CN111733867A - 一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙 - Google Patents

Abstract

一种采用组合方式连接的新型的预制装配式悬臂挡土墙，预制底板设有卡槽及凸榫，预制面板设有与卡槽相匹配的下部；同时预制底板内设有预埋连接螺栓，预制面板设有与预埋连接螺栓相配合的预留孔洞；预制底板吊装到位后，吊装预制面板使面板下部刚好插入底板卡槽，同时使预制底板的预埋连接螺栓穿过预制面板的预留孔洞，连接螺母使面板与底板连接成整体结构。该种形式的预制装配式悬臂挡土墙便于工厂预制、运输及现场安装，最大化的减少了现场钢筋的绑扎及混凝土浇筑的工作量及混凝土养护时间，有效缩短了挡土墙的施工工期；能够保证墙体连接的强度、稳定性，且连接可靠、构造简单、便于施工，易于保证预制构件连接的质量，具有较好地推广价值。

Description

一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙

技术领域

本发明涉及道路工程预制拼装技术领域，特别涉及一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙。

背景技术

常规的悬臂式挡土墙基本采用现场现浇，存在墙身混凝土强度较低，配筋量高；模板用量大、使用周转率低，施工效率低下；施工现场用工量大，人力成本高；工序复杂，施工速度慢，需现场养护等问题。

常规的悬臂式挡土墙采用10m一个节段，节段形状为“L型”，长10m，底板宽度4~5m，高度2~5m，最大重量达80吨，如采用工厂预制，现场安装，工厂预制难度大，运输需要采用超高超宽车辆，每次只能运输一个节段，对运输路线有严格要求，同时吊装难度大，需要采用大型吊装设备，既不经济也不实用。

预制拼装挡土墙结构具有施工便捷、质量稳定、对环境和交通影响小、良好的节能与环保等优点，目前已成为道路工程的快速施工的主要发展趋势之一。目前，国家标准图集采用的预制装配式挡土墙，其上部结构(面板及肋板)为工厂预制，但底板结构仍采用现场施工，该种方式上部结构预制构件较为麻烦，运输效率不高（带肋板），预制化率较低，养护时间长，现场操作比较复杂。

因此，如何对悬臂式挡土墙进行拆分、预制、运输、现场拼装，提高挡土墙的预制拼装率、结构强度、模版的周转率、施工速度等，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙,该种悬臂式挡土墙利用拆分后独特的面板与底板构造特点，提高了构件预制的便利性及运输的效率，利用面板的下部和底板的卡槽，提高了现场拼装的便利性，利用面板预留孔洞及底板的预埋连接螺杆，保证了面板与底板连接的可靠性，通过卡槽及螺栓的组合连接，即便于施工又能保障连接的可靠性，同时适当增加了挡墙的纵向分段长度，减少了挡墙纵向连接的复杂工作。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙,沿道路行车方向将悬臂挡土墙结构分割为若干个挡土墙节段，其特征在于每个挡土墙节段长度为2.5~5.0m，每个挡土墙节段包括预制底板和预制面板，所述的预埋底板顶部设置卡槽，底部设置凸榫，预制面板设有与卡槽相匹配的下部，使得底板与面板之间能够快速拼装固定、便于安装；同时预制底板内设有预埋连接螺杆，预制面板设有与预埋连接螺杆相匹配的预留孔洞，预制面板安装在预制底板上，使得预埋连接螺杆穿入预制面板的预留孔洞，通过预埋连接螺杆上紧固螺母，使面板与底板连接成整体结构，在预留孔洞内填筑灌浆材料保护预埋螺栓，保障底板与面板连接的可靠性。

进一步地，所述预制面板设置侧翼，侧翼处设置预留孔洞，便于穿过底板的预埋连接螺杆。

进一步地，预制面板的预留孔洞内设置预埋钢板，保障与底板螺栓连接的可靠性。

进一步地，预制面板的墙身设有泄水孔，便于墙后土体渗水的排出。

进一步地，所述预制面板及预制底板设置吊环，便于面板及底板的运输与吊装。

进一步地，所述相邻阶段的预制面板面板与预制底板之间的纵缝采用平缝或企口缝，便于纵向连接及防水。

进一步地，所述预制面板的预留孔洞外部设手孔，预留孔洞及手孔均设置在面板的挡土一侧，使面板外漏一侧整洁美观。

本发明的另一目的在于提供一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙的施工方法,利用拆分后独特的面板与底板构造特点，提高了构件预制的便利性及运输的效率，利用底板的预留卡槽及凸榫和面板的下部及侧翼，提高了现场拼装的便利性，利用面板侧翼的孔洞及底板的预埋螺杆，提高了挡土墙连接的可靠性，通过独特的面板与底板拆分及拼装，提高了整个挡土墙的预制装配率，通过适当增加挡墙的分段长度，保证了挡土墙纵向连接的便利性与可靠性。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙的施工方法,其特征在于沿道路行车方向将悬臂挡土墙结构分割为若干个挡土墙节段，每个挡土墙节段包括预制底板和预制面板，所述方法包括以下步骤：

A、制作预制底板和预制面板，所述预制底板内设有与预制面板匹配的卡槽及预埋连接螺杆，所述预制底板底部设凸榫，预制面板设有与预制面板匹配的下部、侧翼及与预埋连接螺栓相配合的预留孔洞；

B、吊装预制面板使预制面板的下部插入预制底板的卡槽内，同时使预制底板的预埋连接螺杆穿过预制面板的预留孔洞，通过在预埋连接螺杆上紧固螺母，使预制面板与预制底板连接成整体结构；

C、在面板的预留孔洞内浇筑灌浆材料保护连接螺栓；

D、相邻挡土墙节段的预制面板与预制底板之间采用平缝或企口缝连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

一、本发明将挡土墙分为2.5m~5.0m左右一个节段，同时每个节段又拆分为底板、面板两个单元，每个单元尺寸为矩形结构，预制方便，运输空间利用率高，每个单元最大重量不超过10吨，无需特殊运输、吊装设备。

二、本发明预制装配式悬臂挡土墙全部采用工厂预制，挡土墙结构强度高、外观漂亮，对施工现场污染较小，模板周转率高，建设成本易于控制。

三、本发明利用挡土墙面板单元与底板单元独特的造型特点，通过面板的下部及侧翼和底板的卡槽及凸榫便于拼装现场的定位及安装，通过面板的孔洞及底板的螺杆保证了拼装结构的可靠性。

四、本发明现场无需钢筋的绑扎或焊接，现场浇筑的混凝土仅用于保护连接螺栓，工程量少，大大缩减了节约了现场安装养护的时间，节约了钢筋及混凝土工程量。

五、本发明面板和底板的纵向连接无需模版支架，大大节约了现场模版及支架的工程量。

附图说明

图1为本发明一实施例的面板底板连接示意图(底板不带凸榫侧面)。

图2为本发明一实施例的面板底板连接示意图(底板带凸榫侧面)。

图3为本发明一实施例的面板示意图(立面)。

图4为本发明一实施例的底板示意图（平面）。

图中：1-预制面板；2-预制底板；3-底板预埋连接螺杆；4-面板预留孔洞；5-面板预埋钢板；6-面板下部；7-面板侧翼；8-底板卡槽；9-底板凸榫；10-吊环；11-泄水孔；12-连接螺母。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的预制装配式悬臂挡土墙作进一步详细说明。根据下面的说明，本发明的优点和特征将更清楚。以下将由所列举之实施例结合附图，详细说明本发明的技术内容及特征。需另外说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

下面结合图1~图3详细说明本发明的预制装配式悬臂挡土墙的连接及构造组成。

图中：1-预制面板；2-预制底板；3-底板预埋连接螺杆；4-面板预留孔洞；5-面板预埋钢板；6-面板下部；7-面板侧翼；8-底板卡槽；9-底板凸榫；10-吊环；11-泄水孔；12-连接螺母。

沿道路行车方向将悬臂挡土墙结构分割为便于运输、吊装的节段，一般为5.0m一节，在此基础上将节段悬臂挡土墙结构拆分为便于连接的特定构造的面板单元和底板单元。施工顺序为首先吊装预制底板就位，再吊装预制面板使预制面板的下部插入预制底板的卡槽，同时使预制底板的预埋的螺栓穿过预制面板侧翼的预留孔洞，拧紧连接螺栓，使面板与底板连接成整体结构，在预留孔洞内浇筑灌浆材料保护连接螺栓。

如图1所示，施做好基础垫层后，吊装机械通过吊环10吊装预制底板2，预制底板2中预埋了底板预埋连接螺杆4，预制底板2就位后，再通过吊环10吊装预制面板1，预制面板1中预埋了面板预埋钢板5，使预制面板1中的面板下部6插入底板卡槽8，同时使底板预埋连接螺杆3穿过面板侧翼7中设置的面板预留孔洞4，面板预留孔洞4外端形成手孔，所述面板预埋钢板5位于手孔底部，吊装完成后紧固连接螺母12，使预制面板1和预制底板2连接成整体，浇筑灌浆材料保护底板预埋连接螺杆3。

如图2所示，预制底板可以依据需要确定是否设置底板凸榫2。

如图3所示，预制面板1设置面板下部6及面板侧翼7，面板下部6与底板卡槽8尺寸相匹配，预制面板1中设置泄水孔11，保障墙后土中水顺利排除，预制面板1中设置吊环10，便于预制面板1的运输及吊装。

如图4所示，预制底板2中设置底板卡槽8，底板卡槽8与面板下部6尺寸相匹配，预制底板2中设置若干底板预埋连接螺杆3，用于与预制面板1连接，同时预制底板2中设置吊环10，便于预制底板2的运输及吊装。

该种形式挡土墙便于工厂预制、运输及现场安装，消除了现场钢筋的连接，极大的减少了现浇混凝土的工作量，缩短了挡土墙的施工工期；特定的构造及连接方式能够保证墙体连接的强度、稳定性，且连接可靠、构造简单、便于施工，易于保证预制构件连接的质量，具有较好地推广价值。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (8)

1.一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙,沿道路行车方向将悬臂挡土墙结构分割为若干个挡土墙节段，其特征在于每个挡土墙节段长度为2.5~5.0m，每个挡土墙节段包括预制底板和预制面板，所述的预埋底板顶部设置卡槽，底部设置凸榫，预制面板设有与卡槽相匹配的下部，使得底板与面板之间能够快速拼装固定、便于安装；同时预制底板内设有预埋连接螺杆，预制面板设有与预埋连接螺杆相匹配的预留孔洞，预制面板安装在预制底板上，使得预埋连接螺杆穿入预制面板的预留孔洞，通过预埋连接螺杆上紧固螺母，使面板与底板连接成整体结构，在预留孔洞内填筑灌浆材料保护预埋螺栓，保障底板与面板连接的可靠性。

2.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，所述预制面板设置侧翼，侧翼处设置预留螺栓孔，便于穿过底板的预埋连接螺杆。

3.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，预制面板螺栓孔内设置预埋钢板，保障与底板螺栓连接的可靠性。

4.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，预制面板的墙身设有泄水孔，便于墙后土体渗水的排出。

5.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，所述预制面板及预制底板设置吊环，便于面板及底板的运输与吊装。

6.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，所述相邻阶段的预制面板面板与预制底板之间的纵缝采用平缝或企口缝，便于纵向连接及防水。

7.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，所述预制面板的预留孔洞外部设手孔，预留孔洞及手孔均设置在面板的挡土一侧，使面板外漏一侧整洁美观。

8.一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙的施工方法,其特征在于沿道路行车方向将悬臂挡土墙结构分割为若干个挡土墙节段，每个挡土墙节段包括预制底板和预制面板，所述方法包括以下步骤：

A、制作预制底板和预制面板，所述预制底板内设有与预制面板匹配的卡槽及预埋连接螺杆，所述预制底板底部设凸榫，预制面板设有与预制面板匹配的下部、侧翼及与预埋连接螺栓相配合的预留孔洞；

B、吊装预制面板使预制面板的下部插入预制底板的卡槽内，同时使预制底板的预埋连接螺杆穿过预制面板的预留孔洞，通过在预埋连接螺杆上紧固螺母，使预制面板与预制底板连接成整体结构；

C、在面板的预留孔洞内浇筑灌浆材料保护连接螺栓；

D、相邻挡土墙节段的预制面板与预制底板之间采用平缝或企口缝连接。

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