CN111794961B - 扭锁式无螺栓的固定涡旋体至框架接头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡旋式压缩机和组装涡旋式压缩机的方法。涡旋式压缩机包括围绕涡旋式压缩机的纵向轴线对齐的框架，该框架包括从纵向轴线径向延伸的多个延伸部，多个延伸部包括轴向延伸的框架互锁机构。固定涡旋体支承件围绕纵向轴线对齐，固定涡旋体支承件包括从纵向轴线径向延伸的多个延伸部，多个延伸部包括轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构，其构造成在径向转动时接合框架互锁机构。固定涡旋体卷绕件与固定涡旋体支承件成一体或附连至固定涡旋体支承件。

Description

扭锁式无螺栓的固定涡旋体至框架接头

本申请是申请人特灵国际有限公司于2017年1月27日提交的国际申请号为PCT/US2017/015386、题为“扭锁式无螺栓的固定涡旋体至框架接头”的PCT发明专利申请的分案申请。该PCT发明专利申请于2018年9月27日进入中国国家阶段，其中国专利申请号为201780020517.9。

技术领域

本公开总体上涉及蒸汽压缩系统。更具体地，本公开涉及蒸汽压缩系统中的涡旋式压缩机，比如但不限于供暖、通风、空调和制冷(HVACR)系统。

背景技术

涡旋机器通常包括一类正流体排量设备，其使用在面对的平行板上形成的环绕渐开线螺旋形卷绕件来压缩、膨胀或泵送流体。涡旋机器具体是指涡旋式设备，其中，径向上顺应的装置允许实际运动线在相互交错的卷绕件的侧表面之间接触。涡旋式压缩机可使用若干螺栓将固定涡旋体连接至涡旋式压缩机的上主框架。固定涡旋体螺栓向材料清单添加材料成本、需要在涡旋体和框架中钻挖和攻出孔并且需要周期以在装配线上安装。此外，由于单个螺栓的直径和相邻于各螺栓孔的最小所需壁厚，固定涡旋体螺栓的使用增加了压缩机的总体直径。虽然存在许多对于涡旋机器的设计，但仍期望改善的设计和组装方法而允许更简单且更快速的组装，同时减小成本和部件量。

发明内容

为了减小涡旋式压缩机设计的成本、复杂性和直径，期望的是要消除用于将固定涡旋体附连至上框架的固定涡旋体螺栓。

在涡旋式压缩机中，固定涡旋体与上框架之间的接头通过在每个零件上机加工匹配的渐缩径向接触表面而产生，当一起被扭转时，每个零件朝向框架轴向地牵拉固定涡旋体，从而将其锁定在位。当用于本说明书中时，机加工匹配包括在第一零件上机加工接触表面以及在第二零件上机加工表面，各机加工表面设计成当彼此配合时对应或匹配。此外，位于固定涡旋体上方的压力圆顶在初始组装时将涡旋体紧紧装夹于框架。当压缩机运转时，排放气体压力作用在圆顶上，以用足够的力进一步将固定涡旋体装夹到位，使得可取消固定涡旋体螺栓，从而减小压缩机的整体直径、重量和成本。

附图说明

参考附图，附图构成本公开的一部分，且附图示出了实施例，在这些实施例中可实践在本申请文件中描述的系统和方法。

图1示出了现有技术的涡旋式压缩机。

图2示出了根据实施例的根据本申请文件中描述的系统和方法修改的涡旋式压缩机的顶部部段。

图3示出了根据实施例的图2右侧的放大图。

图4是根据实施例的框架的立体图。

图5是根据实施例的固定涡旋体的立体图。

图6是根据实施例的接合过程中的固定涡旋体延伸部和框架延伸部的立体图。

图7是根据实施例在转动之前的固定涡旋体延伸部和框架延伸部沿轴向的立体图。

图8是根据实施例在转动和接合之后的固定涡旋体延伸部和框架延伸部沿轴向的立体图。

在附图中，相同的附图标记代表相同的零件。

具体实施方式

涡旋机器(例如，涡旋式压缩机等)可包括成对的涡旋构件，这些成对的涡旋构件相对于彼此环绕，以压缩工作流体，工作流体比如但不限于是空气或制冷剂。涡旋式压缩机包括第一静止(非环绕)涡旋构件和第二环绕涡旋构件，第一静止(非环绕)涡旋构件具有基座和从基座延伸的大致螺旋形卷绕件，第二环绕涡旋构件具有基座和从基座延伸的大致螺旋形卷绕件。第一涡旋构件和第二涡旋构件的螺旋形卷绕件相互交错，从而产生一系列压缩腔室。涡旋式压缩机还包括框架，静止涡旋体通常经由螺栓固定至该框架。本申请文件中描述的实施例涉及用于将静止涡旋构件无螺栓连接固定至框架的系统和方法。可能利用中间帽来将静止涡旋体偏置至框架的无螺栓连接可以比螺栓连接相对更廉价且更简易地制造。此外，在一种实施例中，无螺栓连接可减小涡旋式压缩机的径向占地面积。

涡旋机器总地由附图标记10标示。在优选实施例中，涡旋机器10是制冷流体压缩机。将理解到，根据该申请文件中描述的涡旋机器还可构造成用作泵或用于使气态流体膨胀。

涡旋式压缩机10包括密封壳体11，密封壳体11基本上封围该装置的所有运行机构。框架12支承运行机构。

图1示出了现有技术的涡旋式压缩机10。涡旋式压缩机10包括密封壳体11内部的电动马达15。电动马达15包括定子16和转子17。定子16可被压配或过盈配合至密封壳体11。转子17通常可压配或以其它方式组装至驱动轴27。驱动轴27沿涡旋式压缩机10的纵向轴线19延伸。驱动轴27和转子17可被下驱动轴主轴承25和上驱动轴主轴承26支承且居中于框架12和定子16内。根据一种实施例，驱动轴主轴承25和26可为普通滑动轴承类型。

可在驱动轴27的上端27a上形成驱动曲柄销28。驱动曲柄销28可从驱动轴27的纵向轴线19径向位移且平行于驱动轴27的纵向轴线19。驱动曲柄销28将驱动轴27通过轴承29连接至环绕涡旋板32。由此，驱动轴27和曲柄销28的转动可沿环绕路径拉动涡旋板32，该环绕路径的半径等于驱动销28的中心从驱动轴27的纵向轴线19的位移。诸如压缩机10之类的涡旋机器运行的原理对本领域技术人员而言是熟知的且已在多个现有技术的美国专利中阐述，例如美国专利第4,065,279号，该文献通过参考纳入本文。

轴向力可通过推力轴承33施加至环绕涡旋板32的下表面。推力轴承33的表面可被机加工成框架12的顶面。

环绕涡旋板32被约束成借助十字滑块联轴器34沿环形路径相对于静止或固定涡旋板35环绕。环绕涡旋板32和静止涡旋板35分别在其相面对的表面上包括渐开线卷绕元件40。随着涡旋板32相对于静止涡旋板35环绕，渐开线卷绕元件40借助运动线接触限定运动的流体(例如，被压缩的工作流体)袋部。涡旋板32和35的相对环绕运动引起这些流体袋部随着流体朝向板32、35的中心径向向内运动而经历容积和压力的变化。因而，通过密封壳体11中的入口端口41进入涡旋式压缩机10的流体可冷却转子17和定子16、通过涡旋板32的环绕运动被压缩、以及通过与静止涡旋板35的中心流体连通的出口端口42排放离开密封壳体11。

现有技术的压缩机包括螺栓6，螺栓6将涡旋板35装夹至框架12。固定涡旋板35和框架12两者中的螺栓孔8容纳螺栓6。螺栓6和螺栓孔8可增加涡旋式压缩机10的直径并增加机加工需求、组装时间和/或部件成本。

图2和3是根据实施例的涡旋式压缩机100的剖视图，该涡旋式压缩机100包括将涡旋板装夹至框架的无螺栓连接。涡旋式压缩机100的各方面可相同于或类似于涡旋式压缩机10的各方面。为了该申请文件的简明起见，共同的特征用相同的附图标记来标记且没有更详细地描述。在一种实施例中，扭锁机构可提供一种特征部来实施无螺栓设计。在一种实施例中，扭锁机构可简化涡旋式压缩机100的组装且能允许不使用螺栓的组装而将非环绕涡旋板35装夹至涡旋式压缩机100的框架12。框架12被固定(例如，经由压配、过盈配合等)在涡旋式压缩机100的中间壳体52中，且可抵靠于壳体52的顶边缘13。

图4是根据实施例的框架12的立体图。如图4中所示，框架12具有多个框架延伸部53，该多个框架延伸部53被机加工以产生接触表面54。在一种实施例中，接触表面54可为平坦的轴向接触表面。框架延伸部53可替代地被称作腿部53。在所示实施例中，示出了四个框架延伸部53。将理解到，可设置其它数量的框架延伸部53，比如三个或五个或甚至两个框架延伸部53。框架延伸部53包括轴向延伸的互锁机构72。轴向延伸的互锁机构72可例如通过对框架12机加工以在框架延伸部53上产生接触表面55而形成。在一种实施例中，接触表面55可为面向内的渐缩径向接触表面55。在一种实施例中，接触表面55可为位于或大致平行于轴线19处。可在接触表面54与接触表面55的相交处机加工出底切部56，以使组装时框架延伸部53中的应力最小化。在一种实施例中，接触表面54可为轴向接触表面。

图5是根据实施例的固定涡旋体35的轴测图，该固定涡旋体35包括从轴线19径向延伸的多个固定涡旋延伸部74。固定涡旋延伸部74包括轴向延伸的互锁机构76，互锁机构76适于在固定涡旋体35的径向转动时接合框架互锁机构72。在一个实施例中，固定涡旋体35包括固定涡旋体35的渐开线侧上的四个铸造凸起件58。在一种实施例中，四个铸造凸起件58可为半圆形铸造凸起件。凸起件58的弧长稍大于框架延伸部53的弧长。固定涡旋体凸起件58可被机加工以产生轴向接触表面59和面向外的渐缩径向接触表面60。固定涡旋体接触表面60的半径可稍大于接触表面55的半径，从而在组装时装配在框架12与固定涡旋体35之间。在一种实施例中，该装配可为过盈装配之类。在一种实施例中，框架腿部53上的接触表面55的角度被选择为匹配固定涡旋体35上的接触表面60的角度。凸起件58包括过渡接合区域61，过渡接合区域61可被铣削成径向表面。在一种实施例中，过渡接合区域61可具有比接触表面55稍小的半径，且可过渡到接触表面60中。固定涡旋体35可包括多个引导件200。引导件200例如可在组装涡旋式压缩机100时提供对齐辅助。

当将固定涡旋体35组装在框架12上时，如图6－8中可见，凸起件58可首先被定位或锁定在各框架延伸部53之间，且隔开约45°。固定涡旋体35可在最终组装之前搁置于轴向接触表面54上。凸起件58上的过渡接合区域61可滑入框架12的接触表面55内部，以引导涡旋体并确保其居中。为了完成固定涡旋体组装，固定涡旋体35可相对于框架12围绕轴线19转动约45°，直至框架12上的铸造抗转动止挡表面62接触固定涡旋体35的相配合的机加工抗转动止挡表面63为止。转动量可例如取决于相互交错的接触表面54、55的长度以及框架延伸部53的数量。在涡旋式压缩机100的运行期间，由于渐开线袋部中的气体压力而作用在固定涡旋体35上的转矩可稳固地保持固定涡旋体35抵靠框架12上的抗转动止挡件，从而防止固定涡旋体35扭松。

因而，至少一个框架互锁结构72具有接触表面54、55，接触表面54、55具有径向坡度和轴向坡度，至少一个固定涡旋体支承件互锁机构76具有接触表面59、60，接触表面59、60具有径向坡度和轴向坡度，且框架互锁机构72的接触表面54、55可在径向转动时接合固定涡旋体支承件互锁机构76的接触表面59、60。径向坡度从竖直方向偏离0至90度之间，且优选为5至30度之间。在一种实施例中，接触表面54、55或接触表面59、60也可被总称为接合表面。

框架互锁机构72的接触表面54、55和固定涡旋体支承件互锁机构72的接触表面59、60是非平面的，使得框架互锁机构72的非平面接触表面54、55和固定涡旋体支承件互锁机构76的非平面接触表面59、60围绕轴线19呈弧状。

由于接触表面55、60渐缩且装配在一起，当固定涡旋体35被组装时，接触力的分量沿向下方向80作用，且拉动固定涡旋体35紧紧抵靠框架12。对一个实施例的结构性分析表明，在1500磅或约1500磅的情况下，可通过在渐缩接头中0.002"或约0.002"的径向过盈装配和从竖直方向偏离15°或约15°的渐缩角生成轴向载荷。

如图2和3中所示，拉制钢中间帽64被组装在固定涡旋体35上，且止挡于涡旋体背侧，并接触环形区域82。中间帽64的颈部与固定涡旋体35之间的径向唇部密封件65将压缩机10的高压排放侧66与低压抽吸侧67分离。当制作中间帽焊接68时，首先通过上帽69施加外部轴向力，以将中间帽64的外直径向下沿方向80偏转，且进一步将固定涡旋体35装夹于框架12。帽64与固定涡旋体35之间的接触带的直径的尺寸定成接触力的作用线在框架腿部53的宽度上大致居中，从而确保没有弯曲力矩施加至固定涡旋体35，以便将涡旋体变形保持为最小值。当结合至上帽66且用密封件65密封至固定涡旋体时，中间帽64产生排放压力区域，气体在离开固定涡旋体端口/中心之后且在流动通过出口端口42之前流动通过该排放压力区域。

中间帽64在外直径附近设计有平坦环形部段，中间帽64在该处以接近90°的弯曲部71结合于帽64的裙部。如此构造的话，帽64在轴向上不刚硬，且当压缩机10运转时，作用在帽64上的大部分压力支靠于固定涡旋体35，从而进一步附加装夹载荷，以便将固定涡旋体35保持在位。

一个实施例包括至少三个固定涡旋体支承件延伸部74和至少三个框架延伸部72。

在一种实施例中，涡旋式压缩机包括环绕涡旋板34，环绕涡旋板34具有附连的渐开线卷绕元件40，渐开线卷绕元件40与固定涡旋体35的卷绕件40成相互交错关系。框架互锁机构的接触表面54、55和固定涡旋体支承件互锁机构的接触表面59、60围绕轴线呈弧状，框架互锁机构72与固定涡旋体支承件互锁机构76的接合使框架12和固定涡旋体35朝向彼此轴向偏置，且径向坡度在40至60度之间范围内。

中间帽64可在从框架12轴向移除固定涡旋体支承件的一侧上组装在固定涡旋体35上方，中间帽64接触固定涡旋体35的环状区域82以将固定涡旋体35偏置抵靠框架12。

至少一个框架互锁机构72具有接触表面54、55，接触表面54、55具有径向变化的直径，且框架互锁机构72的接触表面54、55在径向转动时接触固定涡旋体支承件互锁机构76的接触表面59、60。

本领域技术人员将认识到，该布置可颠倒或倒置。在这些变型中，固定涡旋体支承件互锁机构76的接触表面59、60具有固定径向直径、增加的径向直径或减小的径向直径中的一个；框架互锁机构72的径向变化的直径是增加的径向直径或减小的径向直径。类似地，固定涡旋体支承件互锁机构74具有接触表面59、60，接触表面59、60具有径向变化的直径，且框架互锁机构72的接触表面54、55在径向转动时接触固定涡旋体支承件互锁机构76的接触表面59、60。变型包括：框架互锁机构72的接触表面54、55具有固定径向直径、增加的径向直径或减小的径向直径中的一个，且固定涡旋体支承件互锁机构76的径向变化的直径是增加的径向直径或减小的径向直径。

本领域技术人员将认识到，接触表面的直径可变化，使得固定涡旋体支承件互锁机构76的接触表面59、60具有固定轴向直径、增加的轴向直径或减小的轴向直径中的一个，且框架互锁机构72的轴向变化的直径是增加的径向直径或减小的径向直径。

涡旋式压缩机100可根据以下内容被组装：

(i)围绕轴线19对齐框架12；

(ii)在框架12上设置多个框架延伸部53，多个框架延伸部53从轴线19径向延伸；

(iii)在每个框架延伸部53上设置轴向延伸的互锁机构72；

(iv)设置围绕轴线19对齐的固定涡旋体35；

(v)设置从固定涡旋体35上的轴线19径向延伸的多个延伸部74；

(vi)设置轴向延伸的互锁机构76，互锁机构76适于在径向转动时接合框架互锁机构72中的一个；以及

(vii)径向转动框架12或固定涡旋体35，从而使固定涡旋体支承件互锁机构74与框架互锁机构72接合。

组装方法还可包括：

(viii)为至少一个框架互锁机构72设置接触表面54、55，接触表面54、55具有径向坡度和轴向坡度；以及

(ix)为至少一个固定涡旋体支承件互锁机构74设置接触表面59、60，接触表面59、60具有径向坡度和轴向坡度。

在径向转动时，将固定涡旋体支承件互锁机构76的接触表面59、60和框架互锁机构72的接触表面54、55接合可为平面的，或框架互锁机构72的接触表面54、55和固定涡旋体支承件互锁机构76的接触表面59、60可为非平面的且围绕轴线19呈弧状。

不借助螺栓等将涡旋式压缩机组件偏置到一起的方法包括：(a)提供框架12，框架12包括从轴线19径向延伸的多个框架延伸部53以及每个框架延伸部上的轴向延伸的互锁机构72；(b)提供固定涡旋体支承件35，固定涡旋体支承件35包括固定涡旋体卷绕件40、从轴线19径向延伸的多个延伸部74以及每个固定涡旋体支承件延伸部74上轴向延伸的互锁机构76；(c)提供环绕涡旋板33，环绕涡旋板33具有附连的渐开线卷绕元件40，附连的渐开线卷绕元件40与固定涡旋体卷绕件35成相互交错关系；以及(d)将框架互锁机构72与固定涡旋体支承件互锁机构76接合，以提供第一压力，该第一压力将框架12与固定涡旋体支承件轴向上朝向彼此偏置。

在一种实施例中，该方法还可包括：(e)提供中间帽64，中间帽64在从框架12轴向移除的固定涡旋体支承件的一侧上组装在固定涡旋体35上方；以及(f)将固定涡旋体支承件的环状区域82与中间帽64接触，并提供第二压力，该第二压力将固定涡旋体35偏置抵靠框架12。

在一种实施例中，该方法还可包括：(g)使涡旋式压缩机100组件运行，以在中间帽64的排放侧66上提供第三压力，该第三压力将固定涡旋体35偏置抵靠框架12。

应指出的是，以上描述是针对分别具有四个腿部和凸起件的框架和涡旋体设计。该布置可提供对环绕涡旋体和十字滑块联轴器(未示出)的最优封装。将理解到，扭锁特征部还可作用于“三腿”设计或多腿设计。此外，渐缩径向接触表面的方向可转换。例如，框架上的接触表面可径向面向外，且固定涡旋体上的接触表面可径向面向内。然而，渐缩表面上的角度优选地设定成榫形布置，使得当表面被接合时，固定涡旋体被拉向框架。

将理解到，虽然以上特征是相对于气体压缩机描述的，但所描述的原理也可替代地实施于其它类型的涡旋型流体设备中，比如液体泵、膨胀式发动机等。在电动马达驱动式压缩机的情形中，可通过使用例如可变速度驱动装置而带来速度变化。然而，所设想的是，在该申请文件中描述的原理还可用于使用可变速度原动机(例如，内燃机等)来驱动压缩机的应用中，比如用于汽车或公共汽车空调系统中。

方面：

方面1－23中的任一方面可与方面24－27、28－30、31－41、42－43以及44－45中的任一方面组合。方面24－27中的任一方面可与方面28－30、31－41、42－43以及44－45中的任一方面组合。方面28－30中的任一方面可与方面31－41、42－43以及44－45中的任一方面组合。方面31－41中的任一方面可与方面42－43以及44－45中的任一方面组合。方面42－43中的任一方面可与方面44－45中的任一方面组合。

方面1.一种涡旋式压缩机，包括：

围绕轴线对齐的框架，所述框架包括：多个延伸部，所述多个延伸部从所述轴线径向延伸，每个延伸部包括轴向延伸的互锁机构；围绕所述轴线对齐的固定涡旋体支承件，所述固定涡旋体支承件包括从所述轴线径向延伸的多个延伸部，每个延伸部包括轴向延伸的互锁机构，所述轴向延伸的互锁机构适于在径向转动时接合框架互锁机构中的一个；以及固定涡旋体卷绕件，所述固定涡旋体卷绕件与所述固定涡旋体支承件成一体或附连至所述固定涡旋体支承件。

方面2.根据方面1的涡旋式压缩机，其中，至少一个所述框架互锁结构具有接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度，其中，至少一个所述固定涡旋体支承件互锁机构具有接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度，且其中，所述框架互锁机构的接合表面在径向转动时接合所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

方面3.根据方面2的涡旋式压缩机，包括至少三个固定涡旋体支承件延伸部和至少三个框架延伸部。

方面4.根据方面2的涡旋式压缩机，其中，所述径向坡度在0至90度之间的范围内。

方面5.根据方面4的涡旋式压缩机，其中，所述径向坡度在5至30度之间的范围内。

方面6.根据方面2的涡旋式压缩机，其中，所述框架互锁机构的接合表面和所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面是非平面的。

方面7.根据方面6的涡旋式压缩机，其中，所述框架互锁机构的非平面接合表面和所述固定涡旋体支承件互锁机构的非平面接合表面围绕所述轴线呈弧状。

方面8.根据方面1－7中任一方面的涡旋式压缩机，还包括环绕涡旋板，所述环绕涡旋板具有与所述固定涡旋体卷绕件成相互交错关系的附连的渐开线卷绕元件，其中，所述框架互锁机构的接合表面和所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面围绕所述轴线呈弧状，其中，所述框架互锁机构与所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合将所述框架与所述固定涡旋体支承件朝向彼此轴向偏置，且其中，所述径向坡度在0至90度范围内。

方面9.根据方面1－8中任一方面的涡旋式压缩机，其中，所述框架互锁机构与所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合将所述框架与所述固定涡旋体支承件朝向彼此轴向偏置。

方面10.根据方面9的涡旋式压缩机，还包括中间帽，所述中间帽在从所述框架轴向移除的所述固定涡旋体支承件的一侧上组装在所述固定涡旋体上方，所述中间帽接触所述固定涡旋体支承件的环状区域以将所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架。

方面11.根据方面1－10中任一方面的涡旋式压缩机，其中，至少一个所述框架互锁机构具有接合表面，所述接合表面具有径向变化的直径，且其中，在径向转动时，所述框架互锁机构的接合表面接触所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

方面12.根据方面11的涡旋式压缩机，其中，所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面具有固定径向直径、增加的径向直径或减小的径向直径中的一个。

方面13.根据方面11的涡旋式压缩机，其中，所述框架互锁机构的径向变化的直径是增加的径向直径或减小的径向直径。

方面14.根据方面1－13中任一方面的涡旋式压缩机，其中，所述固定涡旋体支承件互锁机构具有接合表面，所述接合表面具有径向变化的直径，且其中，在径向转动时，所述框架互锁机构的接合表面接触所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

方面15.根据方面14的涡旋式压缩机，其中，所述框架互锁机构的接合表面具有固定径向直径、增加的径向直径或减小的径向直径中的一个。

方面16.根据方面14的涡旋式压缩机，其中，所述固定涡旋体支承件互锁机构的径向变化的直径是增加的径向直径或减小的径向直径。

方面17.根据方面1－16中任一方面的涡旋式压缩机，其中，所述固定涡旋体支承件互锁机构沿第一方向径向转动以与所述框架互锁机构接合，且还包括轴，所述轴与所述轴线共线且围绕所述轴线可转动，其中，所述轴的转动方向是所述第一方向。

方面18.根据方面1－17中任一方面的涡旋式压缩机，其中，至少一个所述框架互锁机构具有接合表面，所述接合表面具有轴向变化的直径，且其中，在轴向转动时，所述框架互锁机构的接合表面接触所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

方面19.根据方面18的涡旋式压缩机，其中，所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面具有固定轴向直径、增加的轴向直径或减小的轴向直径中的一个。

方面20.根据方面18的涡旋式压缩机，其中，所述框架互锁机构的轴向变化的直径是增加的轴向直径或减小的轴向直径。

方面21.根据方面1－20中任一方面的涡旋式压缩机，其中，所述固定涡旋体支承件互锁机构具有接合表面，所述接合表面具有轴向变化的直径，且其中，在轴向转动时，所述框架互锁机构的接合表面接触所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

方面22.根据方面21的涡旋式压缩机，其中，所述框架互锁机构的接合表面具有固定轴向直径、增加的轴向直径或减小的轴向直径中的一个。

方面23.根据方面21的涡旋式压缩机，其中，所述固定涡旋体支承件互锁机构的轴向变化的直径是增加的轴向直径或减小的轴向直径。

方面24.一种组装涡旋式压缩机的方法，包括：

将框架围绕轴线对齐；

在所述框架上设置多个框架延伸部，所述多个框架延伸部从所述轴线径向延伸；

在每个框架延伸部上设置轴向延伸的互锁机构；

设置围绕所述轴线对齐的固定涡旋体支承件；

设置从所述固定涡旋体支承件上的所述轴线径向延伸的多个延伸部；设置轴向延伸的互锁机构，所述轴向延伸的互锁机构适于在径向转动时接合所述框架互锁机构中的一个；以及

径向转动所述框架或所述固定涡旋体支承件，从而使所述固定涡旋体支承件互锁机构与所述框架互锁机构接合。

方面25.根据方面24的方法，还包括：

为至少一个所述框架互锁机构设置接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度；以及

为至少一个所述固定涡旋体支承件互锁机构设置接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度。

方面26.根据方面25的方法，其中，在径向转动时，所述框架互锁机构的所述接合表面接合所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

方面27.根据方面26的方法，其中，所述框架互锁机构的接合表面和所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面是非平面的且围绕所述轴线呈弧状。

方面28.一种不借助螺栓等将涡旋式压缩机组件偏置到一起的方法，包括：

提供框架，所述框架包括从轴线径向延伸的多个框架延伸部以及每个框架延伸部上的轴向延伸的互锁机构；

提供固定涡旋体支承件，所述固定涡旋体支承件包括固定涡旋体卷绕件、从所述轴线径向延伸的多个延伸部以及每个固定涡旋体支承件延伸部上轴向延伸的互锁机构；

提供环绕涡旋板，所述环绕涡旋板具有附连的渐开线卷绕元件，所述附连的渐开线卷绕元件与所述固定涡旋体卷绕件成相互交错关系；以及

将所述框架互锁机构与所述固定涡旋体支承件互锁机构接合，以提供第一压力，所述第一压力将所述框架与所述固定涡旋体支承件朝向彼此轴向偏置。

方面29.根据方面28的方法，还包括：

提供中间帽，所述中间帽在从所述框架轴向移除的所述固定涡旋体支承件的一侧上组装在所述固定涡旋体上方；

将所述固定涡旋体支承件的环状区域与所述中间帽接触，并提供第二压力，所述第二压力将所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架。

方面30.根据方面29的方法，还包括：

使所述涡旋式压缩机组件运行，以在所述中间帽的排放侧上提供第三压力，所述第三压力将所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架。

方面31.一种涡旋式压缩机，包括：

壳体；

框架，所述框架围绕所述涡旋式压缩机的纵向轴线对齐，所述框架装配入所述壳体中；

固定涡旋体，所述固定涡旋体具有固定涡旋体卷绕件和固定涡旋体支承件，其中，所述固定涡旋体支承件围绕所述纵向轴线对齐且以无螺栓连接固定至所述框架；以及

中间帽，所述中间帽与所述固定涡旋体支承件的表面在所述固定涡旋体卷绕件的相对侧上接合，所述中间帽被固定至所述壳体且接触所述固定涡旋体支承件的环形区域，以将所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架。

方面32.根据方面31的涡旋式压缩机，其中，所述框架包括多个延伸部，所述多个延伸部从所述纵向轴线径向延伸，所述多个延伸部包括轴向延伸的框架互锁机构；以及

所述固定涡旋体支承件包括多个延伸部，所述多个延伸部从所述纵向轴线径向延伸，所述多个延伸部包括轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构，所述轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构构造成在径向转动时接合所述框架互锁机构。

方面33.根据方面32的涡旋式压缩机，其中，多个框架互锁机构中的至少一个包括接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度，

其中，多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个具有接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度，并且

其中，在径向转动时，所述框架互锁机构的接合表面接合所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

方面34.根据方面33的涡旋式压缩机，其中，所述涡旋式压缩机包括至少三个固定涡旋体支承件延伸部和至少三个框架延伸部。

方面35.根据方面33－34中任一方面的涡旋式压缩机，其中，所述径向坡度在0至90度之间的范围内。

方面36.根据方面35的涡旋式压缩机，其中，所述径向坡度在5至30度之间的范围内。

方面37.根据方面33－36中任一方面的涡旋式压缩机，其中，至少一个框架互锁机构的接合表面和至少一个固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面是非平面的。

方面38.根据方面37的涡旋式压缩机，其中，所述至少一个框架互锁机构的非平面接合表面和所述至少一个固定涡旋体支承件互锁机构的非平面接合表面围绕所述纵向轴线呈弧状。

方面39.根据方面32－39中任一方面的涡旋式压缩机，其中，所述多个框架互锁机构与所述多个固定涡旋体支承件互锁机构的接合将所述框架与所述固定涡旋体支承件朝向彼此轴向偏置。

方面40.根据方面39的涡旋式压缩机，还包括：

中间帽，所述中间帽在从所述框架轴向移除的所述固定涡旋体支承件的一侧上组装在所述固定涡旋体上方，所述中间帽接触所述固定涡旋体支承件的环状区域以将所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架。

方面41.根据方面32－40中任一方面的涡旋式压缩机，其中，所述多个框架互锁机构中的至少一个具有接合表面，所述接合表面具有径向变化的直径，且在径向转动时，所述多个框架互锁机构中的至少一个的接合表面接触所述多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个的接合表面。

方面42.一种组装涡旋式压缩机的方法，包括：

将框架围绕轴线对齐；

将所述框架装配在所述涡旋式压缩机的外壳内，以固定所述框架；以及

通过偏置中间帽，将固定涡旋体支承件以无螺栓连接固定至所述框架，使得所述固定涡旋体支承件固定在所述中间帽与所述框架之间。

方面43.根据方面42的方法，其中，所述框架包括多个框架延伸部，所述多个框架延伸部从所述轴线径向延伸，所述多个框架延伸部包括轴向延伸的互锁机构；所述固定涡旋体支承件包括多个延伸部，所述多个延伸部从所述轴线径向延伸，所述多个固定涡旋体支承件延伸部包括径向延伸的互锁机构；

其中，所述固定还包括径向转动所述框架或所述固定涡旋体支承件，以使所述固定涡旋体支承件互锁机构与所述框架互锁机构接合。

方面44.一种不借助螺栓等将涡旋式压缩机组件偏置到一起的方法，包括：

将框架围绕轴线对齐；

将所述框架装配在所述涡旋式压缩机的外壳内，以固定所述框架；以及

通过使框架互锁机构与固定涡旋体支承件互锁机构接合，以无螺栓连接方式将固定涡旋体支承件固定至所述框架，从而提供第一压力，所述第一压力将所述框架和所述固定涡旋体支承件朝向彼此偏置；以及

通过偏置中间帽，使得所述固定涡旋体支承件被固定在所述中间帽与所述框架之间。

方面45.根据方面44的方法，其中，偏置所述中间帽包括使所述固定涡旋体支承件的环形区域与所述中间帽接触；以及

经由所述中间帽提供第二压力，所述第二压力使所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架。

Claims (18)

1.一种涡旋式压缩机，包括：

壳体；

框架，所述框架围绕所述涡旋式压缩机的纵向轴线对齐，所述框架装配入所述壳体中，其中所述框架包括多个延伸部，所述多个延伸部包括轴向延伸的框架互锁机构；

固定涡旋体，所述固定涡旋体具有固定涡旋体卷绕件和固定涡旋体支承件，其中，所述固定涡旋体支承件围绕所述纵向轴线对齐且以无螺栓连接固定至所述框架，所述固定涡旋体支承件包括多个延伸部，所述多个延伸部包括轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构，所述固定涡旋体支承件互锁机构构造成接合所述框架互锁机构；

中间帽，所述中间帽与所述固定涡旋体支承件的表面在所述固定涡旋体卷绕件的相对侧上接合，所述中间帽被固定至所述壳体且接触所述固定涡旋体支承件的环形区域，以将所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架；以及

上帽，所述上帽固定在所述中间帽的顶部上方。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述框架的多个延伸部从所述纵向轴线径向延伸；并且

所述固定涡旋体支承件的多个延伸部从所述纵向轴线径向延伸。

3.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，多个框架互锁机构中的至少一个包括接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度，

其中，多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个具有接合表面，所述接合表面具有径向坡度和轴向坡度，并且

其中，在径向转动时，所述框架互锁机构的接合表面接合所述固定涡旋体支承件互锁机构的接合表面。

4.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述固定涡旋体支承件的多个延伸部包括至少三个延伸部，并且所述框架的多个延伸部包括至少三个延伸部。

5.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述径向坡度在0至90度之间的范围内。

6.根据权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述径向坡度在5至30度之间的范围内。

7.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述多个框架互锁机构中的至少一个的接合表面和所述多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个的接合表面是非平面的。

8.根据权利要求7所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述多个框架互锁机构中的至少一个的非平面接合表面和所述多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个的非平面接合表面围绕所述纵向轴线呈弧状。

9.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，多个框架互锁机构与多个固定涡旋体支承件互锁机构的接合将所述框架与所述固定涡旋体支承件朝向彼此轴向偏置。

10.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个具有接合表面，所述接合表面具有径向变化的直径，且在径向转动时，多个框架互锁机构中的至少一个的接合表面接触所述多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个的接合表面。

11.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，多个所述框架互锁机构中的至少一个具有接合表面，所述接合表面具有径向变化的直径，且在径向转动时，所述多个框架互锁机构中的至少一个的接合表面接触多个固定涡旋体支承件互锁机构中的至少一个的接合表面。

12.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构被构造成在径向转动时接合所述框架互锁机构。

13.一种组装涡旋式压缩机的方法，包括：

将框架围绕轴线对齐；

将所述框架装配在所述涡旋式压缩机的外壳内，以固定所述框架；

通过偏置中间帽，将固定涡旋体的固定涡旋体支承件以无螺栓连接固定至所述框架，使得所述固定涡旋体支承件固定在所述中间帽与所述框架之间，所述中间帽与所述固定涡旋体支承件的表面在所述固定涡旋体卷绕件的相对侧上接合，所述中间帽被固定至所述外壳且接触所述固定涡旋体支承件的环形区域，以将所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架；以及

将上帽固定在所述中间帽的顶部上方，

其中所述框架包括多个框架延伸部，所述多个框架延伸部包括轴向延伸的框架互锁机构，并且所述固定涡旋体支承件包括多个延伸部，所述多个延伸部包括轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构；

其中所述固定还包括所述固定涡旋体支承件互锁机构与所述框架互锁机构接合。

14.根据权利要求13的所述方法，其特征在于，所述框架的多个延伸部从所述轴线径向延伸；并且所述固定涡旋体支承件的多个延伸部从所述轴线径向延伸。

15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，将所述固定涡旋体的所述固定涡旋体支承件固定至所述框架进一步包括径向转动所述框架或所述固定涡旋体支承件，以使所述固定涡旋体支承件互锁机构与所述框架互锁机构接合。

16.一种不借助螺栓将涡旋式压缩机组件偏置到一起的方法，包括：

将框架围绕轴线对齐；

将所述框架装配在所述涡旋式压缩机的外壳内，以固定所述框架；

通过使轴向延伸的框架互锁机构与轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构接合，以无螺栓连接方式将固定涡旋体的固定涡旋体支承件固定至所述框架，从而提供第一压力，所述第一压力将所述框架和所述固定涡旋体支承件朝向彼此偏置，所述框架包括多个框架延伸部，所述多个框架延伸部包括轴向延伸的框架互锁机构，并且所述固定涡旋体支承件包括多个延伸部，所述多个延伸部包括轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构；

通过偏置中间帽，将所述固定涡旋体支承件固定至所述框架，使得所述固定涡旋体支承件固定在所述中间帽与所述框架之间；以及

将上帽固定在所述中间帽的顶部上方，

其中，在运行中，所述中间帽上的排放压力提供偏置压力，以将所述中间帽、所述固定涡旋体支承件以及所述框架保持在固定构造中。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，偏置所述中间帽包括使所述固定涡旋体支承件的环形区域与所述中间帽接触；并且

经由所述中间帽提供第二压力，所述第二压力使所述固定涡旋体偏置抵靠所述框架。

18.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，通过使轴向延伸的框架互锁机构与轴向延伸的固定涡旋体支承件互锁机构接合，以无螺栓连接方式将所述固定涡旋体的所述固定涡旋体支承件经由转动固定至所述框架，从而提供将所述框架和所述固定涡旋体支承件朝向彼此偏置的所述第一压力。

Images