CN111742357A - 车道偏离报警系统 - Google Patents

Abstract

一种车道偏离报警系统，该车道偏离报警系统被配置为牢固地联接至车辆的一部分上。该车道偏离报警系统包括被配置为牢固地保持相机组件的支架、以及可附接至该支架上的粘性固定垫。该粘性固定垫包括：基材；在该基材的第一侧上的第一粘合剂层，该第一粘合剂层被配置为将该粘性固定垫固定至该支架上，以及在该基材的第二侧上的第二粘合剂层，该第二粘合剂层配置为将该车道偏离报警系统固定至该车辆上。

Description

车道偏离报警系统

相关申请的交叉引用

本申请基于2017年12月1日提交的发明名称为“Lane Departure Warning System[车道偏离报警系统]”的美国临时申请号62/593,315，要求其优先权，并且其全文并入本文。

技术领域

本披露的实施例总体上涉及一种比如与车辆一起使用的车道偏离报警组件，更特别地涉及一种包括联接至保持相机的支架的加热器的车道偏离报警组件。

背景技术

各种机动车辆(比如汽车)包括一个或多个车道偏离报警系统。例如，一些系统包括用于检测车辆在道路的车道内的位置的相机。相机与处理系统通信，该处理系统可以在车辆转向或开始转向脱离车道时向驾驶员发出警报。

常见的车道偏离报警系统包括将相机模块固定至车辆挡风玻璃的内表面上的安装支架。支架通常使用液体分配的聚氨酯或其他此类粘合剂的连续珠附着至挡风玻璃上。将支架固定至挡风玻璃的过程通常需要对底漆进行预处理，以将底漆施加至支架和/或挡风玻璃的表面。一旦将支架定位在挡风玻璃上，还需要指定的停留时间以固化粘合剂，从而确保牢固地联接至挡风玻璃上。因此，用于安装车道偏离报警系统的当前方法可能是麻烦且耗时的。

发明内容

本披露提供了一种克服当前技术的缺点的车道偏离报警系统。

根据披露内容的一方面，提供了一种车道偏离报警系统，该车道偏离报警系统被配置为牢固地联接至车辆的一部分上。该车道偏离报警系统包括被配置为牢固地保持相机组件的支架。该车道偏离报警系统进一步包括粘性固定垫，该粘性固定垫可附接至支架，并且被配置为将该车道偏离报警系统牢固地联接至该车辆的一部分上。该车道偏离报警系统还包括加热器，该加热器附接至该粘性固定垫，并且被配置为向该车道偏离报警系统的至少一部分或该车辆的一部分提供热量。

根据本披露的另一个方面，提供了一种车道偏离报警系统，该车道偏离报警系统被配置为牢固地联接至车辆的一部分上。该车道偏离报警系统包括被配置为牢固地保持相机组件的支架。该车道偏离报警系统进一步包括可附接至支架的粘性固定垫。该粘性固定垫包括基材；在该基材的第一侧上的第一粘合剂层，该第一粘合剂层配置为将该粘性固定垫固定至该支架上，以及在该基材的第二侧上的第二粘合剂层，该第二粘合剂层配置为将该车道偏离报警系统固定至该车辆上。

附图说明

图1展示了根据本披露的方面的、包括车道偏离报警系统的示例性车辆的示意性框图；

图2展示了根据本披露的方面的支架的透视后视图；

图3展示了图2的支架的透视前视图；

图4展示了图2的支架的另一个透视前视图；

图5A展示了根据本披露的方面的支架、粘性固定垫和示例性车辆表面的截面视图；

图5B展示了示出了当附接至支架和车辆表面上时图5A的粘性固定垫的截面视图；

图6展示了根据本披露的方面的包括加热器的支架的另一个透视前视图，该支架附接至粘性固定垫上；

图7A展示了根据本披露的方面的附接至粘性固定垫上的加热器的一个实施例；

图7B展示了根据本披露的方面的、附接至粘性固定垫的加热器的另一实施例；以及

图7C展示了根据本披露的方面的结合到粘性固定垫中的加热器的又一个实施例。

通过阅读下面的详细描述、权利要求和附图，本发明的其他特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见，在附图中，相似的附图标记用于表示相似的特征。

具体实施方式

图1展示了根据本披露的方面的包括车道偏离报警系统102的示例性车辆100的示意性框图。在一些布置中，车道偏离报警系统102可以定位在挡风玻璃上或车辆100上的其他地方。此外，车道偏离报警系统102可以与车辆100上的各种电路和硬件通信，比如车辆的电池、车辆的电子控制单元、车辆的计算机、车辆的车载导航单元、车辆的传感器等。以此方式，车道偏离报警系统102可以从车辆100接收电力，并且与各种车辆硬件交换各种电子信号、数据和信息。

车道偏离报警系统102包括被配置为保持相机组件106和车道偏离报警系统102的其他部件的支架104。支架104可以被配置为将车道偏离报警系统102固定至车辆的表面或车辆的一部分上。例如，支架104可以被配置为将车道偏离报警系统102固定至车辆100的挡风玻璃上。在一些实施例中，支架104还可以包括加热器108，该加热器被配置为向支架104的至少一部分和/或其周围环境提供热量。例如，加热器108可以被配置为减少或消除来自挡风玻璃或相机镜头的潮气或霜。

特别参照图2，展示了根据本披露的方面的示例性支架104的后视图。如图所示，支架104的后侧可以包括保持区域110，该保持区域被配置为装配并且固持相机组件106(未示出)。在一些实施例中，可以使用形成在支架104中的特定特征来限定保持区域110，这些特征是比如各种保持引导件、壁、柱或凹槽。如图2所示，支架104可以包括夹子112，这些夹子被配置为接合相机组件106的至少一部分，并将其联接至支架104上。然而，可以使用各种其他紧固件或紧固器件来将相机组件106固定至支架104上。例如，可以使用各种螺钉、销、锚等。有利地，这种紧固器件可以被配置为根据需要提供相机组件106的容易触及和快速释放。

在图3中展示了支架104的前视图。除其他特征外，支架104可以包括开口114，该开口在支架104的前部与后部之间延伸并且连接该前部和后部。开口114可以具有任何形状和尺寸，这取决于相机组件106的特定配置。在一些非限制性示例中，开口114可以是圆形、矩形、三角形或椭圆形。在一些实施例中，如图3所示，开口114可以从支架104的前表面116凹入并且通入到形成在支架104的前表面116中的至少一个扩张倾斜平面118中。扩张倾斜平面118相对于支架104的前表面116的角度可以在大约5°至大约45°之间的范围内，并且可以取决于支架104所附接至的车辆的表面。开口114和扩张倾斜平面118一起为定位在支架104后侧上的相机提供视野或视线通路。

如图3所示，在一些实施方式中，支架104的前侧可以包括一个或多个升高的表面120，这些升高的表面背离支架104的前表面116突出。这种升高的表面120可以提供粘合剂可以粘附到其上的多个固定区域或位置。此外，支架104的前表面116还可以包括多个缓冲器122。替代性地，支架104可以不包括升高的表面120和/或缓冲器122，并且允许粘合剂与支架104的前表面116直接接触。这种实施方式可以降低支架104的制造成本。

如图4和图5A至图5B所示，为了将车道偏离报警系统102固定至车辆100上，车道偏离报警系统102可以包括附接至支架104的前表面116上的粘性固定垫124。具体参照图5A，粘性固定垫124可以包括基材126，该基材在粘性固定垫124的第一侧上具有第一粘合剂层128，该第一粘合剂层靠近支架104的前表面116。粘性固定垫124还可以在粘性固定垫124的第二侧上具有第二粘合剂层130，该第二粘合剂层远离支架104的前表面116。当被定位并压在一起时，第一粘合剂层128与支架104的前表面116接触。在支架104的一些替代性设计中，如参照图3所描述的，第一粘合剂层128可以与一个或多个升高的表面120或支架104的其他固定区域接触。在任一种情况下，第一粘合剂层128不需要在基材126的整个表面区域上延伸，以便防止第一粘合剂层128在支架104上的不利的接触。

粘性固定垫124可以利用各种基于溶剂的粘合剂、聚合物分散粘合剂、压敏粘合剂、接触粘合剂、热熔粘合剂、多组分粘合剂等。在一个非限制性示例中，第一粘合剂层128可以使用粘合力非常高的粘合剂(例如，聚氨酯)，而第二粘合剂层130可以包括压敏粘合剂(例如，双面丙烯酸胶带)。这样，第二粘合剂层130可以包括保护层132，该保护层可以在使用之前被剥离掉(图5A)。一旦被剥离，就可以将支架104和固定垫124施加至车辆100的表面(例如，挡风玻璃)上，并且通过第二粘合剂层130固定在其上。

基材126可以使用各种材料形成，比如各种塑料、树脂和其他材料。基材126可以是刚性的、半刚性的或柔性的。在一个非限制性示例中，基材包括迈拉膜片(Mylar)。如图4所示，基材126不需要对应于或覆盖支架104的整个表面，并且可以具有各种形状和尺寸，这取决于支架104的设计和功能。此外，基材126不需要覆盖支架104的开口114，以便防止妨碍相机的视野。替代性地，可以使用对于由相机捕获的光基本上透明的材料来制造基材124。在一些实施例中，基材104可以具有在大约0.5mm与大约1cm之间的范围内的厚度，但是其他厚度也是可能的。

在一些实施例中，如图6和图7A至图7C所示，支架104可以使用粘性固定垫124联接至加热器108上。具体参照图6，加热器108可以附接至粘性固定垫124上，并且包括输入引线134和一个或多个电阻元件136。输入引线134可以电连接至车道偏离报警系统102、以及车辆的其他硬件上，比如车辆电气线束、电源输出口和/或任何其他合适的硬件。尽管被示出为延伸超出粘性固定垫124的周边，但是包括输入引线134的整个加热器108可以容纳在粘性固定垫124的周边内并且可以定位在粘性固定垫的周边内的任何位置。这样，支架104或粘性固定垫124可以通过其中的各种开口对输入引线134提供通路。此外，电阻元件136可以具有任何形状，并且可以定位在粘性固定垫124的周边内的任何位置。如图6所示，在一些应用中，将电阻元件136大体定位在支架104中的开口114周围或附近(例如，距离小于5cm)可能是有利的，以便提供热量以去除沿相机视线表面的霜或潮气。

在一些实施例中，如图7A所示，加热器108可以直接定位在基材126上、在粘性固定垫124的第一侧上，以允许加热器108在支架104附近提供热量。然后，如图所示，加热器108可以被第一粘合剂层128覆盖。替代性地，可以将加热器108施加至第一粘合剂层128，然后被薄的泡沫间隙填充粘合剂覆盖。在另一实施例中，如图7B所示，加热器108可以直接定位在基材126上，在粘性固定垫124的第二侧上。这允许加热器108在靠近附接有支架104的表面(例如，挡风玻璃)提供热量。类似地，也可以将加热器108施加至第二粘合剂层130，然后被薄的泡沫间隙填充粘合剂覆盖。在一些替代方案中，加热器108可以嵌入在第一粘合剂层128或第二粘合剂层130中。在还有其他实施例中，如图7C所示，加热器108也可以嵌入或结合到粘性固定垫124的基材126中。

可以使用各种方法形成图7A至图7C所示的粘性固定垫124。例如，在一个非限制性示例中，可以通过在塑料或其他类型的基材上印刷导电油墨来形成粘性固定垫124，然后可以用各种粘合剂层在两侧覆盖基材油墨层。在另一个非限制性示例中，可以层压电线的至少一部分或其他电路，以产生结合有加热器108的基材126。如所描述的，然后可以在基材线的两侧上用各种粘合剂层覆盖该基材线层。

虽然可以使用比如顶、底、下、中间、侧向、水平、竖直、前等多种不同的空间术语和方向术语来描述本披露内容的实施例，但应理解的是，这样的术语仅是相对于附图中示出的取向来使用的。这些取向可以颠倒、旋转或以其他方式改变，使得上部是下部，反之亦然，水平变为竖直，等等。

前述内容的变型和修改在本披露的范围内。应当理解，本文所披露和限定的实施例扩展到所提及的或从文本和/或附图中显而易见的两个或更多个单个特征的所有替代性组合。所有这些不同的组合构成了本披露的多种不同的替代性方面。本文所描述的实施例解释了已知用于实践本披露的最佳模式，并且将使本领域的其他技术人员能够利用本披露。权利要求应被解释为包括现有技术所允许的范围内的替代性实施例。

Claims (18)

1.一种车道偏离报警系统，该车道偏离报警系统被配置为牢固地联接至车辆的一部分上，该车道偏离报警系统包括：

支架，该支架被配置为牢固地保持相机组件；

粘性固定垫，该粘性固定垫可附接至支架，并且被配置为将该车道偏离报警系统牢固地联接至该车辆的一部分上；以及

加热器，该加热器附接至该粘性固定垫上，并且被配置为向该车道偏离报警系统的至少一部分或该车辆的一部分提供热量。

2.如权利要求1所述的车道偏离报警系统，其中，该支架进一步包括保持区域，该保持区域被配置为将相机组件固持在该支架的后侧上。

3.如权利要求2所述的车道偏离报警系统，其中，该支架进一步包括从该支架的前侧的前表面凹入的开口，该开口连接该支架的前侧和后侧。

4.如权利要求3所述的车道偏离报警系统，其中，该支架进一步包括至少一个扩张倾斜平面，该扩张倾斜平面从该开口延伸并且相对于该支架的前表面形成在大约5°至大约45°之间的范围内的角度。

5.如权利要求1所述的车道偏离报警系统，其中，该粘性固定垫包括：

基材；

在该基材的第一侧上的第一粘合剂层，该第一粘合剂层被配置为将该粘性固定垫固定至该支架上；以及

在该基材的第二侧上的第二粘合剂层，该第二粘合剂层被配置为将该车道偏离报警系统固定至该车辆上。

6.如权利要求5所述的车道偏离报警系统，其中，该加热器定位在该粘性固定垫的第一粘合剂层附近。

7.如权利要求5所述的车道偏离报警系统，其中，该加热器定位在该粘性固定垫的第二粘合剂层附近。

8.如权利要求5所述的车道偏离报警系统，其中，该加热器嵌入在该粘性固定垫的基材中。

9.如权利要求5所述的车道偏离报警系统，其中，该粘性固定垫进一步包括定位在该第二粘合剂层附近的保护层。

10.一种车道偏离报警系统，该车道偏离报警系统被配置为牢固地联接至车辆的一部分上，该车道偏离报警系统包括：

支架，该支架被配置为牢固地保持相机组件；以及

可附接至该支架上的粘性固定垫，该粘性固定垫包括：

基材；

在该基材的第一侧上的第一粘合剂层，该第一粘合剂层被配置为将该粘性固定垫固定至该支架上；以及

在该基材的第二侧上的第二粘合剂层，该第二粘合剂层被配置为将该车道偏离报警系统固定至该车辆上。

11.如权利要求10所述的车道偏离报警系统，进一步包括加热器，该加热器附接至该粘性固定垫上，并且被配置为向该车道偏离报警系统的至少一部分或该车辆的一部分提供热量。

12.如权利要求11所述的车道偏离报警系统，其中，该支架进一步包括连接该支架的前侧和后侧的开口。

13.如权利要求12所述的车道偏离报警系统，其中，该开口从该支架的前侧的前表面凹入。

14.如权利要求12所述的车道偏离报警系统，其中，该支架进一步包括至少一个扩张倾斜平面，该扩张倾斜平面从该开口延伸并且相对于该支架的前表面形成在大约5°至大约45°之间的范围内的角度。

15.如权利要求12所述的车道偏离报警系统，其中，该加热器包括定位在该开口附近的一个或多个电阻元件。

16.如权利要求11所述的车道偏离报警系统，其中，该加热器定位在该粘性固定垫的第一粘合剂层附近。

17.如权利要求11所述的车道偏离报警系统，其中，该加热器定位在该粘性固定垫的第二粘合剂层附近。

18.如权利要求11所述的车道偏离报警系统，其中，该加热器嵌入在该粘性固定垫的基材中。

Images