CN111851306A - 一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，涉及施工架技术领域，解决了现有的支撑托架，在夹紧固定结构和顶推升降结构的需分别配套驱动源(即电机)，马达需求数量较多的问题。一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，包括防护栏，所述安装底板包括固定轴套和丝杠，所述安装底板呈长条状结构，其顶端的左右两侧对称竖撑焊接有两处固定轴套，此两处固定轴套的内部旋拧连接有两处丝杠，且两处丝杠顶端套插安装有一处支撑框架；所述支撑框架整体呈矩形左右两端外凸结构。本发明中四处L状压杆的尾端顶插置于防护栏的内部，方便双脚踩压操作，使两处主动齿轮与第二齿轮和第一齿轮的对接啮合方便高效。

Description

一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架

技术领域

本发明涉及施工架技术领域，具体为一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架。

背景技术

桥梁一般指架在江河、山谷等上面以便通行的建筑物，一般由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。在桥梁施工时需要采用桥梁施工支撑装置进行支撑来提高安全性。

例如专利号为CN201920957393.3的专利，公开了一种具有夹紧功能的桥梁施工用支撑托架，包括支撑箱和基座，支撑箱的顶部开设有通孔，支撑箱的内腔的顶部固定连接有支撑杆，支撑箱内腔的顶部且位于两个支撑杆之间固定连接有电机，电机的输出端固定连接有第一齿轮，支撑箱内腔的两侧均设置有轴承块。本发明通过电动伸缩杆的设置，达到了便于使用者调整本装置的高度进行支撑的效果，通过固定板、基座、螺纹孔和螺栓的设置，达到了对本装置进行固定，避免本装置在使用时出现晃动的效果，从而解决了现有的桥梁施工用支撑装置不带有夹紧功能，不便于对大小不同的桥梁支架进行夹紧，给使用者带来了不便，浪费了大量的时间，降低了工作效率的问题。

现有的支撑托架普遍存在夹紧固定结构和顶推升降结构的需分别配套驱动源(即电机)，夹紧作业和升降作业不能共用一处动力马达，马达需求数量较多，增加了设备的成本以及重量，不利用市场的推广应用的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，以解决上述背景技术中提出的在夹紧固定结构和顶推升降结构的需分别配套驱动源(即电机)，夹紧作业和升降作业不能共用一处动力马达，马达需求数量较多的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，包括防护栏，所述安装底板包括固定轴套和丝杠，所述安装底板呈长条状结构，其顶端的左右两侧对称竖撑焊接有两处固定轴套，此两处固定轴套的内部旋拧连接有两处丝杠，且两处丝杠顶端套插安装有一处支撑框架；所述支撑框架整体呈矩形左右两端外凸结构，其中心处贯穿开设有一处轨道槽，两处夹杆就呈左右对应滑动安装于此轨道槽中，且两处夹杆的内侧均上下对应固定设置有两处圆形凸块，此左右两组圆形凸块对应顶插置于防护栏左右侧壁中间位置的四处圆形卡孔中；所述支撑框架的底部呈上下对应转插安装有一处双头螺纹轴和一处传动轴，且支撑框架底部等距间隔吊焊排列有三处固定框，其中中间一处固定框上锁紧安装有一处电机，此电机位于双头螺纹轴和传动轴之间；所述双头螺纹轴包括第一齿轮，所述双头螺纹轴的左右反向螺纹段对应啮合穿过两处夹杆的底部段，且双头螺纹轴的右端段上套装有一处第一齿轮；所述传动轴包括第二齿轮，所述传动轴的左端段上套装有一处第二齿轮；所述传动轴与两处丝杠通过锥齿轮啮合传动。

优选的，所述支撑框架包括船型开关和顶杆，所述支撑框架的左右外凸段上对称焊接有四处竖撑杆，此四处竖撑杆顶端段上均安装有一处船型开关；四处所述船型开关的之间板面上均通过弹簧顶推贯穿插装有一处顶杆，且两处顶杆的底部转动设置有一处导轮。

优选的，所述支撑框架还包括定位吊框和滑板，所述支撑框架左右外凸段的底部对称焊接有四处定位吊框，此四处定位吊框的底撑杆上对称套滑安装有两处滑板；两处所述滑板的顶端均成形设置有一处三角楔块，两处顶杆底部的导轮可下滑对应与此两处三角楔块顶滚接触。

优选的，所述夹杆包括L状压杆和轨道轴，两处所述夹杆的两侧均间隔焊接有两处轨道轴，此两处轨道轴上通过弹簧顶推套滑安装有两处对向支撑的L状压杆。

优选的，四处所述船型开关位于四处L状压杆左右两侧相邻位置的底部，且四处L状压杆可下滑与四处船型开关顶推接触。

优选的，四处所述L状压杆的尾端两两相对，且左右两组L状压杆的尾端段贴近顶置于两处顶杆的正上方。

优选的，所述电机包括转轴和主动齿轮，所述电机左右两处转轴的尾端段均上对称凸出有两处键条，且两处转轴的左右两端段上均套滑安装有一处主动齿轮，此两处主动齿轮与两处滑板贯穿转动连接。

优选的，两处所述主动齿轮通过键条与两处转轴连接传动，且左侧的主动齿轮可对应与第二齿轮滑动啮合接触；右侧所述主动齿轮可对应与第一齿轮滑动啮合接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明两处顶杆可下滑顶推滑板带动两处主动齿轮左右滑移分别与第二齿轮和第一齿轮啮合接触，使电机即可驱使两处丝杠螺纹推进升降，又可驱使两处夹杆相向滑动松紧，进而电机可一器两用，省去了两处夹杆单独设置驱动力源，有利于控制制造成本，具有较好的推广应用前景，且两处顶杆采用脚部出力下踩来驱使齿轮对接啮合，避免了对双手的占用，且相较于手部按压操作更加省力，使用更加方便；

2、本发明四处L状压杆在脚踩下滑顶推主动齿轮过程中可连动顶推四处船型开关开启并控制电机正反转动，这省去了额外开启电机和切换电机转向的操作，简化了两处丝杠的升降以及两处夹杆松紧操作流程。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明主视结构示意图；

图3为本发明底部三维结构示意图；

图4为本发明防护栏内部结构示意图；

图5为本发明支撑框架结构示意图；

图6为本发明夹杆滑插安装结构示意图；

图7为本发明电机安装位置示意图；

图8为本发明双头螺纹轴安装位置示意图；

图9为本发明夹杆三维结构示意图；

图10为本发明主动齿轮结构示意图；

图11为本发明图8中B部分放大结构示意图；

图12为本发明图6中A部分放大结构示意图；

图中：1、防护栏；2、安装底板；201、固定轴套；202、丝杠；3、支撑框架；301、船型开关；302、顶杆；303、定位吊框；304、滑板；4、夹杆；401、L状压杆；402、轨道轴；5、双头螺纹轴；501、第一齿轮；6、传动轴；601、第二齿轮；7、电机；701、转轴；702、主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图12，本发明提供的一种实施例：一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，包括防护栏1，所述安装底板2包括固定轴套201和丝杠202，所述安装底板2呈长条状结构，其顶端的左右两侧对称竖撑焊接有两处固定轴套201，此两处固定轴套201的内部旋拧连接有两处丝杠202，且两处丝杠202顶端套插安装有一处支撑框架3；所述支撑框架3整体呈矩形左右两端外凸结构，其中心处贯穿开设有一处轨道槽，两处夹杆4就呈左右对应滑动安装于此轨道槽中，且两处夹杆4的内侧均上下对应固定设置有两处圆形凸块，此左右两组圆形凸块对应顶插置于防护栏1左右侧壁中间位置的四处圆形卡孔中；所述支撑框架3的底部呈上下对应转插安装有一处双头螺纹轴5和一处传动轴6，且支撑框架3底部等距间隔吊焊排列有三处固定框，其中中间一处固定框上锁紧安装有一处电机7，此电机7位于双头螺纹轴5和传动轴6之间；所述双头螺纹轴5包括第一齿轮501，所述双头螺纹轴5的左右反向螺纹段对应啮合穿过两处夹杆4的底部段，且双头螺纹轴5的右端段上套装有一处第一齿轮501；所述传动轴6包括第二齿轮601，所述传动轴6的左端段上套装有一处第二齿轮601；所述传动轴6与两处丝杠202通过锥齿轮啮合传动；所述支撑框架3包括船型开关301和顶杆302，所述支撑框架3的左右外凸段上对称焊接有四处竖撑杆，此四处竖撑杆顶端段上均安装有一处船型开关301；四处所述船型开关301的之间板面上均通过弹簧顶推贯穿插装有一处顶杆302，且两处顶杆302的底部转动设置有一处导轮，左侧两处船型开关301与右侧两处船型开关301均可以控制电机7正反旋转；所述电机7包括转轴701和主动齿轮702，所述电机7左右两处转轴701的尾端段均上对称凸出有两处键条，且两处转轴701的左右两端段上均套滑安装有一处主动齿轮702，此两处主动齿轮702与两处滑板304贯穿转动连接，两处主动齿轮702可沿两处转轴701左右滑动，适用与第二齿轮601和第一齿轮501滑动对接啮合；所述夹杆4包括L状压杆401和轨道轴402，两处所述夹杆4的两侧均间隔焊接有两处轨道轴402，此两处轨道轴402上通过弹簧顶推套滑安装有两处对向支撑的L状压杆401，四处L状压杆401能够对两处顶杆302实施下滑顶压。

进一步，所述支撑框架3还包括定位吊框303和滑板304，所述支撑框架3左右外凸段的底部对称焊接有四处定位吊框303，此四处定位吊框303的底撑杆上对称套滑安装有两处滑板304；两处所述滑板304的顶端均成形设置有一处三角楔块，两处顶杆302底部的导轮可下滑对应与此两处三角楔块顶滚接触，两处顶杆302可下滑顶推滑板304带动两处主动齿轮702左右滑移分别与第二齿轮601和第一齿轮501啮合接触，使电机7即可驱使两处丝杠202螺纹推进升降，又可驱使两处夹杆4相向滑动松紧，进而电机7可一器两用，省去了两处夹杆4单独设置驱动力源，有利于控制制造成本，具有较好的推广应用前景，且两处顶杆302采用脚部出力下踩来驱使齿轮对接啮合，避免了对双手的占用，且相较于手部按压操作更加省力，使用更加方便。

进一步，四处所述船型开关301位于四处L状压杆401左右两侧相邻位置的底部，且四处L状压杆401可下滑与四处船型开关301顶推接触，四处L状压杆401在脚踩下滑顶推主动齿轮702的过程中可连动顶推四处船型开关301开启并控制电机7正反转动，这省去了额外开启电机7和切换电机7转向的操作，简化了两处丝杠202的升降以及两处夹杆4松紧操作流程。

进一步，四处所述L状压杆401的尾端两两相对，且左右两组L状压杆401的尾端段贴近顶置于两处顶杆302的正上方，四处L状压杆401的尾端顶插置于防护栏1的内部，方便双脚踩压操作，使两处主动齿轮702与第二齿轮601和第一齿轮501的对接啮合方便高效。

进一步，两处所述主动齿轮702通过键条与两处转轴701连接传动，且左侧的主动齿轮702可对应与第二齿轮601滑动啮合接触；右侧所述主动齿轮702可对应与第一齿轮501滑动啮合接触，通过第二齿轮601和第一齿轮501的动力传递，电机7可对分别对双头螺纹轴5和传动轴6进行旋转驱动。

工作原理：使用时，首先将防护栏1吊装摆正放置于支撑框架3的顶端，人站立于防护栏1的内部，然后脚踩右侧的L状压杆401，通过顶杆302底部的导轮与滑板304顶端三角楔块的顶滚接触，右侧的顶杆302可下滑顶推右侧滑板304带动右侧主动齿轮702与第一齿轮501啮合接触，在右侧L状压杆401下滑顶推主动齿轮702的过程中，其可连动顶推右侧的船型开关301开启并控制电机7正转，电机7可通过右侧主动齿轮702与第一齿轮501的啮合传动，螺纹推进驱使两处夹杆4相向滑动将防护栏1夹紧固定于支撑框架3的顶端，当需要松开两处夹杆4时下踩右侧的另一处L状压杆401即可；

升降操作流程：脚踩左侧的L状压杆401，通过顶杆302底部的导轮与滑板304顶端三角楔块的顶滚接触，左侧的顶杆302可下滑顶推左侧滑板304带动左侧主动齿轮702与第二齿轮601啮合接触，在左侧L状压杆401下滑顶推主动齿轮702的过程中，其可连动顶推左侧的船型开关301开启并控制电机7正转，电机7可通过左侧主动齿轮702与第二齿轮601的啮合传动，螺纹推进驱使两处丝杠202以及防护栏1上升，当需要下降防护栏1时下踩左侧的另一处L状压杆401即可。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：包括防护栏(1)，所述安装底板(2)包括固定轴套(201)和丝杠(202)，所述安装底板(2)呈长条状结构，其顶端的左右两侧对称竖撑焊接有两处固定轴套(201)，此两处固定轴套(201)的内部旋拧连接有两处丝杠(202)，且两处丝杠(202)顶端套插安装有一处支撑框架(3)；所述支撑框架(3)整体呈矩形左右两端外凸结构，其中心处贯穿开设有一处轨道槽，两处夹杆(4)就呈左右对应滑动安装于此轨道槽中，且两处夹杆(4)的内侧均上下对应固定设置有两处圆形凸块，此左右两组圆形凸块对应顶插置于防护栏(1)左右侧壁中间位置的四处圆形卡孔中；所述支撑框架(3)的底部呈上下对应转插安装有一处双头螺纹轴(5)和一处传动轴(6)，且支撑框架(3)底部等距间隔吊焊排列有三处固定框，其中中间一处固定框上锁紧安装有一处电机(7)，此电机(7)位于双头螺纹轴(5)和传动轴(6)之间；所述双头螺纹轴(5)包括第一齿轮(501)，所述双头螺纹轴(5)的左右反向螺纹段对应啮合穿过两处夹杆(4)的底部段，且双头螺纹轴(5)的右端段上套装有一处第一齿轮(501)；所述传动轴(6)包括第二齿轮(601)，所述传动轴(6)的左端段上套装有一处第二齿轮(601)；所述传动轴(6)与两处丝杠(202)通过锥齿轮啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：所述支撑框架(3)包括船型开关(301)和顶杆(302)，所述支撑框架(3)的左右外凸段上对称焊接有四处竖撑杆，此四处竖撑杆顶端段上均安装有一处船型开关(301)；四处所述船型开关(301)的之间板面上均通过弹簧顶推贯穿插装有一处顶杆(302)，且两处顶杆(302)的底部转动设置有一处导轮。

3.根据权利要求1所述的一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：所述支撑框架(3)还包括定位吊框(303)和滑板(304)，所述支撑框架(3)左右外凸段的底部对称焊接有四处定位吊框(303)，此四处定位吊框(303)的底撑杆上对称套滑安装有两处滑板(304)；两处所述滑板(304)的顶端均成形设置有一处三角楔块，两处顶杆(302)底部的导轮可下滑对应与此两处三角楔块顶滚接触。

4.根据权利要求1所述的一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：所述夹杆(4)包括L状压杆(401)和轨道轴(402)，两处所述夹杆(4)的两侧均间隔焊接有两处轨道轴(402)，此两处轨道轴(402)上通过弹簧顶推套滑安装有两处对向支撑的L状压杆(401)。

5.根据权利要求2所述的一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：四处所述船型开关(301)位于四处L状压杆(401)左右两侧相邻位置的底部，且四处L状压杆(401)可下滑与四处船型开关(301)顶推接触。

6.根据权利要求4所述的一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：四处所述L状压杆(401)的尾端两两相对，且左右两组L状压杆(401)的尾端段贴近顶置于两处顶杆(302)的正上方。

7.根据权利要求1所述的一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：所述电机(7)包括转轴(701)和主动齿轮(702)，所述电机(7)左右两处转轴(701)的尾端段均上对称凸出有两处键条，且两处转轴(701)的左右两端段上均套滑安装有一处主动齿轮(702)，此两处主动齿轮(702)与两处滑板(304)贯穿转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种路桥建筑施工用具有固定功能的支撑托架，其特征在于：两处所述主动齿轮(702)通过键条与两处转轴(701)连接传动，且左侧的主动齿轮(702)可对应与第二齿轮(601)滑动啮合接触；右侧所述主动齿轮(702)可对应与第一齿轮(501)滑动啮合接触。

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