CN111845618A - 座椅安全带高度调整器 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种座椅安全带高度调整器，包括：轨道，其沿着轴线伸长并且包括沿着所述轴线彼此间隔开的多个孔；滑块，其可滑动地联接到所述轨道；D形环，其由所述滑块支撑；销，其由所述滑块支撑并且可释放地与一个相应的孔接合；以及烟火致动器，其由所述滑块支撑并且与所述销接合。

Description

座椅安全带高度调整器

技术领域

本公开总体上涉及车辆座椅安全带，并且更具体地涉及一种车辆座椅安全带高度调整器。

背景技术

车辆包括用于座椅中的每一者的座椅安全带。座椅安全带包括织带，所述织带在所述座椅安全带被扣紧时延伸横跨座椅的乘员。锚固件将织带的一端附接到座椅框架。织带的另一端送入卷收器中，所述卷收器包括拉出和缩回织带的卷轴。夹具沿着织带自由地滑动并且当与带扣接合时，将织带分成腰带和肩带。D形环安装在车辆的车柱上，并且在乘员的肩部高度处支撑座椅安全带。

D形环可以沿着车柱竖直调整以适应不同乘员的不同肩高。例如，D形环可以手动调整。机械特征件可以可释放地固定在D形环与车柱之间并且可以被乘员释放以沿着车柱调整D形环。

发明内容

一种座椅安全带高度调整器包括：轨道，其沿着轴线伸长并且包括沿着所述轴线彼此间隔开的多个孔；滑块，其可滑动地联接到所述轨道；D形环，其由所述滑块支撑；销，其由所述滑块支撑并且可释放地与一个相应的孔接合；以及烟火致动器，其由所述滑块支撑并且与所述销接合。

所述座椅安全带高度调整器可以包括处理器和存储指令的存储器，以响应于检测到斜向碰撞而致动所述烟火致动器。

所述烟火致动器可以被设计成将所述销从锁定位置释放到解锁位置。

所述座椅安全带高度调整器可以包括支架，所述支架由所述滑块支撑并且与所述销接合。所述支架可以被设计成将所述销从锁定位置释放到解锁位置。

所述座椅安全带高度调整器可以包括弹簧，所述弹簧由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合。所述弹簧可以固定到所述销上并且将所述销朝向一个相应的孔偏置。

所述座椅安全带高度调整器可以包括板簧，所述板簧由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合。所述板簧可以固定到所述销上并且将所述销朝向一个相应的孔偏置。

所述板簧可以通过所述烟火致动器相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置。当所述板簧处于所述降低位置时，所述销可以与所述轨道接合，而当所述板簧处于所述升高位置时，所述销可以与所述轨道脱离。

所述座椅安全带高度调整器可以包括楔形件，所述楔形件由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合。所述楔形件可以在所述板簧与所述滑块之间被压缩。

所述楔形件可以通过所述烟火致动器从第一位置滑动到第二位置。当所述楔形件处于所述第一位置时，所述销可以与所述轨道接合，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述销可以与所述轨道脱离。

所述板簧可以通过所述楔形件相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置。当所述楔形件处于所述第一位置时，所述板簧可以处于所述降低位置，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述板簧可以处于所述升高位置。

所述楔形件可以横向于所述板簧伸长。

所述滑块可以包括楔形引导件，所述楔形引导件沿着所述轴线彼此间隔开。所述楔形件可以从一个楔形引导件延伸到另一楔形引导件。

所述座椅安全带高度调整器包括缆索，所述缆索从所述烟火致动器延伸到所述楔形件。

所述座椅安全带高度调整器可以包括支架，所述支架相对于所述楔形件固定并且包括与所述楔形件间隔开的底座。所述支架可以部分地围绕所述轨道延伸。

所述楔形件可以通过所述支架从第一位置滑动到第二位置。当所述楔形件处于所述第一位置时，所述销可以通过所述支架与所述轨道接合，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述销可以通过所述支架与所述轨道脱离。

所述支架可以包括弹簧，所述弹簧从所述底座延伸到所述轨道。所述弹簧可以将所述楔形件偏置在所述第一位置中。

所述板簧可以通过所述楔形件相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置。当所述楔形件处于所述第一位置时，所述板簧可以处于所述降低位置，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述板簧可以处于所述升高位置。

所述座椅安全带高度调整器可以包括止动件，所述止动件固定在所述轨道上。所述滑块可以与所述止动件接合。

所述烟火致动器可以包括导线，所述导线沿着所述轴线伸长。所述导线可以围绕所述轴线盘绕。

所述座椅安全带高度调整器可以包括织带，所述织带延伸穿过所述D形环。

附图说明

图1是包括D形环的车辆的侧视图，所述D形环处于第一位置并且可相对于B柱移动到以隐藏线示出的第二位置。

图2是包括D形环的座椅安全带高度调整器的侧视图。

图3A是包括处于锁定位置的销的座椅安全带高度调整器的透视图。

图3B是沿着图3A中的座椅安全带高度调整器的线3B的横截面视图。

图4A是座椅安全带高度调整器的透视图，所述座椅安全带高度调整器包括处于释放位置的烟火致动器和处于解锁位置的销。

图4B是座椅安全带高度调整器的透视图，所述座椅安全带高度调整器包括处于脱离位置的支架和处于解锁位置的销。

图4C是沿着图4A中的座椅安全带高度调整器的线4C的横截面视图。

图5是车辆的碰撞感测系统的框图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记贯穿若干视图指示相同的零件，总体上示出了车辆10。车辆10包括具有座椅安全带高度调整器14的座椅安全带总成12，所述座椅安全带高度调整器包括：轨道16，其沿着轴线A伸长并且包括沿着轴线A彼此间隔开的多个孔18；滑块20，其可滑动地联接到轨道16；D形环22，其由滑块20支撑；销24，其由滑块20支撑并且可释放地与一个相应的孔18接合；以及烟火致动器26，其由滑块20支撑并且与销24接合。

座椅安全带总成12可以与座椅28接合，如下文所讨论的。在车辆碰撞期间，乘员的动量可能使乘员相对于座椅28发生偏置。例如，在正面碰撞或斜向碰撞中，乘员的动量可能使乘员远离座椅28偏离。当乘员移动远离座椅28时，座椅安全带总成12可以对乘员施加力以将乘员保持在座椅28上。在这种情况下，烟火致动器26可以被致动以释放销24，这允许滑块20相对于轨道16滑动。当滑块20在轨道16中滑动时，D形环22沿着轨道16(即，沿着轴线A)向下移动，这在座椅安全带总成12将乘员保持在座椅28上时限制对乘员的负荷。具体地，当D形环22向下(即，沿着轴线A)移动时，座椅安全带总成12可以将负荷重新分布在乘员身上，这可以减小乘员的动量，同时还限制在车辆碰撞期间乘员的胸部挤压。

车辆10可以是任何合适类型的汽车，例如，乘用或商用汽车，诸如轿车、双门小轿车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车辆、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆10可以是自主车辆。换句话说，车辆10可以自主地操作，使得车辆10可以在无须驾驶员持续关注的情况下驾驶，即，车辆10可以在没有人类输入的情况下自行驾驶。

车辆10可以包括沿车辆横向方向Dc彼此间隔开的两侧(未标记)。车辆10的侧面可以沿车辆前后方向Da伸长。车辆10的每一侧可以彼此类似或相同。

参考图1，车辆10包括限定乘客舱32的车身30。乘客舱32容纳车辆10的乘员(如果有的话)。乘客舱32包括前端(未标记)和后端(未标记)，其中在车辆10向前移动期间，前端位于后端的前方。乘客舱32包括一个或多个座椅28。座椅28可以任何合适的布置进行布置。例如，座椅28中的一者或多者可以在乘客舱32的前端，即，前排座椅，和/或座椅28中的一者或多者可以在乘客舱32的后端，即，后排座椅。

继续参考图1，车身30可以包括车顶34、与车顶34间隔开的地板36，以及从车顶34向下(即，大致朝向地板36)延伸的多个车柱38、40。车顶34和地板36可以各自延伸横跨乘客舱32，即，从车辆10的一侧延伸到另一侧以及从乘客舱32的前端延伸到后端。车顶34可以限定乘客舱32的上部边界，而地板36可以限定乘客舱32的下部边界。

继续参考图1，车柱38、40可以包括设置在乘客舱32的前端附近的A柱38和沿车辆前后方向Da与A柱38间隔开的B柱40。前排座椅28可以例如设置在A柱38与B柱40之间。车柱38、40可以包括附加车柱，例如C柱(未示出)。车辆10的每一侧可以包括多个车柱38、40。换句话说，车辆10可以包括两个A柱38和两个B柱40，例如一个A柱38和一个B柱40设置在车辆10的每一侧。

继续参考图1，可以将车柱装饰板42附接到B柱40。车柱装饰板42可以至少部分地沿着B柱40延伸。例如，车柱装饰板42可以是整体的，例如，从车顶34延伸到地板36的单件。作为另一个示例，车柱装饰板42可以包括多个部件，所述多个部件单独形成并随后附接在一起。车柱装饰板42可以通过任何合适的方式(例如，夹具、紧固件等)附接到B柱40。车柱装饰板42可以是任何合适的材料，例如，塑料、乙烯树脂等。

继续参考图1，车柱装饰板42可以例如包括沿着B柱40(例如，沿着轴线A)伸长的狭槽44。狭槽44可以沿车辆横向方向Dc延伸穿过车柱装饰板42。狭槽44可以例如面向前排座椅28。座椅安全带高度调整器14可以与狭槽44接合。例如，座椅安全带高度调整器14可以设置在狭槽44中并且可相对于狭槽44滑动。具体地，D形环22可以延伸穿过狭槽44并且可以沿着狭槽44滑动。

车柱装饰板42可以包括与狭槽44间隔开的第二狭槽(未示出)。第二狭槽可以沿着B柱40(即，大致竖直地)伸长。第二狭槽可以沿车辆前后方向Da延伸穿过车柱装饰板42。换句话说，第二狭槽可以横向于狭槽44延伸穿过车柱装饰板42。换句话说，第二狭槽可以例如面向A柱38。座椅安全带高度调整器14可以与第二狭槽接合。例如，座椅安全带高度调整器14可以设置在第二狭槽中并且可相对于第二狭槽滑动，如下文进一步阐述。

如图1中所示，每个座椅28都被地板36支撑。座椅28及其部件的位置和定向可以由乘员调整。在这种情况下，每个座椅28可以例如在车辆前后方向Da上沿着座椅轨道(未示出)相对于地板36滑动。作为另一个示例，每个座椅28可以相对于地板36固定。在这种情况下，座椅28相对于地板36可以是不可移动的。每个座椅28与一个相应的B柱40相邻设置。

车辆10可以包括任何合适数量的座椅安全带总成12。例如，车辆10可以在每个座椅28上包括一个座椅安全带总成12。在这样的示例中，每个座椅安全带总成12可以邻近一个座椅28设置。每个座椅安全带总12在被紧固时例如在车辆10的突然减速期间将乘员保持在相应的座椅28上。

座椅安全带总成12可以包括座椅安全带卷收器(未示出)和可从卷收器中可缩回地拉出的织带46。另外，座椅安全带总成12可以包括联接到织带46的锚固件(未示出)，以及与座椅安全带带扣(未标记)接合的夹具(未标记)。

卷收器可以附接到车身30。例如，卷收器可以附接到B柱40。作为另一个示例，当约束系统与后排座椅28相邻时，卷收器可以附接到C柱。替代地，卷收器可以附接到前排座椅28，例如前排座椅28的框架(未示出)。卷收器可以通过任何合适的方式(例如，紧固件)附接到车身30。

织带46可以包括第一端(未示出)和第二端(未标记)。织带46从第一端连续地延伸到第二端。织带46的第一端与卷收器可缩回地接合，即，送入卷收器中。织带46的第二端可以附接到锚固件。锚固件可以例如附接到车身30，例如B柱40、地板36等。替代地，锚固件可以附接到座椅28，例如座椅底部。锚固件可以通过任何合适的方式(例如，紧固件)附接到车身30。织带46可以由编织纤维(例如，编织尼龙)形成。

夹具可以与织带46可滑动地接合。夹具可以例如沿着织带46自由地滑动并且选择性地与座椅安全带带扣接合。换句话讲，织带46可以与座椅安全带带扣接合。例如，夹具可以从扣紧位置到松开位置与座椅安全带带扣可释放地接合。在扣紧位置中，织带46可以相对于座椅安全带带扣固定。换句话说，座椅安全带带扣可以防止织带46缩回到卷收器中。当夹具与座椅安全带带扣接合(即，处于扣紧位置中)时，夹具可以将织带46分成腰带和肩带。在松开位置中，夹具可以相对于座椅安全带带扣移动。换句话说，织带46可以可缩回到卷收器中。

座椅安全带总成12可以是三点式安全带，这意味着织带46在被紧固时附接在乘员周围的三个点处：锚固件、卷收器和座椅安全带带扣。替代地，约束系统可以包括附接点的另一种布置。

轨道16可以固定到一个车柱，例如与一个座椅28相邻。例如，轨道16可以固定到B柱40，如图1中所示。轨道16可以通过任何合适的方式(例如，紧固件、粘合剂、焊接等)固定到B柱40。轨道16可以沿着B柱40伸长。换句话说，轴线A可以沿着B柱40(例如，从车顶34朝向地板36)延伸。轨道16可以与车柱装饰板42的狭槽44对准，如图1中所示。

参考图2，轨道16可以包括沿着轴线A彼此间隔开的顶部48和底部50。轨道16可以包括从顶部48延伸到底部50的引导表面52。轨道16可以包括沿车辆前后方向Da彼此间隔开的侧面54。侧面54可以沿着轴线A从顶部48到底部50伸长。引导表面52可以从轨道16的一侧54延伸到另一侧54。

轨道16可以包括设置在轨道16的至少一侧54上的凹槽60。例如，轨道16可以包括一个凹槽60，如图3A至图4C中所示。在这种情况下，凹槽60可以面向车柱装饰板42的第二狭槽。凹槽60可以沿着轴线A(例如，从轨道16的顶部48到底部50)伸长。凹槽60可以朝向轨道16的另一侧54延伸，即，沿车辆前后方向Da延伸。凹槽60可以沿车辆前后方向Da中延伸任何合适的量，即，具有任何合适的深度。作为另一个示例，轨道16可以包括设置在轨道16的每一侧54上的一个凹槽60。在这样的示例中，滑块20可以与每个凹槽60接合。

轨道16的侧面54可以在其间限定通道56。例如，通道56可以从轨道16的一侧54延伸到轨道16的另一侧54，如图3B和图4C中所示。通道56可以沿着轴线A(例如，从轨道16的顶部48到底部50)伸长。在这种情况下，每个侧面54可以包括从相应侧面54朝另一侧面54延伸的延伸部58。每个延伸部58可以与引导表面52间隔开，如图3B和图4C中所示。换句话说，通道56可以沿车辆横向方向Dc从引导表面52延伸到延伸部58。换句话说，延伸部58可以部分地限定通道56。延伸部58可以沿车辆前后方向Da彼此间隔开。换句话说，延伸部58可以部分地延伸横跨引导表面52。

参考图2，止动件62可以设置在通道56中，即，止动件62可以延伸横跨轨道16。止动件62可以被设计成减慢或停止滑块20在轨道16中的移动。换句话说，止动件62在滑块20的平移路径中。具体地，止动件62可以设置在滑块20与轨道16的底部50之间。止动件62可以与轨道16的底部50间隔开任何合适的量。止动件62可以固定到轨道16。止动件62可以通过任何合适的方式(例如，紧固件、焊接、压力配合等)固定到轨道16。止动件62可以是任何合适的材料，例如金属、橡胶、塑料等。

继续参考图2，多个孔18可以例如沿车辆横向方向Dc延伸穿过引导表面52。多个孔18可以设置在侧面54之间，并且具体地，沿车辆前后方向Da设置在延伸部58之间。孔18可以沿着轴线A彼此间隔开。孔18可以彼此间隔开任何合适的量。孔18可以具有任何合适的形状，例如，圆形、正方形、矩形等。孔18可以具有任何合适的尺寸，例如，直径、周长等。轨道16可以包括任何合适数量的孔18。

参考图3B和图4C，滑块20可以邻接引导表面52。滑块20可以设置在通道56中，即，在轨道16的侧面54之间。滑块20可以例如从轨道16的一侧54延伸到另一侧54。替代地，滑块20可以与轨道16的至少一侧54间隔开。另外，滑块20可以与延伸部58间隔开。换句话说，沿车辆横向方向Dc，滑块20可以比通道56更薄。

如图3A、图4A和图4B中所示，滑块20可以具有顶部106和沿着轴线A与顶部106间隔开的底部108。顶部106和底部108可以彼此间隔开任何合适的量。换句话说，滑块20可以是任何合适的尺寸。滑块20可以具有任何合适的形状，例如矩形、正方形等。滑块20可以是任何合适的材料，例如金属、塑料等。

如图3A、图4A和图4B中所示，滑块20可以包括设置在滑块20的顶部106与底部108之间的开口64。开口64可以延伸穿过滑块20。开口64可以具有任何合适的形状，例如正方形、矩形、圆形等。开口64可以具有与多个开口18相同或不同的形状。开口64可以具有任何合适的尺寸，例如直径、周长等。开口64可以具有与多个孔18相同或不同的尺寸。

如上文所阐述，D形环22被滑块20支撑。例如，D形环22可以例如通过紧固件固定到滑块20。如图3A、图4A和图4B中所示，D形环22可以设置在滑块20的开口64下方。换句话说，D形环22可以在滑块20的开口64与底部108之间固定到滑块20。D形环22可以通过任何合适的方式(例如，紧固件)固定到滑块20。

当滑块20与止动件62间隔开时，D形环22可以处于第一位置，如图2中所示。D形环22可以相对于轨道16滑动到多个第一位置。换句话说，D形环22可以设置在任何合适的第一位置。在这种情况下，D形环22在车辆10的正常操作期间可以相对于轨道16固定。具体地，销24可以与一个相应的孔18接合。另外，D形环22可以滑动到第二位置，如图1中的隐藏线所示。在第二位置中，滑块20可以与止动件62接合，即，邻接。在这种情况下，销24可以与多个孔18脱离，如下文进一步讨论的。

D形环22支撑织带46并将施加到织带46的张力改向。D形环22可以包括狭槽(未标记)。织带46可以可滑动地设置在D形环22的狭槽内。换句话说，织带46可以自由地滑动穿过D形环22。例如，夹具可以设置在锚固件与D形环22之间以将织带46从松开位置牵引到扣紧位置。D形环22可以是金属、塑料或任何合适的材料。

销24可以设置在滑块20的开口64中，如图3A、图4A至图4C中所示。具体地，如图3B中所示，销24在锁定位置中延伸穿过滑块20的开口64。换句话说，销24可以沿车辆横向方向Dc延伸。销24可以被设计成在锁定位置中延伸穿过滑块20中的开口64和轨道16的一个相应的孔18。换句话说，销24可以具有任何合适的尺寸和形状以延伸穿过滑块20和轨道16的一个相应的孔18。销24可以具有任何合适的形状，例如，圆柱形、矩形等。另外，销24的一端可以朝向轨道16渐缩。销24可以具有任何合适的材料，例如金属、塑料等。

销24可以从图3A和图3B中所示的锁定位置例如相对于滑块20和轨道16可释放地接合到图4A至图4C中所示的解锁位置。具体地，销24可以相对于轨道16的一个相应的孔18可释放地接合。销24可以由烟火致动器26释放，如下文所讨论的。在锁定位置中，销24可以与轨道16的一个相应的孔18接合。例如，在锁定位置中，销24可以设置在轨道16的一个相应的孔18中。作为另一个示例，在锁定位置中，销24可以延伸穿过轨道16的一个相应的孔18。在锁定位置中，销24可以防止滑块20相对于轨道16移动。换句话说，在锁定位置中，销24可以将滑块20相对于轨道16固定。在解锁位置中，销24可以与轨道16中的多个孔18间隔开，即，脱离。在解锁位置中，滑块20可以相对于轨道16移动。

参考图3A、图4A和图4B，座椅安全带高度调整器14可以包括弹簧66，所述弹簧由滑块20支撑并且与烟火致动器26接合。例如，弹簧可以是板簧66。板簧66可以包括第一端68和沿着轴线A与第一端68间隔开的第二端70。板簧66可以从第一端68伸长到第二端70。板簧66的第一端68可以固定到滑块20，例如，与滑块20的顶部106相邻。板簧66的第二端70可以固定到销24。换句话说，销24可以相对于板簧66固定。板簧66可以是任何合适的材料，例如金属、塑料等。板簧66可以通过相同或不同的方式固定到销24和滑块20。板簧66可以通过任何合适的方式(例如，紧固件、焊接、粘合剂等)固定到销24和滑块20。

板簧66可以相对于滑块20从图3A和图3B中所示的降低位置(例如，围绕第一端68)枢转到图4A至图4C中所示的升高位置。沿车辆横向方向Dc，板簧66的第二端70在板簧66处于升高位置时比处于降低位置时更远离滑块20。换句话说，板簧66可以在升高位置中围绕第一端68朝向乘员枢转。板簧66可以由烟火致动器26枢转，如下文所讨论的。

板簧66可以将销24偏置在锁定位置中。换句话说，板簧66可以将销24朝向轨道16的一个相应的孔18偏置。例如，在正常工况下，板簧66处于降低位置。当板簧66处于降低位置时，销24处于锁定位置。换句话说，在正常工况下，销24处于锁定位置。当板簧66处于升高位置时，销24处于解锁位置。换句话说，当板簧66枢转到升高位置时，因为销24相对于板簧66的第二端70固定，所以销24脱离轨道16的一个相应的孔18。

参考图3A至图4C，座椅安全带高度调整器14可以包括由滑块20支撑的楔形件72。楔形件72可以与烟火致动器26接合。楔形件72可以设置在滑块20的顶部106与销24之间。楔形件72可以沿车辆纵向方向Da伸长。换句话说，楔形件72可以横向于板簧66伸长。楔形件72可以包括第一端74和沿车辆纵向方向Da与第一端74间隔开的第二端76。楔形件72的第二端76可以邻近一个延伸部58设置，并且楔形件72的第一端74可以邻近板簧66设置。楔形件72的第二端76沿车辆横向方向Dc可以延伸得比楔形件72的第一端74更远。换句话说，相对于滑块20，楔形件72的第二端76可以高于楔形件72的第一端74。换句话说，楔形件72可以包括从第一端74延伸到第二端76的倾斜表面(未标记)。楔形件72可以具有任何合适的材料，例如金属、塑料等。

楔形件72可以相对于滑块20从图3A和图3B中所示的第一位置滑动到图4A至图4C中所示的第二位置。楔形件72可以沿车辆纵向方向Da滑动。在第二位置中，楔形件72的第二端76可以与两个延伸部58间隔开。换句话说，在从第一位置移动到第二位置期间，楔形件72可以远离一个延伸部58(即，朝向另一延伸部58)移动。楔形件72可以由烟火致动器26滑动，如下文所讨论的。在正常工况下，楔形件72处于第一位置。当楔形件72处于第一位置时，销24处于锁定位置。当楔形件72处于第二位置时，销24处于解锁位置。换句话说，当楔形件72从第一位置移动到第二位置时，销24可以脱离轨道16中的一个相应的孔18。

楔形件72可以在板簧66与滑块20之间被压缩。例如，板簧66可以延伸横跨楔形件72并且邻接楔形件72。具体地，板簧66可以与楔形件72的倾斜表面邻接，即，接合。在第一位置中，楔形件72的第一端74可以在板簧66与滑块20之间被压缩，如图3A中所示。在第二位置中，板簧66可以被设置成更靠近楔形件72的第二端76。例如，如图4A和图4B中所示，板簧66可以例如在第一端74与第二端76之间延伸横跨楔形件72。在楔形件72在第一位置与第二位置之间移动期间，楔形件72可以将板簧66在降低位置与升高位置之间移动。在这种情况下，因为板簧66与楔形件72的倾斜表面接合，所以楔形件72可以将板簧66枢转到升高位置。换句话说，当楔形件72在第一位置与第二位置之间移动时，板簧66通过楔形件72的倾斜表面枢转。换句话说，当楔形件72处于第一位置时，板簧66可以处于降低位置，而当楔形件72处于第二位置时，板簧66可以处于升高位置。

参考图2至图4C，滑块20可以包括沿着轴线A彼此间隔开的楔形引导件78。楔形引导件78可以横向于轴线A(例如，沿车辆纵向方向Da)伸长。楔形引导件78可以例如通过紧固件、焊接、粘合剂等固定到滑块20。楔形引导件78可以将楔形件72支撑在滑块20上。例如，楔形件72可以设置在楔形引导件78之间。具体地，楔形件72可以邻接每个楔形引导件78。楔形件72可以相对于楔形引导件78滑动。楔形引导件78可以是任何合适的材料，例如金属、塑料等。

烟火致动器26可以是点燃可燃材料的任何致动器。例如，烟火致动器26可以包括在致动时产生气体或以其他方式迅速膨胀的烟火填料。如图3A、图4A和图4B中所示，烟火致动器26可以例如包括气缸80和设置在气缸80中的活塞82。活塞82可以相对于气缸80从充填位置移动到释放位置。如图3A和图4B中所示，活塞82可以在充填位置中邻近气缸80的一端设置，如图4A中所示，活塞82可以在释放位置中更靠近气缸80的另一端设置。换句话说，当烟火致动器26被致动时，活塞82可以从气缸80的一端朝向另一端移动。

烟火致动器26可以固定到滑块20。例如，一个或多个紧固件、焊接等可以将烟火致动器26固定到滑块20。烟火致动器26可以设置在滑块20的开口64与一个延伸部58的第二部分之间，如图2至图4C中所示。具体地，楔形件72的第二端76和烟火致动器26可以邻近于相对延伸部58设置。烟火致动器26可以沿着轴线A伸长。

继续参考图2至图4C，烟火致动器26可以包括沿着轴线A伸长的导线84。导线84可以例如围绕轴线A盘绕。在滑块20相对于轨道16(即，沿着轴线A)移动期间，所述盘绕允许导线84沿着轴线A延伸。换句话说，导线84可以从盘绕位置延伸到解绕位置。在盘绕位置中(即，当D形环22处于一个第一位置)，滑块20可以例如与止动件62间隔开。换句话说，当滑块20沿着轨道16向下移动时，导线84可以延伸，而当滑块20沿着向上移动到轨道16时，导线84可以收缩。当销24通过烟火致动器26可释放地接合时，导线84可以从盘绕位置延伸到解绕位置。换句话说，当滑块20邻接止动件62时，即，D形环22处于第二位置时，导线84可以处于解绕位置。导线84可以延伸到例如向烟火致动器26提供电能的电源。导线84可以是任何合适的材料，例如铜。

继续参考图2至图4C，座椅安全带高度调整器14可以包括缆索86，所述缆索从烟火致动器26延伸到楔形件72的第一端74。具体地，缆索86可以固定到烟火致动器26(例如，活塞82)和楔形件72的第一端74。缆索86可以在烟火致动器26与楔形件72之间处于张紧状态。缆索86可以例如将由烟火致动器26产生的力传递给楔形件72，例如，以在烟火致动器26从充填位置致动到释放位置时将楔形件72从第一位置移动到第二位置。缆索86可以是任何合适的材料，例如，编织聚合物、尼龙等。

参考图2、图3A、图4A和图4B，座椅安全带高度调整器14可以包括带轮88，所述带轮与楔形件72和烟火致动器26间隔开。带轮88可以例如沿车辆纵向方向Da与楔形件72(例如，第一端74)间隔开。另外，带轮88可以沿着轴线A与烟火致动器26间隔开。缆索86可以与带轮88接合。换句话说，带轮88可以引导缆索86并保持缆索86中的张力。

烟火致动器26可以被设计成将销24从锁定位置释放到解锁位置。当从充填位置致动到释放位置时，烟火致动器26(例如，活塞82)可以牵引缆索86。缆索86可以将烟火致动器26(例如，活塞82)的力通过带轮88传递到楔形件72的第一端74，从而将楔形件72从第一位置牵引到第二位置。当楔形件72从第一位置移动到第二位置时，楔形件72的第二端76朝向板簧66移动，这使板簧66从降低位置枢转到升高位置。当板簧66从降低位置枢转到升高位置时，销24从锁定位置释放到解锁位置。在解锁位置中，滑块20可以沿着轴线A相对于轨道16滑动。在这种情况下，滑块20可能与止动件62碰撞，并且止动件62可以防止滑块20相对于轨道16进一步向下移动。

座椅安全带高度调整器14可以包括支架90，所述支架与车柱装饰板42的第二狭槽接合。换句话说，乘员可以通过第二狭槽接近支架90。例如，支架90可以设置在车柱装饰板42的第二狭槽中。替代地，支架90可以延伸穿过第二狭槽。

参考图2至4C，支架90可以与楔形件72接合。例如，支架90可以固定到楔形件72的第二端76。支架90可以具有任何合适的形状。例如，支架90可以具有“U形状”。支架90可以是任何合适的材料，例如金属、塑料等。支架90可以通过任何合适的方式(例如，紧固件、焊接、粘合剂等)固定到楔形件72。

继续参考图2至图4C，支架90可以包括沿车辆纵向方向Da与楔形件72间隔开的底座92。轨道16的一侧54可以例如设置在楔形件72与支架90的底座92之间。换句话说，支架90可以从楔形件72横跨轨道16的一侧54延伸到底座92。支架90可以包括沿车辆横向方向Dc彼此间隔开的两个支腿94。一个支腿94可以从楔形件72(例如，第二端76)延伸到底座92，而另一支腿94可以从底座92朝向轨道16延伸。换句话说，支架90的一个支腿94可以固定到楔形件72的第二端76。在这种情况下，支架90可以围绕轨道16的一侧54延伸。

继续参考图2至图4C，支架90可以包括从底座92朝向轨道16延伸的弹簧96。换句话说，弹簧96可以设置在支架90的支腿94之间。弹簧96可以包括固定到底座92上的第一端(未标记)和与底座92间隔开的第二端(未标记)。第二端可以例如设置在轨道16的凹槽60中。在这种情况下，弹簧96的第二端可以与轨道16的凹槽60可滑动地接合。换句话说，弹簧96的第二端可以相对于凹槽60滑动。弹簧96的第二端可以直接与凹槽60接合。替代地，支架90可以包括辅助滑块(未示出)，所述辅助滑块设置在轨道16的凹槽60中并且与凹槽60可滑动地接合。在这种情况下，弹簧96的第二端可以固定到辅助滑块。作为另一个示例，弹簧96的第二端可以固定到滑块20。

支架90可以从如图3A和图3B中所示的接合位置移动到如图4B和图4C中所示的脱离位置。在接合位置中，支架90可以相对于轨道16固定。在脱离位置中，支架90可以相对于轨道16移动。例如，支架90可以相对于轨道16沿着轴线A滑动。在支架90从接合位置移动到脱离位置期间，支架90可以沿车辆横向方向Dc相对于轨道16移动。当支架90从接合位置移动到脱离位置时，支架90将楔形件72从第一位置移动到第二位置。换句话说，支架90可以与楔形件72接合，即，相对于楔形件固定。换句话说，当支架90处于接合位置时，楔形件72处于第一位置，而当支架90处于脱离位置时，楔形件72处于第二位置。弹簧96可以将支架90偏置到接合位置。换句话说，弹簧96可以将楔形件72偏置在第一位置中。

支架90可以被设计成将销24在锁定位置与解锁位置之间移动。换句话说，支架90可以与销24和板簧66接合。换句话说，销24可以通过支架90移动，并且板簧66可以通过支架90枢转。例如，支架90可以被乘员移动到脱离位置。具体地，如图4B中所示，乘员可以例如手动地对支架90施加力F，所述力F足以压缩弹簧96并将支架90移动到脱离位置。当支架90移动到脱离位置时，楔形件72移动到第二位置。在这种情况下，缆索86在楔形件72的第一端74与烟火致动器26之间可能会松弛。当楔形件72从第一位置移动到第二位置时，楔形件72相对于板簧66移动，这使板簧66从降低位置枢转到升高位置。当板簧66从降低位置枢转到升高位置时，销24从锁定位置释放到解锁位置。在解锁位置中，滑块20可以相对于轨道16沿着轴线A滑动。换句话说，支架90可以被手动移动以将销24从锁定位置释放，这允许乘员将滑块20相对于轨道16手动地滑动。当乘员释放支架90时，弹簧96将支架90偏置到接合位置，并且将楔形件72偏置到第一位置。当楔形件72移动到第一位置时，板簧66枢转到降低位置，从而将销24移动到锁定位置。换句话说，支架90可以被设计成允许乘员手动地调整D形环22的高度。

参考图5，车辆10可以包括碰撞感测系统98。碰撞感测系统98可以包括通过通信网络104通信的控制器100、碰撞传感器102和烟火致动器26。

碰撞传感器102可以与控制器100通信。碰撞传感器102被编程为检测与车辆10的碰撞。碰撞传感器102可以是任何合适的类型，例如，接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；以及碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统。视觉系统可以包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器102可以位于车辆10中或车辆上的多个点处。

控制器100可以是基于微处理器的控制器100。控制器100可以包括处理器、存储器等。控制器100的存储器可以存储可由处理器执行的指令。

控制系统可以通过诸如控制器局域网(CAN)总线、以太网、局域互连网(LIN)的通信网络104和/或通过任何其他有线或无线通信网络104来传输信号。

控制器100可以被编程为响应于检测到斜向碰撞而致动烟火致动器26。例如，响应于从碰撞检测传感器接收到信号，处理器100可以启动对烟火致动器26的点火。换句话说，当碰撞检测传感器检测到斜向碰撞时，控制器100可以发送信号以点燃烟火致动器26。在这种情况下，烟火致动器26释放到释放位置，这如上文所阐述将销24从锁定位置释放。当销24处于解锁位置时，滑块20可以沿着轨道16滑动到止动件62。在滑块20沿着轨道16移动期间，座椅安全带总成12可以限制对乘员的胸部挤压。

计算装置(例如，计算机)通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可由诸如以上列出的那些计算装置的一个或多个计算装置来执行。计算机可执行指令可以由使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译，这些编程语言和/或技术单独地或组合地包括但不限于Java^TM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等。这些应用中的一些应用可以在虚拟机(例如，Java虚拟机、Dalvik虚拟机等)上编译和执行。通常，处理器(例如，微处理器)例如，从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，由此执行一个或多个过程，包括本文所描述的过程中的一个或多个过程。可以使用多种计算机可读介质来存储和传输此类指令和其他数据。

计算机可读介质(也被称为处理器可读介质)包括参与提供可由计算机(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时(例如，有形)介质。此类介质可以采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可以包括例如，光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性介质可以包括例如，通常构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。此类指令可以由一种或多种传输介质(包括同轴缆索、铜线和光纤(包括包含联接到计算机的处理器的系统总线的导线))传输。常见形式的计算机可读介质包括例如，软磁盘、软盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、CD-ROM、DVD、任何其他光学介质、穿孔卡、纸带、带有穿孔图案的任何其他物理介质、RAM、PROM、EPROM、快闪EEPROM、任何其他存储器芯片或盒式磁带或计算机可从中进行读取的任何其他介质。

在一些示例中，系统元件可以被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机等)上、存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如，软件)。计算机程序产品可以包括存储在计算机可读介质上的指令以用于执行本文描述的功能。

在正常工况下，销24接合在锁定位置中。换句话说，D形环22相对于轨道16固定。乘员可以通过压缩支架90手动地调整D形环22的高度。在这种情况下，来自乘员的力克服了弹簧96的偏置力并使支架90移动到脱离位置，这将楔形件72移动到第二位置。当楔形件72移动到第二位置时，楔形件72将板簧66枢转到升高位置，从而将销24移动到解锁位置。当乘员释放支架90时，弹簧96将支架90偏置到接合位置，从而将楔形件72移动到第一位置。当楔形件72移动到第一位置时，板簧66枢转到降低位置并且将销24偏置到锁定位置。

另外，在车辆碰撞(例如，斜向碰撞)的情况下，碰撞检测传感器102检测到碰撞。碰撞检测传感器102通过通信网络104将指示斜向碰撞的信号传输到控制器100。当检测到斜向碰撞时，控制器100通过通信网络104传输信号，所述信号触发烟火致动器26的点火以便释放。当烟火致动器26释放时，销24从锁定位置释放，并且滑块20可以沿着轨道16自由滑动直到与止动件62碰撞为止。通过在斜向碰撞期间从锁定位置释放销24，座椅安全带高度调整器14允许D形环22沿着轨道16滑动，这可以有助于将负荷重新分配在乘员身上并有助于减少对乘员的胸部挤压。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在本质上是描述性的而不是限制性的字词。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种座椅安全带高度调整器，所述座椅安全带高度调整器具有：轨道，其沿着轴线延伸并且包括沿着所述轴线彼此间隔开的多个孔；滑块，其可滑动地联接到所述轨道；D形环，其由所述滑块支撑；销，其由所述滑块支撑并且可释放地与一个相应的孔接合；以及烟火致动器，其由所述滑块支撑并且与所述销接合。

根据一个实施例，本发明的特征还在于处理器和存储指令的存储器，所述指令用于响应于检测到斜向碰撞而致动所述烟火致动器。

根据一个实施例，所述烟火致动器被设计成将所述销从锁定位置释放到解锁位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于支架，所述支架由所述滑块支撑并且与所述销接合，所述支架被设计成将所述销从锁定位置释放到解锁位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于弹簧，所述弹簧由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合，所述弹簧固定在所述销上并且使所述销朝向一个相应的孔偏置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于板簧，所述板簧由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合，所述弹簧固定在所述销上并且使所述销朝向一个相应的孔偏置。

根据一个实施例，所述板簧通过所述烟火致动器可相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置，当所述板簧处于所述降低位置时，所述销与所述轨道接合，而当所述板簧处于所述升高位置时，所述销与所述轨道脱离。

根据一个实施例，本发明的特征还在于楔形件，所述楔形件由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合，所述楔形件在所述板簧与所述滑块之间被压缩。

根据一个实施例，所述楔形件通过所述烟火致动器可从第一位置滑动到第二位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述销与所述轨道接合，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述销与所述轨道脱离。

根据一个实施例，所述板簧通过所述楔形件可相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述板簧处于所述降低位置，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述板簧处于所述升高位置。

根据一个实施例，所述楔形件横向于所述板簧伸长。

根据一个实施例，所述滑块包括沿着所述轴线彼此间隔开的楔形引导件，所述楔形件从一个楔形引导件延伸到另一楔形引导件。

根据一个实施例，本发明的特征还在于缆索，所述缆索从所述烟火致动器延伸到所述楔形件。

根据一个实施例，本发明的特征还在于支架，所述支架相对于所述楔形件固定并且包括与所述楔形件间隔开的底座，所述支架部分地围绕所述轨道延伸。

根据一个实施例，所述楔形件通过所述支架可从第一位置滑动到第二位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述销通过所述支架与所述轨道接合，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述销通过所述支架与所述轨道脱离。

根据一个实施例，所述支架包括从所述底座延伸到所述轨道的弹簧，所述弹簧将所述楔形件偏置在所述第一位置中。

根据一个实施例，所述板簧通过所述楔形件可相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述板簧处于所述降低位置，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述板簧处于所述升高位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于固定到所述轨道上的止动件，所述滑块可与所述止动件接合。

根据一个实施例，所述烟火致动器包括沿着所述轴线伸长的导线，所述导线围绕所述轴线盘绕。

根据一个实施例，本发明的特征还在于延伸穿过所述D形环的织带。

Claims (15)

1.一种座椅安全带高度调整器，其包括：

轨道，其沿着轴线伸长并且包括沿着所述轴线彼此间隔开的多个孔；

滑块，其可滑动地联接到所述轨道；

D形环，其由所述滑块支撑；

销，其由所述滑块支撑并且可释放地与一个相应的孔接合；以及

烟火致动器，其由所述滑块支撑并且与所述销接合。

2.如权利要求1所述的座椅安全带高度调整器，其还包括处理器和存储指令的存储器，以响应于检测到斜向碰撞而致动所述烟火致动器。

3.如权利要求1至2中任一项所述的座椅安全带高度调整器，其中所述烟火致动器被设计成将所述销从锁定位置释放到解锁位置。

4.如权利要求1至2中任一项所述的座椅安全带高度调整器，其还包括支架，所述支架由所述滑块支撑并且与所述销接合，所述支架被设计成将所述销从锁定位置释放到解锁位置。

5.如权利要求1至2中任一项所述的座椅安全带高度调整器，其还包括板簧，所述板簧由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合，所述板簧固定在所述销上并且使所述销朝向一个相应的孔偏置。

6.如权利要求5所述的座椅安全带高度调整器，其中所述板簧通过所述烟火致动器可相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置，当所述板簧处于所述降低位置时，所述销与所述轨道接合，而当所述板簧处于所述升高位置时，所述销与所述轨道脱离。

7.如权利要求5所述的座椅安全带高度调整器，其还包括楔形件，所述楔形件由所述滑块支撑并且与所述烟火致动器接合，所述楔形件在所述板簧与所述滑块之间被压缩。

8.如权利要求7所述的座椅安全带高度调整器，其中所述楔形件通过所述烟火致动器可从第一位置滑动到第二位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述销与所述轨道接合，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述销与所述轨道脱离。

9.如权利要求8所述的座椅安全带高度调整器，其中所述板簧通过所述楔形件可相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述板簧处于所述降低位置，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述板簧处于所述升高位置。

10.如权利要求7所述的座椅安全带高度调整器，其还包括缆索，所述缆索从所述烟火致动器延伸到所述楔形件。

11.如权利要求7所述的座椅安全带高度调整器，其还包括支架，所述支架相对于所述楔形件固定并且包括与所述楔形件间隔开的底座，所述支架部分地围绕所述轨道延伸。

12.如权利要求11所述的座椅安全带高度调整器，其中所述楔形件通过所述支架可从第一位置滑动到第二位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述销通过所述支架与所述轨道接合，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述销通过所述支架与所述轨道脱离。

13.如权利要求12所述的座椅安全带高度调整器，其中所述支架包括从所述底座延伸到所述轨道的弹簧，所述弹簧将所述楔形件偏置在所述第一位置中。

14.如权利要求12所述的座椅安全带高度调整器，其中所述板簧通过所述楔形件可相对于所述滑块从降低位置枢转到升高位置，当所述楔形件处于所述第一位置时，所述板簧处于所述降低位置，而当所述楔形件处于所述第二位置时，所述板簧处于所述升高位置。

15.如权利要求1至2中任一项所述的座椅安全带高度调整器，其中所述烟火致动器包括沿着所述轴线伸长的导线，所述导线围绕所述轴线盘绕。

Images