CN111729793A

CN111729793A - 汽车车身用上漆装置

Info

Publication number: CN111729793A
Application number: CN202010619397.8A
Authority: CN
Inventors: 张振珠; 路国平
Original assignee: Chongqing Vocational Institute of Engineering
Current assignee: Chongqing Vocational Institute of Engineering
Priority date: 2020-06-30
Filing date: 2020-06-30
Publication date: 2020-10-02
Anticipated expiration: 2040-06-30
Also published as: CN111729793B

Abstract

本发明涉及喷漆技术领域。公开了汽车车身用上漆装置，包括喷漆房，喷漆房的侧壁上设有侧口；喷漆房内从上至下依次设有喷漆机构、支撑板和回收机构，支撑板上设有用于油漆穿过的通孔；回收机构包括沿喷漆房的中心线对称固接在喷漆房上的回收铁箱，回收铁箱的顶部设有开口，且回收铁箱上设有穿过喷漆房的出料管，出料管上可拆卸连接有密封盖；回收铁箱的顶部设有朝向喷漆房中心线方向倾斜设置的导向臂，回收铁箱内设有搅拌机构；两个回收铁箱之间滑动连接有铁块，且铁块的顶部呈倒立的V形，铁块内设有加热部；喷漆房内设有用于带动铁块竖向往复运动的动力机构。本方案主要解决了目前人工喷漆方式成本高的问题。

Description

汽车车身用上漆装置

技术领域

本发明涉及喷漆技术领域。

背景技术

汽车作为一种便利的出行工具，已经逐渐走进千家万户；在汽车生产加工过程中需要对车身进行加工处理，其中包括上漆处理，并且，车身的上漆处理尤其重要，可整体提高汽车的美感度。

目前，对汽车车身上漆主要是通过人工喷漆完成；实际操作过程中，油漆会四处溅射，有可能会溅射在衣服上，由于油漆十分难清洗，将直接导致衣服无法再穿；并且，还会造成油漆的浪费，提高加工成本。

发明内容

本发明意在提供一种汽车车身用上漆装置，以解决目前人工喷漆方式成本高的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：汽车车身用上漆装置，包括喷漆房，所述喷漆房的侧壁上设有侧口；所述喷漆房内从上至下依次设有喷漆机构、支撑板和回收机构，所述支撑板上设有用于油漆穿过的通孔；所述回收机构包括沿喷漆房的中心线对称固接在喷漆房上的回收铁箱，所述回收铁箱的顶部设有开口，且回收铁箱上设有穿过喷漆房的出料管，出料管上可拆卸连接有密封盖；所述回收铁箱的顶部设有朝向喷漆房中心线方向倾斜设置的导向臂，所述回收铁箱内设有搅拌机构；两个所述回收铁箱之间滑动连接有铁块，且铁块的顶部呈倒立的V形，所述铁块内设有加热部；所述喷漆房内设有用于带动铁块竖向往复运动的动力机构。

基础方案的优点：

1、本方案将车身经侧孔放置于支撑板上，利用喷漆机构对车身进行上漆处理，使得多余的油漆经通孔滴落在铁块的顶部和导向臂上，最后收集至回收铁箱内；相较于现有技术，通过机械代替人工对车身进行上漆处理，有效避免粘附在工作人员衣服上，还能对多余的油漆进行收集再用，降低了加工成本。

2、本方案由于回收铁箱和铁块均具有导热性，因此，加热部产生的热量通过铁块能够传递至回收铁箱上，进而传递至回收铁箱内的油漆上，实现对油漆的加热，避免油漆凝固；还能利用搅拌机构对油漆进行搅拌，进而也能避免油漆凝固；通过双重防凝固方式能够有效避免油漆凝固。

3、本方案通过加热部能够将热量传递至回收箱内，进而实现对油漆的加热；并且，还能通过铁块的竖向往复运动使得铁块与回收铁箱摩擦生热，进而加强了对油漆的加热效果。

进一步，所述动力机构包括与喷漆房转动连接的转轴和带动转轴转动的动力部，所述转轴上设有与铁块底部相抵的凸轮。

通过上述设置，动力部带动转轴转动，转轴带动凸轮转动，使得凸轮的凸起部分间歇挤压铁块；当凸轮的凸起部挤压铁块时，使得铁块向上移动，挡凸轮的凸起部不再挤压铁块时，铁块在自重的作用下向下移动，因此，通过凸轮的凸起部间歇挤压铁块能够带动铁块在两个回收铁箱之间竖向往复运动。

进一步，所述搅拌机构包括沿喷漆房的中心线对称转动连接在回收铁箱上的搅拌轴和对称转动连接在喷漆房上的圆轴，所述搅拌轴上设有搅拌叶片，且搅拌叶片位于回收铁箱内，所述搅拌轴与圆轴之间设有皮带；所述圆轴上设有从动锥齿轮，所述转轴上设有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮。

通过上述设置，转轴带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，使得圆轴转动，圆轴通过皮带带动搅拌轴转动，进而带动搅拌叶片转动，通过搅拌叶片对油漆进行搅拌处理，进而避免油漆凝固。

进一步，所述铁块的侧壁上设有伸入回收铁箱内的侧杆，且侧杆上转动连接有升降杆，所述升降杆上设有辅助叶片；所述圆轴的顶部设有竖向槽，所述升降杆与竖向槽滑动连接。

通过上述设置，铁块带动升降杆竖向往复运动，由于升降杆在竖向槽内滑动，使得搅拌轴还能带动升降杆转动，进而使得升降杆竖向往复运动且转动，即升降杆带动辅助叶片竖向往复运动且转动，加强对油漆的搅拌效果。

进一步，所述导向臂的底部设有导向轴，且导向轴上转动连接有导向轮；所述导向臂的顶部滑动连接有滑块，且滑块与导向臂之间设有第一弹簧，所述滑块远离第一弹簧的一端设有钢丝绳；所述喷漆房内沿喷漆房中心线对称设有横向槽，所述横向槽内滑动连接有齿条，且齿条与横向槽之间设有第二弹簧，所述钢丝绳的自由端绕过导向轮并穿过回收铁箱与齿条的自由端固接；所述圆轴上设有与齿条啮合的扇齿轮。

通过上述设置，圆轴带动扇齿轮转动，使得扇齿轮间歇与齿条啮合；当扇齿轮与齿条啮合时，齿条沿横向槽的路径向远离铁块的方向移动，第二弹簧压缩；齿条通过钢丝绳拉动滑块在导向臂上向下滑动，第一弹簧拉伸；当扇齿轮与齿条不啮合时，齿条在第二弹簧的作用下反向移动，进而齿条通过钢丝绳对滑块的作用力消失，使得滑块在第一弹簧的作用下反向移动；因此，通过扇齿轮与齿条的间歇啮合，配合第一弹簧和第二弹簧能够实现滑块的往复运动；通过滑块的往复运动能够刮除导向臂上的油漆，使得更多的油漆能够收集至回收铁箱内，进而提高了油漆的收集率，也降低了加工成本。

进一步，所述滑块远离第一弹簧的一端设有第一斜面，且滑块的宽度从上至下逐渐减小。

通过上述设置，利用滑块刮除导向臂上的油漆时，通过第一斜面能够避免油漆的溅射，提高对油漆的收集率。

进一步，所述动力部包括与喷漆房固接的电机和与电机输出轴固接的小齿轮，所述转轴上设有与小齿轮啮合的大齿轮。

通过上述设置，电机的输出轴带动小齿轮转动，进而带动大齿轮转动；大齿轮带动转轴转动，转轴带动凸轮转动；通过小齿轮与大齿轮的啮合，能够起到降速的作用，进而使得铁块的竖向往复运动更缓慢、更稳定。

进一步，所述喷漆机构包若干固接在喷漆房上的喷枪和油漆箱，所述喷枪与油漆箱连通，且喷枪朝向支撑板方向设置。

通过上述设置，喷枪将油漆箱内的油漆喷射在车身上，以此实现对车身的上漆处理。

进一步，所述支撑板包括沿喷漆房中心线对称固接在喷漆房上的固定块，所述固定块上设有用于车身限位的限位块；所述固定块的侧壁上横向设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有U形板，且U形板与凹槽之间设有第三弹簧；两个U形板的自由端相抵设置；所述U形板的自由端底部设有倾斜臂，所述倾斜臂的底部设有第二斜面，且第二斜面与铁块的顶部相贴，两个倾斜臂的间距从上至下逐渐增大。

通过上述设置，将车身放置于两个固定块上，并通过限位块对车身进行限位。铁块竖向往复运动期间，由于第二斜面与铁块的顶部相贴，当铁块向上移动时，铁块同时挤压两个倾斜臂向两个相反方向移动，利用第二斜面与铁块顶部的相贴，可通过倾斜臂刮除铁块顶部的油漆，使得更多的油漆收集至回收铁箱内，进而提高对油漆的收集率。

进一步，所述U形板上设有用于撞击车身的撞击块。

通过上述设置，两个倾斜臂同时带动两个U形板向两个相反的方向移动，第三弹簧压缩；U形板带动撞击块撞击车身，提高车身上多余油漆的流动性，进而提高多余油漆的收集率。

附图说明

图1为本发明汽车车身用上漆装置实施例一主视方向的剖视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本发明汽车车身用上漆装置实施例二主视方向的剖视图；

图4为图3中U形板的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：喷漆房1、通孔2、回收铁箱3、导向臂4、铁块5、加热部6、转轴7、凸轮8、搅拌轴9、圆轴10、搅拌叶片11、皮带12、从动锥齿轮13、主动锥齿轮14、侧杆15、升降杆16、辅助叶片17、导向轮18、滑块19、第一弹簧20、钢丝绳21、齿条22、第二弹簧23、扇齿轮24、电机25、小齿轮26、大齿轮27、喷枪28、油漆箱29、固定块30、限位块31、U形板32、第三弹簧33、倾斜臂34、撞击块35。

实施例一

基本如附图1和附图2所示：汽车车身用上漆装置，包括喷漆房1，喷漆房1的侧壁上开有侧口，侧口用于将车身放入喷漆房1内；喷漆房1内从上至下依次设置有喷漆机构、支撑板和回收机构，喷漆机构包若干固接在喷漆房1上的喷枪28和油漆箱29，喷枪28与油漆箱29连通，且喷枪28朝向支撑板方向设置；喷枪28和油漆箱29通过螺栓固定在喷漆房1的顶部内壁上。支撑板上开有用于油漆穿过的通孔2，通孔2设置在支撑板的中部。

回收机构包括沿喷漆房1的中心线对称固接在喷漆房1上的回收铁箱3，回收铁箱3与喷漆房1的内壁之间固接有支撑臂；回收铁箱3的顶部开有开口，且回收铁箱3上连通有穿过喷漆房1的出料管，出料管上螺纹连接有密封盖。

回收铁箱3的顶部通过螺栓固定有朝向喷漆房1中心线方向倾斜设置的导向臂4；两个回收铁箱3之间竖向滑动连接有铁块5，且铁块5的顶部呈倒立的V形，铁块5内固接有加热部6，本实施例中，加热部6为加热条。

喷漆房1内设置有用于带动铁块5竖向往复运动的动力机构，动力机构包括与喷漆房1转动连接的转轴7和带动转轴7转动的动力部，转轴7上固接有与铁块5底部相抵的凸轮8；动力部包括与喷漆房1固接的电机25和与电机25输出轴固接的小齿轮26，电机25通过螺栓固定在喷漆房1的内壁上，转轴7上固接有与小齿轮26啮合的大齿轮27。

回收铁箱3内设置有搅拌机构，搅拌机构包括沿喷漆房1的中心线对称转动连接在回收铁箱3上的搅拌轴9和对称转动连接在喷漆房1上的圆轴10，搅拌轴9上固接有搅拌叶片11，且搅拌叶片11位于回收铁箱3内，搅拌轴9与圆轴10之间套接有皮带12；圆轴10上固接有从动锥齿轮13，转轴7上固接有与从动锥齿轮13啮合的主动锥齿轮14。

回收铁箱3内侧的高度低于回收铁箱3外侧的高度；铁块5的侧壁上固接有伸入回收铁箱3内的侧杆15，且侧杆15上转动连接有升降杆16，升降杆16上固接有辅助叶片17；圆轴10的顶部开有竖向槽，升降杆16与竖向槽滑动连接。

导向臂4的底部固接有导向轴，且导向轴上转动连接有导向轮18；导向臂4的顶部滑动连接有滑块19，且滑块19与导向臂4之间固接有第一弹簧20，滑块19远离第一弹簧20的一端固接有钢丝绳21；喷漆房1内沿喷漆房1中心线对称开有横向槽，横向槽内滑动连接有齿条22，且齿条22与横向槽之间固接有第二弹簧23，钢丝绳21的自由端绕过导向轮18并穿过回收铁箱3与齿条22的自由端固接；圆轴10上固接有与齿条22啮合的扇齿轮24。

具体实施过程如下：

将车身经侧口放置在支撑板上；启动喷枪28、电机25和加热部6，喷枪28将油漆箱29内的油漆喷射在车身上，以此实现对车身的上漆处理。

对车身上漆期间，车身上多余的由于自重会向下流动，最终经通孔2掉落至铁块5的顶部和导向臂4上，油漆在导向作用下流动至回收铁箱3内；电机25的输出轴带动小齿轮26转动，进而带动大齿轮27转动；大齿轮27带动转轴7转动，转轴7带动凸轮8转动，使得凸轮8的凸起部分间歇挤压铁块5；当凸轮8的凸起部挤压铁块5时，使得铁块5向上移动，挡凸轮8的凸起部不再挤压铁块5时，铁块5在自重的作用下向下移动，因此，通过凸轮8的凸起部间歇挤压铁块5能够带动铁块5在两个回收铁箱3之间竖向往复运动；并且，通过小齿轮26与大齿轮27的啮合，能够起到降速的作用，进而使得铁块5的竖向往复运动更缓慢、更稳定；由于回收铁箱3和铁块5均具有导热性，因此，加热部6产生的热量通过铁块5能够传递至回收铁箱3上，进而传递至回收铁箱3内的油漆上，实现对油漆的加热，避免油漆凝固；并且，通过铁块5的竖向往复运动使得铁块5与回收铁箱3摩擦生热，进而加强了对油漆的加热效果。

转轴7还会带动主动锥齿轮14转动，主动锥齿轮14带动从动锥齿轮13转动，使得圆轴10转动，圆轴10通过皮带12带动搅拌轴9转动，进而带动搅拌叶片11转动，通过搅拌叶片11对油漆进行搅拌处理，进而避免油漆凝固；并且，铁块5还会带动升降杆16竖向往复运动，由于升降杆16在竖向槽内滑动，使得搅拌轴9还能带动升降杆16转动，进而使得升降杆16竖向往复运动且转动，即升降杆16带动辅助叶片17竖向往复运动且转动，加强对油漆的搅拌效果。

圆轴10转动还会带动扇齿轮24转动，使得扇齿轮24间歇与齿条22啮合；当扇齿轮24与齿条22啮合时，齿条22沿横向槽的路径向远离铁块5的方向移动，第二弹簧23压缩；齿条22通过钢丝绳21拉动滑块19在导向臂4上向下滑动，第一弹簧20拉伸；当扇齿轮24与齿条22不啮合时，齿条22在第二弹簧23的作用下反向移动，进而齿条22通过钢丝绳21对滑块19的作用力消失，使得滑块19在第一弹簧20的作用下反向移动；因此，通过扇齿轮24与齿条22的间歇啮合，配合第一弹簧20和第二弹簧23能够实现滑块19的往复运动；通过滑块19的往复运动能够刮除导向臂4上的油漆，使得更多的油漆能够收集至回收铁箱3内，进而提高了油漆的收集率，也降低了加工成本。

当完成喷漆处理后，可分离密封盖与出料管，将回收的油漆取出再用，降低加工成本。

本实施例中，滑块19远离第一弹簧20的一端设置有第一斜面，且滑块19的宽度从上至下逐渐减小；利用滑块19刮除导向臂4上的油漆时，通过第一斜面能够避免油漆的溅射，提高对油漆的收集率。

实施例二

基本如附图3和附图4所示：实施例二与实施例一的结构和实施方式基本相同，其不同之处在于：支撑板包括沿喷漆房1中心线对称固接在喷漆房1上的固定块30，两个固定块30上均固接有用于车身限位的限位块31；固定块30的侧壁上横向开有凹槽，凹槽内滑动连接有U形板32，且U形板32与凹槽之间固接有第三弹簧33；两个U形板32的自由端相抵设置；U形板32的自由端底部固接有倾斜臂34，倾斜臂34的底部设置有第二斜面，且第二斜面与铁块5的顶部相贴，两个倾斜臂34的间距从上至下逐渐增大。U形板32上设有用于撞击车身的撞击块35。

具体实施过程如下：

将车身放置于两个固定块30上，并通过限位块31对车身进行限位。

铁块5竖向往复运动期间，由于第二斜面与铁块5的顶部相贴，当铁块5向上移动时，铁块5同时挤压两个倾斜臂34向两个相反方向移动，利用第二斜面与铁块5顶部的相贴，可通过倾斜臂34刮除铁块5顶部的油漆，使得更多的油漆收集至回收铁箱3内，进而提高对油漆的收集率。

两个倾斜臂34还能同时带动两个U形板32向两个相反的方向移动，第三弹簧33压缩；U形板32带动撞击块35撞击车身，提高车身上多余油漆的流动性，进而提高多余油漆的收集率。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims

1.汽车车身用上漆装置，其特征在于：包括喷漆房，所述喷漆房的侧壁上设有侧口；所述喷漆房内从上至下依次设有喷漆机构、支撑板和回收机构，所述支撑板上设有用于油漆穿过的通孔；所述回收机构包括沿喷漆房的中心线对称固接在喷漆房上的回收铁箱，所述回收铁箱的顶部设有开口，且回收铁箱上设有穿过喷漆房的出料管，所述出料管上可拆卸连接有密封盖；所述回收铁箱的顶部设有朝向喷漆房中心线方向倾斜设置的导向臂，所述回收铁箱内设有搅拌机构；两个所述回收铁箱之间滑动连接有铁块，且铁块的顶部呈倒立的V形，所述铁块内设有加热部；所述喷漆房内设有用于带动铁块竖向往复运动的动力机构。

2.根据权利要求1所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述动力机构包括与喷漆房转动连接的转轴和带动转轴转动的动力部，所述转轴上设有与铁块底部相抵的凸轮。

3.根据权利要求2所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述搅拌机构包括沿喷漆房的中心线对称转动连接在回收铁箱上的搅拌轴和对称转动连接在喷漆房上的圆轴，所述搅拌轴上设有搅拌叶片，且搅拌叶片位于回收铁箱内，所述搅拌轴与圆轴之间设有皮带；所述圆轴上设有从动锥齿轮，所述转轴上设有与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮。

4.根据权利要求3所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述铁块的侧壁上设有伸入回收铁箱内的侧杆，且侧杆上转动连接有升降杆，所述升降杆上设有辅助叶片；所述圆轴的顶部设有竖向槽，所述升降杆与竖向槽滑动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述导向臂的底部设有导向轴，且导向轴上转动连接有导向轮；所述导向臂的顶部滑动连接有滑块，且滑块与导向臂之间设有第一弹簧，所述滑块远离第一弹簧的一端设有钢丝绳；所述喷漆房内沿喷漆房中心线对称设有横向槽，所述横向槽内滑动连接有齿条，且齿条与横向槽之间设有第二弹簧，所述钢丝绳的自由端绕过导向轮并穿过回收铁箱与齿条的自由端固接；所述圆轴上设有与齿条啮合的扇齿轮。

6.根据权利要求5所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述滑块远离第一弹簧的一端设有第一斜面，且滑块的宽度从上至下逐渐减小。

7.根据权利要求6所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述动力部包括与喷漆房固接的电机和与电机输出轴固接的小齿轮，所述转轴上设有与小齿轮啮合的大齿轮。

8.根据权利要求7所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述喷漆机构包若干固接在喷漆房上的喷枪和油漆箱，所述喷枪与油漆箱连通，且喷枪朝向支撑板方向设置。

9.根据权利要求8所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述支撑板包括沿喷漆房中心线对称固接在喷漆房上的固定块，所述固定块上设有用于车身限位的限位块；所述固定块的侧壁上横向设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有U形板，且U形板与凹槽之间设有第三弹簧；两个U形板的自由端相抵设置；所述U形板的自由端底部设有倾斜臂，所述倾斜臂的底部设有第二斜面，且第二斜面与铁块的顶部相贴，两个倾斜臂的间距从上至下逐渐增大。

10.根据权利要求9所述的汽车车身用上漆装置，其特征在于：所述U形板上设有用于撞击车身的撞击块。