CN111749823A - 用于发动机的过滤器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于发动机的过滤器100。过滤器100包括具有入口101a和出口101b的过滤器壳体101。入口101a连接到燃料箱，并且出口连接到泵。过滤器100包括具有多个孔（102a、102b、102c、102d）的过滤元件102。所述多个孔（102a、102b、102c、102d）允许来自过滤器壳体101的燃料穿过过滤元件102。过滤元件102具有位于过滤器壳体101的出口101b中的至少一个输送通道103，来自过滤元件102的燃料经由输送通道103流向出口101b。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于发动机的过滤器。
背景技术
通常，燃料储存在燃料箱中，以通过泵、轨和燃料喷射器输送到发动机燃烧室。过滤器在燃料流向泵、轨和燃料喷射器之前从燃料中除灰尘和污染物。在所有车辆和客车中，在维护期间定期更换燃料过滤器。与具有相同过滤面积或体积的过滤性能的其他过滤器相比，通过在燃料过滤器的插入件中形成纳米尺度的层的纳米介质过滤器，存在增加同时保持相同寿命的优点。
专利申请KR101545167B1公开了一种纳米介质过滤器。本发明涉及一种纳米介质过滤器，并且更特别地，涉及一种可以提高使用寿命的纳米过滤介质，该纳米过滤介质在过滤器中形成纳米尺度的层，用于对燃料进行过滤，从而保持要安装在车辆的燃料泵模块内部的燃料过滤器中的过滤器的过滤性能。
附图说明
本发明的不同模式在说明书中详细公开，并在附图中图示：
图1图示了根据本发明中实施例的过滤器；以及
图2图示了根据本发明中实施例的共轨系统。
具体实施方式
图1图示了根据本公开的实施例的过滤器100。用于发动机的过滤器100包括过滤器壳体101，其具有入口101a和出口101b。入口101a连接到燃料箱，并且出口101b连接到泵。过滤器100包括具有多个孔（102a、102b、102c、102d）的过滤元件102。所述多个孔（102a、102b、102c、102d）允许来自过滤器壳体101的燃料穿过过滤元件102。过滤元件102包括位于过滤器壳体101的出口101b中的至少一个输送通道103。来自过滤元件102的燃料经由输送通道103流向过滤器壳体101的出口101b。
根据本公开的实施例，在过滤器100中，过滤元件102从一端密封或封闭。常见地，过滤元件102具有至少两端，一端用于接收燃料，且另一端用于输送燃料。这里，如本公开内容中所公开的，过滤元件102从所述多个孔（102a、102b、102c、102d）接收燃料，并从一端从输送通道103输送燃料。这里，输送燃料只需要一端，因此只有一端是可操作的，并且过滤元件102的一端是密封的。
根据本公开的实施例，在过滤器100中，过滤元件102是纳米过滤元件。纳米过滤元件限制过滤元件外部的尘埃颗粒，并允许燃料流过过滤元件102。尘埃颗粒（无论超过特定微米的任何形状和尺寸如何）被限制在过滤元件102的外部，并且不被允许通过所述多个孔（102a、102b、102c、102d）。
根据本公开的实施例，在过滤器100中，所述多个孔（102a、102b、102c、102d）中的每个孔的尺寸小于0.02微米。由于所述多个孔（102a、102b、102c、102d）中的每个孔的尺寸是固定的，因此尺寸大于0.02微米的所有尘埃颗粒都聚集在过滤元件102的外部，并且不被允许与燃料一起穿过过滤元件102。
在上述公开的公开内容中，在过滤器100中，所述多个孔（102a、102b、102c、102d）接收来自过滤器壳体101的燃料，因此燃料穿过过滤元件102并经由输送通道103输送到壳体101的出口101b。这里，燃料从燃料箱到输送通道103的流动可以双向发生。例如，在一种情况下，被污染的燃料从燃料箱流出，并且清洁的燃料通过过滤元件102进入且然后流向输送通道103。例如，在另一种情况下，被污染的燃料进入过滤元件102中，清洁的燃料通过过滤元件102流出到输送通道103。
图2图示了共轨燃料喷射系统200的系统布局。在共轨燃料喷射系统200中，燃料从燃料箱201被送到过滤器100。燃料从过滤器100被输送到泵202。在泵202中，燃料被加压并被送到共轨203，并从共轨203被送到喷射器204。这里，过滤器100是纳米过滤器，其限制尘埃或灰尘颗粒的流动，并且仅过滤后的燃料流向泵202。该过滤器100安装在泵202之前的燃料管路中。例如，过滤器100以这样的方式安装在燃料箱201内，使得只有过滤后的燃料流向泵202，从而限制燃料箱201内的尘埃和灰尘颗粒。
通过在如上公开的共轨燃料喷射系统100中使用该过滤元件102，可以避免喷孔入口处的材料腐蚀。通过使用这种纳米过滤器消除了喷射器的喷孔的堵塞，因为灰尘颗粒仅在初始阶段被捕获。通过避免燃料中颗粒的存在，喷嘴、喷射器部件、高压泵和高压管的坚固性随着寿命时间的推移而增加。
该过滤元件102的应用不仅限于共轨喷射系统200中的过滤器100，也不限于需要对燃料进行过滤的每个系统，例如发动机。
“适于”或“布置”在本公开的上下文中指代与使用术语“适配”或“布置”相关的部件的技术能力或技术功能，以根据要实施或执行的一个或多个指定动作的要求来实施或执行一个或多个指定动作。此外，术语“适于”或“布置”在此处的使用是指部件的由部件的设计或结构或组成赋予的正常技术能力或技术功能，且不是指超出正常技术能力或技术功能范围的任何特殊或无关的能力或功能。因此，有需要解决这个问题。
应理解的是，在以上描述中解释的实施例仅是说明性的，并且不限制本发明的范围。可以设想许多这样的实施例以及说明书中解释的实施例的其他修改和变化。本发明的范围仅由权利要求的范围限定。
Claims (5)
1.一种用于发动机的过滤器（100），所述过滤器（100）包括：
具有入口（101a）和出口（101b）的过滤器壳体（101）；所述入口（101a）连接到燃料箱，并且所述出口（101b）连接到泵；
其特征在于，
具有多个孔（102a、102b、102c、102d）的过滤元件（102），所述多个孔（102a、102b、102c、102d）允许来自所述过滤器壳体（101）的燃料穿过所述过滤元件（102）；
所述过滤元件（102）具有位于所述过滤器壳体（101）的所述出口（101b）中的至少一个输送通道（103），来自所述过滤元件（102）的燃料经由所述输送通道（103）流向所述出口（101b）。
2.根据权利要求1所述的过滤器（100），其中，所述过滤元件（102）从一端密封。
3.根据权利要求1所述的过滤器（100），其中，所述过滤元件（102）是纳米过滤元件。
4.根据权利要求1所述的过滤器（100），其中，所述多个孔（102a、102b、102c、102d）的每个孔的尺寸小于0.02微米。
5.根据权利要求1所述的过滤器（100），其中，所述多个孔（102a、102b、102c、102d）从所述过滤器壳体（101）接收所述燃料，并将其输送到所述输送通道（103）。
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