CN111810308B - 一种发动机辅助燃料喷射控制方法 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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    • F02D41/30—Controlling fuel injection
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Abstract

本发明公开了一种发动机辅助燃料喷射控制方法，包括加装在增压器后和中冷器前的进气道上的传感器集成工装以及控制单元，所述的传感器集成工装上的传感器可采集到进气道内的多项指标信息，并将指标信息发送至控制单元，控制单元由此推算出发动机转速信号和发动机工况，并且根据发动机转速信号和发动机工况控制传感器集成工装上的喷油器的喷油量，通过本发明，发动机辅助燃油喷射作业可以独立于发动机本身控制系统外工作，基本无需采集原机发动机控制信号。使发动机辅助燃油喷射系统便于安装在各种型号车辆上以及推广使用。

Description

一种发动机辅助燃料喷射控制方法
技术领域
本发明涉及热能与动力工程领域中内燃机相关方面，涉及到内燃机控制技术和燃烧调控两个方面，具体为一种发动机辅助燃料喷射控制方法。
背景技术
现有辅助燃料喷射控制（如天然气，甲醇，乙醇，甚至水）等发动机燃烧辅助调控燃料的喷射主要需要采集发动机转速，水温，油门踏板位置甚至主燃油喷射Map等信息。过多的数据采集量对发动机精确控制带来便利，但是对后装辅助燃料喷射的改装工作，则带来工作量大的麻烦。另外，后装市场发动机类型繁多，各种传感器、接头都不能相互兼容。
现有技术主要根据，采集到的发动机转速、油门踏板位置、进气量信号再根据主喷油Map以及燃烧调控量合理控制辅助燃料（如天然气，甲醇，乙醇，甚至水）喷射比例。其中，由于传感器兼容问题，以及Map图的采集需要通过can总线读出相关ECU报文，过程比较繁琐且需要较大量实验才能比较准确找出喷油Map信息。因此，本发明拟提出一套基于现有独立附加系统，尽可能少采集原发动机相关信号及信息的，辅助燃料喷射控制方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机辅助燃料喷射控制方法，解决了现在的发动机辅助燃料喷射装置的系统复杂，不易推广的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机辅助燃料喷射控制方法，包括加装在增压器后端和中冷器前端的进气道上的传感器集成工装以及与汽车的计算机独立设置的控制单元，所述的传感器集成工装上的传感器可采集进气道内的进气热值、喷油后温降和声音频率信息，并将这些信息发送至控制单元，控制单元由此推算出发动机转速信号和发动机工况，并且根据发动机转速信号和发动机工况调控传感器集成工装上的喷油器的喷油量。
进一步的，所述的传感器集成工装上的传感器包括温度传感器、热电偶和声音频率传感器，所述的热电偶设置有两个，分别设置在喷油器前端和后端的传感器集成工装上。
进一步的，所述的传感器集成工装上还设置有压力传感器和流量传感器。
优选的，所述的控制单元为PLC。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
通过本发明，发动机辅助燃油喷射作业可以独立于发动机本身控制系统外工作，基本无需采集原机发动机控制信号，使发动机辅助燃油喷射系统便于安装在各种型号车辆上以及推广使用。
通过进入热值和喷油后的温降反算出发动机工况，通过声音频率判断发动机的转速信息，整个系统简单，高效，大大降低了推广的难度。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图中：增压器-1、中冷器-2、进气道-3、传感器集成工装-4、控制单元-5、喷油器-6、温度传感器-7、热电偶-8、声音频率传感器-9、压力传感器-10、流量传感器-11。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅附图，本发明提供的一种实施例：一种发动机辅助燃料喷射控制方法，包括加装在增压器1后端和中冷器2前端的进气道3上的传感器集成工装4以及与汽车的计算机独立设置的控制单元5，所述的传感器集成工装4上的传感器可采集进气道3内的进气热值、喷油后温降和声音频率信息，并将这些信息发送至控制单元5，控制单元5由此推算出发动机转速信号和发动机工况，并且根据发动机转速信号和发动机工况调控传感器集成工装4上的喷油器6的喷油量，所述的传感器集成工装上的传感器包括温度传感器7、热电偶8和声音频率传感器9，所述的热电偶8设置有两个，分别设置在喷油器6前端和后端的传感器集成工装4上，所述的传感器集成工装4上还设置有压力传感器10和流量传感器11，所述的控制单元5为PLC。
工作原理：
两个热电偶8可以检测进气管3两端的温度，在喷油器6喷油后，两个热电偶8可以检测喷油后的温差，温度传感器7可以检测进气道3内的进气温度，声音频率传感器9通过检测振动频率，检测发动机的转速。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (3)

1.一种发动机辅助燃料喷射控制方法，其特征在于：包括加装在增压器后端和中冷器前端的进气道上的传感器集成工装以及与汽车的计算机独立设置的控制单元，所述的传感器集成工装上的传感器可采集进气道内的进气热值、喷油后温降和声音频率信息，并将这些信息发送至控制单元，控制单元由此推算出发动机转速信号，并且根据发动机转速信号调控传感器集成工装上的喷油器的喷油量；
其中，所述的传感器集成工装上的传感器包括温度传感器、热电偶和声音频率传感器，所述温度传感器用于检测进气道内的进气温度，所述的热电偶设置有两个，分别设置在喷油器前端和后端的传感器集成工装上，用于检测喷油器喷油后进气道两端的温差，所述声音频率传感器通过检测振动频率，检测发动机的转速。
2.根据权利要求1所述的一种发动机辅助燃料喷射控制方法，其特征在于：所述的传感器集成工装上还设置有压力传感器和流量传感器。
3.根据权利要求2所述的一种发动机辅助燃料喷射控制方法，其特征在于：所述的控制单元为PLC。
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