CN111779716B - 用于汽轮机的多级喷射式抽气器 - Google Patents

用于汽轮机的多级喷射式抽气器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽轮机抽气器技术领域，公开了一种用于汽轮机的多级喷射式抽气器，包括：主抽气器和辅助抽气器，所述辅助抽气器安装在所述主抽气器的内部；所述辅助抽气器的辅助排气口与外界相连通，所述辅助抽气器的辅助进气口朝向所述主抽气器的主排气口布置。本发明提供的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，在主抽气器内部布置辅助抽气器，充分利用了主抽气器的内部空间，解决了主抽气器的蒸汽入口部位空间不能有效利用的问题。

Description

用于汽轮机的多级喷射式抽气器
技术领域
本发明涉及汽轮机抽气器技术领域，特别是涉及一种用于汽轮机的多级喷射式抽气器。
背景技术
抽气器的作用是将漏入凝汽器内的空气不断地抽出，以维持凝汽器内的高度真空，故抽气器工作的效率对凝汽器的影响很大。
在现有技术中，为了有效地抽出不凝性气体，抽气器通常设计为串联布置的多级结构。由于喷射式抽气器需要通过喷射负压实现抽气，工作过程中的蒸汽流速大，为避免高速冲刷腐蚀，一般在正对进气口部分的部位不布置换热管，或者布置厚壁换热管。可见该串联式的抽气器的内部空间存在一定的浪费。
发明内容
本发明实施例提供一种用于汽轮机的多级喷射式抽气器，用以解决或部分解决串联式抽气器的内部空间浪费较大的问题。
本发明实施例提供一种用于汽轮机的多级喷射式抽气器，包括：主抽气器和辅助抽气器，所述辅助抽气器安装在所述主抽气器的内部；所述辅助抽气器的辅助排气口与外界相连通，所述辅助抽气器的辅助进气口朝向所述主抽气器的主排气口布置。
在上述技术方案的基础上，所述多级喷射式抽气器还包括安装在所述主抽气器的内部的挡板，所述挡板上开设有多个通孔；所述挡板与所述主抽气器的主换热管和所述辅助抽气器的辅助换热管的末端可分离式接触。
在上述技术方案的基础上，所述挡板转动连接在所述主抽气器的主端板的顶部上。
在上述技术方案的基础上，所述挡板的尺寸小于所述主端板的尺寸。
在上述技术方案的基础上，所述挡板与所述主端板之间的最大夹角为45°～75°。
在上述技术方案的基础上，所述通孔的尺寸与所述主换热管或者所述辅助换热管的尺寸相同。
在上述技术方案的基础上，所述挡板呈圆形、扇形或者多边形结构。
在上述技术方案的基础上，所述挡板由塑料制备而成。
在上述技术方案的基础上，所述辅助抽气器的辅助疏水口与所述主抽气器的主疏水口相连通。
本发明实施例提供的一种用于汽轮机的多级喷射式抽气器，冷却水通过冷却水进口进入进口封头的内部，之后分别进入主换热管和辅助换热管的内部，之后进入出口封头的内部，最后由冷却水出口流出；主工作蒸汽通过主进气段喷射进入主抽气器，汽轮机乏汽在喷射负压作用下进入主进气段，被冷却后从主排汽段的主排气口排出，并在来自辅助工作蒸汽的喷射负压作用下由辅助进气口进入辅助进气段，此时辅助工作蒸汽通过辅助进气段喷射进入辅助抽气器；不凝性气体从辅助排气口排出，主抽气器和辅助抽气器中的凝水分别排出。本发明实施例提供的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，在主抽气器内部布置辅助抽气器，充分利用了主抽气器的内部空间，解决了主抽气器的蒸汽入口部位空间不能有效利用的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的用于汽轮机的多级喷射式抽气器的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为图1中B-B向剖视图。
附图标记：
1、主抽气器；2、辅助抽气器；3、出口封头；4、挡板；5、主端板；6、辅助换热管；7、主换热管；8、主工作蒸汽；9、汽轮机乏汽；10、主进气段；11、主排汽段；12、辅助工作蒸汽；13、辅助进气段；14、不凝性气体；15、辅助排气口；16、辅助疏水口；17、主疏水口；19、进口封头；20、冷却水。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例的用于汽轮机的多级喷射式抽气器的结构示意图，如图1所示，本发明实施例的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，包括：主抽气器1和辅助抽气器2，主抽气器1和辅助抽气器2共用一个进口封头19和出口封头3，进口封头19的下部开设有冷却水进口，出口封头3的上部开设有冷却水出口；
主抽气器1的主换热管7的长度和辅助抽气器2的辅助换热管6的长度相同，且辅助换热管6和主换热管7的型号相同，辅助抽气器2安装在主抽气器1的内部，辅助抽气器2靠近主抽气器1的顶部放置；
主换热管7和辅助换热管6两端均齐平布置，在主抽气器1的主端板5和辅助换热管6的辅助端板之间安装有密封件；
辅助抽气器2的辅助排气口15与外界相连通，辅助抽气器2的辅助进气口朝向主抽气器1的主排气口布置。
需要说明的是，如图2和图3所示，辅助抽气器2上设置有辅助进气段13，辅助进气段13上开设有辅助进气口，主抽气器1上设置有主进气段10和主排汽段11，主排汽段11上开设有主排气口。
在本发明实施例中，冷却水20通过冷却水进口进入进口封头19的内部，之后分别进入主换热管7和辅助换热管6的内部，之后进入出口封头3的内部，最后由冷却水出口流出；主工作蒸汽8通过主进气段10喷射进入主抽气器1，汽轮机乏汽9在喷射负压作用下进入主进气段10，被冷却后从主排汽段11的主排气口排出，并在来自辅助工作蒸汽12的喷射负压作用下由辅助进气口进入辅助进气段13，此时辅助工作蒸汽12通过辅助进气段13喷射进入辅助抽气器2；不凝性气体14从辅助排气口15排出，主抽气器1和辅助抽气器2中的凝水分别排出。本发明实施例提供的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，在主抽气器内部布置辅助抽气器，充分利用了主抽气器的内部空间，解决了主抽气器的蒸汽入口部位空间不能有效利用的问题。
在上述实施例的基础上，多级喷射式抽气器还包括安装在主抽气器1的内部的挡板4，挡板4上开设有多个通孔；挡板4与主抽气器1的主换热管7和辅助抽气器2的辅助换热管6的末端可分离式接触。
需要说明的是，挡板4与主抽气器1的主换热管7和辅助抽气器2的辅助换热管6的末端相接触的时候，挡板4上的通孔与主换热管7和辅助换热管6的中心轴线相重合。
在本发明实施例中，冷却水20通过冷却水进口进入进口封头19的内部，之后分别进入主换热管7和辅助换热管6的内部，之后进入出口封头3的内部，最后由冷却水出口流出，初始状态时，挡板4与主抽气器1的主换热管7和辅助抽气器2的辅助换热管6的末端相接触；主工作蒸汽8通过主进气段10喷射进入主抽气器1，汽轮机乏汽9在喷射负压作用下进入主进气段10，被冷却后从主排汽段11的主排气口排出，并在来自辅助工作蒸汽12的喷射负压作用下由辅助进气口进入辅助进气段13，此时辅助工作蒸汽12通过辅助进气段13喷射进入辅助抽气器2；不凝性气体14从辅助排气口15排出，主抽气器1和辅助抽气器2中的凝水分别排出；
当汽轮机乏汽9流量增大时，主抽气器1对冷却水流量的需求显著增大，而辅助抽气器2对冷却水流量的需求变化较小。此时，进入主抽气器1的进口封头19的冷却水20流量也增大，挡板4逐渐旋启至预定角度即挡板4远离主换热管7和辅助换热管6的末端，辅助换热管6的出口处的冷却水的流动阻力显著增大，而主换热管7的出口处的冷却水的流动阻力变化不大，主换热管7内冷却水流量的增速显著大于辅助换热管6内冷却水流量的增速，与此时主抽气器1和辅助抽气器2对冷却水流量的需求相适应。
本发明实施例提供的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，在主抽气器内部布置辅助抽气器，充分利用了主抽气器的内部空间，解决了主抽气器的蒸汽入口部位空间不能有效利用的问题；在主抽气器1的出口封头3内布置挡板4能够实现主抽气器1的冷却水流量和辅助抽气器2的冷却水流量的调节，使之与系统工况相匹配。
在上述实施例的基础上，挡板4转动连接在主抽气器1的主端板5的顶部上。
需要说明的是，挡板4可以采用齿轮传动的方式实现转动，挡板4的转动角度根据汽轮机乏汽9的流量大小进行选取，在此不作具体限定。
在上述实施例的基础上，挡板4的尺寸小于主端板5的尺寸。
需要说明的是，挡板4与主换热管7和辅助换热管6的末端相接触的时候，挡板4可以完全遮挡住辅助端板，挡板4可以遮挡住部分主端板5。
在上述实施例的基础上，挡板4与主端板5之间的最大夹角为45°～75°。
需要说明的是，挡板4与主端板5之间的最大夹角可以为60°，此时，辅助换热管6的出口处的冷却水的流动阻力显著增大，而主换热管7出口处的冷却水的流动阻力变化不大。
在上述实施例的基础上，通孔的尺寸与主换热管7或者辅助换热管6的尺寸相同。
需要说明的是，通孔可以呈圆形通孔，圆形通孔的直径等于主换热管7的直径，圆形通孔的直径等于辅助换热管6的直径。
在上述实施例的基础上，挡板4呈圆形、扇形或者多边形结构。
需要说明的是，挡板4由塑料制备而成，挡板4具备耐高温以及耐腐蚀的特性。
在上述实施例的基础上，辅助抽气器2的辅助疏水口16与主抽气器1的主疏水口17相连通。
在本发明实施例中，冷却水20通过冷却水进口进入进口封头19的内部，之后分别进入主换热管7和辅助换热管6的内部，之后进入出口封头3的内部，最后由冷却水出口流出，初始状态时，挡板4与主抽气器1的主换热管7和辅助抽气器2的辅助换热管6的末端相接触；主工作蒸汽8通过主进气段10喷射进入主抽气器1，汽轮机乏汽9在喷射负压作用下进入主进气段10，被冷却后从主排汽段11的主排气口排出，并在来自辅助工作蒸汽12的喷射负压作用下由辅助进气口进入辅助进气段13，此时辅助工作蒸汽12通过辅助进气段13喷射进入辅助抽气器2；不凝性气体14从辅助排气口15排出，辅助抽气器2中的凝水从辅助疏水口16排至主抽气器1中，最终与主抽气器1中的凝水一同从主疏水口17排出；当汽轮机乏汽9流量增大时，主抽气器1对冷却水流量的需求显著增大，而辅助抽气器2对冷却水流量的需求变化较小。此时，进入主抽气器1的进口封头19的冷却水20流量也增大，挡板4逐渐旋启至预定角度即挡板4远离主换热管7和辅助换热管6的末端，辅助换热管6出口处的冷却水的流动阻力显著增大，而主换热管7出口处的冷却水的流动阻力变化不大，主换热管7内冷却水的流量增速显著大于辅助换热管6内冷却水流量的增速，与此时主抽气器1和辅助抽气器2对冷却水流量的需求相适应。本发明实施例提供的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，在主抽气器1内部布置辅助抽气器2，充分利用了主抽气器的内部空间，解决了主抽气器1的蒸汽入口部位空间不能有效利用的问题；在主抽气器1的出口封头3内布置挡板4能够实现主抽气器1的冷却水流量和辅助抽气器2的冷却水流量的调节，使之与系统工况相匹配。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，包括：主抽气器和辅助抽气器，所述辅助抽气器安装在所述主抽气器的内部；所述辅助抽气器的辅助排气口与外界相连通，所述辅助抽气器的辅助进气口朝向所述主抽气器的主排气口布置；
所述多级喷射式抽气器还包括安装在所述主抽气器的内部的挡板，所述挡板上开设有多个通孔；所述挡板与所述主抽气器的主换热管和所述辅助抽气器的辅助换热管的末端可分离式接触。
2.根据权利要求1所述的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，所述挡板转动连接在所述主抽气器的主端板的顶部上。
3.根据权利要求2所述的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，所述挡板的尺寸小于所述主端板的尺寸。
4.根据权利要求2所述的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，所述挡板与所述主端板之间的最大夹角为45°～75°。
5.根据权利要求1至4任一项所述的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，所述通孔的尺寸与所述主换热管或者所述辅助换热管的尺寸相同。
6.根据权利要求1至4任一项所述的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，所述挡板呈圆形、扇形或者多边形结构。
7.根据权利要求1至4任一项所述的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，所述挡板由塑料制备而成。
8.根据权利要求1至4任一项所述的用于汽轮机的多级喷射式抽气器，其特征在于，所述辅助抽气器的辅助疏水口与所述主抽气器的主疏水口相连通。
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