CN111761556B - 一种进气机匣拆解工装 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空发动机进气机匣拆解设计技术领域，具体涉及一种进气机匣拆解工装，包括：撑杆；滚珠丝杠组件，其丝杠一端与撑杆连接，呈L型；滚珠丝杠组件的丝杠螺母螺接在丝杠上；滚珠丝杠组件的外圈套接在丝杠螺母上；丝杠螺母在丝杠上转动能够带动外圈沿丝杠轴向平动。

Description

一种进气机匣拆解工装

技术领域

本申请属于航空发动机进气机匣拆解设计技术领域，具体涉及一种进气机匣拆解工装。

背景技术

航空发动机台架试车时，会存在发动机风扇转子不平衡量过大的情形，发动机风扇转子不平衡量过大会导致发动机整机振动超限，为此需要对在发动机风扇转静子组件前端安装的配重块进行调节。

对在发动机风扇转静子组件前端安装的配重块进行调节时，需要将发动机进气机匣与风扇转静子组件进行分解，以将发动机风扇转静子组件前端暴露，从而能够容易的实现对其上配重块的调节。

当前，缺少对发动机进气机匣与风扇转静子组件进行分解的专门工装，在对发动机进气机匣与风扇转静子组件进行拆解时，多需要将其从台架上拆下，返厂进行拆装，其过程繁琐，效率低下，且需耗费大量的人力、物力。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种进气机匣拆解工装，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种进气机匣拆解工装，包括：

撑杆；

滚珠丝杠组件，其丝杠一端与撑杆连接，呈L型；滚珠丝杠组件的丝杠螺母螺接在丝杠上；滚珠丝杠组件的外圈套接在丝杠螺母上；丝杠螺母在丝杠上转动能够带动外圈沿丝杠轴向平动。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

旋转手轮，与丝杠螺母连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，转接筒，套设在丝杠上，一端与外圈连接，另一端向远离撑杆的方向延伸。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

支撑筒，套接在丝杠远离撑杆的一端。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

定位涨圈，套接在丝杠上，位于支撑筒与丝杠螺母之间。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

套齿，套设在丝杠远离撑杆的一端。

根据本申请的至少一个实施例，上述进气机匣拆解工装中，撑杆为伸缩杆。

附图说明

图1是本申请实施例提供的发动机进气机匣与风扇转静子组件配合的示意图；

图2是本申请实施例提供的进气机匣拆解工装工作示意图；

图3是图2的一局部示意图；

图4是图2的另一局部示意图；

其中：

1-撑杆；2-丝杠；3-丝杠螺母；4-外圈；5-旋转手轮；6-转接筒；7-支撑筒；8-定位涨圈；9-套齿；10-进气机匣；11-风扇转静子组件；12-配重块；13-一支点滚棒轴承。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。

一种进气机匣拆解工装，包括：

撑杆1；

滚珠丝杠组件，其丝杠2一端与撑杆1连接，呈L型；滚珠丝杠组件的丝杠螺母3螺接在丝杠2上；滚珠丝杠组件的外圈4套接在丝杠螺母3上；丝杠螺母3在丝杠2上转动能够带动外圈4沿丝杠2轴向平动。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员可以理解的是，其可用于发动机进气机匣10的拆解，在用于对进气机匣10进行拆解时，可设置撑杆1高度，使丝杠2处于发动机轴线位置，将丝杆2远离撑杆1的一端穿过进气机匣10，与风扇转静子组件11连接，外圈4与进气机匣10连接，将进气机匣10与风扇转静子组件11上的连接螺栓拆除，解除进气机匣10与风扇转静子组件11的连接关系，转动丝杠螺母3使外圈4沿丝杠2轴向平动，从而带动进气机匣10沿述丝杠2轴向平动，实现进气机匣10与风扇转静子组件11的分离，完成对进气机匣10与风扇转静子组件11的拆解。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员还可以理解的是，在将其应用于对进气机匣10进行拆解时，其外圈4在丝杠螺母3的带动下，带动进气机匣10沿述丝杠2轴向平动，即该过程中进气机匣10仅沿丝杠2轴向发生平动，可以理解的是其是向远离风扇转静子组件11的方向发生平动，从而与风扇转静子组件11分离，该过程中，进气机匣10不发生转动，从而能够避免组件间发生碰摩，致使部件被损坏。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员还可以理解的是，对进气机匣10进行拆解，进气机匣10与风扇转静子组件11分离过程中，其间存在的一支点滚棒轴承13的外环与其余分发生分解，其中，一支点滚棒轴承13的外环跟随进气机匣10运动，一支点滚棒轴承13的其余部分保留在风扇转静子组件11上，可以理解的是，该进气机匣拆解工装应用于对进气机匣10进行拆解时，其丝杠2的两端分别由撑杆1、风扇转静子组件11支撑，丝杠2处于发动机轴线位置，外圈4在丝杠螺母3的带动下，带动进气机匣10沿述丝杠2轴向平动，即沿发动机轴线平动，可避免进气机匣10运动过程中偏离发动机轴线，从而避免一支点滚棒轴承13的外环与其余部分分解过程中发生磕碰。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员可以理解的是，利用该进气机匣拆解工装实现进气机匣10与风扇转静子组件11的分离，完成对进气机匣10与风扇转静子组件11的拆解后，使风扇转静子组件11前端暴露，从而可容易的实现对其上配重块12的调节，该过程中不需要将发动机从台架上拆下，具有较高的效率，此外，在将风扇转静子组件11前端配重块12的调节完成后，可通过转动丝杠螺母3使外圈4沿丝杠2轴向平动，从而带动进气机匣10沿述丝杠2轴向向靠近风扇转静子组件11的方向平动，使进气机匣10与风扇转静子组件11对接，用连接螺栓连接进气机匣10与风扇转静子组件11，实现进气机匣10与风扇转静子组件11拆解后的重新装配，其后将进气机匣拆解工装自其上拆下。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员还可以理解的是，滚珠丝杠组件中丝杠螺母3与丝杠2间可以设置滚转，利于丝杠螺母3转动，外圈4与丝杠螺母3间滑动连接，丝杠螺母3转动时，可带动外圈4沿丝杠2轴向平动，外圈4不会发生转动，以避免在对进气机匣10拆解、装配过程中使进气机匣10发生转动，至于滚珠丝杠组件的具体结构形式，可以由领域内技术人员在应用本申请实施例公开的进气机匣拆解工装时，根据具体实际进行设计，或者采用已知成熟的结构，在此不再做更为详细的说明。

在一些可选的实施例中，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

旋转手轮5，与丝杠螺母3连接，以便于向丝杠螺母3上施加作用力，使丝杠螺母3转动。

在一些可选的实施例中，上述进气机匣拆解工装中，转接筒6，套设在丝杠2上，一端与外圈4连接，另一端向远离撑杆1的方向延伸。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员可以理解的是，其在用于对进气机匣10进行拆解时，其外圈4可通过转接筒6进气机匣10连接，在具体应用时，可设计转接筒6远离外圈4的一端与进气机匣通过螺钉以可拆卸分方式连接。

在一些可选的实施例中，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

支撑筒7，套接在丝杠2远离撑杆1的一端。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员可以理解的是，其在用于对进气机匣10进行拆解时，其支撑筒7可伸入风扇转静子组件11前端轴颈内部，以支撑在在该轴颈内部。

在一些可选的实施例中，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

定位涨圈8，套设在丝杠2上，位于支撑筒7与丝杠螺母3之间。

对于上述实施例公开的进气机匣拆解工装，领域内技术人员可以理解的是，其在用于对进气机匣10进行拆解时，其定位涨圈8可卡在风扇转静子组件11前端轴颈内的卡槽中，以限制支撑筒7向其所在方向运动，同时可以设计支撑筒7远离定位涨圈8的一端与风扇转静子组件11轴颈内壁抵接，以限制支撑筒7向前运动，即限制丝杆2沿轴向运动，实现对丝杆2的轴向固定。

在一些可选的实施例中，上述进气机匣拆解工装中，还包括：

套齿9，套接在丝杠2远离撑杆1的一端，以能够与风扇转静子组件11前端轴颈内的套齿配合，实现对丝杆2的周向固定，可以理解的是套齿9可以成型在支撑筒7远离撑杆的一端，即套齿9与支撑筒7一体成型。

在一些可选的实施例中，上述进气机匣拆解工装中，撑杆1为伸缩杆，已能够方便的调节高度，使丝杠2处于发动机轴线位置，对进气机匣10进行拆解。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种进气机匣拆解工装，其特征在于，包括：

撑杆（1）；

滚珠丝杠组件，其丝杠（2）一端与所述撑杆（1）连接，呈L型；所述滚珠丝杠组件的丝杠螺母（3）螺接在所述丝杠（2）上；所述滚珠丝杠组件的外圈（4）套接在所述丝杠螺母（3）上；所述丝杠螺母（3）在所述丝杠（2）上转动能够带动所述外圈（4）沿所述丝杠（2）轴向平动；

支撑筒（7），套接在所述丝杠（2）远离所述撑杆（1）的一端；

定位涨圈（8），套接在所述丝杠（2）上，位于所述支撑筒（7）与所述丝杠螺母（3）之间，卡在风扇转静子组件（11）前端轴颈内的卡槽中，以限制支撑筒（7）向其所在方向运动；所述支撑筒（7）远离所述定位涨圈（8）的一端与风扇转静子组件（11）轴颈内壁抵接，以限制所述支撑筒（7）向前运动，实现对所述丝杆（2）的轴向固定；

转接筒（6），套设在所述丝杠（2）上，一端与所述外圈（4）连接，另一端向远离所述撑杆（1）的方向延伸，与进气机匣（10）连接；

套齿（9），套设在所述丝杠（2）远离所述撑杆（1）的一端，与风扇转静子组件（11）前端轴颈内的套齿配合，实现对所述丝杆（2）的周向固定。

2.根据权利要求1所述的进气机匣拆解工装，其特征在于，

还包括：

旋转手轮（5），与所述丝杠螺母（3）连接。

3.根据权利要求1所述的进气机匣拆解工装，其特征在于，

所述撑杆（1）为伸缩杆。

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