槽501的内部，然后将吸音件7与主体1 前端接触，然后松开顶板502，使得顶板502可以接收弹簧动力进行移动，使吸音件7可以稳固安装使用，当车辆传出噪音的时候，噪音通过吸音件7的吸音孔进入到吸音件7的内部，然后与木屑接触，使得木屑可以将噪音吸收，若是噪音较大，后板703将噪音反弹，从而再次与木屑接触吸收，当本装置遇到大风的时候，本装置出现晃动，拉槽501与桥梁护栏之间出现缝隙，使得固定件 403被解除限位，从而使固定件403自动向下移动，从而辅助底件4进行固定，避免底件4出现破碎。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：包括主体(1)，侧槽(2)，支撑板(3)，底件(4)，安装件(5)，辅助件(6)和吸音件(7)；所述主体(1)为板状结构，且主体(1)的顶端为弧形结构；所述侧槽(2)设在主体(1)的左端，且侧槽(2)右端的连接头(201)设在主体(1)的右端；所述支撑板(3)处于主体(1)的后端，且支撑板(3)的顶端通过连接轴与主体(1)的后端相连接；所述底件(4)处于主体(1)的前端底部，且底件(4)的后端通过固定连接的方式与底件(4)的前端相连接；所述辅助件(6)的前端通过固定连接的方式与底件(4)的后端相连接，且辅助件(6)的卡槽(601)内部插入有支撑板(3)的底部。

所述底件(4)包括有内槽(401)，移动槽(402)，固定件(403)；所述底件(4)为矩形结构，且底件(4)的底部设有内槽(401)，并且内槽(401)的底部两侧为倾斜状结构；所述底件(4)的内部两侧设有两个移动槽(402)，且移动槽(402)为T形结构，并且移动槽(402)的内部设有矩形槽；所述底件(4)的顶端通过固定连接的方式与主体(1)的顶端相连接。

所述吸音件(7)包括有底槽(701)，隔件(702)和后板(703)；所述吸音件(7)为矩形结构，且吸音件(7)的两侧设有挡板，并且吸音件(7)的前端设有细密的吸音孔；所述吸音件(7)的底部设有两个底槽(701)，且底槽(701)为矩形结构；所述吸音件(7)的内部设有均匀排列的隔件(702)，且隔件(702)为吸音棉材质；所述吸音件(7)安装在主体(1)的前端底部，且吸音件(7)的外侧与顶板(502)的内侧相接触。

2.如权利要求1所述基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：所述主体(1)包括有导流槽(101)，导流边(102)；所述主体(1)的顶端设有均匀排列的导流槽(101)，且导流槽(101)为倾斜矩形结构；所述主体(1)的两侧设有导流边(102)，且导流边(102)的内侧为倾斜状结构。

3.如权利要求1所述基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：所述侧槽(2)包括有连接头(201)，密封件(202)；所述侧槽(2)为T形结构，且侧槽(2)的两侧设有密封件(202)；所述连接头(201)为T形结构，且连接头(201)的两侧设有密封件(202)，并且连接头(201)处于侧槽(2)的右侧；所述密封件(202)为弧形长条状结构，且密封件(202)为橡胶材质，并且四个密封件(202)设在主体(1)的两端。

4.如权利要求1所述基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：所述支撑板(3)包括有连接杆(301)；所述支撑板(3)为矩形板状结构，且支撑板(3)的底部为楔形结构；所述支撑板(3)的内侧设有连接杆(301)，且连接杆(301)为圆柱形结构。

5.如权利要求1所述基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：所述底件(4)还包括有固定件(403)；所述固定件(403)为T形结构，且固定件(403)的底部为楔形结构，并且固定件(403)的后端设有矩形块；所述固定件(403)安装移动槽(402)的内部，且固定件(403)的矩形块安装在移动槽(402)的矩形槽内部。

6.如权利要求1所述基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：所述安装件(5)包括有拉槽(501)，顶板(502)；所述安装件(5)为矩形结构，且安装件(5)的内部设有拉槽(501)；所述拉槽(501)为T形结构，且拉槽(501)的外端设有矩形槽；所述顶板(502)为板状结构，且顶板(502)的底部为T形结构，并且顶板(502)的外端设有拉板；所述顶板(502)的底部通过弹簧安装在拉槽(501)的内部，且顶板(502)安装在拉槽(501)外端的矩形槽内部。

7.如权利要求1所述基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：所述辅助件(6)包括有卡槽(601)；所述辅助件(6)为板状结构，且辅助件(6)为U形结构；所述辅助件(6)的顶端两侧设有均匀排列的卡槽(601)，且卡槽(601)为楔形结构。

8.如权利要求1所述基于市政桥梁的环保吸音降噪屏障，其特征在于：所述吸音件(7)还包括有后板(703)；所述后板(703)为矩形结构，且后板(703)的内侧两边为倾斜状结构，并且后板(703)设在隔件(702)之间。

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