CN111835408B - 一种地面端atc人机界面交互系统及方法 - Google Patents

一种地面端atc人机界面交互系统及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111835408B
CN111835408B CN202010663119.2A CN202010663119A CN111835408B CN 111835408 B CN111835408 B CN 111835408B CN 202010663119 A CN202010663119 A CN 202010663119A CN 111835408 B CN111835408 B CN 111835408B
Authority
CN
China
Prior art keywords
service
atn
fans1
ads
atc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010663119.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111835408A (zh
Inventor
林静
王丽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CETC Avionics Co Ltd
Original Assignee
CETC Avionics Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CETC Avionics Co Ltd filed Critical CETC Avionics Co Ltd
Priority to CN202010663119.2A priority Critical patent/CN111835408B/zh
Publication of CN111835408A publication Critical patent/CN111835408A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111835408B publication Critical patent/CN111835408B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/14—Relay systems
    • H04B7/15—Active relay systems
    • H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
    • H04B7/18502—Airborne stations
    • H04B7/18506—Communications with or from aircraft, i.e. aeronautical mobile service
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0481—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] based on specific properties of the displayed interaction object or a metaphor-based environment, e.g. interaction with desktop elements like windows or icons, or assisted by a cursor's changing behaviour or appearance
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F9/00—Arrangements for program control, e.g. control units
    • G06F9/06—Arrangements for program control, e.g. control units using stored programs, i.e. using an internal store of processing equipment to receive or retain programs
    • G06F9/44—Arrangements for executing specific programs
    • G06F9/451—Execution arrangements for user interfaces
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0017—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0017—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information
    • G08G5/0026—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information located on the ground
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0043—Traffic management of multiple aircrafts from the ground

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Astronomy & Astrophysics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)

Abstract

本发明公开了一种地面端ATC人机界面交互系统及方法，涉及航空通信技术领域，其技术方案要点是：包括ATC页面模块，显示框架模块、业务逻辑处理模块，业务逻辑处理模块由FANS 1/A业务逻辑组件、ATN B1/B2逻辑组件、飞机识别号关联数据库组成；ATC页面模块用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示，并供用户进行人机交互；显示框架模块用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染，以及将用户请求信息映射为状态改变事件，并发送给业务逻辑处理模块，同时具备FANS 1/A、ATN B1/B2功能，地面端在接收、发送两种不同服务是无需频繁切换，整体工作效率高，运行安全稳定。

Description

一种地面端ATC人机界面交互系统及方法
技术领域
本发明涉及航空通信技术领域，更具体地说，它涉及一种地面端ATC人机界面交互系统及方法。
背景技术
目前，我国境内主要使用语音方式完成飞行员与管制员之间的信息沟通。这种方式在空域资源、无线电频率资源充足的情况下是有效的。然而，随着机队规模的扩大，空中交通流量显著增加，导致了空域资源紧张、无线电频率拥堵等问题。为了解决这些问题，空中交通管理系统将做出转变。转变之一就是引入数字通讯方式，利用数据通信链路传输信息，并且在通讯终端以文本方式将信息内容呈现给飞行员和管制员。
相比于语音方式，数据方式将能有效缓解无线电频率拥堵。基于数据通讯方式引入的新的监视技术，例如自动相关监视(ADS)将有助于减小飞行间隔，进而实现缓解空域资源紧张的目标。基于数据通讯方式的，实现飞行员与管制员之间的信息沟通任务的软件被称为ATC软件。在不同的数据通信网络中，ATC软件有不同的别名。基于ACARS网络，提供ATC服务的软件被称为FANS 1/A软件，由实现飞机向地面管控中心的登录功能的AFN软件、实现飞行员与管制员之间的数据通讯功能CPDLC软件、ADS-C软件组成。基于ATN网络，提供ATC服务的软件，根据消息集的不同，被称为ATN B1、ATN B2软件。不同型号的飞机具备的数据通讯能力也不相同。一些较老的机型可能只支持ACARS网络通信，因此只提供FANS 1/A服务；一些较新的机型可能既支持ACARS网络通信又支持ATN网络通信，所以既可以提供FANS 1/A服务，也可以提供ATN B1/B2服务。
由于不同型号的、具备不同数据通讯能力的飞机可能同时出现在同一片空域中，所以地面ATC软件既需要支持FANS 1/A服务，又需要支持ATN B1/B2服务。然而，在两种不同的服务间频繁进行切换将耗费用户(管制员)大量的精力，降低用户对整个飞行情景的感知能力，易造成潜在的安全隐患。
发明内容
为解决在两种不同的服务间频繁进行切换将耗费用户(管制员)大量的精力，降低用户对整个飞行情景的感知能力，易造成潜在的安全隐患的问题，本发明提供了一种地面端ATC人机界面交互系统及方法。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
第一方面，提供了一种地面端ATC人机界面交互系统，包括：
ATC页面模块，用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示，并供用户进行人机交互；
显示框架模块，用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染，以及将用户请求信息映射为状态改变事件，并发送给业务逻辑处理模块；
业务逻辑处理模块，由FANS 1/A业务逻辑组件、ATN B1/B2逻辑组件、飞机识别号关联数据库组成，飞机识别号关联数据库为FANS 1/A业务逻辑组件和ATN B1/B2逻辑组件的共用数据库；
其中，机载端向地面端发起服务请求，业务逻辑处理模块收到服务请求后，根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息，在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS 1/A或ATN B1/B2服务能力，并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理；
以及，机载端和地面建立ATC服务连接后，业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件，并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理。
优选的，所述ATC页面模块包括共用一个状态栏的DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元；
所述DLIC页面单元，用于融合FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能；
所述CPDLC页面单元，用于融合FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能；
所述ADS-C页面单元，用于融合FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能；
所述Setting页面单元，用于对ATC系统的特性进行设置。
优选的，所述DLIC页面单元包括DLIC Log域、Message Content域以及A/C inControl Space域；
所述DLIC Log域，用于以列表形式显示地面ATC系统收到、发送的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息的摘要；
所述Message Content域，用于显示完整的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息，并提供人机接口供用户对消息进行操作；
所述A/C in Control Space域，包含一个滚动列表，用于显示当前在本管制区域内的航班信息。
优选的，所述CPDLC页面单元包括CPDLC Log域、Message Content域、Create NewCPDLC Uplink域以及CPDLC Connection Management域；
所述CPDLC Log域，用于以列表形式显示地面ATC系统收到、发送的FANS 1/ACPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要；
所述Message Content域，用于显示完整的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2CPDLC消息，并提供人机接口供用户对消息进行操作；
所述Create New CPDLC Uplink域，用于供用户编辑并发送上行CPDLC消息；
所述CPDLC Connection Management域，用于管理机载端与地面端之间的CPDLC连接。
优选的，所述ADS-C页面单元包括ADS-C Log域、Message Content域、Create ADS-C Contract域以及ADS-C Contract Management区域；
所述ADS-C Log域，用于以列表形式显示地面ATC系统收到、发送的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要：
所述Message Content域，用于显示完整的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2ADS-C消息；
所述Create ADS-C Contract域，用于供用户编辑并发送ADS-C合同请求消息：
所述ADS-C Contract Management区域，用于管理地面端与机载端之间的ADS-C合同。
第二方面，提供了一种地面端ATC人机界面交互方法，包括以下步骤：
S1：机载端向地面端发起服务请求，业务逻辑处理模块收到服务请求后，根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息，在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS 1/A或ATN B1/B2服务能力，并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理；
S2：机载端和地面建立ATC服务连接后，业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件，并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理；
S3：通过ATC页面模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示，并供用户进行人机交互；
S4：通过显示框架模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染，以及将用户请求信息映射为状态改变事件，并发送给业务逻辑处理模块。
优选的，所述飞机识别号关联数据库中的数据由地面端ATC网络根据每个航班报送的飞行计划进行更新和同步。
优选的，所述步骤S3具体为：
S31：将FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能融合在DLIC页面单元；
S32：将FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能融合在CPDLC页面单元；
S33：将FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能融合在ADS-C页面单元；
S34：将对ATC系统的特性设置融合在Setting页面单元；
S35：将DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元集成在一个共用状态栏。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)同时具备FANS 1/A、ATN B1/B2功能，地面端在接收、发送两种不同服务是无需频繁切换，整体工作效率高，运行安全稳定；
(2)向用户屏蔽了FANS 1/A和/或ATN B1/B2之间的差异，为用户提供了一致的界面；
(3)DLIC页面、CPDLC页面和ADS-C页面之间的布局、使用的控件元素保持良好的一致性，便于用户学习和操作，并有助于降低用户的工作负荷。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1是本发明实施例中的整体架构图；
图2是本发明实施例中的状态栏的分布示意图；
图3是本发明实施例中DLIC页面单元的分布示意图；
图4是本发明实施例中CPDLC页面单元的分布示意图；
图5是本发明实施例中ADS-C页面单元的分布示意图；
图6是本发明实施例中Setting页面单元的分布示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
101、ATC页面模块；102、显示框架模块；103、业务逻辑处理模块；104、FANS 1/A业务逻辑组件；105、ATN B1/B2逻辑组件；106、飞机识别号关联数据库；201、DLIC状态域；202、CPDLC消息提示域；203、ADS-C报告提示域；204、时间显示域。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
ATN B2的消息集大于ATN B1。ATN B1/B2由CM软件、PM-CPDLC软件，ADS-C软件组成。其中，CM软件与FANS 1/A中的AFN软件功能类似；PM-CPDLC软件与FANS 1/A中的CPDLC软件功能类似；ADS-C软件与FANS 1/A中的CPDLC软件功能类似。本发明涉及到的专业术语如表1所示：
表1缩略语对照表
Figure BDA0002579349290000051
实施例：一种地面端ATC人机界面交互系统及方法，如图1所示，该系统包括ATC页面模块101、显示框架模块102、业务逻辑处理模块103。其中，业务逻辑处理模块103由FANS1/A业务逻辑组件104、ATN B1/B2逻辑组件105、飞机识别号关联数据库106组成，飞机识别号关联数据库106为FANS 1/A业务逻辑组件104和ATN B1/B2逻辑组件105的共用数据库。飞机识别号关联数据库106中的数据由地面端ATC网络根据每个航班报送的飞行计划进行更新和同步。
ATC页面模块101用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示，并供用户进行人机交互。显示框架模块102用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染，以及将用户请求信息映射为状态改变事件，并发送给业务逻辑处理模块103。
机载端向地面端发起服务请求，业务逻辑处理模块103收到服务请求后，根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息，在飞机识别号管理数据库中查询发送该消息的飞机具备FANS1/A或ATN B1/B2服务能力，并确定将消息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件104或ATN B1/B2逻辑组件105进行处理。
机载端和地面建立ATC服务连接后，业务逻辑处理模块103根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断该事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件，并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件104或ATN B1/B2逻辑组件105进行处理。
如图2所示，ATC页面模块101包括共用一个状态栏的DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元。其中，所述DLIC页面单元用于融合FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的CM功能。所述CPDLC页面单元用于融合FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的PM-CPDLC功能。所述ADS-C页面单元用于融合FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能。所述Setting页面单元用于对ATC系统的特性进行设置。
状态栏包括DLIC状态域201、CPDLC消息提示域202、ADS-C报告提示域203、时间显示域204。其中，DLIC状态域201，用于提示空域内有飞机在向地面ATC系统进行登录操作出现了异常，可能的显示情况有：LOGON FAIL—提示空域内有飞机LOGON失败；LOGON FORWARDFAIL—提示空域内有飞机进行LOGON FORWARD时失败；没有出现登录异常时，显示为空白。CPDLC消息提示域202，用于提示收到了新的CPDLC消息；没有收到新的CPDLC消息时，该区域显示为空白。ADS-C报告提示域203，提示收到了新的ADS-C报告；没有收到新的ADS-C报告时，该区域显示为空白。三个区域功能不同，用不同的颜色进行区分。时间显示域204，显示当前日期和时间，时间精确到秒。
如图3所示，所述DLIC页面单元包括DLIC Log域、Message Content域以及A/C inControl Space域。
标号为1的区域是DLIC Log域，主要功能是以列表形式显示地面ATC软件收到、发送的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息的摘要。其中，1.1是一个下拉菜单，可以对消息进行过滤，过滤准则包括：航班号；消息是否已经被处理。1.2是一个可以滚动的列表。列表中的每个条目是一条上行/下行FANS 1/A AFN消息或ATN B1/B2 CM消息的摘要。每个条目都是可以点击的，条目被点击之后，完整的消息内容将显示在2.1区域。
标号为2的区域是Message Content域，主要功能是显示完整的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息，并提供人机接口供用户对消息进行操作。其中，2.1是一个可以滚动的列表，用于显示消息的完整内容。与1.2不同的是，2.1中的条目不是可点击的。2.2是一个按钮，用于查看2.1中显示的消息对应的航班的飞行计划。2.3由一组互斥的选项按钮组成，用于对收到的FANS 1/A AFN消息或ATN B1/B2 CM消息进行操作，包括：接受登录请求(Accept)；拒绝登录请求(Reject)。2.3也提供了将2.1中显示的消息对应的航班转交给下一个管制区的操作接口，实现方式是选中Forward to选项，并且在下拉菜单中选择将该航班转交给哪一个管制区。2.4是一个按钮，用于执行2.3中各个选项对应的操作。
标号为3的区域是A/C in Control Space域，该区域包含一个滚动列表，显示当前在本管制区域内的航班信息。
如图4所示，所述CPDLC页面单元包括CPDLC Log域、Message Content域、CreateNew CPDLC Uplink域以及CPDLC Connection Management域。
标号为1的区域是CPDLC Log域，主要功能是以列表形式显示地面ATC软件收到、发送的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要。其中，1.1是一个下拉菜单，可以对消息进行过滤，过滤准则包括：航班号；消息是否已经被处理。1.2是一个可以滚动的列表。列表中的每个条目是一条上行/下行FANS 1/A CPDLC消息或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要。每个条目都是可以点击的，条目被点击之后，完整的消息内容将显示在2.1区域。
标号为2的区域是Message Content域，主要功能是显示完整的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息，并提供人机接口供用户对消息进行操作。2.1是一个可以滚动的列表，用于显示消息的完整内容。与1.2不同的是，2.1中的条目不是可点击的。2.2是一组按钮，用于对2.1中显示的消息进行响应，点击不同的按钮将触发不同的CPDLC上行(即由地面发送给飞机的，相应地，飞机发送给地面的消息为下行消息)消息元素。
标号为3的区域是Create New CPDLC Uplink域，主要功能是供用户编辑并发送上行CPDLC消息。3.1是一组按钮，每个按钮对应了一组CPDLC消息元素，消息元素的分组依据是ICAO Doc 10037。用户点击3.1中的某一按钮之后，该按钮分组下的CPDLC消息将显示在3.2区域。3.2是一个可以滚动的列表，列表中的每个条目是一条上行CPDLC消息元素。列表中的每个条目都是可以点击的。3.3是CPDLC上行消息编辑区域，其中：Send to区域包含一个下拉菜单，下拉菜单的内容是所有已经与本管制区域建立CPDLC连接的飞机的航班号。用户可以在Message Element 1-5区域对CPDLC上行消息元素的内容进行编辑。考虑到上行CPDLC消息中最多只能包含5个消息元素，所以本发明只提供了5个消息元素编辑区域。以Message Element 1区域为例，在用户点击该区域的输入框之后，点击3.2区域中的CPDLC消息元素，被点击的CPDLC消息元素将显示在输入框中。之后，用户可以在Message Element 1区域的输入框中对方括号“[]”括起来的区域进行编辑。Message Element 1区域还提供了Clear按钮供用户快速清除输入框中的CPDLC消息元素。用户完成上行CPDLC消息的编辑之后，可以点击Send按钮将消息发送出去。
标号为4的区域是CPDLC Connection Management区域，用于管理与飞机之间的CPDLC连接。4.1由一个下拉菜单和一组互斥的按钮组成。下拉菜单的内容是所有已经与本管制区域完成DLIC登录操作的飞机的航班号。互斥的按钮供用户发起如下操作：与飞机建立CPDLC连接；断开与飞机之间的CPDLC连接；将飞机移交给下一个管制区。在Forward to之后的下拉菜单中选择移交给哪个管制区。4.2是一个按钮，用户点击该按钮将触发ATC软件执行4.1中选中的操作。
如图5所示，所述ADS-C页面单元包括ADS-C Log域、Message Content域、CreateADS-C Contract域以及ADS-C Contract Management区域。
标号为1的区域是ADS-C Log域，主要功能是以列表形式显示地面ATC软件收到/发送的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要。1.1是一个下拉菜单，可以对消息进行过滤，过滤准则包括：航班号；消息是否已经被处理。1.2是一个可以滚动的列表。列表中的每个条目是一条上行/下行FANS 1/A ADS-C消息或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要。每个条目都是可以点击的，条目被点击之后，完整的消息内容将显示在标号为2的区域。
标号为2的区域是Message Content域，主要功能是显示完整的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息。
标号为3的区域是Create ADS-C Contract域，主要功能是供用户编辑并发送ADS-C合同请求消息。3.1是一组按钮，每个按钮对应了一组ADS-C合同请求组。ADS-C合同请求组。ADS-C合同分为请求合同、周期合同、事件合同和紧急合同。用户点击3.1中的某一按钮之后，该按钮分组下的ADS-C合同请求组将显示在3.2区域。3.2是一个可以滚动的列表，列表中的每个条目是一个上行ADS-C合同请求组。列表中的每个条目都是可以点击的。3.3是ADS-C合同请求编辑区域，其中：Send to区域包含一个下拉菜单，下拉菜单的内容是本管制区域内所有飞机的航班号；用户可以在Group 1-8区域填充ADS-C合同请求组。以Group 1区域为例，在用户点击该区域的输入框之后，点击3.2区域中的ADS-C合同请求组，被点击的ADS-C合同请求组将显示在输入框中。用户完成ADS-C合同请求消息的编辑之后，可以点击Send按钮将消息发送出去。
标号为4的区域是ADS-C Contract Management区域，用于管理与飞机之间的ADS-C合同。4.1由一个下拉菜单和一组互斥的按钮组成。下拉菜单的内容是所有已经与本管制区域建立ADS-C连接的飞机的航班号。互斥的按钮供用户发起如下操作：取消某一合同。在Cancel Contract之后的下拉菜单中选择取消哪一个合同；取消所有合同并终止与飞机之间的ADS-C连接；请求取消紧急模式。4.2是一个按钮，用户点击该按钮将触发ATC软件执行4.1中选中的操作。
如图6所示，Settings页面用于对ATC软件的一些功能进行设置，包括：是否对飞机发起的Logon请求进行自动响应；ATC软件检测到飞机已完成Logon操作之后，是否自动发起CPDLC连接请求；是否自动对本管制区域内的飞机发起ADS-C合同请求。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地面端ATC人机界面交互系统，其特征是，包括：
ATC页面模块，用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示，并供用户进行人机交互；
显示框架模块，用于对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染，以及将用户请求信息映射为状态改变事件，并发送给业务逻辑处理模块；
业务逻辑处理模块，由FANS 1/A业务逻辑组件、ATN B1/B2逻辑组件、飞机识别号关联数据库组成，飞机识别号关联数据库为FANS 1/A业务逻辑组件和ATN B1/B2逻辑组件的共用数据库；
其中，机载端向地面端发起服务请求，业务逻辑处理模块收到服务请求后，根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息，在飞机识别号管理数据库中查询发送飞机识别号请求信息的飞机具备FANS 1/A或ATN B1/B2服务能力，并确定将飞机识别号请求信息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理；
以及，机载端和地面端建立ATC服务连接后，业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断状态改变事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件，并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理。
2.根据权利要求1所述的一种地面端ATC人机界面交互系统，其特征是，所述ATC页面模块包括共用一个状态栏的数据链初始化能力DLIC页面单元、管制员-飞行员数据链通信CPDLC页面单元、自动相关监视-合同ADS-C页面单元和Setting页面单元；
所述DLIC页面单元，用于融合FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的上下文管理CM功能；
所述CPDLC页面单元，用于融合FANS 1/A服务的CPDLC功能和ATN B1/B2服务的安全模式PM-CPDLC功能；
所述ADS-C页面单元，用于融合FANS 1/A服务的ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能；
所述Setting页面单元，用于对ATC系统的特性进行设置。
3.根据权利要求2所述的一种地面端ATC人机界面交互系统，其特征是，所述DLIC页面单元包括DLIC Log域、Message Content域以及A/C in Control Space域；
所述DLIC Log域，用于以列表形式显示地面ATC系统收到、发送的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息的摘要；
所述Message Content域，用于显示完整的FANS 1/A AFN消息和/或ATN B1/B2 CM消息，并提供人机接口供用户对消息进行操作；
所述A/C in Control Space域，包含一个滚动列表，用于显示当前在本管制区域内的航班信息。
4.根据权利要求2所述的一种地面端ATC人机界面交互系统，其特征是，所述CPDLC页面单元包括CPDLC Log域、Message Content域、Create New CPDLC Uplink域以及CPDLCConnection Management域；
所述CPDLC Log域，用于以列表形式显示地面ATC系统收到、发送的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2 CPDLC消息的摘要；
所述Message Content域，用于显示完整的FANS 1/A CPDLC消息和/或ATN B1/B2CPDLC消息，并提供人机接口供用户对消息进行操作；
所述Create New CPDLC Uplink域，用于供用户编辑并发送上行CPDLC消息；
所述CPDLC Connection Management域，用于管理机载端与地面端之间的CPDLC连接。
5.根据权利要求2所述的一种地面端ATC人机界面交互系统，其特征是，所述ADS-C页面单元包括ADS-C Log域、Message Content域、Create ADS-C Contract域以及ADS-CContract Management区域；
所述ADS-C Log域，用于以列表形式显示地面ATC系统收到、发送的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息的摘要：
所述Message Content域，用于显示完整的FANS 1/A ADS-C消息和/或ATN B1/B2 ADS-C消息；
所述Create ADS-C Contract域，用于供用户编辑并发送ADS-C合同请求消息：
所述ADS-C Contract Management区域，用于管理地面端与机载端之间的ADS-C合同。
6.一种地面端ATC人机界面交互方法，其特征是，包括以下步骤：
S1：机载端向地面端发起服务请求，业务逻辑处理模块收到服务请求后，根据服务请求中携带的飞机识别号请求信息，在飞机识别号管理数据库中查询发送飞机识别号请求信息的飞机具备FANS 1/A或ATN B1/B2服务能力，并确定将飞机识别号请求信息发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理；
S2：机载端和地面端建立ATC服务连接后，业务逻辑处理模块根据用户请求信息中携带的飞机识别号判断状态改变事件为FANS 1/A事件或ATN B1/B2事件，并确定将事件发送给相应的FANS 1/A业务逻辑组件或ATN B1/B2逻辑组件进行处理；
S3：通过ATC页面模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的通信信息进行页面共用显示，并供用户进行人机交互；
S4：通过显示框架模块对FANS 1/A服务和ATN B1/B2服务的共用显示页面进行页面切换、页面渲染，以及将用户请求信息映射为状态改变事件，并发送给业务逻辑处理模块。
7.根据权利要求6所述的一种地面端ATC人机界面交互方法，其特征是，所述飞机识别号关联数据库中的数据由地面端ATC网络根据每个航班报送的飞行计划进行更新和同步。
8.根据权利要求6所述的一种地面端ATC人机界面交互方法，其特征是，所述步骤S3具体为：
S31：将FANS 1/A服务的AFN功能和ATN B1/B2服务的上下文管理CM功能融合在数据链初始化能力DLIC页面单元；
S32：将FANS 1/A服务的管制员-飞行员数据链通信CPDLC功能和ATN B1/B2服务的安全模式PM-CPDLC功能融合在CPDLC页面单元；
S33：将FANS 1/A服务的自动相关监视-合同ADS-C功能和ATN B1/B2服务的ADS-C功能融合在ADS-C页面单元；
S34：将对ATC系统的特性设置融合在Setting页面单元；
S35：将DLIC页面单元、CPDLC页面单元、ADS-C页面单元和Setting页面单元集成在一个共用状态栏。
CN202010663119.2A 2020-07-10 2020-07-10 一种地面端atc人机界面交互系统及方法 Active CN111835408B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010663119.2A CN111835408B (zh) 2020-07-10 2020-07-10 一种地面端atc人机界面交互系统及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010663119.2A CN111835408B (zh) 2020-07-10 2020-07-10 一种地面端atc人机界面交互系统及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111835408A CN111835408A (zh) 2020-10-27
CN111835408B true CN111835408B (zh) 2022-02-01

Family

ID=72899728

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010663119.2A Active CN111835408B (zh) 2020-07-10 2020-07-10 一种地面端atc人机界面交互系统及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111835408B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115174710B (zh) * 2022-06-29 2023-10-13 中国航空无线电电子研究所 一种跨平台的分层模块化机载数据链应用管理系统及方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1622520A (zh) * 2003-11-24 2005-06-01 北京航空航天大学 Cns/atm管制工作站及其管制方法
CN102710429A (zh) * 2010-09-23 2012-10-03 霍尼韦尔国际公司 管理非集成的管制员飞行员数据链通信系统的系统和方法
CN103035133A (zh) * 2011-10-07 2013-04-10 霍尼韦尔国际公司 用于管理管制员飞行员数据链路通信（cpdlc）系统的系统和方法
CN106952504A (zh) * 2015-11-03 2017-07-14 霍尼韦尔国际公司 具有增强cpdlc消息管理的飞机系统和方法
CN108011760A (zh) * 2017-12-05 2018-05-08 中电科航空电子有限公司 Fans应用和fms之间接口实现系统及方法
CN109150288A (zh) * 2018-08-28 2019-01-04 西南科技大学 一种基于acars和macs的航空通信系统
CN110635837A (zh) * 2019-09-23 2019-12-31 中电科航空电子有限公司 一种支持多种网络传输地空数据的系统及方法

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2882439B1 (fr) * 2005-02-18 2007-04-20 Thales Sa Dispositif embarque de gestion des donnees echangees par un aeronef avec le sol ou d'autres aeronefs

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1622520A (zh) * 2003-11-24 2005-06-01 北京航空航天大学 Cns/atm管制工作站及其管制方法
CN102710429A (zh) * 2010-09-23 2012-10-03 霍尼韦尔国际公司 管理非集成的管制员飞行员数据链通信系统的系统和方法
CN103035133A (zh) * 2011-10-07 2013-04-10 霍尼韦尔国际公司 用于管理管制员飞行员数据链路通信（cpdlc）系统的系统和方法
CN106952504A (zh) * 2015-11-03 2017-07-14 霍尼韦尔国际公司 具有增强cpdlc消息管理的飞机系统和方法
CN108011760A (zh) * 2017-12-05 2018-05-08 中电科航空电子有限公司 Fans应用和fms之间接口实现系统及方法
CN109150288A (zh) * 2018-08-28 2019-01-04 西南科技大学 一种基于acars和macs的航空通信系统
CN110635837A (zh) * 2019-09-23 2019-12-31 中电科航空电子有限公司 一种支持多种网络传输地空数据的系统及方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
何潇 ; 徐玮瞳 ; 王鹏.下一代民机驾驶舱管制员-飞行员数据链通信人机交互界面设计.《航空电子技术》.2017, *

Also Published As

Publication number Publication date
CN111835408A (zh) 2020-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1955303B1 (en) Seamless air traffic control (atc) datalink transfers
US7495602B2 (en) Single air traffic control (ATC) operator interface
JP5656358B2 (ja) 障害データ管理
US20090077626A1 (en) Method and device for communication on a communication link between an aircraft and a ground station
US9223413B2 (en) Next action page key for system generated messages
CN104052540A (zh) 飞机通信交换系统
EP2579232B1 (en) Systems and methods for managing Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) systems
KR102535781B1 (ko) 데이터를 송신하기 위한 항공기 통신 시스템
CN111835408B (zh) 一种地面端atc人机界面交互系统及方法
US10929254B2 (en) Data processing system providing service continuity protection
EP3327529B1 (en) Control station for unmanned air vehicles and working procedure
US6687578B2 (en) Integration of avionics subsystems into cockpit multifunctional displays
CN110262903B (zh) 一种基于航空订座系统的中间件架构及方法
RU2715256C2 (ru) Обмен сообщениями экипажа транспортного средства на основе электронной почты
AU2006237282A1 (en) Method and device for determination of an address within an aeronautical telecommunication network
CN111080228B (zh) 一种航空公司商业智能信息管理系统
CN112788102B (zh) 一种可发送不同类型数据链消息的地面终端系统和操作界面
JP3484084B2 (ja) 監視制御装置および情報通信装置監視装置
CN103677693A (zh) 便于确认打印作业状态的处理方法以及打印系统
CN110943856A (zh) 一种基于光纤通道的大队列消息传输独立性实现方法
CN117273406B (zh) 基于甘特图的民航机场运行指挥调度系统、方法及装置
CN104104532A (zh) 一种信息处理方法、装置及系统
CN108039966A (zh) 一种实时控制消息服务器的方法及系统
JP5401717B2 (ja) 運行業務報告システム
KR20040041693A (ko) 전술 네트워크 라우팅 애플리케이션용 스마트브릿지

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant