CN111798008A - 用于建立对共乘体验特征的主要和次要控制的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一个总体方面包括一种用于建立对一个或多个共乘体验特征的控制的方法，所述方法包括：经由处理器接收座位偏好设置；基于所述座位偏好设置，经由所述处理器指定多个车辆座位中的一个车辆座位；以及经由所述处理器通过位于所指定座位处的至少一个控制面板实现对与所述所指定座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。

Description

用于建立对共乘体验特征的主要和次要控制的系统和方法
背景技术
在共乘环境中，车辆乘客可能与朋友或家庭成员一起旅行。在一些情况下，此朋友/家庭成员由于某种原因在身体或精神上残疾，并且无法自己对其座位或任何舒适度设置件进行调整。此外，如果乘客想要帮助使其朋友/家庭成员更舒适，则其将必须笨拙地接近那个人以访问其座位和/或舒适度控件。这对于乘客来说可能是繁重的，并且可能使其处于不舒适情况下。在其他情况下，家庭成员可能是往往错误地访问一些车辆进入控件并且导致安全问题或仅惹恼其他乘客的儿童。因此，乘客可能需要控制儿童对车辆的访问以防止发生安全问题和/或使其同行乘客不被惹恼。以此方式访问座位和/或舒适度设置也可能是耗时的，并且可能在接载乘客时不适当地延迟共乘车辆，从而导致车辆迟到或错过其调度停靠点的剩余部分，并且给在车辆中行进的每个人增加负担。因此，期望提供一种方法，其允许车辆乘客避免必须为了具有身体/精神残疾的朋友/家庭成员手动调整座位和/或舒适度设置，并且能够限制儿童访问车辆出入控件（例如，门锁）。此外，根据结合附图和本发明的该背景技术考虑的本发明的后续具体实施方式和所附权利要求书，本发明的其他所期望特征和特性将变得显而易见。
发明内容
一个或多个计算机的系统可以被配置成通过将软件、固件、硬件或其组合安装在所述系统上来实施特定操作或动作，所述软件、固件、硬件或其组合在操作中致使所述系统实施所述动作。一个或多个计算机程序可以被配置成通过包括如下指令来实施特定操作或动作：所述指令在由数据处理装置执行时致使所述装置实施所述动作。一个总体方面包括一种用于建立对一个或多个共乘体验特征的控制的方法，所述方法包括：经由处理器接收座位偏好设置；基于所述座位偏好设置，经由所述处理器指定多个车辆座位中的一个车辆座位；以及经由所述处理器通过位于所指定座位处的至少一个控制面板实现对与所述所指定座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。此方面的其他实施例包括均被配置成实施所述方法的动作的对应计算机系统、装置以及记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序。
实施方案可以包括以下特征中的一者或多者。所述方法还包括：经由移动计算设备将所述座位偏好设置发送到数据中心；经由所述数据中心基于所述座位偏好设置更新共乘服务记录；以及经由所述数据中心经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。所述方法还包括：经由所述移动计算设备将车辆预订请求发送到所述数据中心；以及经由所述数据中心基于所述车辆预订请求更新所述共乘服务记录；以及经由所述数据中心基于对所述共乘服务记录的所述更新生成车辆预订；经由所述数据中心经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器；并且其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。所述方法还包括：经由所述处理器识别所述车辆预订的期满；以及基于所述车辆预订的所述期满，经由所述处理器终止所指定座位的所述指定并且中止对所述控制面板的控制。所述方法还包括：在实现对与所指定座位相关联的所述一个或多个共乘体验特征的控制之前，经由所述处理器确认所指定座位中的乘员的一个或多个特性。在所述方法中，所述一个或多个共乘体验特征是电动门锁、电动车窗、充电端口、HVAC系统、信息娱乐中心、音频部件和/或扬声器以及灯。所述技术的实施方案可以包括计算机可存取介质上的硬件、方法或过程或计算机软件。
一个总体方面包括一种用于建立对与主要座位和一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制的方法，所述方法包括：经由处理器接收座位偏好设置；基于所述座位偏好设置，经由所述处理器将多个车辆座位中的一个车辆座位指定为所述主要座位并且将所述多个车辆座位中的一个或多个额外车辆座位指定为所述一个或多个辅助座位；以及经由所述处理器通过位于所述主要座位处的至少一个控制面板实现对与所述主要座位和所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。此方面的其他实施例包括均被配置成实施所述方法的动作的对应计算机系统、装置和记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序。
实施方案可以包括以下特征中的一者或多者。所述方法还包括：经由移动计算设备将所述座位偏好设置发送到数据中心；经由所述数据中心基于所述座位偏好设置更新共乘服务记录；以及经由所述数据中心经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。所述方法还包括：经由所述移动计算设备将车辆预订请求发送到所述数据中心；经由所述数据中心基于所述车辆预订请求更新所述共乘服务记录；经由所述数据中心基于对所述共乘服务记录的更新生成车辆预订；经由所述数据中心经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器；并且其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。所述方法还包括：经由所述处理器识别所述车辆预订的期满；以及基于所述车辆预订的所述期满，经由所述处理器终止对所述主要座位和所述一个或多个辅助座位的指定并且中止对所述控制面板的控制。所述方法还包括：在实现对与所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制之前，经由所述处理器确认所述一个或多个辅助座位中的每一者中的乘员的一个或多个特性。在所述方法中，所述一个或多个共乘体验特征是电动门锁、电动车窗、充电端口、HVAC系统、信息娱乐中心、音频部件和/或扬声器以及灯。所述技术的实施方案可以包括计算机可存取介质上的硬件、方法或过程或计算机软件。
一个总体方面包括一种用于建立对与主要座位和一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制的系统，所述系统包括：被配置成包括一个或多个可执行指令的存储器以及被配置成执行所述可执行指令的处理器，其中所述可执行指令使得所述处理器能够执行以下步骤：接收座位偏好设置。所述系统还包括：基于所述座位偏好设置，将多个车辆座位中的一个车辆座位指定为所述主要座位并且将所述多个车辆座位中的一个或多个额外车辆座位指定为所述一个或多个辅助座位。所述系统还包括：通过位于所述主要座位处的至少一个控制面板实现对与所述主要座位和所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。此方面的其他实施例包括均被配置成实施所述方法的动作的对应计算机系统、装置和记录在一个或多个计算机存储设备上的计算机程序。
实施方案可以包括以下特征中的一者或多者。所述系统还包括：被配置成执行将所述座位偏好设置发送到数据中心的所述步骤的移动计算设备；并且所述数据中心被配置成执行以下步骤：响应于接收到所述座位偏好设置，更新共乘服务记录；以及经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。所述系统还包括：所述移动计算设备被配置成执行将车辆预订请求发送到所述数据中心的额外步骤；并且所述数据中心被配置成执行以下额外步骤：基于所述车辆预订请求更新共乘服务记录；以及基于对所述共乘服务记录的更新生成车辆预订；以及经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器。所述系统还可以包括：其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。在所述系统中，所述处理器被配置成执行以下额外步骤：识别所述车辆预订的期满；以及基于所述车辆预订的所述期满，终止对所述主要座位和所述一个或多个辅助座位的指定并且中止对所述控制面板的控制。在所述系统中，所述处理器被配置成执行以下额外步骤：在实现对与所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制之前，确认所述一个或多个辅助座位中的每一者中的乘员的一个或多个特性。在所述系统中，所述一个或多个共乘体验特征是电动门锁、电动车窗、充电端口、HVAC系统、信息娱乐中心、音频部件和/或扬声器以及灯。所述技术的实施方案可以包括计算机可存取介质上的硬件、方法或过程或计算机软件。
本发明还包括以下技术方案：
技术方案1. 一种用于建立对一个或多个共乘体验特征的控制的方法，所述方法包括：
经由处理器接收座位偏好设置；
基于所述座位偏好设置，经由所述处理器指定多个车辆座位中的一个车辆座位；以及
经由所述处理器通过位于所指定座位处的至少一个控制面板实现对与所述所指定座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。
技术方案2. 根据技术方案1所述的方法，其还包括：
经由移动计算设备将所述座位偏好设置发送到数据中心；
经由所述数据中心基于所述座位偏好设置更新共乘服务记录；以及
经由所述数据中心，经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。
技术方案3. 根据技术方案2所述的方法，其还包括：
经由所述移动计算设备将车辆预订请求发送到所述数据中心；以及
经由所述数据中心基于所述车辆预订请求更新所述共乘服务记录；以及
经由所述数据中心基于对所述共乘服务记录的所述更新生成车辆预订；
经由所述数据中心，经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器；并且
其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。
技术方案4. 根据技术方案3所述的方法，其还包括：
经由所述处理器识别所述车辆预订的期满；以及
基于所述车辆预订的所述期满，经由所述处理器终止对所述所指定座位的指定并且中止对所述控制面板的控制。
技术方案5. 根据技术方案1所述的方法，其还包括：
在实现对与所述所指定座位相关联的所述一个或多个共乘体验特征的控制之前，经由所述处理器确认所述所指定座位中的乘员的一个或多个特性。
技术方案6. 根据技术方案1所述的方法，其中所述一个或多个共乘体验特征是电动门锁、电动车窗、充电端口、HVAC系统、信息娱乐中心、音频部件和/或扬声器以及灯。
技术方案7. 一种用于建立对与主要座位和一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制的方法，所述方法包括：
经由处理器接收座位偏好设置；
基于所述座位偏好设置，经由所述处理器将多个车辆座位中的一个车辆座位指定为所述主要座位并且将所述多个车辆座位中的一个或多个额外车辆座位指定为所述一个或多个辅助座位；以及
经由所述处理器通过位于所述主要座位处的至少一个控制面板实现对与所述主要座位和所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。
技术方案8. 根据技术方案7所述的方法，其还包括：
经由移动计算设备将所述座位偏好设置发送到数据中心；
经由所述数据中心基于所述座位偏好设置更新共乘服务记录；以及
经由所述数据中心，经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。
技术方案9. 根据技术方案8所述的方法，其还包括：
经由所述移动计算设备将车辆预订请求发送到所述数据中心；
经由所述数据中心基于所述车辆预订请求更新所述共乘服务记录；
经由所述数据中心基于对所述共乘服务记录的所述更新生成车辆预订；
经由所述数据中心，经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器；并且
其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。
技术方案10. 根据技术方案9所述的方法，其还包括：
经由所述处理器识别所述车辆预订的期满；以及
基于所述车辆预订的所述期满，经由所述处理器终止对所述主要座位和所述一个或多个辅助座位的指定并且中止对所述控制面板的控制。
技术方案11. 根据技术方案7所述的方法，其还包括：
在实现对与所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制之前，经由所述处理器确认所述一个或多个辅助座位中的每一者中的乘员的一个或多个特性。
技术方案12. 根据技术方案7所述的方法，其中所述一个或多个共乘体验特征是电动门锁、电动车窗、充电端口、HVAC系统、信息娱乐中心、音频部件和/或扬声器以及灯。
技术方案13. 一种用于建立对与主要座位和一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制的系统，所述系统包括：
被配置成包括一个或多个可执行指令的存储器以及被配置成执行所述可执行指令的处理器，其中所述可执行指令使得所述处理器能够执行以下步骤：
接收座位偏好设置；
基于所述座位偏好设置，将多个车辆座位中的一个车辆座位指定为所述主要座位并且将所述多个车辆座位中的一个或多个额外车辆座位指定为所述一个或多个辅助座位；以及
通过位于所述主要座位处的至少一个控制面板实现对与所述主要座位和所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。
技术方案14. 根据技术方案13所述的系统，其还包括：
被配置成执行将所述座位偏好设置发送到数据中心的所述步骤的移动计算设备；并且
所述数据中心被配置成执行以下步骤：
响应于接收到所述座位偏好设置，更新共乘服务记录；以及
经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。
技术方案15. 根据技术方案14所述的系统，其还包括：
所述移动计算设备被配置成执行将车辆预订请求发送到所述数据中心的额外步骤；并且
所述数据中心被配置成执行以下额外步骤：
基于所述车辆预订请求更新所述共乘服务记录；以及
基于对所述共乘服务记录的所述更新生成车辆预订；以及
经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器；并且
其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。
技术方案16. 根据技术方案15所述的系统，其中所述处理器被配置成执行以下额外步骤：
识别所述车辆预订的期满；以及
基于所述车辆预订的所述期满，终止对所述主要座位和所述一个或多个辅助座位的所述指定并且中止对所述控制面板的控制。
技术方案17. 根据技术方案13所述的系统，其中所述处理器被配置成执行以下额外步骤：
在实现对与所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制之前，确认所述一个或多个辅助座位中的每一者中的乘员的一个或多个特性。
技术方案18. 根据技术方案13所述的系统，其中所述一个或多个共乘体验特征是电动门锁、电动车窗、充电端口、HVAC系统、信息娱乐中心、音频部件和/或扬声器以及灯。
当结合附图考虑时，从用于执行本教导的以下具体实施方式，本教导的以上特征和优点以及其它特征和优点将是显而易见的。
附图说明
在下文中将结合以下附图描述所公开的示例，在附图中，相似数字表示相似元件，并且其中：
图1是绘示能够利用本文中所公开的系统和方法的通信系统的示例性实施例的框图；
图2是用于建立对一个或多个共乘体验特征的控制的示例性过程的流程图；以及
图3绘示根据一个或多个示例性实施例的图2的过程的示例性方面的应用。
具体实施方式
本文中描述本公开的实施例。然而，应理解的是，所公开实施例仅为示例，并且其他实施例可以采取各种和替代形式。附图未必按比例绘制；一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文中所公开的具体结构和功能细节不应解释为是限制性的，而是仅作为用于教示本领域技术人员以各种方式采用本系统和/或方法的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示出特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方案，可以期望与本公开的教示一致的特征的各种组合和修改。
以下具体实施方式在本质上仅是示例性的，并且并不旨在限制应用和用途。此外，并不旨在受到在前述背景技术和发明内容或以下具体实施方式中提出的任何明示或暗示理论的约束。如本文中所使用的，术语模块是指专用集成电路（ASIC）、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序或代码段的处理器（共享、专用或群组）和存储器、组合逻辑电路和/或提供所期望功能的其他合适部件。
如图1中所示，示出可以与本文中所公开的系统的示例一起使用和/或用于实现本文中所公开的方法的示例的通信系统10的非限制性示例。通信系统10通常包括车辆12、无线载波系统14、陆地网络16以及数据中心18（即，后端）。应了解的是，所示出系统的整体架构、设置和操作以及个别部件仅是示例性的，并且还可以利用不同配置的通信系统来实现本文中所公开的系统和/或方法的示例。因此，提供所示出通信系统10的简要概述的以下段落不旨在是限制性的。
车辆12可以任何类型的手动操作或自主车辆，诸如摩托车、汽车、运动型多用途车（SUV）、卡车、公共汽车、自行车、休闲车（RV）、施工车辆（例如，推土机）、火车、手推车、海船（例如，小船）、飞行器（例如，飞机、直升机等等）、游乐园车辆、农场装备、高尔夫球车等等，并配备有使其能够通过通信系统10通信的合适硬件和软件。在某些实施例中，车辆12可以包括具有多个通常已知的转矩生成设备（包括，例如，发动机）的动力传动系系统。发动机可以是使用一个或多个汽缸来燃烧燃料（诸如汽油）以便推动车辆12的内燃发动机。替代性地，动力传动系系统可以包括将电能转换成机械能以用于车辆12的推进的许多电动马达或牵引马达。
一些基本车辆硬件20大致显示在图1中，包括远程信息处理单元24、麦克风26、内部相机27、扬声器28以及连接到远程信息处理单元24的按钮和/或控件30。网络连接或车辆总线32可操作地耦合到远程信息处理单元24。合适网络连接的示例包括控制器局域网（CAN）、WIFI、蓝牙和低功耗蓝牙、面向媒体的系统传输（MOST）、局域互联网络（LIN）、局域网（LAN）以及其他合适连接，诸如以太网或符合已知ISO（国际标准化组织）、SAE（汽车工程师学会）和/或IEEE（电气与电子工程师学会）标准和技术规范的那些连接，仅略举数例。
远程信息处理单元24可以是通过其与数据中心18的通信提供多种服务的OEM安装（嵌入式）或售后通信系统，并且通常包括电子处理设备38、一种或多种类型的电子存储器40、蜂窝芯片组/部件34、无线调制解调器36、包括一个或多个天线的天线系统70以及包含能够经由GPS卫星系统65传送位置信息的GPS芯片组/部件42的导航单元。因此，GPS部件42从GPS卫星65的星群接收坐标信号。根据这些信号，GPS部件42可以确定车辆位置，其可以用于向车辆操作者提供导航和其他位置相关服务。导航信息可以呈现在远程信息处理单元24的显示器（或车辆内的其他显示器）上，或者可以口头地呈现，诸如在提供逐向导航时完成。可以使用专用车载导航模块（其可以是GPS部件40的一部分）提供导航服务，或者一些或全部导航服务可以经由远程信息处理单元24完成，其中位置坐标信息发送到远程位置以便给车辆提供导航地图、地图注释、路线计算等等。
远程信息处理单元24可以提供各种服务，包括：逐向方向、基于地图的方向以及结合GPS部件42提供的其他导航相关服务；安全气囊展开通知以及结合位于车辆各处的各种撞毁和/或碰撞传感器接口模块66和碰撞传感器68提供的其他紧急情况或道路救援相关服务，和/或信息娱乐相关服务，其中音乐、因特网网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他内容由经由车辆总线32和音频总线22通过可操作地连接到远程信息处理单元24的信息娱乐中心46下载。在一个示例中，下载内容存储用于当前或稍后回放。应理解的是，独立信息娱乐中心46可以位于车辆12内的每一车辆座位处，使得每一车辆乘员具有对其自己的信息娱乐相关服务的控制。以上列举的服务绝不是远程信息处理单元24的所有功能的详尽列表，而仅是远程信息处理单元24可能能够提供的一些服务的说明。预期的是，远程信息处理单元24可以包括除以上列举的部件以外的多个额外部件和/或与以上列举的部件不同的部件。
车辆通信可以使用无线电传输来建立与无线载波系统14的通信信道（语音信道和/或数据信道），使得语音和/或数据传输两者都能够通过所述信道发送和接收。车辆通信经由用于语音通信的蜂窝部件34和用于数据传输的无线调制解调器36实现。任何合适编码或调制技术可以与本示例一起使用，包括数字传输技术，诸如TDMA（时分多址）、CDMA（码分多址）、W-CDMA（宽带CDMA）、FDMA（频分多址）、OFDMA（正交频分多址）等等。为了实现此效果，双模天线70为GPS部件42和蜂窝部件34服务。
麦克风26为驾驶员或其他车辆乘员提供用于输入口头或其他听觉命令的装置，并且可以配备有利用本领域中已知的人机接口（HMI）技术的嵌入式语音处理单元。相反地，扬声器28向一个或多个车辆乘员提供可听见输出，并且可以是专用于与远程信息处理单元24一起使用的独立扬声器，或者可以是车辆音频部件64的一部分。在任一情况下，麦克风26和扬声器28使得车辆硬件20和数据中心18能够通过可听见语音与乘员通信。此外，麦克风26和扬声器28可以被认为是安装在车辆12内的多个麦克风26和扬声器28中的一者，麦克风和扬声器中的每一者位于车辆12内的相应车辆座位处。车辆硬件还包括安装在车辆12的内部中的相机27，其可以成角度以查看和以数字方式记录车辆座位以及座位中的任何乘员的图像。车辆硬件还包括用于使得车辆乘员能够激活或接合车辆硬件部件20中的一者或多者的一个或多个按钮和/或控件30。例如，按钮和/或控件30中的一者可以是用于起始与数据中心18（无论其是人类（诸如顾问58）还是自动呼叫响应系统）的语音通信的电子按钮。在另一示例中，可以使用按钮和/或控件30中的一者来起始紧急服务。
音频部件64可操作地连接到车辆总线32和音频总线22。音频部件64经由音频总线22接收模拟信息，将其呈现为声音。数字信息经由车辆总线32接收。音频部件64提供独立于信息娱乐中心46的调幅（AM）和调频（FM）无线电、卫星无线电、光盘（CD）、数字视频光盘（DVD）和多媒体功能。音频部件64可以包含扬声器系统（具有分配给每一车辆座位的至少一个扬声器），或者可以经由车辆总线32和/或音频总线22上的仲裁来利用扬声器28。
车辆撞毁和/或碰撞检测传感器接口66可操作地连接到车辆总线32。碰撞传感器68经由撞毁和/或碰撞检测传感器接口66向远程信息处理单元24提供关于车辆碰撞的严重性的信息，诸如撞击角度和所承受力的大小。
车辆传感器72以位于车辆12各处的电子硬件部件的形式连接到各种车辆传感器模块44（VSM），并且使用所感测的输入来实施诊断、监测、控制、报告和/或其他功能。VSM 44中的每一者优选地通过车辆总线32连接到其他VSM，并且连接到远程信息处理单元24，并且可以被编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。作为示例，一个VSM 44可以是控制发动机操作的各种方面（诸如燃料点火和点火计时）的发动机控制模块（ECM）。根据一个实施例，ECM配备有车载诊断（OBD）特征，其提供诸如从各种传感器（包括车辆排放传感器、燃料诊断传感器和车辆油压传感器）接收的无数实时数据，并且提供允许技术人员快速识别和纠正车辆内的故障的一系列标准化诊断故障代码（DTC）。VSM 44可以类似地是调节动力传动系系统的一个或多个部件的操作的动力传动系控制模块（PCM）。另一VSM 44可以是监测和管控位于车辆车身各处的各种电气部件的车身控制模块（BCM），所述各种电气部件是如车辆的电动门锁、电动车窗、HVAC系统（空气调节和加热）、车辆内部的环境照明、智能设备充电端口（例如，IPHONETM或ANDROIDTM充电端口）、一个或多个控制面板99、轮胎压力、一个或多个座位重量传感器、照明系统、发动机点火装置、车辆座位调整和加热装置、反射镜以及前灯。此外，如可以由技术人员了解，上述VSM仅是可以在车辆12中使用的一些模块的示例，因为许多其他模块也是可能的。每一控制面板99可以是位于车辆12内的对应座位处（例如车辆座位的扶手处）的车辆开关的集群。此外，可以使得车辆开关集群控制面板99的开关能够控制某些车辆体验特征，诸如例如，位于每一车辆座位处的信息娱乐中心46、车辆12的每一电动车窗、音频部件64和/或扬声器28、信息娱乐中心46、位于每一车辆座位处的充电端口以及与每一车辆座位相关的环境照明。
被动进入被动启动（PEPS）模块例如是众多VSM中的另一者，并且提供无源物理密钥或虚拟车辆密钥的不存在或存在的被动检测。当无源物理密钥接近时，PEPS模块可以确定无源物理密钥是否可信地属于车辆12。PEPS可以同样地使用从数据中心18接收的验证信息来确定具有虚拟车辆密钥的移动计算设备57是否被授权给车辆/对车辆12是可信的。如果虚拟车辆密钥被认为是可信的，则PEPS可以向BCM 44发送命令，从而准许访问车辆12。PEPS还可以提供被动进入健康信息以便为无源密钥或虚拟车辆密钥操作确保足够模块功能。应理解的是，PEPS可以是连接到车辆总线32的电子硬件部件，或者在替代性实施例中，可以是上传到电子存储器40的一个或多个软件代码段。
无线载波系统14可以是蜂窝电话系统或在车辆硬件20和陆地网络16之间传输信号的任何其他合适无线系统。根据示例，无线载波系统14包括一个或多个手机信号塔48（仅示出一个）、一个或多个蜂窝网络基础设施（CNI）（未示出）以及使无线载波系统14与陆地网络16连接所需的任何其他联网部件。
陆地网络16可以是连接到一个或多个陆线电话的常规陆基电信网络，并且其将无线载波系统14连接到数据中心18。例如，如由所属领域的技术人员所了解的，陆地网络16可以包括公共交换电话网络（PSTN）和/或因特网协议（IP）网络。当然，陆地网络16的一个或多个段可以按标准有线网络、光纤或其他光学网络、电缆网络、其他无线网络（诸如无线局域网（WLAN）或提供宽带无线接入（BWA）的网络）或其任何组合的形式实现。
如上文所揭示的，可以与远程信息处理单元24直接或间接通信的联网设备中的一者是移动计算设备57，诸如（但不限于）智能电话、具有双向通信的个人膝上型计算机或平板计算机、可穿戴计算机（诸如（但不限于）智能手表或眼镜）或其任何合适组合。除其他特征之外，移动计算设备57还可以包括计算机处理能力、移动存储器61以及能够与远程位置（例如，数据中心18）通信的收发器。移动计算设备57的示例包括均由苹果有限公司制造的IPHONE™和APPLE WATCH™，以及由三星电子公司制造的GALAXY™智能电话以及其他移动设备。
移动设备57可以用于车辆内部或外部，并且可以有线或无线地耦合到车辆。移动设备57还可以被配置成根据与第三方设施或无线/电话服务提供商的订阅协议提供服务。应了解的是，各种服务提供商可以利用无线载波系统14，并且远程信息处理单元24的服务提供商可以不必与移动设备57的服务提供商相同。
在使用短程无线连接（SRWC）协议（例如，低功耗蓝牙、Wi-Fi等等）时，移动计算设备57和远程信息处理单元24可以基于每一情况并且当在无线范围内时彼此配对（或彼此链接）；SRWC配对对技术人员是已知的。SRWC协议可以是远程信息处理单元24的一方面，或者可以是一个或多个独立VSM 44（诸如PEPS和/或BCM 44）的一部分。一旦建立SRWC，所述设备便可以视为绑定（即，它们可以彼此辨识和/或当它们处于彼此的预先确定的接近度或范围内时自动连接）。换句话说，其可以至少暂时变成网络参与者。
例如，此唯一配对允许移动计算设备57充当上文简要提及的虚拟密钥卡。为示出这是如何发生的，在接收到请求时，数据中心18将生成经加密虚拟车辆密钥以准许经由移动计算设备57的车辆出入。然后，数据中心18将经由远程信息处理单元24将此经加密虚拟车辆密钥信息的若干方面传输到移动计算设备57和PEPS模块44两者。在已经建立配对之后，移动计算设备57将其虚拟车辆密钥方面发送到远程信息处理单元24用于根据其所存储对应虚拟密钥方面进行辨识，并且PEPS模块又可以将移动计算设备57建立为车辆12的作用密钥卡。数据中心18还可以传输带有经加密虚拟车辆密钥信息的一个或多个时间参数，以便暂时建立移动设备57的虚拟车辆密钥。
数据中心18被设计成向车辆硬件20提供许多不同系统后端功能，并且根据此处所示的示例，数据中心18通常包括一个或多个交换机52、服务器54、数据库56、顾问58、一个或多个车队管理者以及多种其他电信/计算机装备60。这些各种数据中心部件经由网络连接或总线62（诸如先前结合车辆硬件20描述的网络连接或总线）合适地彼此耦合。交换机52（其可以是专用分支交换（PBX）交换机）安排传入信号的路线，使得语音传输通常被发送到顾问58或自动响应系统，并且数据传输被传递到调制解调器或其他电信/计算机装备60，以用于解调和进一步信号处理。调制解调器或其他电信/计算机装备60可以包括如先前所解释的编码器，并且可以连接到各种设备（诸如服务器54和数据库56）。虽然已经将所示出示例描述为其将与有人值守的数据中心18结合使用，但是将了解的是，数据中心18可以是任何有人值守或无人值守的、移动或固定的中央或远程设施，期望与所述中央或远程设施交换语音和数据。
服务器54可以包含有实质上控制其操作的数据控制器。服务器54可以控制数据信息并且充当收发器以从数据库54、远程信息处理单元24和移动计算设备57中的一者或多者发送和/或接收数据信息（即，数据传输）。此外，控制器能够读取存储在非暂时性机器可读介质中的可执行指令，并且可以包括处理器、微处理器、中央处理单元（CPU）、图形处理器、专用集成电路（ASIC）、现场可编程门阵列（FPGA）、状态机以及硬件、软件和固件部件的组合中的一者或多者。
数据库56可以被设计成存储呈可执行指令形式的信息，诸如（但不限于）一个或多个应用程序接口（API）套件。一个API 套件可以包含有众多共乘服务记录（即，车辆预订信息），所述共乘服务记录具有：与车辆12相关的信息，诸如（但不限于）共乘车辆信息（例如，车辆VSM信息、车辆系统验证信息/警报、车辆异常信息）；与用户相关的信息，诸如（但不限于）预订帐户信息（例如，车辆舒适度设置信息、座位偏好设置、驾驶记录信息、远程信息处理单元设置或车辆制造型号偏好）；以及与组织车辆预订和车队管理相关的信息，诸如（但不限于）预订简档信息（例如，预订日历信息、车辆分配信息等等）；或任何其他相关车辆共享系统信息。此外，这些记录可以用SQL写入，并且按表格形式复制、组织和/或存储以允许连续实时更新。所述记录可以由用户、数据中心18或者一个或多个第三方（例如，车队管理者74）访问。车辆-共享记录可以另外与预订帐户（下文论述）合作以用于支持例如预订管理和车队管理。
移动计算设备57的用户可以创建其自己的个性化车辆预订帐户以存储在移动存储器61中，并且其可以在后端处访问车辆共享记录。用户可以通过多种前端设备（诸如例如，通过远程计算机和移动计算设备57）实施任务以创建此帐户。此预订帐户可以上传到服务器54或可在服务器54上访问（即，以支持后端功能）。
预订帐户可以包括确认数据以验证和/或确认将来登录尝试是安全的（例如，仅向用户授予访问权限）。确认数据可以包括帐户用户名和帐户密码以及用户信息（例如，驾驶员的驾照信息）、移动计算设备信息（诸如例如，唯一移动设备标识符（即，序列号））。用户帐户可以另外存储多种用户偏好。
移动设备57的用户可以访问在线软件应用商店或网络服务，并且从其下载预订帐户。此外，预订帐户可以包括一个或多个提示以指示用户提供信息（例如，确认数据）以支持帐户创建。预订帐户还可以提供一个或多个提示以通过可操作地访问后端共乘服务记录和与后端共乘服务记录通信来帮助共乘系统用户预订车队车辆。
方法
所述方法或其若干部分可以在计算机程序产品（例如，处理设备38）中实现，所述计算机程序产品在计算机可读介质中实施，并且包括可由一个或多个系统的一个或多个计算机的一个或多个处理器用于致使所述系统实现所述所述方法步骤中的一者或多者的指令。所述计算机程序产品可以包括：一个或多个软件程序，所述软件程序包括呈源代码、目标代码、可执行代码或其他格式的程序指令；一个或多个固件程序；或硬件描述语言（HDL）文件；以及任何程序相关数据。所述数据可以包括数据结构、查找表或呈任何其他合适格式的数据。所述程序指令可以包括程序模块、例程、程序、对象、组件和/或类似物。所述计算机程序可以在一个计算机或彼此通信的多个计算机上执行。
所述程序可以在计算机可读介质上实施，所述计算机可读介质可以是非暂时性的，并且可以包括一个或多个存储设备、制造的制品或类似物。示例性计算机可读介质包括计算机系统存储器，例如RAM（随机存取存储器）、ROM（只读存储器）；半导体存储器，例如EPROM（可擦除可编程ROM）、EEPROM （电可擦除可编程ROM）、闪速存储器；磁盘或光盘或磁带；和/或类似物。所述计算机可读介质还可以包括计算机到计算机连接（例如，当数据通过网络或另一通信连接（有线、无线或其组合）传送或提供时）。以上示例的任何组合也包括在计算机可读介质的范围内。因此，应理解的是，所述方法可以至少部分由任何能够执行对应于所公开方法的一个或多个步骤的指令的电子制品和/或设备实施。
现在转向图2，示出用于建立对与选定车辆座位100相关联的一个或多个共乘体验特征的控制的方法200的实施例。方法200的一个或多个方面可以通过远程信息处理单元24完成，远程信息处理单元24可以包括并入到存储器设备40中并且由电子处理设备38执行的一个或多个可执行指令。方法200的一个或多个其他方面可以通过移动计算设备57完成，移动计算设备57可以包括并入到移动存储器61中并且由其计算机处理能力执行的一个或多个可执行指令。方法200的一个或多个其他方面可以通过数据中心18完成，数据中心18可以包括并入到数据库56中并且由服务器54执行的一个或多个可执行指令。方法200的一个或多个辅助方面可以通过在车辆12的内部位于车辆座位处的一个或多个控制面板完成。
方法200由被配置成通过无线载波系统14与数据中心18通信的远程信息处理单元24支持。此配置可以由车辆制造商在远程信息处理单元的组装或售后时或前后（例如，使用上述通信系统10经由车辆下载，或者在车辆维护时，仅列举几个示例）进行。
方法200开始于201，在201中，一个人选择预订共乘车辆12中的座位，使得这个人和至少一个同行旅行者将在那些选定座位中从一个地方被带到另一地方。如此，这个人（即，系统用户）将在其移动计算设备57上激活其个性化预订帐户以请求对共乘系统的车辆12内的至少两个座位的预订。此外，用户将选择车辆舱室内的这两个或更多个座位，这两个或更多个座位在用户请求预订共乘车辆12时已经被认为是无人占据的。在选择这些座位时，用户将一个座位识别为主座位（即，主要座位），并且将其他选定座位识别为次座位（即，辅助座位）。在这些座位的选择以及主座位和次座位的指定之后，预订帐户将至少暂时存储这些座位偏好设置以及其他相关预订信息。
指定为主座位的座位将被提供对其自己的乘员共乘体验特征的完全控制以及对与指定为次座位的座位中的每一者相关联的共乘体验特征的完全控制。主座位还将被提供对车辆12的应急系统的完全访问，诸如例如，所述应急系统是应急按钮或手刹（以在其路线期间使自主共乘车辆停下来）。如此，在次座位乘客的任何个人需要/紧急情况/或任何环境紧急情况期间，在车辆行驶期间，坐在主座位中的乘客将视为次座位乘客的第一响应者。第一响应者指定可以被生成为展现在一个或多个信息娱乐中心46的用户界面上的通知。当系统用户已经提供访问（其可以经由主座位处的控制面板99和/或经由预订帐户）时，指定为次座位的座位将仅被授予对其自己的共乘体验特征的完全或部分控制。每个次座位还将被提供对应急系统的完全访问以确保乘客安全。此外，当仅一个座位已经被指定为由用户预订（即，独立座位）时，除对车辆12的应急系统的完全控制以外，该独立指定的座位还将被提供对其自己的乘员共乘体验特征的完全控制。
在任选步骤210中，在完成车辆预订请求时，移动计算设备57将经由无线载波系统14将预订请求以及座位偏好设置无线传输到服务器54。在任选步骤220中，服务器54将基于预订请求和座位偏好设置信息存取和更新共乘服务记录。例如，关于基于预订请求的记录更新，服务器54将验证车辆12具有对应于可用于将系统用户和一个或多个同行乘客从其选定起始点带到其选定目的地的共乘车辆中可用的用户选定座位的座位。此外，如果车辆12可用，则服务器54将更新记录（即，预订日历）以反映选定座位在车辆中被预订达所识别旅程的持续时间。关于基于座位偏好设置的记录更新，服务器54将更新记录以反映哪一预订座位被指定为主座位，并且其他预订座位被指定为次座位。
在任选步骤230中，服务器54将经更新记录中的一者或多者编译为车辆预订。车辆预订将还包括座位偏好设置。在步骤240中，在预订时间开始时，或者在预订设置为开始之前的某一时间，服务器54将经由无线载波系统14将车辆预订和座位偏好传输到远程信息处理单元24。在步骤250中，在接收和处理车辆预订时，远程信息处理单元24将设置车辆12以允许系统用户和包括在预订中任何朋友有权使用车辆的车辆舱室达预订时间的持续时间。例如，远程信息处理单元24将与PEPS模块44相对应以授权移动计算设备57能够在车辆预订的整个持续时间内锁定/解锁车辆12的车门。
如额外参考图3可见，在步骤260中，远程信息处理单元24将预订座位中的一者指定为主座位100A，并且将其他预订座位指定为次座位100B。如此，远程信息处理单元24将使得主座位100A能够经由控制面板99完全控制其乘员共乘体验特征并且通过相同的控制面板99完全控制与次座位100B中的每一者相关联的共乘体验特征。如下，主座位100A处的控制面板99将能够控制门锁101（包括激活/停用儿童锁保护的能力）、电动车窗102、智能设备充电端口103、HVAC系统104、信息娱乐中心46、音频系统64、灯105（例如，环境照明），以及对分配给主座位100A的任何内部和外部行李箱隔间106的访问和控制以及任何其他相关系统操作、以及分配给次座位100B中的每一者的相同共乘体验特征。
另外，远程信息处理单元24将限制对与次座位100B中的每一者相关联的共乘体验特征的控制。例如，远程信息处理单元24将停用位于次座位100B中的每一者处的控制面板99’。此外，远程信息处理单元24将向主座位控制面板99提供重新激活次座位100B中的一者或多者处的辅助控制面板99’。应理解的是，远程信息处理单元24将不向主座位100A提供针对独立座位100C中的任一者控制共乘体验特征的能力，所述独立座位将具有其自己的控制面板99”，所述控制面板99”具有对其自己的共乘体验特征的完全控制。还应理解的是，远程信息处理单元24将向主座位100A、次座位100B和独立座位中的每一者提供对车辆的应急系统的完全控制以确保乘客安全。
在一个或多个实施例中，远程信息处理单元24将仅在已经确认存在儿童（即，确认座位乘员的一个或多个特性）之后使得主座位100A能够完全控制与特定次座位100B相关联的共乘体验特征。例如，相机27可以记录假定次座位100B中的乘员的图像，并且然后，远程信息处理单元24将使用通常已知的对象识别技术来验证乘客为儿童。替代性地，假定次座位100B中的座位重量传感器可以基于儿童的体重登记儿童正坐在所述座位中。然而，如果所述确认技术并不在所述座位中登记儿童或者存在与识别次座位100B中的乘客相关联的隐私忧虑，则可以向主座位100A中的乘员发送警报，使得其可以确认次座位100B中的乘员假定为三个并且需要额外帮助（例如，其具有身体/心理残疾）。此警报可以呈展现在移动计算设备57的用户界面上或与主座位相关联的信息娱乐中心46的用户界面上的通知和提示的形式。此性质的验证将确保将避免对共乘体验特征（即，电动门锁）任何无意控制。还可以设想的是，可以实施对象识别技术以验证假定次座位100B中的乘客具有明显损伤（例如，其手臂在吊带或石膏中）。
在任选步骤270中，在预订时间开始之后的某一时间点并且基于车辆预订中所提供的信息，远程信息处理单元24将识别车辆预订已经期满。如此，远程信息处理单元24将与PEPS模块44相对应以停止对移动计算设备57锁定/解锁车辆的车门的授权。远程信息处理单元24还将终止对主座位100A以及次座位100B中的每一者的指定。因此，位于先前指定的主座位100A处的控制面板99将不再具有对先前指定的次座位100B的共乘体验特征的控制。远程信息处理单元24还可以将在车辆预订期间激活的所有共乘体验特征的记录发送到服务器54，使得共乘服务记录可以更新，或者所述信息可以用于统计目的。在任选步骤270之后，方法200移动到完成202。
本文中所公开的过程、方法或算法可以可递送到处理设备、控制器或计算机/由处理设备、控制器或计算机实现，所述处理设备、控制器或计算机可以包括任何现有可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，所述过程、方法或算法可以按许多形式存储为可由控制器或计算机执行的数据和指令，包括（但不限于）永久存储在不可写存储介质（诸如ROM设备）上的信息以及可变地存储在可写入存储介质（诸如软盘、磁带、CD、RAM设备以及其他磁性和光学介质）上的信息。所述过程、方法或算法还可以在软件可执行对象中实现。替代性地，所述过程、方法或算法可以使用合适硬件部件全部或部分实施，诸如专用集成电路（ASIC）、现场可编程门阵列（FPGA）、状态机、控制器或其他硬件部件或设备、或硬件、软件和固件部件的组合。
虽然上文描述示例性实施例，但是并不旨在这些实施例描述权利要求所涵盖的所有可能形式。在说明书中使用的词语是描述而非限制性词语，并且应理解的是，可以在不背离本公开的精神和范围的情况下作出各种改变。如先前所述，可以组合各种实施例的特征以形成可能未明确描述或示出的系统和/或方法的其他实施例。虽然各种实施例可能已经关于一个或多个所期望特性描述为提供优点或优于其他实施例或现有技术实施方案，但是本领域普通技术人员认识到，可以折衷一个或多个特征或特性以实现所期望总体系统属性，所述属性取决于具体应用和实施方案。这些属性可以包括（但不限于）成本、强度、耐久性、生命周期成本、适销性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、可制造性，容易组装等等。如此，关于一个或多个特性描述为比其他实施例或现有技术实施方案更不期望的实施例不超出本公开的范围，并且对于特定应用来说可能是期望的。
为了便于描述，在本文中可以使用空间相对术语（诸如“内部”、“外部”、“在…之下”、“在…下方”、“下部”、“在…上方”、“上部”等等）来描述如图中所示出的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。除图中所绘示的取向以外，空间相对术语还可以旨在涵盖设备在使用或操作中的不同取向。例如，如果图中的设备翻转，则描述为“在其他元件或特征下方”、“在其他元件或特征之下”的元件将被取向成“在其他元件或特征上方”。因此，示例性术语“在…下方”可以包括在上方和下方的取向两者。所述设备可以以其他方式取向（旋转90度或处于其他取向），并且相应地解释本文中所使用的空间相对描述语。
在权利要求书中叙述的任何元件都不旨在成为35 U.S.C.§112（f）的意义内的装置加功能（means-plus-function）元件，除非使用短语“用于…的装置”或者在方法权利要求情况下在权利要求中使用短语“用于…的操作”或“用于…的步骤”明确叙述一元件。

Claims (10)

1.一种用于建立对一个或多个共乘体验特征的控制的方法，所述方法包括：
经由处理器接收座位偏好设置；
基于所述座位偏好设置，经由所述处理器指定多个车辆座位中的一个车辆座位；以及
经由所述处理器通过位于所指定座位处的至少一个控制面板实现对与所述所指定座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。
2.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
经由移动计算设备将所述座位偏好设置发送到数据中心；
经由所述数据中心基于所述座位偏好设置更新共乘服务记录；以及
经由所述数据中心，经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。
3.根据权利要求2所述的方法，其还包括：
经由所述移动计算设备将车辆预订请求发送到所述数据中心；以及
经由所述数据中心基于所述车辆预订请求更新所述共乘服务记录；以及
经由所述数据中心基于对所述共乘服务记录的所述更新生成车辆预订；
经由所述数据中心，经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器；并且
其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。
4.根据权利要求3所述的方法，其还包括：
经由所述处理器识别所述车辆预订的期满；以及
基于所述车辆预订的所述期满，经由所述处理器终止对所述所指定座位的指定并且中止对所述控制面板的控制。
5.根据权利要求1所述的方法，其还包括：
在实现对与所述所指定座位相关联的所述一个或多个共乘体验特征的控制之前，经由所述处理器确认所述所指定座位中的乘员的一个或多个特性。
6.根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个共乘体验特征是电动门锁、电动车窗、充电端口、HVAC系统、信息娱乐中心、音频部件和/或扬声器以及灯。
7.一种用于建立对与主要座位和一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制的方法，所述方法包括：
经由处理器接收座位偏好设置；
基于所述座位偏好设置，经由所述处理器将多个车辆座位中的一个车辆座位指定为所述主要座位并且将所述多个车辆座位中的一个或多个额外车辆座位指定为所述一个或多个辅助座位；以及
经由所述处理器通过位于所述主要座位处的至少一个控制面板实现对与所述主要座位和所述一个或多个辅助座位相关联的一个或多个共乘体验特征的控制。
8.根据权利要求7所述的方法，其还包括：
经由移动计算设备将所述座位偏好设置发送到数据中心；
经由所述数据中心基于所述座位偏好设置更新共乘服务记录；以及
经由所述数据中心，经由无线载波系统将所述座位偏好设置发送到所述处理器。
9.根据权利要求8所述的方法，其还包括：
经由所述移动计算设备将车辆预订请求发送到所述数据中心；
经由所述数据中心基于所述车辆预订请求更新所述共乘服务记录；
经由所述数据中心基于对所述共乘服务记录的所述更新生成车辆预订；
经由所述数据中心，经由所述无线载波系统将所述车辆预订发送到所述处理器；并且
其中所述车辆预订包括所述座位偏好设置。
10.根据权利要求9所述的方法，其还包括：
经由所述处理器识别所述车辆预订的期满；以及
基于所述车辆预订的所述期满，经由所述处理器终止对所述主要座位和所述一个或多个辅助座位的指定并且中止对所述控制面板的控制。
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