CN111741443A - 用于对移动装置进行预认证的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了“用于对移动装置进行预认证的系统和方法”。一种车辆包括车门、天线和处理器。所述车门中的每一个都包括接口。所述处理器：(1)经由所述天线限定第一区和包围所述第一区并围绕所述车辆的第二区，所述第一区中的每一个与所述车门中的每一个相关联；(2)响应于移动装置进入所述第二区，确定所述移动装置是否得到认证；(3)响应于所述移动装置得到认证，确定是否已经发生了与所述车门中的一个的所述接口的用户交互并且经由所述天线确定所述移动装置是否位于所述第一区中的与所述车门相对应的一个中；以及(4)响应于检测到已经发生了所述用户交互并且所述移动装置位于所述第一区中，使所述车门解锁。

Description

用于对移动装置进行预认证的系统和方法
技术领域
本公开总体上涉及一种用于在执行车辆功能之前对移动装置进行预认证的系统和方法，且更具体地涉及一种用于在执行车辆功能之前基于移动装置的位置对所述移动装置进行预认证的系统和方法。
背景技术
车辆能够执行各种自动化功能，以方便用户。一般在用户通过所述车辆认证后执行这些自动化功能。此类功能中的一个可以是被动进入特征，其允许用户无需使用钥匙即可进入车辆。一般来讲，代替钥匙，车辆与移动装置(例如，智能电话或钥匙扣)通信，以确定移动装置是否得到认证以便用于被动进入，并且基于所述确定，车辆将其车门解锁。一旦致动了车门把手，常规车辆就执行认证过程。因此，在车门被致动的时间点与车门被解锁的随后的时间点之间不可避免地产生延迟。因此，需要最小化延迟以提高用户便利性。
发明内容
所附权利要求限定了本申请。本公开概述了实施例的各方面，并且不应用于限制权利要求。如对于本领域的普通技术人员来说在研究以下附图和详细描述后将显而易见的是，根据本文所述的技术设想了其他实现方式，并且这些实现方式意图落入本申请的范围内。
本文中公开了示例车辆和方法。一种示例车辆包括车门、天线和处理器。所述车门中的每一个都包括接口。所述处理器：(1)经由所述天线限定第一区和包围所述第一区并围绕所述车辆的第二区，所述第一区中的每一个与所述车门中的每一个相关联；(2)响应于移动装置进入所述第二区，确定所述移动装置是否得到认证；(3)响应于所述移动装置得到认证，确定是否已经发生了与所述车门中的一个的所述接口的用户交互并且经由所述天线确定所述移动装置是否位于所述第一区中的与所述车门相对应的一个中；以及(4)响应于检测到已经发生了所述用户交互并且所述移动装置位于所述第一区中，使所述车门解锁。
一种示例方法包括：(1)经由天线限定第一区和包围所述第一区并围绕车辆的第二区，所述车辆包括所述天线和车门，所述车门中的每一个都包括接口，并且所述第一区中的每一个与所述车门中的每一个相关联；(2)响应于移动装置进入所述第二区，确定所述移动装置是否得到认证；(3)响应于所述移动装置得到认证，确定是否已经发生了与所述车门中的一个的所述接口的用户交互并且经由所述天线确定所述移动装置是否位于所述第一区中的与所述车门相对应的一个中；以及(4)响应于检测到已经发生了所述用户交互并且所述移动装置位于所述第一区中，使所述车门解锁。
附图说明
为了更好地理解本发明，可以参考以下附图中示出的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制并且可省略相关元件，或者在一些情况下，比例可已经被放大，以便强调和清楚地示出本文所描述的新颖特征。另外，系统部件可按各种方式进行布置，如本领域所周知。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相对应的零件。
图1示出根据本公开的车辆。
图2示出图1的车辆和由所述车辆建立的多个区的平面图。
图3示出用于在执行车辆功能之前对移动装置进行预认证的方法的流程图。
具体实施方式
虽然本发明可以以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，应理解，本公开被认为是本发明的示例而不意图将本发明限制于所示出的特定实施例。
现代车辆执行各种自动化功能，以使用户与车辆之间的交互最小化，从而提高用户便利性。一般在用户由所述车辆认证后执行这些自动化功能。此类功能中的一个可以是被动进入和被动起动(PEPS)特征，其允许用户无需使用物理钥匙即可进入车辆并自动激活其点火装置。这些车辆执行认证过程以确定用户是否得到认证并基于所述确定提供所述自动化功能。一般来讲，在用户和接口(例如，车辆或用户移动装置的接口)之间的交互之后执行所述认证过程。例如，一旦致动了车门把手，具有常规PEPS系统的车辆就执行认证过程。因此，在车门被致动的时间点与车门被解锁的随后的时间点之间不可避免地产生延迟。因此，需要使延迟最小化以提高用户便利性。
图1示出根据本公开的车辆。图1示出根据本公开的车辆100。车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆和/或任何其他机动性实施类型的车辆。车辆100包括与机动性相关的零件，例如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。车辆100可以是半自主车辆(例如，由车辆100控制一些常规动力功能，如驻车)、或者自主车辆(例如，动力功能由车辆100在没有直接驾驶员输入的情况下控制)。在该所示示例中，车辆100包括车门进入装置110、车载通信平台120和车身控制模块(BCM)130。车门进入装置110、车载通信平台120和BCM 130可以经由至少一条总线和/或无线通信接口彼此通信地耦合。
车门进入装置110中的每一个设置在车门和车辆行李厢上。在一些示例中，车门进入装置110设置在车辆面板、车窗和/或其他用户可进入位置上。车门进入装置110准许用户进入车厢。车门进入装置110可以包括至少一个处理器(未示出)、至少一个存储器(未示出)和至少一个天线112。可以指示车门进入装置110将车门锁定和解锁。车门进入装置110可以包括接口(例如，开关、把手、旋钮、触摸屏等)，可以致动所述接口以请求将车门进入装置110设置在其上的车门解锁或打开的许可。当BCM 130准许进入时，车门进入装置110可以将车门解锁。
车载通信平台120包括至少一个处理器(未示出)、至少一个存储器(未示出)和多个天线122。车载通信平台120可以与一个或多个无线装置(诸如移动装置、外部服务器、无线节点等)建立无线通信。在一些示例中，车载通信平台120可以利用车门进入装置110的一个或多个天线来建立无线通信。在所示示例中，车载通信平台120被构造为包括蓝牙低功耗模块(BLEM)122。BLEM 122可以与一个或多个BLE兼容装置建立无线连接。BLEM 122实现如在蓝牙技术联盟(Bluetooth Special Interest Group)维护的蓝牙规范4.2(以及后续版本)中所阐述的蓝牙协议和/或BLE协议。应当理解，车载通信平台120可以包括其他模块，所述模块用于经由不同的协议建立无线通信(例如，全球移动通信系统(GSM)、通用移动电信系统(UMTS)、长期演进(LTE)、码分多址(CDMA)、WiMAX(IEEE 802.16m)；近场通信(NFC)；局域无线网络(包括IEEE 802.11a/b/g/n/ac或其它)、专用短距离通信(DSRC)和无线千兆比特(IEEE 802.11ad)等)。
BCM 130控制车辆100的各种子系统。例如，BCM 130可以与各种电子控制单元(ECU)通信以控制车门锁、通信系统、电动车窗、电动锁、防盗锁止系统和/或电动镜等。BCM130包括用于例如驱动继电器(例如，控制雨刷液等)、驱动有刷直流(DC)马达(例如，控制电动座椅、电动锁、电动车窗、雨刷等)、驱动步进马达和/或驱动发光二极管(LED)等的电路。BCM 130还可以与车辆电池(未示出)通信以确定其荷电状态。BCM 130包括处理器或控制器140和存储器150。在所示示例中，BCM 130被构造为包括预认证控制器142。替代地，在一些示例中，预认证控制器142可以与其自己的处理器和存储器一起结合到另一ECU中。处理器或控制器134可以是任何合适的处理装置或处理装置组，诸如但不限于：微处理器、基于微控制器的平台、合适的集成电路、一个或多个现场可编程门阵列(FPGA)和/或一个或多个专用集成电路(ASIC)。存储器150可以是易失性存储器(例如，RAM，其可以包括非易失性RAM、磁性RAM、铁电RAM和任何其他合适的形式)；非易失性存储器(例如，磁盘存储器、快闪存储器、EPROM、EEPROM、非易失性固态存储器等)、不可更改的存储器(例如，EPROM)、只读存储器和/或高容量存储装置(例如，硬盘驱动器、固态驱动器等)。在一些示例中，存储器150包括多种存储器，特别是易失性存储器和非易失性存储器。
存储器150为计算机可读介质，其上可以嵌入一个或多个指令集，诸如用于操作本公开的方法的软件。所述指令可以体现如本文所描述的方法或逻辑中的一种或多种。在特定实施例中，所述指令可以在所述指令的执行期间完全或至少部分地驻留在存储器150、计算机可读介质和/或处理器134中的任一个或多个内。
术语“非暂时性计算机可读介质”和“有形计算机可读介质”应理解为包括单个介质或多个介质，诸如集中式或分布式数据库，和/或存储一组或多组指令的相关联的高速缓存和服务器。术语“非暂时性计算机可读介质”和“有形计算机可读介质”还包括能够存储、编码或携载一组指令的任何有形介质，所述指令组用于由处理器执行或致使系统执行本文所公开的方法或操作中的任何一个或多个。如本文所使用，术语“有形计算机可读介质”明确地被定义为包括任何类型的计算机可读存储装置和/或存储盘并且排除传播信号。
图2示出图1的车辆200和由所述车辆建立的多个区的平面图。本文将详细描述预认证控制器142的操作。
预认证控制器142基于移动装置相对于多个区的位置来执行预认证过程。如本文所述，移动装置可以指蜂窝电话、智能电话、钥匙扣、平板电脑或能够与车辆100建立无线通信的任何便携式装置。预认证过程除其他步骤外还包括在执行特定车辆动作之前对移动装置进行认证。
在所示示例中，多个区包括定位区210、接近区220和多个子区230。预认证控制器142与车载通信平台120一起操作以限定围绕车辆的多个区。定位区210整体包括接近区220，而接近区220整体包括多个子区230。接近区220可以包括与多个子区230中的任何一个都不重叠的区域。在替代示例中，定位区210可以包括与接近区220不重叠的区域。本文中，子区被定义为3维空间内的任何空间体积或2维空间内的任何区域，其中可以在关于车辆100的位置的可量化的置信度内确定移动装置的位置。在所示示例中，多个子区230中的每一个对应于车辆的特定侧。例如，多个子区230可以包括驾驶员侧子区、乘客侧子区和后侧子区。虽然图2中的所示示例包括三个区，但应当理解，可以为车辆100限定附加的子区230。
在一些示例中，预认证控制器142请求车载通信平台120执行对移动装置的搜索。当移动装置位于多个区之外时，车载通信平台120激活的天线少于所有天线122。当移动装置进入定位区210时，车载通信平台120激活所有天线122并通过使用所述天线122来定位移动装置。
当移动装置进入接近区220时，车载通信平台120确定移动装置相对于多个子区230的位置。例如，对于天线122已经检测到移动装置已经进入或离开多个子区中的一个的每个实例，车载通信平台120生成预认证数据，所述预认证数据包括指示所述实例的消息。通过使用预认证数据，预认证控制器142可以确定移动装置相对于车辆100的当前位置。在一些示例中，预认证控制器142可以存储从移动装置已经进入接近区220的时间点到随后的时间点(例如，达预定时间量或在移动装置离开接近区220时)所生成的预认证数据的历史。在一些示例中，预认证控制器142可以使用移动装置的先前位置来估计移动装置正在移动的当前方向和/或轨迹。在一些示例中，预认证控制器142可以操作为使得任何先前记录的预认证数据都被最新的预认证数据覆盖。
当移动装置进入多个子区230中的一个时，预认证控制器142确定移动装置是否得到认证。例如，预认证控制器142可以通过使用加密方案来使车载通信平台120与移动装置通信以确定移动装置是否得到认证。所述认证过程可以基于以下基础，即移动装置先前已经向车辆100注册并且先前已得到认证以便与特定车辆动作相关联地使用。
如果移动装置为已认证装置，则预认证控制器142确定是否已经发生触发事件。触发事件可以分为两类：主动触发和被动触发。
主动触发是指其中在用户和接口(例如，车门把手、移动装置)之间发生了交互的事件的发生。例如，主动触发可以指其中用户已经致动了车门进入装置110的事件。描述了其中基于主动触发发生车辆动作的示例场景。在这种场景下，车辆动作是指将车门解锁的情况。为了确定是否应该将车门解锁，预认证控制器142确定是否已经致动了多个车门进入装置110中的一个。如果已经致动了多个车门进入装置110中的一个，则预认证控制器使用预认证数据来进一步确定移动装置是否位于多个子区230中的一个子区中，所述一个子区对应于包括所述车门进入装置110的车辆侧。如果移动装置位于多个子区230中的所述一个中，则预认证控制器使与所述车门进入装置110相对应的车门自动解锁。如果当已经致动了多个车门进入装置110中的所述一个时，移动装置未定位在多个子区230中的所述一个中，则预认证控制器142忽略将多个车门进入装置110中的所述一个解锁的请求。
被动触发是指不包括用户和界面之间的任何交互的事件的发生。例如，被动触发可以指其中移动装置在多个子区230中的一个内停留预定时间量的事件。描述了其中基于被动触发发生车辆动作的示例场景。在这种场景下，假定车辆100是包括可缩回踏脚板(retractable running board)的皮卡车。踏脚板为用户提供了物理平台来将他的/她的脚放在其上，以方便进入车厢。可缩回踏脚板可以位于使用了可缩回踏脚板的第一位置和收回了可缩回踏脚板的第二位置之间。在这种场景下，车辆动作是指其中可缩回踏脚板从第二位置移动到第一位置的情况。可缩回踏脚板可以位于车辆100的左侧和右侧中的每一个上。为了确定可缩回踏脚板是否应该定位到第一位置，预认证控制器142使用预认证数据来确定移动装置是否位于多个子区230中的一个子区中，所述一个子区对应于包括可缩回踏脚板的车辆100侧。如果预认证控制器142确定移动装置位于所述子区达预定时间量，则预认证控制器142使对应于所述子区230的可缩回踏脚板移动到第一位置。
应当理解，以上示例场景应被解释为非限制性实施例。应当理解，以上示例中描述的车辆动作、被动触发和主动触发可以是不同的动作和触发和/或动作和触发的不同组合。在一些示例中，被动触发可以是其中在移动装置位于多个子区230中的一个内时，移动装置距车辆100达到阈值距离的事件。在一些示例中，车辆动作可以是基于先前已经设置的用户偏好来自动加载车辆设置。例如，车辆设置可以包括但不限于用于调整座椅位置、后视镜放置、无线电台等的设置。在一些示例中，车辆动作可以是将行李厢门自动解锁和打开。
应当理解，可以针对多个移动装置执行如上面所讨论的预认证过程。例如，预认证控制器142可以与车载通信平台120一起操作以确定多个移动装置中的每一个相对于多个区的位置。
在一些示例中，如果在移动装置已经进入接近区220的时间点之后并且在预定时间量内未满足触发(即，被动触发或主动触发)，则预认证控制器142仅在首次发生触发时才执行认证过程(即，对移动装置进行认证的步骤)。如果从所述认证过程成功认证了移动装置，则预认证控制器142允许车辆动作发生。
在一些示例中，如果移动装置在进入接近区220之后并且在预定时间量内没有进入子区230，则预认证控制器142仅在首次发生触发时才执行认证过程(即，对移动装置进行认证的步骤)。如果从所述认证过程成功认证了移动装置，则预认证控制器142允许车辆动作发生。
在一些示例中，如上面所讨论，仅在已经启用了接近检测模式时才执行预认证过程。当车辆100在接近检测模式下操作时，预认证控制器142使车辆100通知用户车辆100已经检测到用户接近车辆100的意图。例如，预认证控制器142可以激活至少一个车辆外部照明装置(未示出)，以信号通知车辆100已经检测到用户接近车辆100的意图。
在一些示例中，为了节省功率，仅在车辆电池的荷电状态满足阈值水平时，预认证控制器142才执行如上面所讨论的预认证过程。
在一些示例中，仅在用户先前已经提供了用于启用预认证过程的输入时(例如，经由移动装置或设置在车辆100中的用户界面)才发生如上面所讨论的预认证过程。
图3示出用于在执行车辆功能之前对移动装置进行预认证的方法的流程图300，其可以由图1的车辆实施。
在框302处，预认证控制器142确定车辆100是否以接近检测模式操作。如果是，则所述方法继续到框304。否则，所述方法终止。
在框304处，预认证控制器142确定是否启用了预认证过程。如果是，则所述方法继续到框306。否则，所述方法返回到框302。
在框306处，预认证控制器142确定移动装置是否在接近区220内。如图2所示，接近区220包括多个子区230和与多个子区230不重叠的区域。如果移动装置进入接近区220，则所述方法继续到框308。否则，所述方法返回到框302。
在框308处，预认证控制器142确定移动装置是否与先前记录的位置在同一区内。如果是，则所述方法返回到框302。否则，所述方法继续到框310。
在框310处，预认证控制器142确定移动装置是在接近区220内还是在多个子区230内。如果是，则所述方法继续到框314。否则，所述方法继续到框312。
在框312处，预认证控制器142基于移动装置的位置来更新预认证数据。
在框314处，预认证控制器142确定移动装置是否得到认证。如果是，则所述方法继续到框316。否则，所述方法返回到框302。
在框316处，预认证控制器142基于移动装置的位置来更新预认证数据。
在框318处，预认证控制器142确定是否发生了针对车辆动作的触发。如果是，则所述方法继续到框320。否则，所述方法返回到框302。
在框320处，预认证控制器142确定所述触发是否为被动触发。如果是，则所述方法继续到框322。否则，所述方法继续到框324。
在框322处，预认证控制器142执行与被动触发相关联的车辆动作。
在框324处，预认证控制器142确定所述触发为主动触发。
在框326处，预认证控制器142确定移动装置是否在其中已经发生了主动触发的子区230内。如果是，则所述方法继续到框328。否则，所述方法继续到框330。
在框328处，预认证控制器142执行与主动触发相关联的车辆动作。
在框330处，预认证控制器142确定是否已经满足接近检测退出标准。可以通过满足以下条件的事件来限定接近检测退出标准：(1)车辆100的点火装置打开；(2)用户已经进入车辆100；或(3)用户已经提供输入(例如，经由移动装置或车辆用户接口)来禁用预认证过程。如果是，则所述方法终止。否则，所述方法返回到框302。应当理解，接近检测退出标准可以通过本公开中未列出的其他事件来限定。
图3的流程图300表示存储在存储器(诸如图1的存储器150)中的机器可读指令，所述机器可读指令包括一个或多个程序，所述一个或多个程序当由处理器(诸如1的处理器140)执行时，使车辆100实现图1的示例预认证控制器142。此外，尽管参考图3示出的流程图描述了(一个或多个)示例程序，但可以替代地使用实现示例预认证控制器142的许多其他方法。例如，可以改变框的执行顺序，和/或可以改变、消除或组合所描述的一些框。
在本申请中，反义连词的使用意图包括连词。定冠词或不定冠词的使用并不意图表示基数。具体地，对“所述”对象或者“一个”和“一种”对象的引用意图也表示可能多个此类对象中的一个。此外，连词“或”可以用来传达同时存在的特征而非相互排斥的替代方案。换句话说，连词“或”应理解为包括“和/或”。这里使用的术语“模块”和“单元”是指具有电路的硬件，所述电路通常与传感器结合来提供通信、控制和/或监测能力。“模块”和“单元”还可以包括在电路上执行的固件。术语“包括”是包含性的，并且相应地具有与“包含”相同的范围。
上述实施例，特别是任何“优选的”实施例，是实施方式的可能示例，并且仅被阐述用于清楚地理解本发明的原理。在实质上未脱离本文中描述的技术的精神和原理的情况下，可以对上述(一个或多个)实施例进行许多变化和修改。所有修改在本文中意图被包括在本公开的范围内并且受所附权利要求保护。
根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：车门，所述车门中的每一个都包括接口；天线；以及处理器，所述处理器被配置为：经由所述天线限定第一区和包围所述第一区并围绕所述车辆的第二区，所述第一区中的每一个与所述车门中的每一个相关联；响应于移动装置进入所述第二区，确定所述移动装置是否得到认证；响应于所述移动装置得到认证，确定是否已经发生了与所述车门中的一个的所述接口的用户交互并且经由所述天线确定所述移动装置是否位于所述第一区中的与所述车门相对应的一个中；以及响应于检测到已经发生了所述用户交互并且所述移动装置位于所述第一区中，使所述车门解锁。
根据一个实施例，所述接口为车门把手，并且其中通过用户已经致动了所述车门把手的事件来定义所述用户交互。
根据一个实施例，所述处理器还被配置为：响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及响应于在所述预定时间段内未能检测到与所述车门中的任一个的所述接口的所述用户交互，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
根据一个实施例，所述处理器还被配置为：响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及响应于在所述预定时间段内未能经由所述天线在所述第一区内检测到所述移动装置，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
根据一个实施例，本发明的特征还在于电源，其中所述处理器还被配置为：响应于所述移动装置进入所述第二区，确定所述电源的荷电状态；以及响应于荷电状态大于阈值，确定所述移动装置是否得到认证。
根据一个实施例，所述处理器还被配置为：经由所述天线中的一个限定包围所述第一区和所述第二区的第三区；响应于在所述第三区内检测到任何移动装置，使所有所述天线都被激活；以及响应于在所述第三区内未检测到任何移动装置，仅使所述天线中的所述一个被激活。
根据一个实施例，所述处理器还被配置为：对于其中所述移动装置已经进入或离开所述第一区和所述第二区中的任何一个的每个实例，生成指示所述实例的预认证数据；以及使用所述预认证数据来确定所述移动装置是否在所述第一区内。
根据一个实施例，所述车门包括：至少一个车门，所述至少一个车门被配置为提供通向车厢的入口；以及行李厢门，所述行李厢门被配置为提供通向车辆存储舱室的入口。
根据一个实施例，所述第一区中的每一个彼此分开。
根据本发明，一种方法包括：经由天线限定第一区和包围所述第一区并围绕车辆的第二区，所述车辆包括所述天线和车门，所述车门中的每一个都包括接口，并且所述第一区中的每一个与所述车门中的每一个相关联；响应于移动装置进入所述第二区，确定所述移动装置是否得到认证；响应于所述移动装置得到认证，确定是否已经发生了与所述车门中的一个的所述接口的用户交互并且经由所述天线确定所述移动装置是否位于所述第一区中的与所述车门相对应的一个中；以及响应于检测到已经发生了所述用户交互并且所述移动装置位于所述第一区中，使所述车门解锁。
根据一个实施例，所述接口为车门把手，并且其中通过用户已经致动了所述车门把手的事件来定义所述用户交互。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及响应于在所述预定时间段内未能检测到与所述车门中的任一个的所述接口的所述用户交互，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及响应于在所述预定时间段内未能经由所述天线在所述第一区内检测到所述移动装置，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：响应于所述移动装置进入所述第二区，确定所述车辆的电源的荷电状态；响应于荷电状态大于阈值，确定所述移动装置是否得到认证；以及响应于荷电状态小于所述阈值，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：经由所述天线中的一个限定包围所述第一区和所述第二区的第三区；响应于在所述第三区内检测到任何移动装置，使所有所述天线都被激活；以及响应于在所述第三区内未检测到任何移动装置，仅使所述天线中的所述一个被激活。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：对于其中所述移动装置已经进入或离开所述第一区和所述第二区中的任何一个的每个实例，生成指示所述实例的预认证数据；以及使用所述预认证数据来确定所述移动装置是否在所述第一区内。
根据一个实施例，所述车门包括：至少一个车门，所述至少一个车门被配置为提供通向车厢的入口；以及行李厢门，所述行李厢门被配置为提供通向车辆存储舱室的入口。
根据一个实施例，所述第一区中的每一个彼此分开。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
车门，所述车门中的每一个都包括接口；
天线；以及
处理器，所述处理器被配置为：
经由所述天线限定第一区和包围所述第一区并围绕所述车辆的第二区，所述第一区中的每一个与所述车门中的每一个相关联；
响应于移动装置进入所述第二区，确定所述移动装置是否得到认证；
响应于所述移动装置得到认证：
确定是否已经发生了与所述车门中的一个的所述接口的用户交互；以及
经由所述天线确定所述移动装置是否位于所述第一区中的与所述车门相对应的一个中；以及
响应于检测到已经发生了所述用户交互并且所述移动装置位于所述第一区中，使所述车门解锁。
2.如权利要求1所述的车辆，其中述接口为车门把手，并且其中通过用户已经致动了所述车门把手的事件来定义所述用户交互。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为：
响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及
响应于在所述预定时间段内未能检测到与所述车门中的任一个的所述接口的所述用户交互，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为：
响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及
响应于在所述预定时间段内未能经由所述天线在所述第一区内检测到所述移动装置，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
5.如权利要求1所述的车辆，其还包括电源，其中所述处理器还被配置为：
响应于所述移动装置进入所述第二区，确定所述电源的荷电状态；以及
响应于荷电状态大于阈值，确定所述移动装置是否得到认证。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为：
经由所述天线中的一个限定包围所述第一区和所述第二区的第三区；
响应于在所述第三区内检测到任何移动装置，使所有所述天线都被激活；以及
响应于在所述第三区内未检测到任何移动装置，仅使所述天线中的所述一个被激活。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为：
对于其中所述移动装置已经进入或离开所述第一区和所述第二区中的任何一个的每个实例，生成指示所述实例的预认证数据；以及
使用所述预认证数据来确定所述移动装置是否在所述第一区内。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述车门包括：至少一个车门，所述至少一个车门被配置为提供通向车厢的入口；以及行李厢门，所述行李厢门被配置为提供通向车辆存储舱室的入口。
9.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一区中的每一个彼此分开。
10.一种方法，其包括：
经由天线限定第一区和包围所述第一区并围绕车辆的第二区，所述车辆包括所述天线和车门，所述车门中的每一个都包括接口，并且所述第一区中的每一个与所述车门中的每一个相关联；
响应于移动装置进入所述第二区，确定所述移动装置是否得到认证；
响应于所述移动装置得到认证：
确定是否已经发生了与所述车门中的一个的所述接口的用户交互；以及
经由所述天线确定所述移动装置是否位于所述第一区中的与所述车门相对应的一个中；以及
响应于检测到已经发生了所述用户交互并且所述移动装置位于所述第一区中，使所述车门解锁。
11.如权利要求10所述的方法，其中所述接口为车门把手，并且其中通过用户已经致动了所述车门把手的事件来定义所述用户交互。
12.如权利要求10所述的方法，其还包括：
响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及
响应于在所述预定时间段内未能检测到与所述车门中的任一个的所述接口的所述用户交互，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
13.如权利要求10所述的方法，其还包括：
响应于所述移动装置进入所述第二区，启动计时器达预定时间段；以及
响应于在所述预定时间段内未能经由所述天线在所述第一区内检测到所述移动装置，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
14.如权利要求10所述的方法，其还包括：
响应于所述移动装置进入所述第二区，确定所述车辆的电源的荷电状态；
响应于荷电状态大于阈值，确定所述移动装置是否得到认证；以及
响应于荷电状态小于所述阈值，在发生所述用户交互之后对所述移动装置进行认证。
15.如权利要求10所述的方法，其还包括：
对于其中所述移动装置已经进入或离开所述第一区和所述第二区中的任何一个的每个实例，生成指示所述实例的预认证数据；以及
使用所述预认证数据来确定所述移动装置是否在所述第一区内。
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