CN111746200A - 一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构 - Google Patents

一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构 Download PDF

Info

Publication number
CN111746200A
CN111746200A CN202010763124.0A CN202010763124A CN111746200A CN 111746200 A CN111746200 A CN 111746200A CN 202010763124 A CN202010763124 A CN 202010763124A CN 111746200 A CN111746200 A CN 111746200A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
arc
center
section
radius
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010763124.0A
Other languages
English (en)
Inventor
黄京城
陆恒玉
黄志义
兰蘅宇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chemchina Shuguang Rubber Industry Research and Design Institute Co Ltd
Original Assignee
Chemchina Shuguang Rubber Industry Research and Design Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chemchina Shuguang Rubber Industry Research and Design Institute Co Ltd filed Critical Chemchina Shuguang Rubber Industry Research and Design Institute Co Ltd
Priority to CN202010763124.0A priority Critical patent/CN111746200A/zh
Publication of CN111746200A publication Critical patent/CN111746200A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡。本发明采用一个特殊拱形结构的外轮廓设计，胎体帘布层为1.2‑1.4mm的挂胶厚度，气密层胶厚度为2.0‑2.5mm，以解决1050×400型规格的航空轮胎在硫化工序中出现的轮胎胎里露线及缺胶的工艺问题。

Description

一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构
技术领域
本发明涉及航空轮胎结构技术领域，具体是一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构。
背景技术
型号为1050×400型规格的航空轮胎属于低压、高载型航空轮胎，该轮胎的模型外轮廓尺寸设计见表1，其中充气外直径、充气断面宽的标准值来源于GJB 684A-98《军用航空轮胎系列》。
表1轮胎模型外轮廓尺寸
名称 代号 单位 模型尺寸 充气后尺寸 标准
外直径 D mm 985 1008 998～1018
断面宽 B mm 363 384 378～390
断面高 H mm 308.0 318.75
着合直径 d mm 369.0 370.5
轮缘直径 D<sub>F</sub> mm / 440
着合宽 C mm 295 295
由表1可知，轮胎的外轮廓设计特殊，轮胎外直径D大(985mm)、着合直径d小(369mm)，在轮胎成型工序中，为保证成型机头折叠后能从胎胚中取出，经设计测算，机头直径Dc必须设计为538mm、宽度设计为805mm(帘布筒直径小、宽度大)。其中：
D1＝Dc/δc＝538/1.035＝520(mm)
δ＝Dk/D1＝938/520＝1.804(mm)
式中：Dc—成型机头直径；
δ—帘布总伸张；
Dk—模型胎胎里直径(模型外直径D-2×轮胎胎冠厚度TC)；
D1—半成品第一布筒内直径；
δc—帘布筒的机头伸张。
该机头设计导致轮胎胎胚在硫化过程中的帘布总伸张δ高达1.804，大大超出了1.3～1.4的设计范围，胎胚硫化时极易出现胎里露线及缺胶问题。因此，需要设计研发一种特殊的轮胎结构，以解决上述工艺问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，以解决1050×400型规格的航空轮胎硫化时出现的胎里露线、缺胶问题。
实现本发明目的的技术方案是：
一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡，与现有技术不同的是，所述1050×400型航空轮胎的外直径为985±5mm，断面宽为363±3mm，着合直径为369mm，着合宽为295mm；
所述轮胎胎冠部圆弧R1半径为300±10mm，圆弧R1的圆心位于轮胎断面中心线上，弧长为140±5mm；
胎侧部圆弧R3半径为205±5mm，圆弧R3的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，弧长为70±3mm；
胎冠部与胎侧部以125±5mm半径的圆弧R2进行圆滑过渡连接，弧长为95±4mm；
胎侧部与胎圈以235±5mm半径的圆弧R4进行圆滑过渡连接，弧长为125±5mm；
胎体帘布层设计为1.2-1.4mm的挂胶厚度，可以有效地避免胎胚过度伸张而导致胎体帘布层间覆胶变薄的现象，可以有效地减少帘布层间摩擦，降低层间剪切生热，提高轮胎的耐久性能。
气密层胶厚度设计为2.0-2.5mm，可以直接有效地减轻轮胎硫化过程中大伸张导致的轮胎胎里露线、缺胶的问题，但易出现胎冠部位、胎侧部位、胎圈部位的气密层厚薄不均的问题。
因此，需要将上述设计合理的配合使用，才能找到解决胎里露线、缺胶问题的最佳方案。
本发明采用一个特殊拱形结构的外轮廓设计，轮胎胎胚在硫化工序中更均匀地伸张，可以有效地避免胎胚局部伸张过大而导致胎里露线、缺胶问题。
本结构的优点：经轮胎试制、试验验证，解决了1050×400型航空轮胎在硫化工序中出现的轮胎胎里露线及缺胶的问题，保证了产品质量，提高了产品合格率，提高了生产效率。
附图说明
图1为实施例中能解决胎里露线问题的航空轮胎拱形结构的轮胎断面结构示意图；
图2为实施例中航空轮胎拱形结构的材料分布示意图，A部分为轮胎成品材料分布图，B部分为轮胎半成品材料分布图；
图3为图2中C部分的放大图；
图4为图2中D部分的放大图。
图中，1.胎冠部2.胎侧部3.胎圈4.断面中心线5.断面中心水平轴6.胎体帘布层7.气密层胶。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明内容作进一步的阐述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1所示，一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部1圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部2圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈3间圆滑过渡，
所述1050×400型航空轮胎的外直径为985±5mm，断面宽为363±3mm，着合直径为369mm，着合宽为295mm；
所述轮胎胎冠部1圆弧R1半径为300±10mm，圆弧R1的圆心位于轮胎断面中心线4上，圆弧R1弧长为140±5mm；
胎侧部2圆弧R3半径为205±5mm，圆弧R3的圆心位于轮胎断面中心水平轴5上，圆弧R3弧长为70±3mm；
胎冠部1与胎侧部2以125±5mm半径的圆弧R2进行圆滑过渡连接，圆弧R2弧长为95±4mm；
胎侧部2与胎圈3以235±5mm半径的圆弧R4进行圆滑过渡连接，圆弧R4弧长为125±5mm；
圆弧R1、圆弧R2、圆弧R3和圆弧R4的合理设计使胎胚在硫化工序中更均匀地伸张，可以有效地避免胎胚局部伸张过大而导致胎里露线、缺胶问题。
型号为1050×400型的航空轮胎的材料分布结构特征，如图2-图4所示，靠近轮胎外侧的是轮胎胎体帘布层6，靠近内侧的是气密层胶7。
所述轮胎胎体帘布层6的挂胶厚度为1.2-1.4mm；
所述轮胎气密层胶7的厚度为2.0～2.5mm。
具体地，所述轮胎的外直径为985mm，断面宽为363mm，着合直径为369mm，着合宽为295mm；
所述轮胎胎冠部圆弧R1半径为300mm，圆弧R1的圆心位于轮胎断面中心线上，弧长为140mm；
胎侧部圆弧R3半径为205mm，圆弧R3的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，弧长为70mm；
胎冠部与胎侧部以125mm半径的圆弧R2进行圆滑过渡连接，弧长为95mm；
胎侧部与胎圈以235mm半径的圆弧R4进行圆滑过渡连接，弧长为125mm；
所述轮胎胎体帘布层6的挂胶厚度为1.3mm；
所述轮胎气密层胶7的厚度为2.3mm。
经过1050×400型轮胎的多次试制生产、试验验证，证明该特殊拱形结构的外轮廓、胎体帘布层挂胶厚度、气密层胶厚度的设计，可以有效地解决胎里露线及缺胶的硫化工艺问题。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡，其特征在于，所述1050×400型航空轮胎的外直径为985±5mm，断面宽为363±3mm，着合直径为369mm，着合宽为295mm；
所述轮胎胎冠部圆弧R1半径为300±10mm，圆弧R1的圆心位于轮胎断面中心线上，弧长为140±5mm；
胎侧部圆弧R3半径为205±5mm，圆弧R3的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，弧长为70±3mm；
胎冠部与胎侧部以125±5mm半径的圆弧R2进行圆滑过渡连接，弧长为95±4mm；
胎侧部与胎圈以235±5mm半径的圆弧R4进行圆滑过渡连接，弧长为125±5mm；
所述轮胎胎体帘布层的挂胶厚度为1.2-1.4mm；
所述轮胎气密层胶的厚度为2.0-2.5mm。
2.根据权利要求1所述的能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，其特征在于，所述轮胎的外直径为985mm，断面宽为363mm，着合直径为369mm，着合宽为295mm；
所述轮胎胎冠部圆弧R1半径为300mm，圆弧R1的圆心位于轮胎断面中心线上，弧长为140mm；
胎侧部圆弧R3半径为205mm，圆弧R3的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，弧长为70mm；
胎冠部与胎侧部以125mm半径的圆弧R2进行圆滑过渡连接，弧长为95mm；
胎侧部与胎圈以235mm半径的圆弧R4进行圆滑过渡连接，弧长为125mm；
所述轮胎胎体帘布层的挂胶厚度为1.3mm；
所述轮胎气密层胶的厚度为2.3mm。
CN202010763124.0A 2020-07-31 2020-07-31 一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构 Pending CN111746200A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010763124.0A CN111746200A (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010763124.0A CN111746200A (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111746200A true CN111746200A (zh) 2020-10-09

Family

ID=72712877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010763124.0A Pending CN111746200A (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111746200A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113334999A (zh) * 2021-07-16 2021-09-03 赛轮集团股份有限公司 一种解决轮胎子口缺胶问题的方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113334999A (zh) * 2021-07-16 2021-09-03 赛轮集团股份有限公司 一种解决轮胎子口缺胶问题的方法
CN113334999B (zh) * 2021-07-16 2022-05-03 赛轮集团股份有限公司 一种解决轮胎子口缺胶问题的方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1211220C (zh) 装在15°深槽轮辋上的充气子午线轮胎
CN100480065C (zh) 用于双轮机动车的轮胎及其制造方法
US20060032575A1 (en) Manufacturing method of rubber member for tire
JP5677384B2 (ja) 空気入りタイヤの製造方法、及び空気入りタイヤ
JP2014037138A (ja) スリーブレスタイヤ成形用ドラム
US20050173041A1 (en) Pneumatic tire and method of making the same
JP5667433B2 (ja) タイヤ加硫金型及び空気入りタイヤの製造方法
CN111746200A (zh) 一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构
US10308082B2 (en) Run-flat tire
CN110843426A (zh) 一种高负荷全钢子午线轮胎
JP4263755B1 (ja) 空気入りタイヤの製造方法
CN212373076U (zh) 一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构
US20170282473A1 (en) Pneumatic tyre and manufacturing method therefor
US8215355B2 (en) Pneumatic tire
JP4333975B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP5059494B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
EP3090885B1 (en) Pneumatic tire
US3900061A (en) Method of fabricating large tires
JP5066220B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP4330239B2 (ja) カーカスプライ用のゴム付きファブリック及びそれを用いた空気入りタイヤ
WO2016068881A1 (en) Aircraft tire
EP3156255B1 (en) Pneumatic tire and mold for vulcanizing tire
US20230173853A1 (en) Tire, tire mold, and tire production method
US10328651B2 (en) Rigid core mold and method for manufacturing pneumatic tire using the same
CN218702543U (zh) 一种改善胎里露线且降低重量的轿车轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination