CN111778897B - 一种节能环保型交通辅助机装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通技术领域，且公开了一种节能环保型交通辅助机装置，包括底板，所述底板的上面设置有第一翘板与第二翘板，第一翘板的上面设置有挡板，底板的左边设置有第一立柱，第一立柱的后面设置有转动轮，转动轮上设置有链条，转动轮的下方设置有配重块，第一立柱的左边设置有第二立柱。当公交车驶过后，配重块通过链条拉动第二翘板上升，使得第一翘板与第二翘板恢复翘起状态，第一翘板翘起时，则对连接杆没有拉力作用，使得第一立柱上升，从而带动挡板下落将行车道挡住，此时由于配重块的重量远大于行人质量，所以行人走在行车道上也不会使得挡板升起，从而使得该装置只允许公交车通过，而不允许行人通过。
Description
技术领域
本发明涉及交通技术领域，具体为一种节能环保型交通辅助机装置。
背景技术
节能环保作为一项重要的政策，它提倡我们节约资源、保护环境，环保型交通方式同样也是现今及其推崇的出行方式，现在提倡步行、骑车、公交等不占用过多公共资源的出行方式，尤其是公交车，它是一种能够满足很多人需要的同时也能够最大化其自身价值，为了方便出行我们需要一种节能环保型交通辅助机装置。
众所周知，公交车站的乘客是非常多的，在公交车来来往往的车站，如果管理不规范则很容易发生事故，并且如果投入大量人力去管理交通秩序则会产生较大的经济负担，而目前的公交车站对于公交车专用车道没有采用好的规范，存在行人行走在公交车专用车道，路障不起作用的缺点。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种节能环保型交通辅助机装置，具备行人不能通过公交车专用车道路障，公交驶过时路障自动打开的优点，解决了行人行走在公交车专用车道的问题。
(二)技术方案
为实现上述备行人不能通过公交车专用车道路障，公交驶过时路障自动打开的目的，本发明提供如下技术方案：
一种节能环保型交通辅助机装置，包括底板，所述底板的上面设置有第一翘板与第二翘板，所述底板与第一翘板与第二翘板之间均活动连接有第一转动件，所述第一翘板的上面设置有挡板，所述挡板的左端设置有固定板，所述挡板包含第二转动件、第三转动件，第四转动件，所述底板的左边设置有第一立柱，所述第一立柱的内部设置有第一转动轴，所述第一立柱的后面设置有转动轮，所述转动轮上设置有链条，所述转动轮的下方设置有配重块，所述第一立柱的左边设置有第二立柱，所述第二立柱的内部设置有第二转动轴，所述第二立柱的前面固定安装有上吊环，所述上吊环上活动连接有连接杆，所述连接杆的下端活动连接有下吊环，所述第一翘板与第二翘板之间设置有连接件，所述连接件上设置有第三转动轴。
优选的，所述第二转动件与固定板转动连接，所述第三转动件与第一立柱转动连接，所述第四转动件与第二立柱转动连接，所述挡板通过第二转动件与第二转动件可以无障碍升起。
优选的，所述第一转动轴设置在第三转动件里面，第一转动轴通过第三转动件转动。
优选的，所述链条的左端与配重块固定连接，所述链条的右端与第二翘板固定连接，配重块下移使得链条拉着第二翘板升起，且所述配重块重量大于200斤，使得行人不会使配重块升起。
优选的，所述挡板在第一立柱与第二立柱的内部均是转动连接，挡板通过第一立柱与第二立柱可以达到升起与降落。
优选的，所述第一转动件呈对称分布，且所述第一转动件分别与第一翘板、第二翘板活动连接，第一翘板与第二翘板通过第一转动件上升与降下。
优选的，所述连接件上开设有凹槽，所述第三转动轴设置在凹槽里，所述第三转动轴呈对称分布，在第一翘板与第二翘板上升或降下时第三转动轴在凹槽里面移动，使得第一翘板、第二翘板无障碍移动。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种节能环保型交通辅助机装置，具备以下有益效果：
1、该节能环保型交通辅助机装置，通过设置挡板使得公交车专用车道上不会有行人通过，当有公交车通过时，公交车通过自身的重力压在第一翘板与第二翘板上面，第一翘板下降，连接杆第二立柱活动连接，从而带动第二立柱往下降，由于第二立柱第一立柱与挡板形成类似杠杆结构，从而第二立柱往下降的过程带动挡板往上升起，挡板不对公交车起阻碍效果，公交车可以顺利通过，从而使得该装置在公交车通过时可以达到自动升起障碍的效果。
2、该节能环保型交通辅助机装置，当公交车驶过后，配重块通过链条拉动第二翘板上升，使得第一翘板与第二翘板恢复翘起状态，第一翘板翘起时，则对连接杆没有拉力作用，连接杆不会拉动第一立柱，使得第一立柱上升，从而带动挡板下落将行车道挡住，此时由于配重块的重量远大于行人质量，所以行人走在行车道上也不会使得挡板升起，从而使得该装置只允许公交车通过，而不允许行人通过，达到了保证了公交车站的行人安全与公交车专用车道无行人通过的效果。
附图说明
图1为本发明俯视结构俯视示意图；
图2为本发明侧面剖视结构示意图；
图3为本发明图1中A处结构放大示意图；
图4为本发明结构侧面示意图；
图5为本发明第一翘板与第二翘板结构侧面剖视示意图；
图6为本发明第二立柱结构侧面剖视示意图；
图7为本发明第一立柱结构侧面剖视示意图；
图中：1、底板；2、第一翘板；21、第二翘板；22、第一转动件；3、挡板；31、固定板；32、第二转动件；33、第三转动件；34、第四转动件；4、第一立柱；41、第一转动轴；42、转动轮；43、链条；44、配重块；5、第二立柱；51、第二转动轴；52、上吊环；6、连接杆；61、下吊环；7、连接件；71、第三转动轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请阅读图1-7，一种节能环保型交通辅助机装置，包括底板1，底板1的上面设置有第一翘板2与第二翘板21，底板1与第一翘板2与第二翘板21之间均活动连接有第一转动件22，第一转动件22呈对称分布，且第一转动件 22分别与第一翘板2、第二翘板21活动连接，第一翘板2与第二翘板21通过第一转动件22上升与降下，第一翘板2的上面设置有挡板3，挡板3的左端设置有固定板31，挡板3包含第二转动件32、第三转动件33，第二转动件 32与固定板31转动连接，第三转动件33与第一立柱4转动连接，第四转动件34与第二立柱5转动连接，挡板3通过第二转动件32与第二转动件32可以无障碍升起，第四转动件34。
底板1的左边设置有第一立柱4，第一立柱4的内部设置有第一转动轴 41，第一转动轴41设置在第三转动件33里面，第一转动轴41通过第三转动件33转动，第一立柱4的后面设置有转动轮42，转动轮42上设置有链条43，转动轮42的下方设置有配重块44，链条43的左端与配重块44固定连接，链条43的右端与第二翘板21固定连接，配重块44下移使得链条43拉着第二翘板21升起，且配重块44重量大于200斤，使得行人不会使配重块44升起，第一立柱4的左边设置有第二立柱5，挡板3在第一立柱4与第二立柱5的内部均是转动连接，挡板3通过第一立柱4与第二立柱5可以达到升起与降落，第二立柱5的内部设置有第二转动轴51，第二立柱5的前面固定安装有上吊环52，上吊环52上活动连接有连接杆6，连接杆6的下端活动连接有下吊环61，第一翘板2与第二翘板21之间设置有连接件7，连接件7上开设有凹槽，第三转动轴71设置在凹槽里，第三转动轴71呈对称分布，在第一翘板2与第二翘板21上升或降下时第三转动轴71在凹槽里面移动，使得第一翘板2、第二翘板21无障碍移动，连接件7上设置有第三转动轴71。
工作原理：该节能环保型交通辅助机装置，通过设置挡板3使得公交车专用车道上不会有行人通过，当有公交车通过时，公交车通过自身的重力压在第一翘板2与第二翘板21上面，第一翘板2下降，连接杆6与第二立柱5 活动连接，从而带动第二立柱5往下降，由于第二立柱5第一立柱4与挡板3 形成类似杠杆结构，从而第二立柱5往下降的过程带动挡板3往上升起，挡板3不对公交车起阻碍效果，公交车可以顺利通过，当公交车驶过后，配重块44通过链条43拉动第二翘板21上升，使得第一翘板2与第二翘板21恢复翘起状态，第一翘板2翘起时，则对连接杆6没有拉力作用，连接杆6不会拉动第一立柱4，使得第一立柱4上升，从而带动挡板3下落将行车道挡住，此时由于配重块44的重量远大于行人质量，所以行人走在行车道上也不会使得挡板3升起，从而使得该装置只允许公交车通过，而不允许行人通过，保证了公交车站的行人安全。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种节能环保型交通辅助机装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上面设置有第一翘板(2)与第二翘板(21)，所述底板(1)与第一翘板(2)与第二翘板(21)之间均活动连接有第一转动件(22)，所述第一翘板(2)的上面设置有挡板(3)，所述挡板(3)的左端设置有固定板(31)，所述挡板(3)包含第二转动件(32)、第三转动件(33)，第四转动件(34)，所述底板(1)的左边设置有第一立柱(4)，所述第一立柱(4)的内部设置有第一转动轴(41)，所述第一立柱(4)的后面设置有转动轮(42)，所述转动轮(42)上设置有链条(43)，所述转动轮(42)的下方设置有配重块(44)，所述第一立柱(4)的左边设置有第二立柱(5)，所述第二立柱(5)的内部设置有第二转动轴(51)，所述第二立柱(5)的前面固定安装有上吊环(52)，所述上吊环(52)上活动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的下端活动连接有下吊环(61)，所述第一翘板(2)与第二翘板(21)之间设置有连接件(7)，所述连接件(7)上设置有第三转动轴(71)，所述链条(43)的左端与配重块(44)固定连接，所述链条(43)的右端与第二翘板(21)固定连接，当有公交车通过时，公交车通过自身的重力压在第一翘板与第二翘板上面，第一翘板下降，连接杆与第二立柱活动连接，从而带动第二立柱往下降，由于第二立柱第一立柱与挡板形成杠杆结构，从而第二立柱往下降的过程带动挡板往上升起，当公交车驶过后，配重块通过链条拉动第二翘板上升，使得第一翘板与第二翘板恢复翘起状态，第一翘板翘起时，则对连接杆没有拉力作用，连接杆不会拉动第一立柱，使得第一立柱上升，从而带动挡板下落将行车道挡住。
2.根据权利要求1所述的一种节能环保型交通辅助机装置，其特征在于：所述第二转动件(32)与固定板(31)转动连接，所述第三转动件(33)与第一立柱(4)转动连接，所述第四转动件(34)与第二立柱(5)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种节能环保型交通辅助机装置，其特征在于：所述第一转动轴(41)设置在第三转动件(33)里面。
4.根据权利要求1所述的一种节能环保型交通辅助机装置，其特征在于：所述挡板(3)在第一立柱(4)与第二立柱(5)的内部均是转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种节能环保型交通辅助机装置，其特征在于：所述第一转动件(22)呈对称分布，且所述第一转动件(22)分别与第一翘板(2)、第二翘板(21)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种节能环保型交通辅助机装置，其特征在于：所述连接件(7)上开设有凹槽，所述第三转动轴(71)设置在凹槽里。
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- 2020-07-01 CN CN202010624302.1A patent/CN111778897B/zh active Active
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