CN111851304A - 一种预制桥墩与承台的l型插槽式连接方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，包括承台(1)、预制桥墩(4)。在所述承台(1)顶部设置四个L型凸槽(2)，同时在L型凸槽(2)上设有纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)；在预制墩身时，所述预制桥墩(4)底部设有四个L型的凹槽(5)，同时在L型凹槽(5)处设有凹槽预留孔洞(7)，且所述凹槽预留孔洞(7)与纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)相对应，用来插入高强度钢筋(6)使其连成整体。当预制桥墩(4)插入承台(1)顶部的L型凸槽(2)后，在各个预留孔洞中插入高强度钢筋(6)，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)固定。本发明实现了预制桥墩(4)与承台(1)的快速连接。

Description

一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法。

背景技术

目前，随着中国经济的高度发展，国内各个大中型城市的人口和车辆迅速增长，导致道路交通拥堵。为了改善城市现有的交通通行能力，除了拓宽现有道路外，还有高架、城际轨道的建设。按照常规的建造方法，以上各种措施的施工方法施工周期均长，占地面积大，对交通和周边环境影响大。如桥梁下部结构的施工，我国常用的桥梁下部结构均为现浇施工方法，施工周期长，施工时要对施工区域进行封堵，影响道路通行。

而预制拼装桥墩通过在工厂完成墩身和承台构件的制作，运输至现场通过吊车拼装使其成为整体，实现了桥梁下部结构的快速施工。

如今，桥梁上部结构施工基本实现了工业化，而桥梁下部结构的施工较为传统，所以推进桥梁下部结构的快速施工成为重中之重，而装配技术的发展很好的解决了这个问题。在桥梁下部结构的装配技术中，各个构件之间的连接特点影响了整个结构的安全性，尤其是预制桥墩与承台之间的连接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：一种预制桥墩与承台的L型插槽的连接方法，使得预制桥墩与承台的快速连接，实现桥梁下部结构的快速拼装，使结构能够满足工业化建设的要求，且施工速度快，效率高。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种预制桥墩与承台的L型插槽的连接方法，包括：承台、预制桥墩，在所述承台顶部设置四个L型凸槽，同时在L型凸槽上设有纵向凸槽预留孔洞，横向凸槽预留孔洞；在预制墩身时，所述预制桥墩底部设有四个L型的凹槽，同时在L型凹槽处设有凹槽预留孔洞，且所述凹槽预留孔洞与凸槽预留孔洞相对应，用来插入高强度钢筋使其连成整体；当预制桥墩插入承台顶部的L型凸槽后，在各个预留孔洞中插入高强度钢筋，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆固定。

所述预制桥墩的截面形式可以为长方形、圆形、正方形其中一种(本图例以正方形为主，但不限于此)。且该预制桥墩底部有四个L型的槽，且留有预留孔洞用来插入高强度钢筋。

承台，所述承台上表面设置四个凸起的L型槽，留有纵向凸槽预留孔洞，横向凸槽预留孔洞用来插入高强度钢筋，且所述凹槽预留孔洞与横纵向凸槽预留孔洞相对应，当预制桥墩插入承台上表面的L型凸槽中时，在各个预留孔洞中插入高强度钢筋，然后在周围缝隙中填充高强度的水泥砂浆固定。

所述的凹槽与凸槽均为L型，且有四个对称分布，稳定性好。L型凸槽的高度为20cm～40cm，且预制桥墩底面的L型凹槽距离预制桥墩边缘10～15cm。

所述预制桥墩插入承台时，用高强度钢筋插入预留孔洞中，在横纵向分别向预留孔洞中插入若干根钢筋用以固定，所述高强度钢筋长度不超过预制桥墩底面直径。

所述高强度钢筋插入预留孔后，在缝隙中填充高强度的水泥砂浆，用来填补缝隙，加固整体结构。

所述L型凸槽俩边尺寸相等，外边长为预制桥墩底面直径的1/4～1/3，宽为长的1/4～1/3，且俩边各设置若干个纵向凸槽预留孔洞，横向凸槽预留孔洞(本图例以三个为主，但不限于此)，它们的大小间距均相等，凸槽预留孔洞直径为5～8cm，凸槽预留孔洞圆心之间的间距为15～20cm，L型凸槽纵向预留孔洞距中心位置上方4～5cm，横向预留孔洞距中心位置下方4～5cm，距离L型凸槽外边缘15cm～20cm。

一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其使用方法主要包括以下步骤：

A.在施工现场的承台上表面现浇四个L型凸槽，凸槽内设有纵向凸槽预留孔洞，横向凸槽预留孔洞，待其凝固结实；

B.在工厂中提前预制桥墩，预制桥墩的底部设有四个L型凹槽，大小与L型凸槽相匹配，并设有凹槽预留孔洞，预制成型后，运输至施工现场等待拼接插槽；

C.采用吊机将预制桥墩提升至承台的正上方，调整预制桥墩的方向，在下降的过程中使预制桥墩的L型凹槽与承台上的L型凸槽相对应，从而完成承台与预制桥墩的插槽；

D.将高强度钢筋插入一一对应后的预留孔洞；

E.利用注浆机往桥墩预留孔洞中灌入高强度砂浆，使其锚固成型。

本发明的有益效果：

本发明创造了一种预制桥墩与承台的L型插槽的连接方法，实现了桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，加强了预制桥墩与承台的连接强度，减小了现场施工的复杂性，提高了施工效率。其主要的L型插槽，制作简单，预制桥墩插入承台后，用高强度钢筋固定，强度高且稳定，既较少了施工时间，也可以保证强度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是预制桥墩与承台拼装后刚准备插入高强度钢筋的结构示意图；

图3是本发明完成后的结构示意图；

图4是本发明承台的结构示意图；

图5是本发明预制桥墩底部的平面示意图；

图6是本发明L型凸槽在预留孔洞处的截面图；

在附图中，1为承台；2为L型凸槽；3为纵向凸槽预留孔洞；4为预制桥墩；5为L型凹槽；6为高强度钢筋；7为凹槽预留孔洞；8为高强度水泥砂浆；9为横向凸槽预留孔洞。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更深刻的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。请参阅附图1～附图5。

本发明实例中，一种预制桥墩与承台的L型插槽的连接方法，所述包括承台1；L型凸槽2；纵向凸槽预留孔洞3；预制桥墩4；L型凹槽5；高强度钢筋6；凹槽预留孔洞7；高强度水泥砂浆8；横向凸槽预留孔洞9共同组成。

本发明实例中，提供一种预制桥墩与承台的L型插槽的连接方法，包括：

承台1、预制桥墩4，在所述承台1顶部设置四个L型凸槽2，同时在L型凸槽2上设有纵向凸槽预留孔洞3，横向凸槽预留孔洞9；在预制墩身时，所述预制桥墩4底部设有四个L型的凹槽5，同时在L型凹槽5处设有凹槽预留孔洞7，且所述凹槽预留孔洞7与纵向凸槽预留孔洞3，横向凸槽预留孔洞9相对应，用来插入高强度钢筋6使其连成整体；当预制桥墩4插入承台1顶部的L型凸槽2后，在各个预留孔中插入高强度钢筋6，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆8固定。

所述预制桥墩4的截面形式可以为长方形、圆形、正方形其中一种(本图例以正方形为主，但不限于此)。且该预制桥墩4底部有四个L型的凹槽5，且留有凹槽预留孔洞7用来插入高强度钢筋。

承台1，所述承台1上表面设置四个凸起的L型槽2，留有纵向凸槽预留孔洞3，横向凸槽预留孔洞9用来插入高强度钢筋6，且所述凹槽预留孔洞7与纵向凸槽预留孔洞3，横向预留孔洞9相对应，当预制桥墩4插入承台1上表面的L型凸槽2中时，在各个预留孔中插入高强度钢筋6，然后在周围缝隙中填充高强度的水泥砂浆8固定。

所述的凹槽与凸槽均为L型，且有四个对称分布，稳定性好。L型凸槽2的高度为20cm～40cm，且预制桥墩4底面的L型凹槽5距离预制桥墩4边缘10～15cm。

所述预制桥墩4插入承台1时，用高强度钢筋6插入预留孔洞中，在横纵向分别向预留孔中插入若干根高强度钢筋6用以固定，所述高强度钢筋6长度不超过预制桥墩4底面直径。

所述高强度钢筋6插入预留孔洞后，在缝隙中填充高强度的水泥砂浆8，用来填补缝隙，加固整体结构。

所述L型凸槽2俩边尺寸相等，外边长为预制桥墩4底面直径的1/4～1/3，宽为长的1/4～1/3，且俩边各设置若干个纵向凸槽预留孔洞3，横向凸槽预留孔洞9(本图例以三个为主，但不限于此)，它们的大小间距均相等，凸槽预留孔洞3直径为5～8cm，凸槽预留孔洞3圆心之间的间距为15～20cm，L型凸槽2纵向预留孔洞3距中心位置上方4～5cm，横向预留孔洞9距中心位置下方4～5cm，距离L型凸槽2外边缘15cm～20cm。

本发明并不限于以上具体实施例。对于桥梁领域的技术人员而言，任何对该发明进行的同等修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应包含在本发明的范围内。

Claims (6)

1.一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其特征在于，包括承台(1)、预制桥墩(4)，在所述承台(1)顶部设置四个L型凸槽(2)，同时在L型凸槽(2)上设有纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)；在预制墩身时，所述预制桥墩(4)底部设有四个L型的凹槽(5)，同时在L型凹槽(5)处设有凹槽预留孔洞(7)，且所述凹槽预留孔洞(7)与纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)相对应，用来插入高强度钢筋(6)使其连成整体；当预制桥墩(4)插入承台(1)顶部的L型凸槽(2)后，在各个预留孔洞中插入高强度钢筋(6)，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)固定。

2.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其特征在于，所述预制桥墩(4)的截面形式可以为长方形、圆形、正方形其中一种。

3.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其特征在于，所述的凹槽(5)与凸槽(2)均为L型，L型凸槽(2)的高度为20～40cm，且预制桥墩(4)底面的L型凹槽(5)距离预制桥墩(4)边缘10～15cm。

4.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其特征在于，预制桥墩(4)插入承台(1)后，用高强度钢筋(6)插入纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)中，所述高强度钢筋(6)长度不超过预制桥墩(4)底面直径。

5.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其特征在于，L型凸槽(2)俩边的尺寸相等，外边长为预制桥墩(4)底面直径的1/4～1/3，宽为长的1/4～1/3，且俩边各设置若干个纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)，它们大小间距均相等，纵向凸槽预留孔洞(3)直径为5～8cm，纵向凸槽预留孔洞(3)圆心之间的间距为15～20cm，L型凸槽(2)纵向凸槽预留孔洞(3)距中心位置上方4～5cm，横向凸槽预留孔洞(9)距中心位置下方4～5cm，距离L型凸槽外边缘15cm～20cm。

6.根据权利要求1所述的一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其特征在于，当用高强度钢筋(6)插入纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)后，在周围缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)。

一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接方法，其使用方法主要包括以下步骤：

A.在施工现场的承台(1)上表面现浇四个L型凸槽(2)，凸槽内设有纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)，待其凝固结实；

B.在工厂中提前预制桥墩(4)，预制桥墩(4)的底部设有四个L型凹槽(5)，大小与L型凸槽(2)相匹配，并设有凹槽预留孔洞(7)，预制成型后，运输至施工现场等待拼接插槽；

C.采用吊机将预制桥墩(4)提升至承台(1)的正上方，调整预制桥墩(4)的方向，在下降的过程中使预制桥墩(4)的L型凹槽(5)与承台上的L型凸槽(2)相对应，从而完成承台(1)与预制桥墩(4)的插槽；

D.将高强度钢筋(6)插入一一对应后的预留孔洞；

E.利用注浆机往桥墩预留孔洞(7)中灌入高强度砂浆(8)，使其锚固成型。

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