CN111734766A - 一种动力头用的复合减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力头用的复合减震器，属于减震装置技术领域，支撑座内固定套接有连接套，连接套设有套孔，套孔内滑动连接有驱动套，驱动套的表面固定套接有限位板，限位板的上端固定连接有安装板，安装板的上端固定连接有活塞杆，活塞杆的外侧套接有减震弹簧，活塞杆的上端滑动套接有缓冲器，缓冲器的上端固定连接有支撑座，支撑座的下端滑动套接有减震杆，它设置的减震弹簧、上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，具有快速调节弹力强度的功能，可以根据实际需要快速的进行减震强度的调节，提高了减震器的使用便利性，并且设置的减震杆在损坏时可以进行单独拆卸更换，提高了维修效率，降低了维修成本。

Description

一种动力头用的复合减震器
技术领域
本发明涉及减震装置技术领域，更具体地说，涉及一种动力头用的复合减震器。
背景技术
减震器是用来对动力头和钻杆进行缓冲泄力的装置，可以避免钻杆在遇到坚硬物时产生的震动力影响机械的其它部件。
目前，随着科技的发展，减震器的种类也越来越多，其中包括一种动力头用的复合减震器，但是现有的动力头用的复合减震器，大都不具备调节减震强度的功能，在长时间使用后减震弹簧可能会发生一定程度的变形，进而影响减震器的减震强度，并且现有的动力头用的复合减震器设置的减震杆在损坏时，需要进行复杂的拆卸才能进行更换，非常的耗费时间和人力，进而增加了维修成本。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种动力头用的复合减震器，它设置的减震弹簧、上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，具有快速调节弹力强度的功能，可以根据实际需要快速的进行减震强度的调节，提高了减震器的使用便利性，并且设置的减震杆在损坏时可以进行单独拆卸更换，提高了维修效率，降低了维修成本。
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种动力头用的复合减震器，包括支撑座，所述支撑座内固定套接有连接套，所述连接套设有套孔，所述套孔内滑动连接有驱动套，所述驱动套的表面固定套接有限位板，所述限位板的上端固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有活塞杆，所述活塞杆的外侧套接有减震弹簧，所述活塞杆的上端滑动套接有缓冲器，所述缓冲器的上端固定连接有支撑座，所述支撑座的下端滑动套接有减震杆，所述减震杆的外侧套接有上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧的下端接触连接有上限位块，所述上限位块的下端接触连接有上定位套，所述下缓冲弹簧的上端接触连接有下限位块，所述下限位块的上端接触连接有下定位套，它设置的减震弹簧、上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，具有快速调节弹力强度的功能，可以根据实际需要快速的进行减震强度的调节，提高了减震器的使用便利性，并且设置的减震杆在损坏时可以进行单独拆卸更换，提高了维修效率，降低了维修成本。
进一步的，所述套孔的内壁开有对称的导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向块，所述导向块的形状为方块形，所述导向块的表面固定连接有驱动套，设置的导向块可以避免驱动套在套孔内发生旋转，提高了减震器的连接稳定性。
进一步的，所述减震弹簧的上端接触连接有防磨块，所述防磨块的上端固定连接有缓冲器，所述减震弹簧的下端接触连接有调节套，所述调节套通过螺纹连接有活塞杆，设置的调节套具有上下移动调节减震弹簧弹力强度的功能，提高了减震器的使用便利性。
进一步的，所述减震杆的上端套接有上压紧弹簧，所述减震杆的下端套接有下压紧弹簧，所述上压紧弹簧的上端和下压紧弹簧的下端接触连接有螺母，设置的上压紧弹簧和下压紧弹簧使得螺母具有防震的功能，可以避免螺母因为震动力而发生旋转，提高了减震杆的安装牢固性。
进一步的，所述支撑座的下端开有下凹槽，所述下凹槽呈环形等距分布，所述下凹槽的下端接触连接有上缓冲弹簧，设置的下凹槽在上缓冲弹簧受到挤压时，可以避免上缓冲弹簧发生偏移造成扭曲变形，延长了上缓冲弹簧的使用寿命。
进一步的，所述限位板的上端开有环形等距分布的上卡槽，所述上卡槽与下凹槽同心同轴，所述上卡槽的上端接触连接有下缓冲弹簧，设置的上卡槽在下缓冲弹簧受到挤压时，可以避免下缓冲弹簧发生偏移造成扭曲变形，延长了下缓冲弹簧的使用寿命。
进一步的，所述支撑座的上端设有环形等距分布的上凹槽，所述上凹槽内接触连接有上压紧弹簧，设置的上凹槽用来防止上压紧弹簧在受到挤压时发生偏移，防止上压紧弹簧产生扭曲变形。
进一步的，所述限位板的下端开有等距分布的下卡槽，所述下卡槽的下端接触连接有下压紧弹簧，设置的下卡槽用来防止下压紧弹簧在受到挤压时发生偏移，防止下压紧弹簧产生扭曲变形。
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案设置的减震弹簧、上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，具有快速调节弹力强度的功能，可以根据实际需要快速的进行减震强度的调节，提高了减震器的使用便利性，并且设置的减震杆在损坏时可以进行单独拆卸更换，提高了维修效率，降低了维修成本。
(2)套孔的内壁开有对称的导向槽，导向槽内滑动连接有导向块，导向块的形状为方块形，导向块的表面固定连接有驱动套，设置的导向块可以避免驱动套在套孔内发生旋转，提高了减震器的连接稳定性。
(3)减震弹簧的上端接触连接有防磨块，防磨块的上端固定连接有缓冲器，减震弹簧的下端接触连接有调节套，调节套通过螺纹连接有活塞杆，设置的调节套具有上下移动调节减震弹簧弹力强度的功能，提高了减震器的使用便利性。
(4)减震杆的上端套接有上压紧弹簧，减震杆的下端套接有下压紧弹簧，上压紧弹簧的上端和下压紧弹簧的下端接触连接有螺母，设置的上压紧弹簧和下压紧弹簧使得螺母具有防震的功能，可以避免螺母因为震动力而发生旋转，提高了减震杆的安装牢固性。
(5)支撑座的下端开有下凹槽，下凹槽呈环形等距分布，下凹槽的下端接触连接有上缓冲弹簧，设置的下凹槽在上缓冲弹簧受到挤压时，可以避免上缓冲弹簧发生偏移造成扭曲变形，延长了上缓冲弹簧的使用寿命。
(6)限位板的上端开有环形等距分布的上卡槽，上卡槽与下凹槽同心同轴，上卡槽的上端接触连接有下缓冲弹簧，设置的上卡槽在下缓冲弹簧受到挤压时，可以避免下缓冲弹簧发生偏移造成扭曲变形，延长了下缓冲弹簧的使用寿命。
(7)支撑座的上端设有环形等距分布的上凹槽，上凹槽内接触连接有上压紧弹簧，设置的上凹槽用来防止上压紧弹簧在受到挤压时发生偏移，防止上压紧弹簧产生扭曲变形。
(8)限位板的下端开有等距分布的下卡槽，下卡槽的下端接触连接有下压紧弹簧，设置的下卡槽用来防止下压紧弹簧在受到挤压时发生偏移，防止下压紧弹簧产生扭曲变形。
附图说明
图1为本发明的整体结构立体图；
图2为本发明的缓冲器结构正视图；
图3为本发明的减震杆结构侧视图；
图4为图3的A部放大图；
图5为本发明的连接套与驱动套安装结构剖视图。
图中标号说明：
1支撑座、11上凹槽、12下凹槽、2连接套、21套孔、22导向槽、3驱动套、31导向块、4限位板、41上卡槽、42下卡槽、5缓冲器、51活塞杆、52防磨块、53减震弹簧、54调节套、55安装板、6减震杆、61上缓冲弹簧、62下缓冲弹簧、63上定位套、64上限位块、65下定位套、66下限位块、7上压紧弹簧、8下压紧弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种动力头用的复合减震器，包括支撑座1，请参阅图1-5，支撑座1内固定套接有连接套2，连接套2设有套孔21，套孔21内滑动连接有驱动套3，驱动套3的表面固定套接有限位板4，限位板4的上端固定连接有安装板55，安装板55的上端固定连接有活塞杆51，活塞杆51的上端设有活塞，活塞具有阻尼的作用，活塞杆51的外侧套接有减震弹簧53，当减震弹簧53受到挤压时，具有缓冲减震的作用，活塞杆51的上端滑动套接有缓冲器5，缓冲器5的上端固定连接有支撑座1，支撑座1的下端滑动套接有减震杆6，减震杆6的外侧套接有上缓冲弹簧61和下缓冲弹簧62，当上缓冲弹簧61和下缓冲弹簧62受到挤压时，具有缓冲减震的作用，而且上缓冲弹簧61和下缓冲弹簧62长度较短便于制造和采购，方便后期的更换，降低了维修成本，上缓冲弹簧61的下端接触连接有上限位块64，上限位块64滑动套接在减震杆6的表面，上限位块64用来限制上缓冲弹簧61的位置，上限位块64的下端接触连接有上定位套63，上定位套63通过螺纹连接在减震杆6的表面，用来固定上限位块64的位置，下缓冲弹簧62的上端接触连接有下限位块66，下限位块66滑动套接在减震杆6的表面，下限位块66用来限制下缓冲弹簧62的位置，下限位块66的上端接触连接有下定位套65，下定位套65通过螺纹连接在减震杆6的表面，用来固定下限位块66的位置。
请参阅图2-5，套孔21的内壁开有对称的导向槽22，导向槽22内滑动连接有导向块31，导向块31的形状为方块形，导向块31的表面固定连接有驱动套3，设置的导向块31可以避免驱动套3在套孔21内发生旋转，提高了减震器的连接稳定性，减震弹簧53的上端接触连接有防磨块52，防磨块52的上端固定连接有缓冲器5，减震弹簧53的下端接触连接有调节套54，调节套54通过螺纹连接有活塞杆51，设置的调节套54具有上下移动调节减震弹簧53弹力强度的功能，提高了减震器的使用便利性，限位板4的上端开有环形等距分布的上卡槽41，上卡槽41与下凹槽12同心同轴，上卡槽41的上端接触连接有下缓冲弹簧62，设置的上卡槽41在下缓冲弹簧62受到挤压时，可以避免下缓冲弹簧62发生偏移造成扭曲变形，延长了下缓冲弹簧62的使用寿命。
请参阅图3和4，减震杆6的上端套接有上压紧弹簧7，减震杆6的下端套接有下压紧弹簧8，上压紧弹簧7的上端和下压紧弹簧8的下端接触连接有螺母，设置的上压紧弹簧7和下压紧弹簧8使得螺母具有防震的功能，可以避免螺母因为震动力而发生旋转，提高了减震杆6的安装牢固性，支撑座1的下端开有下凹槽12，下凹槽12呈环形等距分布，下凹槽12的下端接触连接有上缓冲弹簧61，设置的下凹槽12在上缓冲弹簧61受到挤压时，可以避免上缓冲弹簧61发生偏移造成扭曲变形，延长了上缓冲弹簧61的使用寿命。
请参阅图3和4，支撑座1的上端设有环形等距分布的上凹槽11，上凹槽11内接触连接有上压紧弹簧7，设置的上凹槽11用来防止上压紧弹簧7在受到挤压时发生偏移，防止上压紧弹簧7产生扭曲变形，限位板4的下端开有等距分布的下卡槽42，下卡槽42的下端接触连接有下压紧弹簧8，设置的下卡槽42用来防止下压紧弹簧8在受到挤压时发生偏移，防止下压紧弹簧8产生扭曲变形。
该动力头用的复合减震器在需要调节减震弹簧53的弹力强度时，先通过扳手逆时针旋转调节套54，调节套54逆时针旋转向上移动挤压减震弹簧53，从而增加了减震弹簧53的弹力强度，在需要对上缓冲弹簧61和下缓冲弹簧62调节弹力强度时，先通过扳手逆时针旋转上定位套63，上定位套63向上移动带动上限位块64向上挤压上缓冲弹簧61，进而调节上缓冲弹簧61的弹力强度，然后顺时针旋转下定位套65，下定位套65向下移动带动下限位块66向下挤压下缓冲弹簧62，从而增强了下缓冲弹簧62的弹力强度，设置的减震弹簧53、上缓冲弹簧61和下缓冲弹簧62，具有快速调节弹力强度的功能，可以根据实际需要快速的进行减震强度的调节，提高了减震器的使用便利性，在需要更换减震杆6或其中的组成部件时，可以通过把手将上下两端的螺母拆卸，此时减震杆6可以从上端或下端直接取下进行更换，设置的减震杆6在损坏时可以进行单独拆卸更换，提高了维修效率，降低了维修成本。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种动力头用的复合减震器，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)内固定套接有连接套(2)，所述连接套(2)设有套孔(21)，所述套孔(21)内滑动连接有驱动套(3)，所述驱动套(3)的表面固定套接有限位板(4)，所述限位板(4)的上端固定连接有安装板(55)，所述安装板(55)的上端固定连接有活塞杆(51)，所述活塞杆(51)的外侧套接有减震弹簧(53)，所述活塞杆(51)的上端滑动套接有缓冲器(5)，所述缓冲器(5)的上端固定连接有支撑座(1)，所述支撑座(1)的下端滑动套接有减震杆(6)，所述减震杆(6)的外侧套接有上缓冲弹簧(61)和下缓冲弹簧(62)，所述上缓冲弹簧(61)的下端接触连接有上限位块(64)，所述上限位块(64)的下端接触连接有上定位套(63)，所述下缓冲弹簧(62)的上端接触连接有下限位块(66)，所述下限位块(66)的上端接触连接有下定位套(65)。
2.根据权利要求1所述的一种动力头用的复合减震器，其特征在于：所述套孔(21)的内壁开有对称的导向槽(22)，所述导向槽(22)内滑动连接有导向块(31)，所述导向块(31)的形状为方块形，所述导向块(31)的表面固定连接有驱动套(3)。
3.根据权利要求1所述的一种动力头用的复合减震器，其特征在于：所述减震弹簧(53)的上端接触连接有防磨块(52)，所述防磨块(52)的上端固定连接有缓冲器(5)，所述减震弹簧(53)的下端接触连接有调节套(54)，所述调节套(54)通过螺纹连接有活塞杆(51)。
4.根据权利要求1所述的一种动力头用的复合减震器，其特征在于：所述减震杆(6)的上端套接有上压紧弹簧(7)，所述减震杆(6)的下端套接有下压紧弹簧(8)，所述上压紧弹簧(7)的上端和下压紧弹簧(8)的下端接触连接有螺母。
5.根据权利要求1所述的一种动力头用的复合减震器，其特征在于：所述支撑座(1)的下端开有下凹槽(12)，所述下凹槽(12)呈环形等距分布，所述下凹槽(12)的下端接触连接有上缓冲弹簧(61)。
6.根据权利要求1所述的一种动力头用的复合减震器，其特征在于：所述限位板(4)的上端开有环形等距分布的上卡槽(41)，所述上卡槽(41)与下凹槽(12)同心同轴，所述上卡槽(41)的上端接触连接有下缓冲弹簧(62)。
7.根据权利要求1所述的一种动力头用的复合减震器，其特征在于：所述支撑座(1)的上端设有环形等距分布的上凹槽(11)，所述上凹槽(11)内接触连接有上压紧弹簧(7)。
8.根据权利要求1所述的一种动力头用的复合减震器，其特征在于：所述限位板(4)的下端开有等距分布的下卡槽(42)，所述下卡槽(42)的下端接触连接有下压紧弹簧(8)。
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Application publication date: 20201002