CN111719817A - 一种框架式钢结构电梯井道 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种框架式钢结构电梯井道，包括四个立柱，相邻两个立柱之间连接有横梁，相邻两个立柱之间连接有连接杆。本发明中，电梯井道的整体均是有角钢搭建而成的，角钢是目前市面上一种常见的结构材料，使用成本低于方管材料，且重量更轻，能够有效降低整个加装电梯的成本；角钢材料由于不存在内部空心的问题，只需对角钢材料的外表面进行处理，处理起来简单方便，处理成本低，且不存在由内部向外锈蚀的情况。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，特别涉及一种框架式钢结构电梯井道。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，老旧楼房对加装电梯的需求日益强烈，对于居住在高层的居民来说，特别是上了年纪的居民，加装电梯是更为迫切的问题；原有的老旧楼房创建初期没有配置电梯运行的井道，因此对老旧小区加装电梯行业内通常采用建筑本体外侧加装的方式，因此由于加装梯的井道结构外置于建筑物外侧，日晒雨淋等自然因素必然会对加装梯的寿命产生影响。另外，老旧小区加装电梯改造的过程中成本也是必须考量的因素，很多小区会因为成本分摊的问题导致加装电梯项目迟迟无法落地。同时，加装梯在室外安装的过程中，需要尽可能的缩短工期以最大程度减小对楼内居民的影响。现有技术中，加装井道目前多采用独立于建筑物的钢材质的井道结构，矩形截面的方管被广泛应用于加装梯钢结构井道。方管在防腐处理过程中，方管材料的内部表面也要进行防火防腐处理，但是由于其内部是中空设计，因此其内部表面的防腐防火处理工艺难度较大，若处理不当，容易产生由内部向外锈蚀的问题。而且若采用大型方管结构则需要预留大型钢结构的吊装施工区域，但加装梯通常施工空间狭小，大型钢结构的吊装设备进场困难，对现场居民影响太大。若采用传统的方管钢结构需要现场进行焊接作业，但在居民区域实施现场焊接作业存在重大安全隐患，且声光等噪音对周围居民影响非常大。
鉴于现有技术存在的问题，迫切需要提出一种新的改进型的加装梯电梯井道设计方案。
发明内容
本发明的目的是提供一种耐腐蚀成本低且安装便利的钢结构电梯井道。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种框架式钢结构电梯井道，其包括若干纵向设置的立柱，相邻两个立柱之间设有与两相邻立柱垂直连接的若干横梁，相邻两个立柱之间还设有倾斜设置的若干支撑杆，所述立柱为角钢材质。
本发明中，电梯井道的整体外框结构由角钢搭建而成的，角钢是目前市面上一种常见的结构材料，使用成本远低于方管材料，且重量更轻，能够有效降低整个加装电梯的成本。四个立柱是整个电梯井道的主体结构，立柱之间通过横梁连接，并通过连接杆进行加固，保证整个井道框架结构的稳固性。角钢材料具有横截面呈L形的开放表面，因此对立柱角钢材料的外表面进行防腐蚀等处理时工艺简单制造成本低。相比方管材料，角钢的横截面积小，在同等的外部体积下，利用角钢材料制造电梯井道能够提供更大的内部空间。
作为优选，所述相邻立柱所确定的平面内，连接该两立柱的连接杆与横梁间隔排布设置，且所述连接杆与横梁之间的夹角角度为20-60度。
作为优选，所述相邻立柱所确定的平面内， 相邻设置的连接杆的延伸方向交叉设置。
作为优选，所述相邻立柱所确定的平面内，所述各连接杆的投影轨迹连接线呈弯折曲线设置。
作为优选，所述的横梁或连接杆为角钢材质。
本方案的相邻立柱之间通过横梁及连接杆的排布方式及设置角度，通过以上结构设置保证了整体井道框架的强度。
作为优选，所述连接杆的两端设置有调节槽，调节槽中设置可沿着调节槽轴向滑动调节的调节块总成，调节块总成包括第一调节块和第二调节块，第一调节块的两侧设置有可滑动的移动块，移动块的一端正对调节槽的侧壁，另一端设置有第一导向斜面；第二调节块上设置有与第一导向斜面平行的第二导向斜面，第一导向斜面与第二导向斜面接触；第一调节块上设置有第一螺栓孔，第二调节块上设置有与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔。传统的斜撑杆在通常是在斜撑杆的两端设置螺栓孔，借助螺栓将斜撑杆的两端固定在立柱上，在实际操作时，由于存在安装误差，斜撑杆上的螺栓孔往往无法与立柱上的螺栓孔重合，导致难以将螺栓插入。本发明中，连接杆的两端通过调节块总成并借助连接螺栓与立柱相连，立柱上设置有与第一螺栓孔相对应的第三螺栓孔，连接螺栓同时穿过第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔，将连接杆与立柱相连。当第一螺栓孔和第二螺栓孔无法与第三螺栓孔对准时，可通过滑动调节块总成，将调节块总成移动到适当的位置，从而使第一螺栓孔和第二螺栓孔与第三螺栓孔对准，这样便于装入连接螺栓。当连接螺栓拧紧时，连接螺栓会将第一调节块和第二调节块压紧，在压紧过程中，第一调节块和第二调节块会相向移动，在移动过程中，在第一导向斜面和第二导向斜面的作用下，使得移动块向调节槽侧壁的方向移动，从而使移动块与调节槽侧壁贴紧，使得调节块总成能够固定在调节槽中的某一个位置，避免调节块总成在调节槽中发生移动而影响整个电梯井道的稳定性。
作为优选，第一调节块的两侧设置有滑槽，移动块滑动连接在滑槽中。
作为优选，调节槽的侧壁上设置有嵌入齿，移动块靠近调节槽侧壁的一端设置有嵌入层。当移动块与调节槽侧壁贴紧时，嵌入齿能够嵌入嵌入层中，增加调节块总成的固定效果。
作为优选，所述嵌入齿呈锯齿状，所述嵌入层由黄铜制成。黄铜材质较软，容易被嵌入齿嵌入，嵌入效果好。
本发明的有益效果是：电梯井道框架的框架结构采用角钢搭建而成的，角钢是目前市面上一种常见的结构材料，使用成本低于方管材料，且重量更轻，能够有效降低整个加装电梯的成本；角钢材料由于是外表面开放式的结构，因此对其表面进行防腐等工艺处理时简单易操作，保证了防腐蚀的效果。同时，由于角钢材质外表面的开放性结构，其在纵向对接时可采用螺栓固定铆接固定等常规对接连接方式，其现场组装工艺简单，在加装梯的有限的安装环境中，其操作性更好对居住民的影响可以降到最低。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中a部放大图。
图3为连接杆的结构示意图。
图4为图3中b部放大图。
图5为图3中A-A方向的剖视图。
图6为图5中d部放大图。
图中：1、立柱、2、横梁，3、连接杆，4、连廊，5、建筑本体，6、电梯基坑，7、连接螺栓，8、调节槽，9、调节块总成，11、嵌入齿，12、第二调节块，13、第一调节块，14、第一螺栓孔，15、第二螺栓孔，16、移动块，17、第一导向斜面，18、第二导向斜面，19、嵌入层。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步描述。
如图1至图6所示，一种框架式钢结构电梯井道，包括四个立柱1，相邻两个立柱1之间设有横向垂直连接两立柱1的若干横梁2，相邻立柱之间连接有连接杆3。立柱1、横梁2和连接杆3为横截面呈“L”型的角钢材质。电梯井道的下方设置有电梯基坑6。电梯井道与建筑本体5之间通过连廊4相连。
任意相邻两立柱1之间设有与该两立柱1垂直连接的若干横梁2和与两立柱1倾斜连接的连接杆3，横梁2和连接杆3用以连接支撑相邻两立柱结构。横梁2和连接杆3呈间隔排布设置，连接杆2与横梁3之间的夹角角度为20-60度。角度范围的设置是在考虑了受力分析之后设置的数据，其对整个框架结构的稳定性产生最佳保护作用。所述相邻立柱1所确定的平面内，如图所示，相邻设置的连接杆3的延伸方向交叉设置。相邻立柱1所确定的平面内，所述各连接杆3的投影轨迹连接线呈弯折曲线设置。此连接杆设置方式是考虑了角钢作为L形开放式结构的扭力问题，相邻连接杆2反向设置可以中和扭力对整体框架结构的影响。连接杆3与横梁2之间的角度为20-60度。连接杆3的两端通过连接螺栓7与立柱1相连。连接杆3的两端设置有调节槽8，调节槽8沿着连接杆3的轴向设置。调节槽8中设置可沿着调节槽8轴向滑动调节的调节块总成9，调节块总成9包括第一调节块13和第二调节块12，第一调节块13的两侧设置有滑槽，滑槽中滑动连接有移动块16。移动块16的一端正对调节槽8的侧壁，另一端设置有第一导向斜面17。第二调节块12上设置有与第一导向斜面17平行的第二导向斜面18，第一导向斜面17与第二导向斜面18接触。第一调节块13上设置有第一螺栓孔14，第二调节块12上设置有与第一螺栓孔14相对应的第二螺栓孔15。调节槽8的侧壁上设置有嵌入齿11，嵌入齿11呈锯齿状。移动块16靠近调节槽侧壁的一端设置有嵌入层19。嵌入层19由黄铜制成。连接杆3两端设置螺栓孔，借助螺栓将连接杆3的两端固定在立柱1上，在实际操作时，由于存在安装误差，连接杆3上的螺栓孔往往无法与立柱1上的螺栓孔重合，导致难以将螺栓插入。本发明中，连接杆3的两端通过调节块总成并借助连接螺栓与立柱1相连，立柱1上设置有与第一螺栓孔14相对应的第三螺栓孔，连接螺栓同时穿过第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔，将连接杆与立柱相连。当第一螺栓孔和第二螺栓孔无法与第三螺栓孔对准时，可通过滑动调节块总成9将调节块总成9移动到适当的位置，从而使第一螺栓孔14和第二螺栓孔15与第三螺栓孔对准，这样便于装入连接螺栓。当连接螺栓拧紧时，连接螺栓会将第一调节块和第二调节块压紧，在压紧过程中，第一调节块13和第二调节块12会相向移动，在移动过程中，在第一导向斜面17和第二导向斜面18的作用下，使得移动块向调节槽8侧壁的方向移动，从而使移动块与调节槽8侧壁贴紧，使得调节块总成9能够固定在调节槽8中的某一个位置，避免调节块总成9在调节槽8中发生移动而影响整个电梯井道的稳定性。当移动块与调节槽8侧壁贴紧时，嵌入齿能够嵌入嵌入层19中，增加调节块总成的固定效果。
本发明中，电梯井道的整体均是有角钢搭建而成的，角钢是目前市面上一种常见的结构材料，使用成本低于方管材料，且重量更轻，能够有效降低整个加装电梯的成本。四个立柱是整个电梯井道的主体结构，立柱之间通过横梁2连接，并通过连接杆进行加固，保证整个结构的稳固性。由于方管材料内部空心，因此在进行防火防腐处理时，对方管材料的内部表面也要进行防火防腐处理，处理难度大，处理成本高，若处理不好，容易造成由内部向外锈蚀的情况，而角钢材料由于不存在内部空心的问题，只需对角钢材料的外表面进行处理，处理起来简单方便，处理成本低，且不存在由内部向外锈蚀的情况。并且相比方管材料，角钢的横截面积小，在同等的外部体积下，利用角钢材料制造电梯井道能够提供更大的内部空间。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种框架式钢结构电梯井道，其包括若干纵向设置的立柱，相邻两个立柱之间设有与两相邻立柱垂直连接的若干横梁，其特征在于：相邻两个立柱之间还设有倾斜设置的若干连接杆，所述立柱为角钢材质。
2.根据权利要求1所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，所述相邻立柱所确定的平面内，连接该两立柱的连接杆与横梁间隔排布设置，且所述连接杆与邻近的横梁之间的夹角角度为20-60度。
3.根据权利要求1所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，所述相邻立柱所确定的平面内，相邻设置的连接杆的延伸方向交叉设置。
4.根据权利要求3所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，所述相邻立柱所确定的平面内，所述各连接杆的投影轨迹连接线呈弯折曲线设置。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，所述的横梁或连接杆为角钢材质。
6.根据权利要求1所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，所述连接杆的两端通过连接元件与立柱机械连接。
7.根据权利要求6所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，所述连接杆的两端设置有调节槽，调节槽中设置可沿着调节槽轴向滑动调节的调节块总成，调节块总成包括第一调节块和第二调节块，第一调节块的两侧设置有可滑动的移动块，移动块的一端正对调节槽的侧壁，另一端设置有第一导向斜面；第二调节块上设置有与第一导向斜面平行的第二导向斜面，第一导向斜面与第二导向斜面接触；第一调节块上设置有第一螺栓孔，第二调节块上设置有与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔。
8.根据权利要求7所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，第一调节块的两侧设置有滑槽，移动块滑动连接在滑槽中。
9.根据权利要求7所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，调节槽的侧壁上设置有嵌入齿，移动块靠近调节槽侧壁的一端设置有嵌入层。
10.根据权利要求9所述的一种框架式钢结构电梯井道，其特征在于，所述嵌入齿呈锯齿状，所述嵌入层由黄铜制成。
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