CN111823143A - 一种船舶表面六层漆除漆工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，包括以下步骤：确定船舶表面最外六层漆的漆层厚度以及要除漆的范围；设定高压泵、清洗机器人的工作参数：设置高压泵的工作参数为转速900‑1800rpm，压力2300‑2600bar，清洗机器人的工作参数为喷盘喷嘴总流量76‑83L/min，行走速度1.6‑2cm/s，喷盘工作宽度500‑900mm，喷盘雾化底座旋转速度1500‑1800rpm；由高压泵输出高压水，经清洗机器人的喷盘输出到作业面，在要除漆的范围进行高压水射流除去最外六层漆。本发明除漆工艺可以有选择性的除去被腐蚀涂层，充分利用完好涂层，节省了涂料成本，提高作业效率缩短维修工期。
Description
技术领域
本发明涉及船舶除漆领域，具体涉及一种船舶表面六层漆除漆工艺。
背景技术
在持续低迷航运市场下，船东都在进行节支增效来应对市场，其中船舶航修、年修、五年特检坞修占船东营运成本60％以上，船舶在海上航行时刻遭受着海水腐蚀，除锈防腐是每次修船时主要工程。目前船舶外板除漆除锈普遍采用喷砂工艺：采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的工件表面，利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面，喷砂除漆除锈工艺有以下缺点：不能有选择性仅仅清除表面锈蚀层，保护未被腐蚀但还可利用表层以下的涂层；所使用介质是铁砂、金刚砂、金刚丸等在这些喷料的制作过程中会产生很多粉尘，在使用过程中粉尘污染很严重，对环境和人员伤害很大。
现有的船舶的外表面一般都涂覆有4-7层漆，在需要除漆的时候往往只需要清除表面一层或者几层，不需要全部清除，但是现有的船舶表面除漆除锈的方法都是一次性将所有的漆层除掉，这样不仅增加了维护成本，而且还费时费力。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题，提供一种船舶表面六层漆除漆工艺。
为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：确定船舶表面最外六层漆的漆层厚度以及要除漆的范围；
步骤2：设定高压泵、清洗机器人的工作参数：由于最外第一层漆漆层厚度在80-150μm，第二层漆漆层厚度在80-150μm，第三层漆漆层厚度在200-320μm，第四层漆漆层厚度在40-50μm，第五层漆漆层厚度在30-120μm，第六层漆漆层厚度在30-120μm，设置高压泵的工作参数为转速900-1800rpm，压力2300-2600bar，清洗机器人的工作参数为喷盘喷嘴总流量76-83L/min，行走速度1.6-2cm/s，喷盘工作宽度500-900mm，喷盘雾化底座旋转速度1500-1800rpm；
步骤3：由高压泵输出高压水，经清洗机器人的喷盘输出到作业面，在要除漆的范围进行高压水射流除去最外六层漆。
进一步地，清洗机器人的喷盘外安装有密封罩壳，密封罩壳连通真空系统，在射流除漆时同步真空抽吸，吸走密封罩壳内的污水，其中密封罩壳内真空度低于-20％或0.02MPa。
进一步地，清洗机器人喷盘的喷嘴与船舶外表面之间的夹角为15°-45°。
本发明具有以下有益效果：
(1)环保：没有粉尘污染，对环境和作业人员无伤害，将粉尘细末连带废水回收集中排放，大大的改良了传统喷砂工艺所产生的“雾霾”；
(2)高效率：与喷砂工艺处理后需再清洁相比，高压水机器人处理过的工件可以立即进行喷涂作业，除锈除漆效果远超喷砂工艺，无论是除锈后被处理工件的粗糙度还是盐度，都符合涂装标准，无需类似喷砂的二次处理；
(3)节约成本：各个面的腐蚀深度不一样，根据不同腐蚀程度，高压水除锈工艺能精确处理锈层，保留可用涂层，因此能节约大量涂料成本、人工成本、减少废弃料的污染以及极大程度的提高了施工效率。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案作进一步地说明。
实施例1：
本发明的一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：确定船舶表面最外六层漆的漆层厚度以及要除漆的范围；
步骤2：设定高压泵、清洗机器人的工作参数：由于最外第一层漆漆层厚度在80-150μm，第二层漆漆层厚度在80-150μm，第三层漆漆层厚度在200-320μm，第四层漆漆层厚度在40-50μm，第五层漆漆层厚度在30-120μm，第六层漆漆层厚度在30-120μm，设置高压泵的工作参数为转速1600rpm，压力2300bar，清洗机器人的工作参数为喷盘喷嘴总流量76L/min，行走速度2cm/s，喷盘工作宽度500mm，喷盘雾化底座旋转速度1800rpm；
步骤3：由高压泵输出高压水，经清洗机器人的喷盘输出到作业面，在要除漆的范围进行高压水射流除去最外六层漆。
其中，清洗机器人的喷盘外安装有密封罩壳，密封罩壳连通真空系统，在射流除漆时同步真空抽吸，吸走密封罩壳内的污水，密封罩壳内真空度低于-20％或0.02MPa；清洗机器人喷盘的喷嘴与船舶外表面之间的夹角为15°。
实施例2：
本发明的一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：确定船舶表面最外六层漆的漆层厚度以及要除漆的范围；
步骤2：设定高压泵、清洗机器人的工作参数：由于最外第一层漆漆层厚度在80-150μm，第二层漆漆层厚度在80-150μm，第三层漆漆层厚度在200-320μm，第四层漆漆层厚度在40-50μm，第五层漆漆层厚度在30-120μm，第六层漆漆层厚度在30-120μm，设置高压泵的工作参数为转速1600rpm，压力2450bar，清洗机器人的工作参数为喷盘喷嘴总流量80L/min，行走速度1.8cm/s，喷盘工作宽度700mm，喷盘雾化底座旋转速度1600rpm；
步骤3：由高压泵输出高压水，经清洗机器人的喷盘输出到作业面，在要除漆的范围进行高压水射流除去最外六层漆。
其中，清洗机器人的喷盘外安装有密封罩壳，密封罩壳连通真空系统，在射流除漆时同步真空抽吸，吸走密封罩壳内的污水，其中密封罩壳内真空度低于-20％或0.02MPa；清洗机器人喷盘的喷嘴与船舶外表面之间的夹角为30°。
实施例3：
本发明的一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：确定船舶表面最外六层漆的漆层厚度以及要除漆的范围；
步骤2：设定高压泵、清洗机器人的工作参数：由于最外第一层漆漆层厚度在80-150μm，第二层漆漆层厚度在80-150μm，第三层漆漆层厚度在200-320μm，第四层漆漆层厚度在40-50μm，第五层漆漆层厚度在30-120μm，第六层漆漆层厚度在30-120μm，设置高压泵的工作参数为转速1600rpm，压力2600bar，清洗机器人的工作参数为喷盘喷嘴总流量83L/min，行走速度1.6cm/s，喷盘工作宽度900mm，喷盘雾化底座旋转速度1500rpm；
步骤3：由高压泵输出高压水，经清洗机器人的喷盘输出到作业面，在要除漆的范围进行高压水射流除去最外六层漆。
其中，清洗机器人的喷盘外安装有密封罩壳，密封罩壳连通真空系统，在射流除漆时同步真空抽吸，吸走密封罩壳内的污水，其中密封罩壳内真空度低于-20％或0.02MPa；清洗机器人喷盘的喷嘴与船舶外表面之间的夹角为45°
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：确定船舶表面最外六层漆的漆层厚度以及要除漆的范围；
步骤2：设定高压泵、清洗机器人的工作参数：由于最外第一层漆漆层厚度在80-150μm，第二层漆漆层厚度在80-150μm，第三层漆漆层厚度在200-320μm，第四层漆漆层厚度在40-50μm，第五层漆漆层厚度在30-120μm，第六层漆漆层厚度在30-120μm，设置高压泵的工作参数为转速900-1800rpm，压力2300-2600bar，清洗机器人的工作参数为喷盘喷嘴总流量76-83L/min，行走速度1.6-2cm/s，喷盘工作宽度500-900mm，喷盘雾化底座旋转速度1500-1800rpm；
步骤3：由高压泵输出高压水，经清洗机器人的喷盘输出到作业面，在要除漆的范围进行高压水射流除去最外六层漆。
2.根据权利要求1所述的一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，清洗机器人的喷盘外安装有密封罩壳，密封罩壳连通真空系统，在射流除漆时同步真空抽吸，吸走密封罩壳内的污水，其中密封罩壳内真空度低于-20％或0.02MPa。
3.根据权利要求1所述的一种船舶表面六层漆除漆工艺，其特征在于，清洗机器人喷盘喷嘴与船舶外表面之间的夹角为15°-45°。
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Publications (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| CN201910297515.5A Withdrawn CN111823143A (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种船舶表面六层漆除漆工艺 |
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