CN111801523A - 涡轮机密封系统和包括该密封系统的涡轮机 - Google Patents

Abstract

描述了一种用于实现对涡轮机(1)中在第一结构构件(21；23)与第二结构构件(31)之间的间隙(G1；G2)的密封的密封系统。该密封系统包括密封设备，该密封设备包括密封构件(47；77)，该密封构件包括第一边缘部分(49；79)和第二边缘部分(51；81)。该两个边缘部分彼此平行，并且该第一边缘部分(49；79)形成对该第一结构构件(21；23)的枢转连接。该第一结构构件(21；23)还包括支座(55；85)，该支座可旋转地容纳该密封构件(47；77)的该第一边缘部分(49；79)。该第二边缘部分(51；81)包括弯曲接触表面(51.1；81.1)，该弯曲接触表面与该第二结构构件(31)的接触表面(67；97)处于密封接触。本文还公开了一种燃气涡轮发动机(1)，该燃气涡轮发动机具有燃烧器衬套(31)和用以密封在该燃烧器衬套(31)与第一涡轮级的涡轮喷嘴之间的间隙(G1；G2)的密封布置。

Description

涡轮机密封系统和包括该密封系统的涡轮机

相关描述

技术领域

本公开涉及用于实现涡轮机中的密封的设备、系统和结构。本文公开的实施方案具体地涉及用于密封在第一结构构件与第二结构构件之间的间隙的密封结构和设备。本文公开的一些实施方案涉及用以提供在燃气涡轮发动机中的燃烧器衬套与周围结构之间的密封的密封结构。本公开还涉及燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机包括燃烧器衬套和布置在燃烧器的后侧处的喷嘴，并且还包括用于密封在燃烧器衬套与喷嘴之间的间隙的密封结构。

背景技术

在涡轮机中，诸如具体地但非唯一地，在燃气轮机中，常常需要用于密封在第一结构构件与第二结构构件之间的间隙的密封结构。在若干应用中，该间隙具有例如围绕涡轮机的轴线延伸的环形形状。例如，涡轮机的轴线可为燃气涡轮发动机的压缩机和涡轮转子的旋转轴线。

举例来说，在由燃烧器衬套或其部分组成的第一结构构件与由周围结构组成的第二结构构件之间需要密封结构，该周围结构可包括第一涡轮级的入口喷嘴。在燃气涡轮发动机的操作期间，必须通过第一涡轮级的入口喷嘴从燃烧器引导在该燃烧器中生成的燃烧气体。致使冷却空气在燃烧器衬套围绕循环以冷却该燃烧器衬套。必须防止燃烧气体流过在燃烧器衬套与第一涡轮级的入口喷嘴之间的间隙。必须有效地密封在燃烧器衬套与第一涡轮发动机的入口喷嘴或布置在燃烧器衬套的后端处的任何其他周围结构之间的间隙。

燃烧器衬套和周围结构(例如，第一涡轮级的入口喷嘴)会由于热膨胀和收缩以及振动而经受相互位移。有效的密封因此需要以下能力：允许密封元件相对于它们接触的密封表面在轴向方向上以及在径向方向上滑动。如本文使用，可将轴向方向理解为平行于涡轮机的轴线(即，涡轮机转子的旋转轴线)的方向。如本文使用，径向方向是正交于轴向方向的任何方向。

尤其已经开发出叶式密封件来应付沿轴向和沿径向滑动的密封结构的要求。美国专利5,118,120公开了一种包括多个环状布置的顺应的叶式密封件的密封结构，该叶式密封件通过弹簧构件偏置成抵靠燃烧器衬套上的环形表面和喷嘴平台中的密封表面进行密封表面接触。因为密封叶是弹性顺应的，所以在燃气轮机的任何操作条件下，它们都提供与燃烧器衬套和喷嘴平台的密封接触。

上述顺应的叶密封布置被证明有效地实现在燃烧器衬套的后端与第一涡轮级入口喷嘴之间的间隙的密封。然而，在一些操作条件下，顺应的叶式密封件抵靠其偏置的燃烧器衬套和喷嘴平台表面的热变形致使叶式密封件弯曲以及叶式密封件或叶式密封件与之密封接触的表面的集中磨损。磨损减少了此类部件的使用期限。另外，在特定操作条件下，顺应的叶式密封件的所得的弯曲变形可能会降低密封效率。

叶式密封件对所涉及的部件的相对位移的变化以及静态压力降和动态波动的变化更加敏感。后者可能是由不稳定的燃烧状况引起，当使用稀燃料/空气混合物来减少NOx排放时常常出现不稳定的燃烧状况。此敏感性增加了高周疲劳故障的风险，尤其是在开发新产品的阶段期间，当对若干变量的了解必然较低时，以及在非设计操作条件中。

叶式密封件的其他缺陷包括它们可允许的有限的轴向位移和径向位移。事实上，因为较大的轴向位移将要求叶式密封件的显著尺寸，所以它们的用途限于其中位移相对小的应用。

上述缺陷中的至少一些缺陷可能与除了燃烧器衬套之外的涡轮机的区域中的密封布置相关。

因此，开发出具有以下性质的密封结构将是有益的：与相关的相对位移顺应并且能够提供较长的服务耐用性，同时与当前技术的密封结构相比提供类似或更高效的密封。

发明内容

根据实施方案，本文公开了一种用于实现对涡轮机中在第一结构构件与第二结构构件之间的间隙的密封的设备。该设备包括具有主体的密封构件，该主体包括彼此平行的第一边缘部分和第二边缘部分。该第一边缘部分形成对该第一结构构件的枢转连接。该第一结构构件包括例如呈狭槽的形式的支座，该支座可旋转地容纳该密封构件的该第一边缘部分。该密封构件的该第二边缘部分包括与该第二结构构件的接触表面密封接触的弯曲接触表面。可进一步提供弹性构件，该弹性构件可适于抵靠该第二结构构件的该接触表面按压该密封构件的该弯曲接触表面。因此将提供正确的密封接触，即使在密封构件的内侧与外侧之间的压力差较低也如此。

在一些实施方案中，该边缘部分可为直线的。根据其他实施方案，该边缘部分中的一者或两者可具有拱形形状。在一些实施方案中，与该第一结构构件形成枢转连接的该第一边缘部分可为仅大致圆柱形，原因在于其外圆柱形表面可为拱形。例如当第一结构构件和在该第一结构构件中形成的狭槽经受不相似的热变形时，这可为有益的。

在一些实施方案中，该设备包括处于环形布置的多个密封构件，每个密封构件被构造成具有上文限定的第一边缘部分和第二边缘部分。

在一些实施方案中，该第一边缘部分包括第一大致且可能拱形的圆柱形表面，优选地具有基本上圆形横截面并且具有平行于该第二边缘部分的轴线。

在一些实施方案中，该第二边缘部分包括第二圆柱形表面，该第二圆柱形表面具有平行于该第一边缘部分的轴线。

除非不同地指定，否则术语“圆柱形表面”在本文是在其几何或运动学含义上使用。因此，圆柱形表面是平行于给定线并且通过与该给定线不平行的平面中的固定平面曲线的所有线上的所有点组成的表面。从运动学观点来看，在给出平面中的曲线的情况下，圆柱形表面是由不在该曲线的平面中并且平行于自身而移动并且始终穿过该曲线的线描绘出的表面。

根据另一方面，本文公开的是一种用于密封在燃气涡轮发动机的燃烧器衬套与周围结构之间的间隙的密封结构。该密封结构包括布置成环形构型的多个密封构件。每个密封构件包括主体，该主体具有彼此平行的第一边缘部分和第二边缘部分。该第一边缘部分形成对周围结构的枢转连接。该周围结构包括可旋转地容纳该密封构件的该第一边缘部分的支座。该第二边缘部分包括与燃烧器衬套的平坦的接触表面滑动接触的接触表面，该接触表面在横截面视图中是弯曲的。针对每个密封构件提供了相应的弹性或易伸缩构件，该构件适于抵靠该燃烧器衬套的该接触表面按压该密封构件的该弯曲接触表面。

稍后将参考附图描述本公开的该密封布置的其他特征和实施方案，并且在形成说明书的整体部分的所附权利要求中陈述该其他特征和实施方案。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考以下具体实施方式，将容易地获得对本发明所公开的实施方案及其许多伴随的优点的更全面的理解，这同样变得更好理解，其中：

图1是涡轮机的沿着包含涡轮机的旋转轴线的平面的一部分的示意性片段截面图，示出了可利用本公开的密封设备的位置；

图2是图1的细节的放大图；

图3是沿着图2的线III-III的前视图；

图4是沿着图3的线IV-IV的侧视图；并且

图5是沿着图3的线V-V的截面图。

具体实施方式

在燃气涡轮发动机中，空气被压缩机部分压缩并且被输送到燃烧器。在该燃烧器中，压缩空气与燃料混合，并且点燃该空气/燃料混合物以生成热和加压的燃烧气体。该燃烧气体流过第一涡轮级的一组第一入口喷嘴，并且使该燃烧气体在一个或多个涡轮级中膨胀以产生机械动力。该燃烧器包括限定体积的燃烧器衬套，在该体积中，空气/燃料混合物燃烧并且形成燃烧气体。一些燃气涡轮发动机设置有围绕燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸的环形燃烧器衬套。在燃烧器衬套的后端与第一燃气涡轮级的入口喷嘴之间提供了间隙。该燃烧器衬套的该后端是朝向该涡轮级定向的端部，即，燃烧气体通过其被输送到该涡轮级的燃烧器的端部。

本公开的实施方案涉及用于密封燃烧器衬套与第一入口喷嘴之间的间隙的密封设备或结构。为了减少磨损和高周疲劳(HCF)故障模式的风险并且为了在涡轮的可变的操作条件下提供有效的密封，一组密封构件环状地布置在第一静态结构构件上，例如布置在第一入口喷嘴上或支撑这些第一入口喷嘴的结构上。每个密封构件具有第一边缘部分，该第一边缘部分形成对第一结构构件的枢转铰链连接，使得该密封构件可围绕相应的枢转轴线旋转。每个密封构件具有第二边缘部分，该第二边缘部分平行于该第一边缘部分并且形成接触的密封表面，该接触的密封表面适于与燃烧器衬套的后端的环形表面进行密封表面接触。每个密封构件抵靠燃烧器衬套被弹性地偏置，使得在任何操作条件下维持密封接触，甚至在燃烧器衬套的内部体积与燃烧器衬套的外部之间的压力差减小的情况下也如此。密封构件围绕相应的枢转轴线刚性地枢转，从而维持密封构件的第二边缘部分与燃烧器衬套之间的密封接触直线。燃烧器衬套相对于其上安装有密封构件的结构的轴向和径向位移导致该密封构件在燃烧器衬套的环形表面上的滑动或滚动接触运动。

现在转向附图，图1示出了燃气涡轮发动机1的片段截面图，这是为了示出其中可采用本公开的密封设备和结构的一个环境。

出于本论述的目的，燃气涡轮发动机1包括壳体3、在壳体3中固定布置的燃烧器5，以及高压涡轮7。高压涡轮7可包括任何数量的级。如在本领域中已知的，每个级包括交替设置的环形行的静态涡轮喷嘴8和环形行的旋转涡轮叶片9。在图1中，仅示出了高压涡轮7的第一级，以及相关的第一环形行的涡轮喷嘴8。附加的中压和/或低压涡轮级(未示出)可布置在第一高压涡轮级的下游。

在沿径向的外侧上，高压涡轮7的支撑结构包括紧固在一起的外部燃烧器壳体11、涡轮壳体13和外部涡轮环15。在沿径向的内侧上，存在固定到内部涡轮环19的内部燃烧器壳体16。多个喷嘴段17被安装在内部涡轮环19上。还参见图3，每个喷嘴段17都包括布置在外部平台21与内部平台23之间的多个涡轮喷嘴8。该组喷嘴段17和内部涡轮环19形成布置在燃烧器5的后端侧处的第一结构构件。

涡轮叶片9安装在涡轮盘25上，该涡轮盘安装在涡轮轴27上，以便围绕旋转轴线A-A与该涡轮轴共同旋转。护罩26安装在外部涡轮环15上并且围绕涡轮叶片9延伸。

在图1的实施方案中，燃烧器5是环形燃烧器。内部燃烧器壳体16和外部燃烧器壳体11围绕旋转轴线A-A环状地延伸。燃烧器5包括布置在内部燃烧器壳体16与外部燃烧器壳体11之间的燃烧器衬套31。燃烧器衬套31包括外部燃烧器衬套部分31.1和内部燃烧器衬套部分31.2。内部燃烧器衬套部分31.1和外部燃烧器衬套部分31.2在其间形成环形燃烧室33。提供空气流通道35以用于将压缩空气从燃气涡轮发动机1的空气压缩机(未示出)输送向燃烧室33。通过箭头A绘画地表示空气流。

燃烧器5还包括多个燃料喷嘴37，通过该多个燃料喷嘴在燃烧室33的内部中输送气态或喷雾的液体燃料，其中空气和燃料经过混合以形成空气/燃料混合物，将所述空气/燃料混合物点燃以生成燃烧气体。通过涡轮喷嘴8并且通过涡轮叶片9来引导燃烧气体，其中使燃烧气体膨胀并且产生机械动力，可以在涡轮轴27上使用该机械动力。

如通过箭头B绘画地表示，通常还围绕燃烧器衬套31的外壁输送空气流以用于冷却。冷却空气的一部分通过燃烧器衬套31中的孔41以冷却该孔的内壁，从而产生相对低压的区域，同时大多数该空气流向下游以冷却涡轮喷嘴和护罩26。

燃烧器衬套31从前端31F延伸到布置在涡轮喷嘴8的前方的后端31A。在燃烧器衬套31的后端31A与包括涡轮喷嘴8的第一结构构件之间提供间隙。更具体地，在每个燃烧器衬套部分31.1、31.2与包括涡轮喷嘴8的结构构件之间提供相应的环形间隙。具体地参看图2，并且继续参考图1，在外部燃烧器衬套部分31.1与喷嘴段17的外部平台21之间形成间隙G1。在内部燃烧器衬套部分31.2与喷嘴段17的内部平台23之间形成第二间隙G2。

在外部燃烧器衬套部分31.1周围提供用于实现对间隙G1的密封的设备43；在内部燃烧器衬套部分31.2周围提供用于实现对间隙G2的密封的设备45。

参考图3、图4和图5，并且继续参考图2，在一些实施方案中，设备43包括具有多个密封构件47的密封结构。每个密封构件47包括第一边缘部分49和第二边缘部分51。如图3中最佳地示出，多个密封构件47围绕旋转轴线A-A彼此相邻地布置。在图3中，仅示出两个密封构件47，但将理解，所述密封构件47的整个环形构型围绕旋转轴线A-A定位。层状密封元件48可布置在多对相邻的密封构件47之间。

第一边缘部分49和第二边缘部分51可基本上彼此平行。边缘部分51和49可为直线的。在其他实施方案中，边缘部分49、51或它们中的至少一者可沿着直线轴线延伸但可具有冠形外表面，即，在切线方向上的凸面。每个密封构件47的第一边缘部分49可具有基本上圆柱形的外表面49.1，所述基本上圆柱形的外表面形成轴颈，以用于将密封构件47枢转地连接至涡轮喷嘴8或连接至与该涡轮喷嘴一体地连接的部件。在附图中示出的实施方案中，每个第一边缘部分49容纳在形成密封构件47的枢转支座的狭槽55中。可在相应的喷嘴段17的外部平台21中提供狭槽55。在一些实施方案中，如图3中所示，一个密封构件47铰接至每个喷嘴段17。

事实上，因为涡轮喷嘴8可能会经受非相似的热变形，所以为了更好地应付容纳第一边缘部分49的狭槽的热膨胀，该第一边缘部分可具有拱形的圆柱形外表面，即，具有直线轴线但可变的横截面尺寸的表面，其中末端处的横截面面积较小并且其中心部分的横截面面积较大。

每个密封构件47可通过一对舌片57、59保持在相应的狭槽55中。弹性构件，例如弹簧61，可安装在舌片中的一个舌片上，例如安装在舌片57上。弹性构件61可被构造成将密封构件47偏置成抵靠燃烧器衬套的后端侧进行密封接触，这在稍后更好地阐释。

为了防止或限制密封构件47沿着狭槽55的轴向移动，可将保持销63或另一约束构件安装在另一舌片59上，这在图5的部分中最佳地示出。保持销63接合沿着密封构件47的第一边缘部分49提供的凹陷65。

第一边缘部分49具有基本上圆形的横截面，如图4中最佳地示出，以便与狭槽55协作，从而允许密封构件47围绕平行于边缘部分49的枢转轴线进行枢转。第一边缘部分49的圆柱形表面49.1沿着至少一条密封接触线与狭槽55密封接触，从而提供在密封构件47与每个喷嘴段17的外部平台21之间的密封效果。

第二边缘部分51具有圆柱形表面51.1，该圆柱形表面适于与外部燃烧器衬套部分31.1的环形表面67进行密封表面接触。环形表面67优选地是平坦的，并且定位在与旋转轴线A-A正交的平面上。在燃气涡轮发动机1操作期间，通过弹性构件61和/或通过在燃烧器衬套31的外侧与燃烧器衬套31的内侧之间的压力差促使密封构件47抵靠环形表面67进行密封表面接触。特别是于在燃烧器衬套31的外部与燃烧室33之间的压力差是有限时的那些操作条件下，该弹性构件61确保对环形表面67的足够的接触压力。

在本文公开的实施方案中，每个密封构件47是基本上刚性的。如本文使用，术语“基本上刚性”意味着密封构件在正常操作条件下，即，在由弹性构件61和/或由与密封构件相互作用的周围的结构部件向密封构件施加的力下，不变形。

因此，第一边缘部分和第二边缘部分49、51保持大致笔直的，并且在密封构件47与环形表面67之间的接触线以及在密封构件47与狭槽55之间的接触线在不同的操作条件下保持大致直线的。考虑到热膨胀以及提供具有凸面的边缘部分49，在枢转的边缘部分49的外表面49.1与相应狭槽55之间的接触线可沿着弦线延伸。

当燃气涡轮发动机1处于操作中时，环形表面67和喷嘴段17的外部平台21可在轴向和/或径向方向上相对于彼此移动。通过圆柱形表面51.1与环形表面67的接触来确保对间隙G1的密封。在圆柱形表面51.1与环形的平坦表面67之间的接触是沿着线的所谓的赫兹接触，这提供在燃烧器衬套31外部的区域与燃烧器衬套31的内部体积之间的密封效果。圆柱形表面51.1将在平坦表面67上滑动和/或滚动，从而沿着密封构件47的整个延伸部维持与该平坦表面的完全接触。

实现对间隙G2的密封的设备45可在结构和操作上与设备43类似。设备45包括具有多个密封构件77的密封结构。每个密封构件77包括第一边缘部分79和第二边缘部分81。如图3中最佳地示出，多个密封构件77围绕旋转轴线A-A彼此相邻地布置。每个密封构件77基本上类似于密封构件47。

第一边缘部分79和第二边缘部分81可为基本上直线的。在一些实施方案中，尤其第一边缘部分79可设置有凸面，如上文结合边缘部分49所描述。边缘部分79和81可沿着平行轴线延伸。每个密封构件77的第一边缘部分79可具有带冠部的大致圆柱形的外表面79.1，即，在中央部分较大并且在边缘部分79的末端附近较小的横截面。外表面79.1形成轴颈，以用于枢转地将密封构件77枢转地连接至涡轮喷嘴8或连接至与该涡轮喷嘴一体地连接的部件。在附图中示出的实施方案中，每个第一边缘部分79容纳在形成密封构件77的枢转支座的狭槽85中。可在相应的喷嘴段17的内部平台23中提供狭槽85。在一些实施方案中，如已经针对密封构件47所描述，一个密封构件77铰接至每个喷嘴段17。

每个密封构件77可通过类似于舌片57、59的一对舌片保持在相应的狭槽85中。弹性构件，例如弹簧91，可安装在舌片中的一者上，并且被构造成将密封构件77偏置成抵靠燃烧器衬套31的后端侧进行密封接触，这在稍后更好地阐释。为了防止或限制密封构件77沿着狭槽85的轴向移动，可与保持销63类似地提供保持销(未示出)或另一约束构件。

密封构件77的第一边缘部分79具有基本上圆形的横截面，如图3中最佳地示出，以便与狭槽85协作，从而允许密封构件77围绕平行于边缘部分79的枢转轴线进行枢转。第一边缘部分79的圆柱形表面79.1沿着至少一条密封接触线与狭槽85密封接触，从而提供在密封构件77与每个喷嘴段17的内部平台23之间的密封效果。

第二边缘部分81具有圆柱形表面81.1，该圆柱形表面适于与内部燃烧器衬套部分31.2的环形表面97进行密封表面接触。环形表面97优选是平坦的，并且定位在与旋转轴线A-A正交的平面上。在燃气涡轮发动机1操作期间，通过弹性构件91和/或通过在燃烧器衬套31的外侧与燃烧器衬套31的内侧之间的压力差促使密封构件77抵靠环形表面97进行密封表面接触。

在本文公开的实施方案中，每个密封构件77是基本上刚性的，即，密封构件在正常操作条件下不变形。第一边缘部分和第二边缘部分79、81因此保持大致直线的，原因在于它们沿着直线轴线延伸，如上文结合边缘部分49所提及，即使至少边缘部分79可能具有拱形外表面也如此。因此，密封构件77和环形表面97以及密封构件77和狭槽85在任何操作条件下沿着相应的线保持接触。在拱形的边缘部分的情况下，接触线可为弦接触线。

当燃气涡轮发动机1处于操作中时，环形表面97和喷嘴段17的内部平台23可在轴向和/或径向方向上相对于彼此移动。通过圆柱形表面81.1与环形表面97的接触来确保对间隙G2的密封，在密封构件77无任何变形的情况下维持该接触。圆柱形表面81.1将在平坦表面97上滑动和/或滚动，从而沿着密封构件77的整个延伸部维持与该平坦表面的完全接触。

虽然已经依据各种特定实施方案描述了本发明，但本领域技术人员将明白，在不脱离权利要求书的精神和范围的情况下，许多修改、变化和省略是可能的。

Claims (16)

1.一种用于实现对涡轮机(1)中在第一结构构件(21；23)与第二结构构件(31)之间的间隙(G1；G2)的密封的设备(43；45)；所述设备包括具有主体的密封构件(47；77)，所述主体包括彼此平行的第一边缘部分(49；79)和第二边缘部分(51；81)；其中所述第一边缘部分(49；79)形成对所述第一结构构件(21；23)的枢转连接；其中所述第一结构构件(21；23)包括可旋转地容纳所述密封构件(47；77)的所述第一边缘部分(49；79)的支座(55；85)；并且其中所述第二边缘部分(51；81)包括弯曲接触表面(51.1；81.1)，所述弯曲接触表面与所述第二结构构件(31)的接触表面(67；97)处于密封接触。

2.根据权利要求1所述的设备(43；45)，所述设备还包括弹性构件(61；91)，所述弹性构件适于抵靠所述第二结构构件(31)的所述接触表面(67；97)按压所述密封构件(47；77)的所述弯曲接触表面(51.1；81.1)。

3.根据权利要求1或2所述的设备(43；45)，其中所述第二结构构件(31)的所述接触表面(67；97)是平坦的接触表面。

4.根据权利要求1或2或3所述的设备(43；45)，其中所述第一边缘部分(49；79)包括第一圆柱形表面，所述第一圆柱形表面具有平行于所述第一边缘部分(49；79)的轴线。

5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的设备(43；45)，其中所述第二边缘部分(51；81)的所述弯曲接触表面(51.1；81.1)包括第二圆柱形表面，所述第二圆柱形表面具有平行于所述第一边缘部分(49；79)的轴线。

6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的设备(43；45)，其中所述第一边缘部分(49；79)和所述支座(55；85)适于至少沿着在所述第一边缘部分与所述支座之间的第一密封接触线进行协作。

7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的设备(43；45)，其中所述第二边缘部分(51；81)和所述第二结构构件(31)的所述接触表面(67；97)适于至少沿着在所述第二边缘部分与所述接触表面之间的第二密封接触直线进行协作。

8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的设备(43；45)，所述设备还包括约束构件(63)，所述约束构件适于防止或限制所述支座(55；85)中的所述密封构件(47；77)在平行于所述第一边缘部分(49；79)的方向上的移动。

9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的设备(43；45)，其中所述密封构件(47；77)是基本上刚性的。

10.一种燃气轮机(1)，所述燃气轮机包括：

壳体(3)；

在所述壳体(3)中的至少一个涡轮级，所述至少一个涡轮级包括一组静态喷嘴(8)和一组旋转叶片(9)；

燃烧器(5)和从所述燃烧器的前端(31F)延伸到所述燃烧器的后端(31A)的燃烧器衬套(31)；

根据前述权利要求中的一项或多项所述的设备，所述设备密封在所述燃烧器衬套(31)与所述固定喷嘴(8)之间的间隙。

11.根据权利要求10所述的燃气轮机(1)，其中所述燃烧器(5)是环形燃烧器，并且其中所述燃烧器衬套(31)包括外部燃烧器衬套部分(31.1)和内部燃烧器衬套部分(31.2)。

12.一种用于密封在燃烧器衬套(31)与燃气涡轮发动机(1)的周围结构之间的间隙(G1；G2)的密封结构，所述密封结构包括布置成环形构型的多个密封构件(47；77)；其中每个密封构件包括主体，所述主体具有彼此平行的第一边缘部分(49；79)和第二边缘部分(51；81)；其中所述第一边缘部分(49；79)形成对所述周围结构的枢转连接；其中所述周围结构包括可旋转地容纳所述密封构件(47；77)的所述第一边缘部分(49；79)的支座(55；85)；并且其中所述第二边缘部分(51；81)包括弯曲接触表面(51.1；81.1)，所述弯曲接触表面与所述燃烧器衬套(31)的接触表面(67；97)处于滑动接触。

13.根据权利要求12所述的密封结构，其中每个密封构件(47；77)设置有弹性构件(61；91)，所述弹性构件适于抵靠所述燃烧器衬套(31)的所述接触表面(67；97)按压所述密封构件(47；77)的所述弯曲接触表面(51.1；81.1)上。

14.根据权利要求12或13所述的密封结构，其中所述燃烧器衬套(31)的所述接触表面(67；97)是平坦的。

15.根据权利要求12、13或14所述的密封结构，其中所述周围结构包括流体地联接到所述燃烧器衬套(31)的燃气涡轮级的一组固定喷嘴(8)。

16.根据权利要求12至15中的一项或多项所述的密封结构，所述密封结构还包括层状密封元件(48)，所述层状密封元件布置在每对相邻的密封构件(47；77)之间。

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