CN111831200A - 车辆用操作输入装置及车辆用操作输入方法 - Google Patents

车辆用操作输入装置及车辆用操作输入方法 Download PDF

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加藤有理
松尾纯太郎
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Abstract

本发明提供能够更简单地进行期望的设定值的输入的车辆用操作输入装置及其方法。本发明是对于以多个等级实现规定功能的车载设备进行输入的车辆用操作输入装置D，具备：显示部；输入位置检测部，具有与其显示面上的第1位置建立了对应的操作面，检测所述操作面上的被进行了输入操作的第2位置；显示控制部，对显示部进行控制；输入内容取得部，取得在与由输入位置检测部检测到的第2位置对应的第1位置显示的显示内容，作为输入内容，显示控制部显示表示所述等级的设定的等级设定显示，输入内容取得部基于在对所述等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内由输入位置检测部检测到的第2位置的个数，决定变更量，取得以该变更量变更的等级的设定，作为所述输入内容。

Description

车辆用操作输入装置及车辆用操作输入方法
技术领域
本发明涉及用来输入搭载于车辆的设备(包括硬件及软件)的输入内容的车辆用操作输入装置及车辆用操作输入方法。
背景技术
例如在汽车或铁道车辆等的车辆中搭载有具有规定功能的各种设备(包括硬件及软件)。为了使所述设备以期望的动作工作，在所述车辆中设置有从用户接收设定对象的选择、以及对于所述选择的设定对象的设定值的输入等的输入操作的车辆用操作输入装置。这样的车辆用操作输入装置例如在专利文献1中公开。
该专利文献1所公开的车辆用触摸式操作输入装置具备：行驶状态确定单元，确定车辆是否处于行驶中；触摸操作输入单元，接受对于预先决定的触摸面以持续触摸状态的方式进行的触摸持续操作；以及控制单元，在未确定为所述车辆处于行驶中的情况下，在进行了所述触摸持续操作时，在该操作的触摸状态持续的期间，依次取得与该操作有关的预先决定的变化量，根据依次取得的变化量使预先决定的控制参数连续地变化，另一方面，在确定为处于行驶中的情况下，每当进行了所述触摸持续操作，则对于所述控制参数产生预先决定的参数变化。
专利文献1：日本特开2013-97519号公报
发明内容
另外，所述专利文献1公开的车辆用触摸式操作输入装置，在停车中使控制参数连续地变化，另一方面，在行驶中对于所述控制参数产生预先决定的参数变化，所以不易受到行驶中的振动的影响，在触摸持续中能够防止振动而成为不希望的操作。但是，在行驶中，通过1次触摸持续操作，参数只会发生预先决定的参数变化(唯一决定的一定的控制状态变化)(参照所述专利文献1的例如[0007]段落)，所以在当前值和期望的设定值(期望值)之差较大的情况下，需要多次触摸持续操作。
本发明是鉴于上述的情况而做出的，其目的在于，提供一种能够以更简单的输入操作来实现期望的设定值的输入的车辆用操作输入装置及车辆用操作输入方法。
本发明人经过各种研究发现，上述目的能够通过以下的本发明来实现。即，本发明的一个形态的一种车辆用操作输入装置，搭载于车辆，对于以相互不同的多个等级实现规定功能的设备进行输入，其特征在于，具备：显示部；输入位置检测部，具备操作面，检测所述操作面上的、被进行了输入操作的第2位置；显示控制部，对所述显示部进行控制；以及输入内容取得部，取得在与由所述输入位置检测部检测到的第2位置对应的、所述显示部的显示面上的第1位置显示的显示内容，作为输入内容，所述显示控制部将表示所述等级的设定的等级设定显示在所述显示面的第1位置显示，所述输入内容取得部，基于对所述等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内由所述输入位置检测部检测到的第2位置的个数，决定等级的变更量，取得以所述决定的变更量变更的等级的设定，作为所述输入内容。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述输入内容取得部与所述第2位置的个数成比例地决定所述等级的变化量((等级的变化量)＝(第2位置的个数)×(单位变更量))。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述输入内容取得部，在述第2位置的个数为1的情况下，将预先设定的规定的单位变更量决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝(单位变更量))，所述第2位置的个数为2的情况下，将所述单位变更量的2倍决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝2×(单位变更量))，在所述第2位置的个数为3的情况下，将所述等级的可设定范围内的规定的边界值(升温的情况下是上限值，降温的情况下是下限值)决定为所述等级的变化量((等级の变化量)＝(边界值(上限值或下限值)))。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述输入内容取得部，在所述第2位置的个数为1的情况下，将预先设定的规定的单位变更量决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝(单位变更量))，在所述第2位置的个数为2的情况下，将所述单位变更量的2倍决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝2×(单位变更量))，在所述第2位置的个数为3的情况下，将所述单位变更量的4倍决定为所述等级的变化((等级的变化量)＝4×(单位变更量))。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述设备是空调装置，所述等级是以风量作为设定对象的情况下的所述风量的值。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述设备是空调装置，所述等级是以温度作为设定对象的情况下的所述温度的值。优先为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述设备是音响装置，所述等级是以音量作为设定对象的情况下的所述音量的值。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述设备是以设定速度使自车辆行驶的自动行驶装置，所述等级是以设定速度作为设定对象的情况下的所述设定速度的值。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，所述设备是电动窗装置，所述等级是以表示车窗的打开程度的开度作为设定对象的情况下的所述开度的值。
这样的车辆用操作输入装置，基于在对等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内由输入位置检测部检测到的第2位置的个数，决定等级的变更量。因此，上述车辆用操作输入装置能够根据所述第2位置的个数预先设定各种等级的变更量，所以能够以更简单的输入操作来实施期望的设定值的输入。
在另一个形态中，在上述的车辆用操作输入装置中，所述等级设定显示是表示所述等级的增加的第1图形和表示所述等级的减少的第2图形。
这样的车辆用操作输入装置，能够以各种变更量(多阶段)输入阶段性的等级的增加，能够以各种变更量输入阶段性的等级的减少。
在另一个形态中，在上述的车辆用操作输入装置中，还具备检测所述车辆是否处于停车的停车检测部，所述等级设定显示，在未由所述停车检测部检测到停车的情况下是所述第1及第2图形，在由所述停车检测部检测到停车的情况下是分别与所述多个等级相应的多个第3图形。优选为，在上述的车辆用操作输入装置中，从容易进行滑动操作的观点来说，所述多个第3图形沿着一个方向排列配置。优选为，所述第3图形是在与所述一个方向交叉(例如正交)的交叉方向上较长的矩形。
这样的车辆用操作输入装置，在行驶时通过表示等级的增加的第1图形和表示等级的减少的第2图形来显示等级设定显示，能够例如以简单的触摸操作来进行输入操作，不必特别注意到输入操作就能够实施输入操作。另一方面，上述车辆用操作输入装置在停车时通过与多个等级分别相应的多个第3图形来显示等级设定显示，从而例如能够通过滑动操作进行输入操作，能够使等级连续变化而更准确地输入期望的设定值。
在另一个形态中，在上述的车辆用操作输入装置中，由所述停车检测部检测到停车的情况下的所述等级设定显示，兼用作表示当前设定的等级的设定等级显示，所述显示控制部，在由所述停车检测部检测到停车的情况下，以第1显示形态在所述显示部上显示所述多个第3图形之中的、与当前设定的等级对应的第3图形，以与所述第1显示形态不同的第2显示形态在所述显示部上显示不与当前设定的等级对应的第3图形，所述显示控制部，在未由所述停车检测部检测到停车的情况下，还显示表示能够以所述多个等级设定的范围的线段，在所述线段中，以第3显示形态在所述显示部上显示与当前设定的等级对应的位置，以与所述第3显示形态不同的第4显示形态在所述显示部上显示不与当前设定的等级对应的位置。
这样的车辆用操作输入装置，显示表示当前设定的等级的设定等级显示，所以通过参照设定等级显示，能够更准确地实施期望的设定值的输入。
本发明的另一形态的车辆用操作输入方法，搭载于车辆，对于以相互不同的多个等级实现规定功能的设备进行输入，其特征在于，包括如下的工序：显示工序，显示规定的显示内容；输入位置检测工序，检测被进行了输入操作的显示面上的位置；以及输入内容取得工序，取得在通过所述位置输入检测工序检测到的位置显示的显示内容，作为所述输入内容，所述显示控制工序显示表示所述等级的设定的等级设定显示，所述输入内容取得部基于在对所述等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内通过所述输入位置检测工序检测到的位置的个数，决定等级的变更量，取得以所述决定的变更量变更的等级的设定，作为所述输入内容。
这样的车辆用操作输入方法，基于在对等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内由输入位置检测工序检测到的第2位置的个数，简单等级的变更量。因此，上述车辆用操作输入方法能够根据所述第2位置的个数预先设定各种等级的变更量，所以能够以更简单的输入操作实施期望的设定值的输入。
发明的效果：
根据本发明的车辆用操作输入装置及车辆用操作输入方法，能够以更简单的输入操作来实施期望的设定值的输入。
附图说明
图1是用于说明实施方式中的车辆用操作输入装置的构成的图。
图2是用于作为一例说明图1所示的车辆用操作输入装置中的显示部及输入位置检测部在车辆室内的配置的图。
图3是用于作为一例表示在图1所示的车辆用操作输入装置中的显示部上显示的、停车的情况下的输入画面的图。
图4是用于作为一例表示在图1所示的车辆用操作输入装置中的显示部上显示的、行驶的情况下的输入画面的图。
图5是表示图1所示的车辆用操作输入装置的动作的流程图。
图6是表示图5所示的驾驶位侧的升温处理(副驾位侧的升温处理)的流程图。
图7是表示图5所示的驾驶位侧的降温处理(副驾位侧的降温处理)的流程图。
符号的说明：
D车辆用操作输入装置；TP(1、2)触摸板；DP显示面；SP操作面；1显示部；2输入位置检测部；3控制处理部；4存储部；5车速测定部；6-1第1设备；6-2第2设备；11像素；21点；31控制部；32显示控制部；33输入内容取得部；34停车判定部；35设备处理部；200a、200b输入画面；222R驾驶位侧升温设定显示；222L副驾位侧升温设定显示；223R驾驶位侧降温设定显示；223L副驾位侧降温设定显示
具体实施方式
以下参照附图本发明的一或多个实施方式。但是，发明的范围不限于所公开的实施方式。另外，在各图中附加了同一符号的构成表示同一构成，并适当省略其说明。在本说明书中，在统称的情况下，用省略了标记说明的参照符号示出，在指代个别构成的情况下，用添加了标记说明的参照符号示出。
实施方式中的车辆用操作输入装置例如搭载于汽车或铁道车辆等的车辆，是对于以相互不同的多个等级实现规定功能的设备(包括硬件及软件)进行输入的装置。该车辆用操作输入装置具备：显示部，进行显示；输入位置检测部，具备与所述显示部的显示面上的第1位置建立了对应的操作面，检测所述操作面上的被进行了输入操作的第2位置；显示控制部，对所述显示部进行控制；输入内容取得部，取得在与由所述输入位置检测部检测到的第2位置对应的第1位置显示的显示内容，作为输入内容。然后，所述显示控制部将表示所述等级的设定的等级设定显示(Item)在所述显示部显示，所述输入内容取得部基于在对所述等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内由所述输入位置检测部检测到的第2位置的个数，决定等级的变更量，取得以所述决定的变更量变更的等级的设定，作为所述输入内容。以下更具体地说明这样的车辆用操作输入装置。
图1是用于说明实施方式中的车辆用操作输入装置的构成的图。图1A是表示实施方式中的车辆用操作输入装置的构成的框图，图1B是用于说明显示部的第1位置和输入位置检测部的第2位置的关系的图。图2是作为一例说明图1所示的车辆用操作输入装置中的显示部及输入位置检测部在车辆室内的配置的说明图。图3是作为一例表示图1所示的车辆用操作输入装置中的显示部上显示的、停车的情况下的输入画面的图。图4是作为一例表示图1所示的车辆用操作输入装置中的显示部上显示的、行驶的情况下的输入画面的图。
实施方式中的车辆用操作输入装置D例如如图1A所示，具备：显示部1、输入位置检测部2、控制处理部3、存储部4、车速测定部5，是分别对一或多个设备6、在图1A所示的例子中是2个第1及第2设备6-1、6-2进行输入的装置。
第1及第2设备6-1、6-2例如是分别搭载于汽车或铁道车辆等的车辆、以相互不同的多个等级实现规定功能的装置(包括硬件及软件)。设备6可以是上述那样的适当的装置，例如是能够以多个等级设定风量或温度的空调装置、能够以多个等级设定音量的音响装置、能够以多个等级设定速度而以设定速度使自车辆行驶的自动行驶装置、以及能够以多个等级设定打开程度(关闭程度)的电动窗装置等。这些第1及第2设备6-1、6-2与控制处理部3连接。
显示部1与控制处理部3连接，是按照控制处理部3的控制进行显示的装置。显示部1例如是液晶显示器(LCD)及有机EL显示器等。
输入位置检测部2与控制处理部3连接，是检测其操作面上的、由乘车者等用户进行了输入操作的位置(第2位置)的装置，例如是电阻膜方式或静电电容方式等的检测接触位置并输入的位置输入装置等。输入位置检测部2将其检测到的第2位置输出至控制处理部3。所述操作面上的第2位置与显示部1的显示面上的位置(第1位置)预先建立对应。例如，将图1B俯视的情况下，操作面SP上的左上的点21-11与显示面DP上的左上的像素11-11建立对应，以此为基准，操作面SP上的多个点21-mn分别与显示面DP上的多个像素11-kl建立对应(k、l、m、n为正整数)。另外，在图1B中，图示了操作面SP上的左上的点21-11及显示面DP上的左上的像素11-11，其他点21及其他像素11的图示省略。此外，构成显示面DP的多个像素11的第1空间分辨率和构成操作面SP的多个点21的第2空间分辨率可以相同(第1面积＝第2面积)，也可以不同(第1面积≠第2面积)。第1及第2空间分辨率不同的情况下，第1及第2位置多对1或者1对多地建立对应。
显示部1的显示面上的第1位置(在上述例中，多个像素11各自的各第1位置)和输入位置检测部2的操作面上的第2位置(在上述例中，多个点21各自的各第2位置)相互建立对应即可，显示部1和输入位置检测部2在车辆室内可以配设在不同的配设部位，但是在本实施方式中，所述操作面配置在所述显示面上，输入位置检测部2与显示部1一体化，构成所谓的触摸板(触摸屏)。这样的由显示部1和输入位置检测部2构成的触摸板TP(1、2)例如如图2所示，是从在车辆室内将驾驶位和副驾位隔开的中控台向发动机隔板延伸的部件，在侧面观察时倾斜的所述部件的斜面上以操作面SP及显示面DP面向外部的方式配设。另外，在图1B中，为了便于说明所述第1位置和第2位置的对应关系，输入位置检测部2的操作面SP从显示部1的显示面DP分离地图示。
并且，在本实施方式中，所述输入操作是根据自车辆是否停车而相互不同的操作形态。更具体地说，例如在所述停车的情况下，所述输入操作是滑动操作，不是所述停车的情况下，是触摸操作。
回到图1，车速测定部5与控制处理部3连接，是按照控制处理部3的控制来测定自车辆的速度的装置。车速测定部5例如具备旋转编码器及其周边电路，是根据每单位时间的车轮(车轴)的旋转的位移量来测定车轮速(车轮的旋转速度)的车轮速传感器等。车速测定部5将其测定的车轮速输出至控制处理部3。另外，车速能够通过使用车轮的大小来根据车轮速求出。
存储部4与控制处理部3连接，是按照控制处理部3的控制来存储各种规定程序及各种规定数据的电路。所述各种规定程序例如包括：将车辆用操作输入装置D的各部1、2、4、5按照该各部的功能分别控制的控制程序、对显示部1进行控制的显示控制程序、将在与输入位置检测部2检测到的操作面的第2位置对应的显示面的第1位置显示的显示内容作为输入内容取得的输入内容取得程序、基于由车速测定部5测定的车速来判断自车辆是否为停车的停车判定程序、按照由所述输入内容取得程序取得的等级对设定对象的设备6进行处理的设备处理程序等的控制处理程序。在所述各种规定的数据中，包含表示显示部1上显示的画面的画面信息、以及表示显示部1上的显示面的第1位置和输入位置检测部2的操作面的第2位置的对应关系的对应关系信息等的执行各程序所需的数据等。存储部4例如具备作为非易失性的存储元件的ROM(Read Only Memory)或者作为可改写的非易失性的存储元件的EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory)等。并且，存储部4包含存储在所述规定的程序的执行中生成的数据等的所谓控制处理部3的工作存储器的RAM(Random Access Memory)等。
控制处理部3将车辆用操作输入装置D的各部1、2、4、5根据该各部的功能分别进行控制，是用于接受对于车辆所搭载的规定的设备6的输入内容的输入的电路。控制处理部3例如具备CPU(Central Processing Unit)及其周边电路而构成。控制处理部3通过执行所述控制处理程序，功能性地实现控制部31、显示控制部32、输入内容取得部33、停车判定部34及设备处理部35。
控制部31将车辆用操作输入装置D的各部1、2、4、5根据该各部的功能而分别进行控制，承担车辆用操作输入装置D的整体控制。
输入内容取得部33取得在与由输入位置检测部2检测到的操作面的第2位置对应的显示面的第1位置显示的显示内容，作为输入内容。然后，在本实施方式中，输入内容取得部33基于在对显示部1上显示的表示等级的设定的等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内由输入位置检测部2检测到的第2位置的个数，决定等级的变更量，取得以该决定的变更量变更的等级的设定，作为所述输入内容。例如，在本实施方式中，输入内容取得部33在所述第2位置的个数为1的情况下，将预先设定的规定值(单位变更量、基本值)决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝(单位变更量))，在所述第2位置的个数为2的情况下，将所述单位变更量的2倍决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝2×(单位变更量))，在所述第2位置的个数为3的情况下，将所述等级的可设定范围内的规定的边界值(等级增加的情况下是上限值，等级减少的情况下是下限值)决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝(边界值(上限值或下限值)))。输入内容取得部33将所述取得的输入内容向显示控制部32及设备处理部35分别通知。另外，输入内容取得部33也可以与所述第2位置的个数成比例地决定所述等级的变化量((等级的变化量)＝(第2位置的个数)×(单位变更量))。或者，输入内容取得部33在所述第2位置的个数为1的情况下，将预先设定的规定的单位变更量决定为所述等级的变化量((等级の变化量)＝(单位变更量))，在所述第2位置的个数为2的情况下，将所述单位变更量的2倍决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝2×(单位变更量))，在所述第2位置的个数为3的情况下，将所述单位变更量的4倍决定为所述等级的变化量((等级的变化量)＝4×(单位变更量))。
停车判定部34基于由车速测定部5测定的车速，判定自车辆是否处于停车。更具体地说，由车速测定部5测定出的车轮速为0的情况下，停车判定部34判定为停车。另一方面，由车速测定部5测定出的车轮速不是0的情况下，停车判定部34判定为不是停车、即正在行驶。停车判定部34将其判定结果(停车、不是停车(行驶))向显示控制部32通知。
设备处理部35按照由输入内容取得部33取得的等级对设定对象的设备6进行处理。例如，设备6自身具备控制功能的情况下，设备处理部35为了按照由输入内容取得部33取得的等级使设定对象的设备6工作，将由输入内容取得部33取得的等级作为控制目标向设定对象的设备6输出。或者，例如在设备6不具备控制功能的情况下，设备处理部35对设定对象的设备6进行控制，以按照由输入内容取得部33取得的等级工作。
显示控制部32对显示部1进行控制。更具体地说，在本实施方式中，显示控制部32根据由停车判定部34判定的是否停车，将表示等级的设定的等级设定显示以相互不同的显示形态显示在显示部1的显示面的第1位置。在由停车判定部34判定为停车的情况下，所述等级设定显示是与所述多个等级分别对应的多个第1图形，由停车判定部34判定为不是停车的情况下，是表示所述等级的增加的第2图形和表示所述等级的减少的第3图形。
以下，以设备6-1是空调装置6-1、所述等级是以温度作为设定对象的情况下的所述温度值的情况为例，更具体地说明。
在一例中，存储部4作为所述画面信息的之一，存储表示图3所示的停车的情况下的输入画面200a的信息，由停车判定部34判定为停车的情况下，显示控制部32参照存储部4的画面信息，将该停车的情况下的输入画面200a显示在显示部1上。输入画面200a是由停车判定部34判定为停车的情况下显示在显示部1上的画面，是以吹出口、温度及风量分别作为设定对象的情况下用于对空调装置6-1分别输入吹出口的种类、温度的值、以及风量的值的画面。输入画面200a例如具备：吹出口设定显示201、风量设定显示202、第1驾驶位侧设定温度显示(第1D设定温度显示)211R、驾驶位侧温度设定显示(D温度设定显示)212R、第1副驾位侧设定温度显示(第1A设定温度显示)211L、副驾位侧温度设定显示(A温度设定显示)212L。
吹出口设定显示201是用于设定吹出口的种类的显示，该吹出口吹出对温度及风量调整后的已调整的空气。所述吹出口的种类例如是朝向脚下送风的第1吹出口、朝向上半身送风的第2吹出口、以及朝向车窗送风的除霜用的第3吹出口等，通过对于吹出口设定显示201的规定的输入操作，设定一种或多种。吹出口设定显示201显示在显示部1的显示面的大致中央位置。
风量设定显示202是用于设定风量的等级的显示。通过对于风量设定显示202的规定的输入操作来设定风量。风量设定显示202显示在吹出口设定显示201的上侧的、显示部1的显示面的上部。
第1D设定温度显示211R在驾驶位侧以数值表示当前设定的温度，作为显示内容。在图3所示的例子中，所述当前设定的温度是“26.5℃”。第1D设定温度显示211R显示在显示部1的显示面的另一侧部的上部的位置，更具体地说是角部的位置。
D温度设定显示212R在驾驶位侧显示所设定的温度的值，作为显示内容(设定内容)。D温度设定显示212R具备与可设定的温度的值分别相应的第1图形。并且，如上述那样，停车的输入操作是滑动操作，所以从容易进行滑动操作的观点出发，所述多个第1图形以与可设定的温度范围及规定的设定间隔相应的个数，沿着一个方向排列设置。所述第1图形是在与所述一个方向交叉(例如正交)的交叉方向上较长的矩形。在图3所示的例子中，空调装置6-1例如构成为从30.0℃(Hi)到20.0℃(Lo)能够以0.5℃间隔设定。与此对应地，D温度设定显示212R具备沿着上下方向排列配置的21个在与所述上下方向正交的左右方向上较长的第1-第21矩形2121R-1～2121R-21。第1-第21矩形2121R-1～2121R-21分别以0.5℃间隔与30.0℃-20.0℃的各温度的值对应。D温度设定显示212R在吹出口设定显示201的另一侧(驾驶位侧)且第1D设定温度显示211R的下侧的、显示部1的显示面的另一侧部的位置显示。
并且，在本实施方式中，D温度设定显示212R兼做为表示当前设定的温度的设定温度显示，所述多个第1图形之中的与当前设定的温度的值对应的第1图形以第1显示形态在显示部1上显示，不与当前设定的等级对应的第1图形以与所述第1显示形态不同的第2显示形态在显示部1上显示。在图3所示的例子中，如上述那样设定温度为“26.5℃”，与此相应地，第8矩形2121R-8作为所述第1显示形态以第1亮度(在图3中涂黑)显示，剩余的第1-第7矩形2121R-1～2121R-7及第9-第21矩形2121R-9～2121R-21作为所述第2显示形态以与所述第1亮度不同的第2亮度(在图3中空心)显示。
第1A设定温度显示211L及A温度设定显示212L除了驾驶位侧及另一侧分别是副驾位侧及一方侧这一点之外，分别与第1D设定温度显示211R及D温度设定显示312R同样，因此省略其说明。
存储部4作为所述画面信息之一存储表示图4所示的行驶的情况下的输入画面200b的信息，显示控制部32在由停车判定部34判定为不是停车、即正在行驶的情况下，参照存储部4的画面信息，将该行驶的情况下的输入画面200b显示在显示部1上。输入画面200b是由停车判定部34判定为不是停车的情况下在显示部1上显示的画面，是分别将吹出口、温度及风量作为设定对象的情况下用于对空调装置6-1分别输入吹出口的种类、温度的值及风量的值的画面。输入画面200b例如具备：吹出口设定显示201、风量设定显示202、第1D设定温度显示211R、驾驶位侧升温设定显示(D升温设定显示)222R、驾驶位侧降温设定显示(D降温设定显示)223R、第2驾驶位侧设定温度显示(第2D设定温度显示)224R、第1A设定温度显示211L、副驾位侧升温设定显示(A升温设定显示)222L、副驾位侧降温设定显示(A降温设定显示)223L、第2副驾位侧设定温度显示(第2A设定温度显示)224L。
行驶的情况下的输入画面200b中的吹出口设定显示201、风量设定显示202、第1D设定温度显示211R及第1A设定温度显示211L分别与停车的情况下的输入画面200a中的吹出口设定显示201、风量设定显示202、第1D设定温度显示211R及第1A设定温度显示211L同样，因此省略其说明。
驾驶位侧升温设定显示(D升温设定显示)222R在驾驶位侧将温度的增加作为显示内容(设定内容)表示。更具体地说，D升温设定显示222R是表示温度的增加的第B图形。如上述那样，行驶的输入操作是触摸操作，所以从容易进行触摸操作的观点出发，第B图形是例如矩形。在本实施方式中，基于第2位置的个数来决定等级的变更量，所以作为所述第B图形的一例的矩形是能够用多个指尖(例如3个指尖)进行触摸操作的大小(尺寸)的矩形。然后，在该矩形内记载了象征性地表示温度的增加(升温)的、由部分重叠的2个的朝上箭头构成的第1图记号。在该图4所示的例子中，温度的增加指的是，到成为最大温度(可设定范围的上限值、最高温度)为止，从当前设定的温度提高了基于由输入位置检测部2检测到的第2位置的个数决定的变更量。所述单位变更量可以适当地设定，例如是0.5℃等。D升温设定显示222R在吹出口设定显示201的另一侧(驾驶位侧)且显示部1的显示面上的另一侧部的上半部分的位置显示。
驾驶位侧降温设定显示(D降温设定显示)223R在驾驶位侧将温度的减少作为显示内容(设定内容)表示。更具体地说，D降温设定显示223R是表示温度的减少的第C图形，例如是能够用多个指尖(例如3个指尖)进行触摸操作的大小(尺寸)的例如矩形，在该矩形内记载着象征性地表示温度的减少(降温)的、由部分重叠的2个的朝下箭头构成的第2图记号。在该图4所示的例子中，温度的减少指的是，到成为最小温度(可设定范围的下限值、最低温度)为止，从当前设定的温度降低了基于由输入位置检测部2检测到的第2位置的个数决定的变更量。D降温设定显示223R在吹出口设定显示201的另一侧(驾驶位侧)且显示部1的显示面上的另一侧部的下半部分的位置显示。
第2驾驶位侧设定温度显示(第2D设定温度显示)224R在驾驶位侧将当前设定的温度作为显示内容以图记号表示。在图4所示的例子中，第2设定温度显示224R在驾驶位侧具备表示可设定的温度范围的线段224R，在所述线段224R中，对于所述可设定的温度范围的、与当前设定的温度对应的位置DTR以第3显示形态(例如第3亮度(在图4中涂黑))显示，不与所述当前设定的温度对应的位置(除去位置DTR之外的线段224R的各位置)以与所述第3显示形态不同的第4显示形态(例如与所述第3亮度不同的第4亮度(在图4中空心))显示。线段224R以在D升温设定显示222R的所述第1图记号和D降温设定显示223R的所述第2图记号之间上下延伸的方式，与D升温设定显示222R及D降温设定显示223R重叠地显示。
A升温设定显示222L、A降温设定显示223L及第2A设定温度显示224L除去驾驶位侧及另一侧分别是副驾位侧及一方侧这一点之外，与D升温设定显示222R、D降温设定显示223R及第2D设定温度显示224R同样，因此省略其说明。
另外，车速测定部5及停车判定部34相当于检测所述车辆是否处于停车的停车检测部的一例。这些D温度设定显示212R、A温度设定显示212L、D升温设定显示222R、D降温设定显示223R、A升温设定显示222L及A降温设定显示223L分别相当于表示等级的设定的等级设定显示的一例。第A图形相当于分别与所述多个等级相应的多个第3图形的一例，第B图形相当于表示所述等级的增加的第1图形的一例，第C图形相当于表示所述等级的减少的第2图形的一例。
接下来说明本实施方式的动作。图5是表示图1所示的车辆用操作输入装置的动作的流程图。图6是表示图5所示的驾驶位侧的升温处理(副驾位侧的升温处理)的流程图。图5所示的副驾位侧的升温处理，除了驾驶位侧是副驾位侧这一点之外，与图5所示的驾驶位侧的升温处理同样，所以在图6中用括号示出图5所示的副驾位侧的升温处理。图7是表示图5所示的驾驶位侧的降温处理(副驾位侧的降温处理)的流程图。图5所示的副驾位侧的降温处理，除了驾驶位侧是副驾位侧这一点之外，与图5所示的驾驶位侧的降温处理同样，所以在图7中用括号示出图5所示的副驾位侧的降温处理。
这样的车辆用操作输入装置D在车辆开始工作时执行必要的各部的初始化而开始其工作。通过执行该控制处理程序，在控制处理部3中功能性地构成控制部31、显示控制部32、输入内容取得部33、停车判定部34及设备处理部35。并且，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，参照存储部4的画面信息，将例如图3所示的停车的情况下的输入画面200a显示在显示部1上。
然后，在图5中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3，从车速测定部5取得自车辆的车速(在本实施方式中是车轮速)(S1)。
接着，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的停车判定部34，基于由车速测定部5测定的车速，判定自车辆是否处于停车(S2)。该判定的结果是停车的情况下(是(停车))，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3接下来执行处理S11。另一方面，所述判定的结果不是停车的情况下(否(行驶))，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3接下来执行处理S21。
在该处理S11中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32将例如图3所示的停车的情况下的输入画面200a显示在显示部1上。
在该处理S12中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3判定是否进行了输入操作。该判定的结果是进行了输入操作的情况下(是)，控制处理部3接下来执行处理S13，另一方面，所述判定的结果是未进行输入操作的情况下(否)，控制处理部3接下来执行处理S3。
在该处理S13中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的输入内容取得部33判定输入操作的内容。更具体地说，输入内容取得部33判定在与由输入位置检测部2检测到的操作面的第2位置对应的显示面的第1位置显示的显示内容。更详细地说，与显示着D温度设定显示212R的显示面的第1位置对应的操作面的第2位置例如通过由用户的手指进行滑动操作而进行了输入操作的情况下，输入内容取得部33判定为D温度设定显示212R的输入操作，这种情况下(D温度设定)，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3接下来执行处理S14，然后执行处理S17。同样，对于D温度设定显示212L进行了输入操作的情况下，车辆用操作输入装置D判定为A温度设定显示212L的输入操作，这种情况下(A温度设定)，接下来执行处理S15，然后执行处理S17。判定为这些D温度设定显示212R及A温度设定显示212L之外的其他输入操作的情况下(例如判定为吹出口设定显示201的输入操作的情况、以及判定为风量设定显示202的输入操作的情况等)(其他)，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3接下来执行处理S16，即与所述输入操作的内容相应的适当的规定处理，然后执行处理S3。
在所述处理S14中，车辆用操作输入装置D对于驾驶位侧，首先通过输入内容取得部33取得D温度设定显示212R中的第1-第21矩形2121R-1～2121R-21之中的被进行了输入操作的矩形2121R上显示的温度的值，作为所述输入内容，并存储到存储部4。然后，为了显示新的当前设定的温度，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32作为所述第1显示形态以第1亮度显示所述被进行了输入操作的矩形2121R，作为所述第2显示形态以第2亮度显示所述被进行了输入操作的矩形2121R以外的剩余的矩形2121R。
在上述的处理S14中，车辆用操作输入装置D对于驾驶位侧如上述那样执行各处理，在所述处理S15中，车辆用操作输入装置D对于副驾位侧执行与上述的处理S14同样的各处理。
在所述处理S14及所述处理S15的任一个之后的处理S17中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的设备处理部35，以存储部4中存储的设定内容对空调装置6-1进行处理。例如，在所述处理S15之后的处理S17中，设备处理部35对空调装置6-1进行处理，以在副驾位侧以所述新的当前设定的温度吹出调整后的空气。
另一方面，在所述处理S21中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，例如将图4所示的不是停车的情况下(即行驶的情况下)的输入画面200b显示在显示部1上，接下来执行处理S22。
在该处理S22中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3判定是否进行了输入操作。该判定的结果是进行了输入操作的情况下(是)，控制处理部3接下来执行处理S23，另一方面，所述判定的结果是未进行输入操作的情况下(否)，控制处理部3接下来中执行处理S3。
在该处理S23中，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的输入内容取得部33，判定输入操作的内容。更具体地说，输入内容取得部33在与由输入位置检测部2检测出的操作面的第2位置对应的显示面的第1位置上显示的显示内容。更详细地说，与显示D升温设定显示222R的显示面的第1位置对应的操作面的第2位置例如通过被用户的手指进行触摸操作而进行了输入操作的情况下，输入内容取得部33判定为D升温设定显示222R的输入操作，这种情况下(驾驶位侧升温)，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3接下来执行驾驶位侧的升温处理S24之后，执行处理S29。同样，对D降温设定显示223R进行了输入操作的情况下，车辆用操作输入装置D判定为D降温设定显示223R的输入操作，这种情况下(驾驶位侧降温)，接下来执行驾驶位侧的降温处理S25之后，执行处理S29。对A升温设定显示222L进行了输入操作的情况下，车辆用操作输入装置D判定为A升温设定显示222L的输入操作，这种情况下(副驾位侧升温)，接下来执行副驾位侧的升温处理S26之后，执行处理S29。对A降温设定显示223L进行了输入操作的情况下，车辆用操作输入装置D判定为A降温设定显示223L的输入操作，这种情况下(副驾位侧降温)，接下来执行副驾位侧的升温处理S27，然后执行处理S29。判定为这些D升温设定显示222R、D降温设定显示223R、A升温设定显示222L及A降温设定显示223L之外的其他输入操作的情况下(例如判定为吹出口设定显示201的输入操作、或者判定为风量设定显示202的输入操作的情况等)(其他)，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3接下来执行处理S28，即执行与所述输入操作的内容相应的适当的规定处理，然后执行处理S3。
在所述驾驶位侧的升温处理S24中，在图6中，车辆用操作输入装置D首先通过输入内容取得部33判定被进行了输入操作的D升温设定显示222R内的第2位置的个数(S241)。在D升温设定显示222R内，乘车者用1个手指尖进行触摸操作的情况下，判定的结果是输入内容取得部33判定为所述第2位置的个数为1个(1个)，接下来执行处理S242，并结束该处理S24。在D升温设定显示222R内，乘车者用2个手指尖进行触摸操作的情况下，所述判定的结果是输入内容取得部33判定为所述第2位置的个数为2个(2个)，接下来执行处理S243，并结束该处理S24。在D升温设定显示222R内，乘车者用3个手指尖进行触摸操作的情况下，所述判定的结果是输入内容取得部33判定为所述第2位置的个数为3个(3个)，接下来执行处理S244，并结束该处理S24。
在该处理S242中，输入内容取得部33取得被进行了输入操作的D升温设定显示222R所显示的驾驶位侧的温度的增加、且单位变更量(例如0.5℃等)的所述温度的增加，作为所述输入内容，并存储到存储部4。更具体地说，在本实施方式中，输入内容取得部33在驾驶位侧，到成为最大温度(上限值)为止，将从当前设定的温度提高了单位变更量的温度作为新的当前设定的温度((当前的设定温度)←(当前的设定温度)+(单位变更量)、(当前的设定温度)≦(最大温度))。并且，为了显示所述新的当前设定的温度，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，以所述新的当前设定的温度显示第1及第2D设定温度显示211R、224R。
在所述处理S243中，输入内容取得部33取得被进行了输入操作的D升温设定显示222R所显示的驾驶位侧的温度的增加、且2倍的单位变更量(在上述的例子中是2×0.5℃)的所述温度的增加，作为所述输入内容，并存储到存储部4。更具体地说，在本实施方式中，输入内容取得部33在驾驶位侧，到成为最大温度(上限值)为止，将从当前设定的温度提高了2倍的单位变更量的温度作为新的当前设定的温度((当前的设定温度)←(当前的设定温度)+2×(单位变更量)、(当前的设定温度)≦(最大温度))。然后，为了显示所述新的当前设定的温度，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，以所述新的当前设定的温度显示第1及第2D设定温度显示211R、224R。
在所述处理S244中，输入内容取得部33取得被进行了输入操作的D升温设定显示222R所显示的驾驶位侧的温度的增加、且到最大温度(上限值)为止的所述温度的增加，作为所述输入内容，并存储到存储部4。更具体地说，在本实施方式中，输入内容取得部33在驾驶位侧将最大温度(上限值)作为新的当前设定的温度((当前的设定温度)←(最大温度))。然后，为了显示所述新的当前设定的温度，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，以所述新的当前设定的温度(即最大温度)显示第1及第2D设定温度显示211R、224R。
在所述驾驶位侧的降温处理S25中，在图7中，车辆用操作输入装置D首先通过输入内容取得部33判定被进行了输入操作的D降温设定显示223R内的第2位置的个数(S251)。在D降温设定显示223R内，乘车者用1个手指尖进行触摸操作的情况下，该判定的结果是输入内容取得部33判定为所述第2位置的个数为1个(1个)，接下来执行处理S252，并结束该处理S25。在D降温设定显示223R内，乘车者用2个手指尖进行触摸操作的情况下，所述判定的结果是输入内容取得部33判定为所述第2位置的个数为2个(2个)，接下来执行处理S253，并结束该处理S25。在D降温设定显示223R内，乘车者用3个手指尖进行触摸操作的情况下，所述判定的结果为输入内容取得部33判定为所述第2位置的个数为3个(3个)，接下来执行处理S254，并结束该处理S25。
在该处理S252中，输入内容取得部33取得被进行了输入操作的D降温设定显示223R所显示的驾驶位侧的温度的减少、且单位变更量(例如0.5℃等)的所述温度的减少，作为所述输入内容，并存储到存储部4。更具体地说，在本实施方式中，输入内容取得部33在驾驶位侧，到成为最小温度(下限值)为止，将从当前设定的温度降低了单位变更量的温度作为新的当前设定的温度((当前的设定温度)←(当前的设定温度)-(单位变更量)、(当前的设定温度)≧(最小温度))。然后，为了显示所述新的当前设定的温度，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，以所述新的当前设定的温度显示第1及第2D设定温度显示211R、224R。
在所述处理S253中，输入内容取得部33取得被进行了输入操作的D降温设定显示223R所显示的驾驶位侧的温度的减少、且2倍的单位变更量(在上述的例子中是2×0.5℃)的所述温度的减少，作为所述输入内容，并存储到存储部4。更具体地说，在本实施方式中，输入内容取得部33在驾驶位侧，到成为最小温度(下限值)，将从当前设定的温度降低了2倍的单位变更量的温度作为新的当前设定的温度((当前的设定温度)←(当前的设定温度)-2×(单位变更量)、(当前的设定温度)≧(最小温度))。然后，为了显示所述新的当前设定的温度，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，以所述新的当前设定的温度显示第1及第2D设定温度显示211R、224R。
在所述处理S254中，输入内容取得部33取得被进行了输入操作的D升温设定显示222R所显示的驾驶位侧的温度的减少、且到最小温度(下限值)为止的所述温度的减少，作为所述输入内容，并存储到存储部4。更具体地说，在本实施方式中，输入内容取得部33在驾驶位侧，将最小温度(下限值)作为新的当前设定的温度((当前的设定温度)←(最小温度))。然后，为了显示所述新的当前设定的温度，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的显示控制部32，以所述新的当前设定的温度(即最小温度)显示第1及第2D设定温度显示211R、224R。
在这些上述的处理S24及处理S25中，车辆用操作输入装置D均对于驾驶位侧如上述那样执行各处理，地说在所述副驾位侧的升温处理S26及副驾位侧的降温处理S27中，分别如图6及图7中括号所示，车辆用操作输入装置D对于副驾位侧执行分别与上述的处理S24及处理S25同样的各处理。
在所述处理S24-所述处理S27的任一个之后的处理S29中，与上述的处理S17同样，车辆用操作输入装置D通过控制处理部3的设备处理部35，以存储部4中存储的设定内容对空调装置6-1进行处理。例如，在所述处理S24之后的处理S29中，设备处理部35在驾驶位侧对空调装置6-1进行处理，从而吹出所述新的当前设定的温度吹出调整后的空气。此外，例如在所述处理S27之后的处理S29中，设备处理部35对空调装置6-1进行处理，以在副驾位侧以所述新的当前设定的温度吹出调整后的空气。
并且，在所述处理S3中，车辆用操作输入装置D通过例如将车辆的工作进行开闭的开关的输入操作等，判定是否指示了该工作的结束。该判定的结果是指示了所述工作的结束的情况下(是)，车辆用操作输入装置D将本处理结束并结束工作，另一方面，所述判定的结果是未指示所述工作的结束的情况下(否)，车辆用操作输入装置D将处理返回处理S1。
由于像这样动作，例如在停车中乘车者在D温度设定显示212R上进行滑动操作时，车辆用操作输入装置D通过滑动操作反复执行处理S1、处理S2、处理S11、处理S12、处理S13、处理S14、处理S17及处理S3的各处理。由此，以第1亮度显示的D温度设定显示212R的矩形2121R以跟随滑动操作的方式变更，所述当前设定的温度以跟随滑动操作的方式变更。此外，例如在行驶中乘车者多次对D降温设定显示223R进行触摸操作时，车辆用操作输入装置D以触摸操作的次数执行处理S1、处理S2、处理S21、处理S22、处理S23、处理S25、处理S29及处理S3的各处理。由此，以第3亮度显示的位置DTR每当进行了触摸操作就变更，所述当前设定的温度每当进行了触摸操作就变更。在此，用1个手指进行触摸操作时，每当进行触摸操作，则所述当前设定的温度变更单位变更量，用2个手指进行触摸操作时，每当进行触摸操作，则所述当前设定的温度变更2倍的单位变更量，用3个手指进行触摸操作时，所述当前设定的温度变更为最大温度，如果反复用3个手指进行触摸操作，则所述当前设定的温度维持最大温度。
如以上说明，实施方式中的车辆用操作输入装置D及安装于此的车辆用操作输入方法，基于对等级设定显示(上述情况下，是D升温设定显示222R、D降温设定显示223R、A升温设定显示222L及A降温设定显示223L)进行输入操作时在所述等级设定显示内由输入位置检测部2检测到的第2位置的个数，决定等级的变更量。因此，上述车辆用操作输入装置D及车辆用操作输入方法能够根据所述第2位置的个数来分别预先设定等级的变更量，所以能够通过更简单的输入操作实现期望的设定值的输入。
上述车辆用操作输入装置D及车辆用操作输入方法能够以各种变更量(多阶段)输入阶段性的等级的增加，能够以各种变更量输入阶段性的等级的减少。
上述车辆用操作输入装置D及车辆用操作输入方法，在行驶时用表示等级的增加的第1图形(上述情况下是第B图形)及表示等级的减少的第2图形(上述情况下是第C图形)显示所述等级设定显示，从而能够以例如简单的触摸操作进行输入操作，不必特别注意输入操作就能够实施输入操作。另一方面，上述车辆用操作输入装置D及车辆用操作输入方法，在停车时以与多个等级分别对应的多个第3图形(上述情况下是第A图形)显示所述等级设定显示，例如能够通过滑动操作进行输入操作，使等级连续地变化而更准确地输入期望的设定值。
另外，在上述的实施方式中，所述设备6是空调装置，所述设定对象是温度，所述等级是温度的值，由此，在温度设定这一点上，提供了能够以更简单的输入操作来实施期望的设定值的输入的空调装置用的车辆用操作输入装置D，但是不限于此，可以适当变更。
例如，所述设备6是空调装置，所述设定对象是风量，所述等级是风量的值。由此，在风量设定这一点上，提供了能够以更简单的输入操作实施期望的设定值的输入当地空调装置用的车辆用操作输入装置D。
或者，例如所述设备6是音响装置，所述设定对象是音量，所述等级是音量的值。由此，在音量设定这一点上，提供了能够以更简单的输入操作来实施期望的设定值的输入的音响装置用的车辆用操作输入装置D。
或者，例如所述设备6是以设定速度使自车辆行驶的自动行驶装置，所述设定对象是所述设定速度，所述等级是所述设定速度的值。由此，在速度设定这一点上，提供了能够更简单的输入操作实施期望的设定值的输入的自动行驶装置用的车辆用操作输入装置D。
或者，例如所述设备6是电动窗装置，所述设定对象是表示车窗的打开程度的开度，所述等级是开度的值。由此，在开度设定这一点上，提供了能够以更简单的输入操作来实施期望的设定值的输入的电动窗装置用的车辆用操作输入装置。
此外，在上述的实施方式中，D温度设定显示212R的第A图形、A温度设定显示212L的第A图形、D升温设定显示222R、D降温设定显示223R、A升温设定显示222L及A降温设定显示223L是矩形，但是不限于此，也可以适当变更为圆形、长圆形、椭圆形、多边形等。
此外，在上述的实施方式中，显示了D升温设定显示222R、D降温设定显示223R、A升温设定显示222L及A降温设定显示223L中的各轮郭及各图记号，但是在这些222R、223R、222L、223L的全部或一部分，也可以是所述各轮郭为非显示而显示所述各图记号。
此外，在上述的实施方式中，输入位置检测部2是能够在操作面整面检测输入位置的装置，但也可以是至少能够在与显示吹出口设定显示201、风量设定显示202、D温度设定显示212R、A温度设定显示212L、D升温设定显示222R、D降温设定显示223R、A升温设定显示222L及A降温设定显示223L的显示面的各第1位置对应的操作面的各第2位置检测输入位置的装置。
此外，在上述的实施方式中，在交通拥堵时，也可以停止停车的情况下的输入画面200a和行驶的情况下的输入画面200b的切换。例如在交通拥堵时，即使从行驶状态停车，也维持行驶的情况下的输入画面200b的显示及其输入操作的操作形态。关于交通拥堵的判定，车辆用操作输入装置D还具备例如GPS(Global Positioning System)等测定自车辆的位置的位置测定部、以及接收例如包括通过VICS(Vehicle Information andCommunication System，注册商标)等提供的交通拥堵信息在内的交通信息的接收部，控制处理部3判定由所述位置测定部测定的自车辆的位置是否包含在通过由所述接收部接收的交通拥堵信息表示的交通拥堵拥堵(交通拥堵范围)内。由此，在交通拥堵时，消除了因输入画面200a、200b间的切换导致的闪烁，输入操作变得容易。
为了表现本发明，上面参照附图且通过实施方式适当且充分地说明了本发明，但是作为本发明技术人员，容易地对上述的实施方式进行变更及/或改良。因此，本领域技术人员所实施的变更形态或改良形态，只要没有脱离权利要求的权利范围，该变更形态或改良形态也包含在权利范围内。

Claims (5)

1.一种车辆用操作输入装置，搭载于车辆，对于以相互不同的多个等级实现规定功能的设备进行输入，其特征在于，具备：
显示部；
输入位置检测部，具备操作面，检测所述操作面上的、被进行了输入操作的第2位置；
显示控制部，对所述显示部进行控制；以及
输入内容取得部，取得在与由所述输入位置检测部检测到的第2位置对应的、所述显示部的显示面上的第1位置显示的显示内容，作为输入内容，
所述显示控制部将表示所述等级的设定的等级设定显示在所述显示面的第1位置显示，
所述输入内容取得部，基于对所述等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内由所述输入位置检测部检测到的第2位置的个数，决定等级的变更量，取得以所述决定的变更量变更的等级的设定，作为所述输入内容。
2.如权利要求1所述的车辆用操作输入装置，
所述等级设定显示是表示所述等级的增加的第1图形和表示所述等级的减少的第2图形。
3.如权利要求2所述的车辆用操作输入装置，
还具备检测所述车辆是否处于停车的停车检测部，
所述等级设定显示，在未由所述停车检测部检测到停车的情况下是所述第1及第2图形，在由所述停车检测部检测到停车的情况下是分别与所述多个等级相应的多个第3图形。
4.如权利要求3所述的车辆用操作输入装置，
由所述停车检测部检测到停车的情况下的所述等级设定显示，兼用作表示当前设定的等级的设定等级显示，
所述显示控制部，在由所述停车检测部检测到停车的情况下，以第1显示形态在所述显示部上显示所述多个第3图形之中的、与当前设定的等级对应的第3图形，以与所述第1显示形态不同的第2显示形态在所述显示部上显示不与当前设定的等级对应的第3图形，
所述显示控制部，在未由所述停车检测部检测到停车的情况下，还显示表示能够以所述多个等级设定的范围的线段，在所述线段中，以第3显示形态在所述显示部上显示与当前设定的等级对应的位置，以与所述第3显示形态不同的第4显示形态在所述显示部上显示不与当前设定的等级对应的位置。
5.一种车辆用操作输入方法，搭载于车辆，对于以相互不同的多个等级实现规定功能的设备进行输入，其特征在于，包括如下的工序：
显示工序，显示规定的显示内容；
输入位置检测工序，检测被进行了输入操作的显示面上的位置；以及
输入内容取得工序，取得在通过所述位置输入检测工序检测到的位置显示的显示内容，作为所述输入内容，
所述显示控制工序显示表示所述等级的设定的等级设定显示，
所述输入内容取得部基于在对所述等级设定显示进行输入操作时在所述等级设定显示内通过所述输入位置检测工序检测到的位置的个数，决定等级的变更量，取得以所述决定的变更量变更的等级的设定，作为所述输入内容。
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