CN111710266B - 一种候车亭电气电器故障自修复系统及其使用方法 - Google Patents

一种候车亭电气电器故障自修复系统及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种候车亭电气电器故障自修复系统，包括固定安装在公交站牌箱体内的辅助机构，所述辅助机构包括固定连接在公交站牌箱体内壁的支座一，所述的支座一上转动连接有缠绕棍，缠绕棍的上绕设有幕帘，所述的幕帘上设置有二维码，还包括执行机构，当站牌显示故障时，可通过执行机构控制幕帘放下。本发明，从物理遮盖的角度进行提示，使用户无法读取到显示屏上的错误信息，可以避免客户被错误信息误导，另外幕帘上设置有二维码以及信息提醒，从而使用户知晓现在应该通过扫描二维码获取正确信息，达到了电子站牌出现显示故障时，能够避免错误信息误导用户，同时提供了便利的获取可靠信息的效果。

Description

一种候车亭电气电器故障自修复系统及其使用方法
技术领域
本发明涉及电子公交站牌技术领域，具体为一种候车亭电气电器故障自修复系统及其使用方法。
背景技术
目前公交候车亭设备在户外环境使用，设备出现故障无法进行及时处理导致市民体验感不佳，从而出现市民投诉的情况，给运维管理人员的工作带来了不确定性与工作量，进而越来越多的前端设备，通过故障后可以自行修复的功能，来降低项目维护成本。
例如候车亭的电子站牌，在故障自维修的过程中，人们往往无法方便的获得正确的信息，需要自行网上搜索等，比较繁琐，另外当故障刚刚产生时，由于无法及时进行提醒用户，因此用户容易将错误信息认为成是正确信息，造成误解和其他的麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种候车亭电气电器故障自修复系统，具备当后台人员得知系统故障时、或者系统出现断电时，能够第一时间提醒用户注意避开错误信息，避免误解，同时提供正确信息通道，让用户能够获取可靠信息的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种候车亭电气电器故障自修复系统，包括固定安装在公交站牌箱体内的辅助机构，其特征在于：
所述辅助机构包括固定连接在公交站牌箱体内壁的支座一，所述的支座一上转动连接有缠绕棍，缠绕棍的上绕设有幕帘，所述的幕帘上设置有二维码，还包括执行机构，当站牌显示故障时，可通过执行机构控制幕帘放下。
优选的，所述的执行机构包括安装在公交站牌箱体内的电机，电机的输出轴固定连接有端面齿盘一和电磁铁，缠绕棍靠近电机的一端固定连接有限位板，缠绕棍靠近电机的一端套接有与端面齿盘一啮合配合的端面齿盘二，缠绕棍靠近电机的一端还套设有供端面齿盘二复位的复位弹簧一，复位弹簧一的两端分别与限位板和端面齿盘二之间的相对侧固定连接，端面齿盘二朝向限位板的一侧固定连接有限位柱，限位柱的端部贯穿于限位板的板壁，幕帘的自由端固定连接有拉伸杆，拉伸杆的两端部均固定连接有配重块。
优选的，所述的公交站牌箱体内还固定安装有供配重块下落时减速的缓冲机构。
优选的，所述缓冲机构包括固定连接在公交站牌箱体内壁的支座三，所述的支座三的端部固定连接有活塞筒二，活塞筒二内滑动连接有活塞板二，还包括向活塞筒二充入气体的充气机构，所述活塞筒二的外壁开设有泄气口，还包括用于活塞筒二释放压力的泄压机构。
优选的，所述的充气机构包括固定连接在公交站牌箱体内壁的支座二，支座二的端部固定连接有活塞筒一，活塞筒一的内壁滑动连接有活塞板一，活塞板一的上表面固定连接有活塞杆，活塞杆的端部贯穿于活塞筒一的顶部并固定连接有抵压板，活塞杆的杆臂套设有供抵压板复位的复位弹簧二，限位板的形状具体为与抵压板上表面形成抵压配合的凸轮，活塞筒一和活塞筒二底部之间共同固定连通有输气管。
优选的，所述泄压机构包括活塞板二的上表面固定连接的出气管，出气管的端部贯穿于活塞筒二的顶部并固定连接有排气管，活塞板二的板壁和排气管的管壁均开设有与出气管相连通的气口，排气管的两端均贯穿设置有限位臂，两个限位臂的外壁均开设有排气槽，两个限位臂的上表面共同固定连接有软垫，软垫和排气管之间共同固定连接有缓冲弹簧。
本发明还提供一种候车亭电气电器故障自修复系统的使用方法，包括以下步骤：
第一步，当后台人员知晓故障情况后，控制所述系统的执行机构运作；
第二步，通过执行机构控制幕帘放下，直至遮挡住电子站牌的屏幕；
第三步，修复后，通过执行机构将幕帘收起。
进一步的，所述的执行机构包括安装在公交站牌箱体内的电机，电机的输出轴固定连接有端面齿盘一和电磁铁，缠绕棍靠近电机的一端固定连接有限位板，缠绕棍靠近电机的一端套接有与端面齿盘一啮合配合的端面齿盘二，缠绕棍靠近电机的一端还套设有供端面齿盘二复位的复位弹簧一，复位弹簧一的两端分别与限位板和端面齿盘二之间的相对侧固定连接，端面齿盘二朝向限位板的一侧固定连接有限位柱，限位柱的端部贯穿于限位板的板壁，幕帘的自由端固定连接有拉伸杆，拉伸杆的两端部均固定连接有配重块；
第二步中，所述系统接收运作后，启动电机，此时的电磁铁始终保持通电状态，对带有磁性的端面齿盘一进行磁性吸引，使得端面齿盘一保持与端面齿盘二的啮合状态，此时的复位弹簧一处于被拉伸的状态下；电机运作后输出轴开始转动，通过端面齿盘一与端面齿盘二之间的啮合传动以及限位柱的限位，使得缠绕棍同步进行转动，缠绕棍的转动配合配重块自重产生的向下的拉拽力，使得绕设在缠绕棍上的幕帘被缓缓放下；幕帘将公交站牌箱体上的信息显示屏进行遮盖，用户知晓现在应该通过扫描二维码获取正确信息。
进一步的，所述的公交站牌箱体内还固定安装有供配重块下落时减速的缓冲机构；第二步中，当系统断电时，配重块受重力下落，下落时受缓冲机构作用，下落到底部时速度被减缓。
进一步的，所述缓冲机构包括固定连接在公交站牌箱体内壁的支座三，所述的支座三的端部固定连接有活塞筒二，活塞筒二内滑动连接有活塞板二，还包括向活塞筒二充入气体的充气机构，所述活塞筒二的外壁开设有泄气口，还包括用于活塞筒二释放压力的泄压机构；
所述的充气机构包括固定连接在公交站牌箱体内壁的支座二，支座二的端部固定连接有活塞筒一，活塞筒一的内壁滑动连接有活塞板一，活塞板一的上表面固定连接有活塞杆，活塞杆的端部贯穿于活塞筒一的顶部并固定连接有抵压板，活塞杆的杆臂套设有供抵压板复位的复位弹簧二，限位板的形状具体为与抵压板上表面形成抵压配合的凸轮，活塞筒一和活塞筒二底部之间共同固定连通有输气管；
所述泄压机构包括活塞板二的上表面固定连接的出气管，出气管的端部贯穿于活塞筒二的顶部并固定连接有排气管，活塞板二的板壁和排气管的管壁均开设有与出气管相连通的气口，排气管的两端均贯穿设置有限位臂，两个限位臂的外壁均开设有排气槽，两个限位臂的上表面共同固定连接有软垫，软垫和排气管之间共同固定连接有缓冲弹簧；
第二步中，配重块自由下落的过程中，缠绕棍的转动，使限位板跟随其转动，由限位板的转动并经凸轮状的限位板与抵压板之间的抵压配合，以及复位弹簧二提供的弹性力，使得抵压板进行上下往复运动，由抵压板上下往复运动的过程并经活塞杆的联动，使得活塞板一沿活塞筒一的内壁进行上下往复运动，继而经两个单向阀流向的限定，使得空气不断经输气管压入至活塞筒二内，从而使得活塞板二沿活塞筒二的内壁上移，由活塞板二上移的过程并经出气管和排气管的联动，使得软垫上移一段距离，在配重块接触到软垫前，软垫已上移一段距离，从而使得配重块在接触到软垫后，可利用缓冲弹簧的弹性力，达到缓冲的效果。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
一、本发明在公交车站牌发生公交信息显示错误时，后台工作人员开始对该故障进行自维修，此时自维修过程为核心控制器会主动发送矫正数据包进行预修复，当预修复无法解决设备故障时，发送设备软重启指令或者硬件断电重启，修复产品的离散型故障类型；与此同时，在得知信息显示故障的情况后，发出信号指令。系统接收指令后，启动电机，此时的电磁铁始终保持通电状态，对带有磁性的端面齿盘一进行磁性吸引，使得端面齿盘一保持与端面齿盘二的啮合状态，此时的复位弹簧一处于被拉伸的状态下。电机运作后输出轴开始转动，通过端面齿盘一与端面齿盘二之间的啮合传动以及限位柱的限位，使得缠绕棍同步进行转动，缠绕棍的转动配合配重块自重产生的向下的拉拽力，使得绕设在缠绕棍上的幕帘被缓缓放下，幕帘将公交站牌箱体上的信息显示屏进行遮盖，使用户无法读取到显示屏上的错误信息，从物理遮盖的角度进行提示，可以避免客户被错误信息误导，另外幕帘上设置有二维码以及信息提醒，从而使用户知晓现在应该通过扫描二维码获取正确信息，达到了电子站牌出现显示故障时，能够避免错误信息误导用户，同时提供了便利的获取可靠信息的效果。
在公交车站牌发生停电时，电磁铁随之即刻断电，继而利用复位弹簧一的弹性恢复力，使得端面齿盘二复位并脱离端面齿盘一，从而此时的端面齿盘二再无其它外力限制，进而利用配重块的自重，使得缠绕在缠绕棍上的幕帘同样可被拉下，达到了公交车站牌无论是发生公交信息显示错误故障时或者停电故障时，均可使得幕帘落下来，以便用户及时的了解到公交信息。
二、本发明的缓冲机构可在配重块自由下落至最底部前对其进行缓冲，并且缓冲完成后，配重块可继续缓慢的下落至底部，该底部为幕帘因配重块的重力，而拉平后的位置，从而一方面在保证了对配重块缓冲效果的同时，避免了配重块发生直接自由掉落至最底部时，对幕帘造成较大的拉扯力，发生幕帘撕裂的现象，另一方面通过在缓冲完成后，配重块可继续缓慢下落至最底部的过程，保证了幕帘可被拉平的效果，避免幕帘皱褶，影响用户扫描二维码的效果与效率
三、本发明通过配重块带动缠绕棍转动，缠绕棍带动凸轮状的限位板转动，该限位板与抵压板具有间歇的抵押作用，这一作用会给活塞筒一内充气，此过程中会产生反作用力，这一作用力会减小缠绕棍的转动速度，进而减小配重块的下落加速度，因此使配重块在下落的过程中已被反作用力多次减小加速度，进而使配重块的下落速度得到很大的减缓，避免落到底部时，速度过大对幕帘的拉扯。
附图说明
图1为本发明结构的主视图；
图2为本发明幕帘落下后结构的正视状态图；
图3为本发明结构的正视剖视图；
图4为本发明图3中A处结构的放大图；
图5为本发明图3中B处结构的放大图；
图6为本发明配重块自由下落过程中结构的正视状态图；
图7为本发明配重块自由下落过程中结构的正视状态图；
图8为本发明图7中C处结构的放大图；
图9为本发明限位板的侧视图。
图中：1-公交站牌箱体、2-支座一、3-电机、4-缠绕棍、5-幕帘、6-端面齿盘一、7-电磁铁、8-限位板、9-端面齿盘二、10-复位弹簧一、11-限位柱、12-拉伸杆、13-配重块、14-支座二、15-支座三、16-活塞筒一、17-活塞筒二、18-活塞板一、19-活塞杆、20-抵压板、21-复位弹簧二、22-输气管、23-单向阀、24-活塞板二、25-出气管、26-排气管、27-气口、28-限位臂、29-排气槽、30-软垫、31-缓冲弹簧、32-泄气口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：一种用于公交车站牌故障自维修时的辅助机构，包括固定安装在公交站牌箱体1内的辅助机构，通过该辅助机构的设置，使得公交车站牌无论是发生公交信息显示错误故障时或者停电故障时，用户均可及时掌握正确的公交信息；
辅助机构包括固定连接在公交站牌箱体1内壁的支座一2和电机3，支座一2上转动连接有缠绕棍4，缠绕棍4的外壁缠绕有印有二维码的幕帘5。该幕帘5上还可印有二维码使用的解释性文字与政府部门对此故障的抱歉性文字，达到安抚用户的效果，该二维码被移动端，如手机等。扫描后，移动端进入至可以实时查看公交信息的APP或者其它可察看公交信息的信息页面，从而一方面便于用户及时掌握正确的公交信息，另一方面通过幕帘5遮挡住整个公交站牌箱体1内的信息显示屏，起到了很好的醒目作用，同时也为政府部门的公交信息察看app，提供了推广的效果，电机3的输出轴固定连接有端面齿盘一6和电磁铁7，缠绕棍4靠近电机3的一端固定连接有限位板8，缠绕棍4靠近电机3的一端套接有与端面齿盘一6啮合配合的端面齿盘二9，缠绕棍4靠近电机3的一端还套设有供端面齿盘二9复位的复位弹簧一10，复位弹簧一10的两端分别与限位板8和端面齿盘二9之间的相对侧固定连接，端面齿盘二9朝向限位板8的一侧固定连接有限位柱11，限位柱11的端部贯穿于限位板8的板壁，幕帘5的自由端固定连接有拉伸杆12，拉伸杆12的两端部均固定连接有配重块13，在公交车站牌发生公交信息显示错误时，后台工作人员开始对该故障进行自维修，此时自维修过程为核心控制器会主动发送矫正数据包进行预修复，当预修复无法解决设备故障时，发送设备软重启指令或者硬件断电重启，修复产品的离散型故障类型；与此同时，在得知信息显示故障的情况后，发出信号指令。系统接收指令后，启动电机3，此时的电磁铁7始终保持通电状态，对带有磁性的端面齿盘一6进行磁性吸引，使得端面齿盘一6保持与端面齿盘二9的啮合状态，此时的复位弹簧一10处于被拉伸的状态下。电机3运作后输出轴开始转动，通过端面齿盘一6与端面齿盘二9之间的啮合传动以及限位柱11的限位，使得缠绕棍4同步进行转动，缠绕棍4的转动配合配重块13自重产生的向下的拉拽力，使得绕设在缠绕棍4上的幕帘5被缓缓放下，到达如图2所示状态；幕帘5将公交站牌箱体1上的信息显示屏进行遮盖，使用户无法读取到显示屏上的错误信息，从物理遮盖的角度进行提示，可以避免客户被错误信息误导，另外幕帘5上设置有二维码以及信息提醒，从而使用户知晓现在应该通过扫描二维码获取正确信息，达到了电子站牌出现显示故障时，能够避免错误信息误导用户，同时提供了便利的获取可靠信息的效果。反之在公交车站牌信息显示正确后，通过电机3输出轴的反向转动，即可使得幕帘5重新缠绕至缠绕棍4上并至图1所示状态，达到隐藏的效果，让用户可重新观察到公交站牌箱体1内的信息显示屏。
在公交车站牌发生停电时，电磁铁7随之即刻断电，继而利用复位弹簧一10的弹性恢复力，使得端面齿盘二9复位并脱离端面齿盘一6，从而此时的端面齿盘二9再无其它外力限制，进而利用配重块13的自重，使得缠绕在缠绕棍4上的幕帘5同样可被拉下，达到了公交车站牌无论是发生公交信息显示错误故障时或者停电故障时，均可使得幕帘5落下来，以便用户及时的了解到公交信息。
进一步的，公交站牌箱体1内还固定安装有供配重块13下落时减速的缓冲机构，该缓冲机构可在配重块13自由下落至最底部前对其进行缓冲，并且缓冲完成后，配重块13可继续缓慢的下落至底部，该底部为幕帘5因配重块13的重力，而拉平后的位置，从而一方面在保证了对配重块13缓冲效果的同时，避免了配重块13发生直接自由掉落至最底部时，对幕帘5造成较大的拉扯力，发生幕帘5撕裂的现象，另一方面通过在缓冲完成后，配重块13可继续缓慢下落至最底部的过程，保证了幕帘5可被拉平的效果，避免幕帘5皱褶，影响用户扫描二维码的效果与效率；
上述技术方案中，具体的，缓冲机构包括固定连接在公交站牌箱体1内壁的支座二14和支座三15，支座二14的端部固定连接有活塞筒一16，支座三15的端部固定连接有活塞筒二17，活塞筒一16的内壁滑动连接有活塞板一18，活塞板一18的上表面固定连接有活塞杆19，活塞杆19的端部贯穿于活塞筒一16的顶部并固定连接有抵压板20，活塞杆19的杆臂套设有供抵压板20复位的复位弹簧二21，限位板8的形状具体为与抵压板20上表面形成抵压配合的凸轮，活塞筒一16和活塞筒二17底部之间共同固定连通有输气管22，输气管22和活塞筒一16上均固定安装有单向阀23，活塞筒二17的外壁开设有泄气口32，如图8所示；
通过开设的泄气口32，可在活塞板二24被气体顶到顶端后，活塞筒二17内的气体可经泄气口32流出，避免活塞筒二17内气体过量；
活塞筒二17内滑动连接有活塞板二24，活塞板二24的上表面固定连接有出气管25，出气管25的端部贯穿于活塞筒二17的顶部并固定连接有排气管26，活塞板二24的板壁和排气管26的管壁均开设有与出气管25相连通的气口27，排气管26的两端均贯穿设置有限位臂28，两个限位臂28的外壁均开设有排气槽29，两个限位臂28的上表面共同固定连接有软垫30，软垫30和排气管26之间共同固定连接有缓冲弹簧31，在配重块13自由下落的过程中，缠绕棍4的转动，使限位板8跟随其转动，由限位板8的转动并经凸轮状的限位板8与抵压板20之间的抵压配合，以及复位弹簧二21提供的弹性力，使得抵压板20进行上下往复运动，由抵压板20上下往复运动的过程并经活塞杆19的联动，使得活塞板一18沿活塞筒一16的内壁进行上下往复运动，继而经两个单向阀23流向的限定，使得空气不断经输气管22压入至活塞筒二17内，从而使得活塞板二24沿活塞筒二17的内壁上移，由活塞板二24上移的过程并经出气管25和排气管26的联动，使得软垫30上移一段距离，继而如图6所示，当配重块13接触到软垫30前，软垫30已上移一段距离，从而使得配重块13在接触到软垫30后，可利用缓冲弹簧31的弹性力，达到缓冲的效果，并且缓冲过程中，幕帘5不会被拉扯，减少了对幕帘5的伤害，在缓冲完成后，利用配重块13的自重可下压软垫30并至图8所示，进而此时的活塞筒二17通过两个气口27、出气管25、排气管26和排气槽29与外界相通，继而使得活塞筒二17内的气体逐渐排出，此过程中的配重块13即可继续缓慢下落至最底部。
另一方面，在上述的这一过程中，配重块13带动缠绕棍4转动，缠绕棍4带动凸轮状的限位板8转动，该限位板8与抵压板20具有间歇的抵押作用，这一作用会给活塞筒一16内充气，此过程中会产生反作用力，这一作用力会减小缠绕棍4的转动速度，进而减小配重块13的下落加速度，因此使配重块13在下落的过程中已被反作用力多次减小加速度，进而使配重块13的下落速度得到很大的减缓，避免落到底部时，速度过大对幕帘5的拉扯。
本发明还提供一种使用方法：
一种候车亭电气电器故障自修复系统的使用方法，包括以下步骤：
第一步，当后台人员知晓故障情况后，控制所述系统的执行机构运作；
第二步，通过执行机构控制幕帘5放下，直至遮挡住电子站牌的屏幕；
第三步，修复工作完成后，通过执行机构将幕帘5收起。
进一步的，所述的执行机构包括安装在公交站牌箱体1内的电机3，电机3的输出轴固定连接有端面齿盘一6和电磁铁7，缠绕棍4靠近电机3的一端固定连接有限位板8，缠绕棍4靠近电机3的一端套接有与端面齿盘一6啮合配合的端面齿盘二9，缠绕棍4靠近电机3的一端还套设有供端面齿盘二9复位的复位弹簧一10，复位弹簧一10的两端分别与限位板8和端面齿盘二9之间的相对侧固定连接，端面齿盘二9朝向限位板8的一侧固定连接有限位柱11，限位柱11的端部贯穿于限位板8的板壁，幕帘5的自由端固定连接有拉伸杆12，拉伸杆12的两端部均固定连接有配重块13；
第二步中，所述系统运作后，启动电机3，此时的电磁铁7始终保持通电状态，对带有磁性的端面齿盘一6进行磁性吸引，使得端面齿盘一6保持与端面齿盘二9的啮合状态，此时的复位弹簧一10处于被拉伸的状态下；电机3运作后输出轴开始转动，通过端面齿盘一6与端面齿盘二9之间的啮合传动以及限位柱11的限位，使得缠绕棍4同步进行转动，缠绕棍4的转动配合配重块13自重产生的向下的拉拽力，使得绕设在缠绕棍4上的幕帘5被缓缓放下；幕帘5将公交站牌箱体1上的信息显示屏进行遮盖，用户知晓现在应该通过扫描二维码获取正确信息。
进一步的，所述的公交站牌箱体1内还固定安装有供配重块13下落时减速的缓冲机构；第二步中，当所述系统断电时，配重块13受重力下落，下落时受缓冲机构作用，下落到底部时速度被减缓。
进一步的，所述缓冲机构包括固定连接在公交站牌箱体1内壁的支座三15，所述的支座三15的端部固定连接有活塞筒二17，活塞筒二17内滑动连接有活塞板二24，还包括向活塞筒二17充入气体的充气机构，所述活塞筒二17的外壁开设有泄气口32，还包括用于活塞筒二17释放压力的泄压机构；
所述的充气机构包括固定连接在公交站牌箱体1内壁的支座二14，支座二14的端部固定连接有活塞筒一16，活塞筒一16的内壁滑动连接有活塞板一18，活塞板一18的上表面固定连接有活塞杆19，活塞杆19的端部贯穿于活塞筒一16的顶部并固定连接有抵压板20，活塞杆19的杆臂套设有供抵压板20复位的复位弹簧二21，限位板8的形状具体为与抵压板20上表面形成抵压配合的凸轮，活塞筒一16和活塞筒二17底部之间共同固定连通有输气管22；
所述泄压机构包括活塞板二24的上表面固定连接的出气管25，出气管25的端部贯穿于活塞筒二17的顶部并固定连接有排气管26，活塞板二24的板壁和排气管26的管壁均开设有与出气管25相连通的气口27，排气管26的两端均贯穿设置有限位臂28，两个限位臂28的外壁均开设有排气槽29，两个限位臂28的上表面共同固定连接有软垫30，软垫30和排气管26之间共同固定连接有缓冲弹簧31；
第二步中，配重块13自由下落的过程中，缠绕棍4的转动，使限位板8跟随其转动，由限位板8的转动并经凸轮状的限位板8与抵压板20之间的抵压配合，以及复位弹簧二21提供的弹性力，使得抵压板20进行上下往复运动，由抵压板20上下往复运动的过程并经活塞杆19的联动，使得活塞板一18沿活塞筒一16的内壁进行上下往复运动，继而经两个单向阀23流向的限定，使得空气不断经输气管22压入至活塞筒二17内，从而使得活塞板二24沿活塞筒二17的内壁上移，由活塞板二24上移的过程并经出气管25和排气管26的联动，使得软垫30上移一段距离，在配重块13接触到软垫30前，软垫30已上移一段距离，从而使得配重块13在接触到软垫30后，可利用缓冲弹簧31的弹性力，达到缓冲的效果。
工作原理：该用于公交车站牌故障自维修时的辅助机构在公交车站牌发生公交信息显示错误时，一方面核心控制器开始对该故障进行自维修，此时自维修过程为核心控制器会主动发送矫正数据包进行预修复，当预修复无法解决设备故障时，发送设备软重启指令或者硬件断电重启，修复产品的离散型故障类型，另一方面核心控制器发出信号，启动电机3，由于此时的电磁铁7始终保持通电状态，继而对带有磁性的端面齿盘一6进行磁性吸引，使得端面齿盘一6保持与端面齿盘二9的啮合状态，并且此时的复位弹簧一10保持被拉伸的状态，通过电机3输出轴的运作并经端面齿盘一6与端面齿盘二9之间的啮合传动过程和限位柱11的限位，使得缠绕棍4同步进行转动，由缠绕棍4转动的过程并利用配重块13的自重，使得缠绕在缠绕棍4上的幕帘5被缓缓放下并至图2所示状态，从而此时的操作者即可扫描二维码，反之在公交车站牌信息显示正确后，通过电机3输出轴的反向转动，即可使得幕帘5重新缠绕至缠绕棍4上并至图1所示状态，达到隐藏的效果，同时用户可重新观察到公交站牌箱体1内的信息显示屏；在公交车站牌发生停电时，电磁铁7随之即刻断电，继而利用复位弹簧一10的弹性恢复力，使得端面齿盘二9复位并脱离端面齿盘一6，从而此时的端面齿盘二9再无其它外力限制，进而利用配重块13的自重，使得缠绕在缠绕棍4上的幕帘5同样可被拉下，达到了公交车站牌无论是发生公交信息显示错误故障时或者停电故障时，均可使得幕帘5落下来，以便用户及时的了解到公交信息；
在配重块13自由下落的过程中，由缠绕棍4转动的过程，使得限位板8跟随其转动，由限位板8转动的过程并经凸轮状的限位板8与抵压板20之间的抵压配合和复位弹簧二21提供的弹性力，使得抵压板20进行上下往复运动，由抵压板20上下往复运动的过程并经活塞杆19的联动，使得活塞板一18沿活塞筒一16的内壁进行上下往复运动，继而经两个单向阀23流向的限定，使得空气不断经输气管22压入至活塞筒二17内，从而使得活塞板二24沿活塞筒二17的内壁上移，由活塞板二24上移的过程并经出气管25和排气管26的联动，使得软垫30上移一段距离，继而如图6所示，当配重块13接触到软垫30前，软垫30已上移一段距离，从而使得配重块13在接触到软垫30后，可利用缓冲弹簧31的弹性力，达到缓冲的效果，并且缓冲过程中，幕帘5不会被拉扯，减少了对幕帘5的伤害，在缓冲完成后，利用配重块13的自重可下压软垫30并至图8所示，进而此时的活塞筒二17通过两个气口27、出气管25、排气管26和排气槽29与外界相通，继而使得活塞筒二17内的气体逐渐排出，此过程中的配重块13即可继续缓慢下落至最底部，保证了幕帘5可被拉平的效果，避免幕帘5皱褶，影响用户扫描二维码的效果与效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种候车亭电气电器故障自修复系统，包括固定安装在公交站牌箱体(1)内的辅助机构，其特征在于：
所述辅助机构包括固定连接在公交站牌箱体(1)内壁的支座一(2)，所述的支座一(2)上转动连接有缠绕棍(4)，缠绕棍(4)的上绕设有幕帘(5)，所述的幕帘(5)上设置有二维码；
还包括执行机构，当站牌显示故障时，可通过执行机构控制幕帘(5)放下；
所述的执行机构包括安装在公交站牌箱体(1)内的电机(3)，电机(3)的输出轴固定连接有端面齿盘一(6)和电磁铁(7)，缠绕棍(4)靠近电机(3)的一端固定连接有限位板(8)，缠绕棍(4)靠近电机(3)的一端套接有与端面齿盘一(6)啮合配合的端面齿盘二(9)，缠绕棍(4)靠近电机(3)的一端还套设有供端面齿盘二(9)复位的复位弹簧一(10)，复位弹簧一(10)的两端分别与限位板(8)和端面齿盘二(9)之间的相对侧固定连接，端面齿盘二(9)朝向限位板(8)的一侧固定连接有限位柱(11)，限位柱(11)的端部贯穿于限位板(8)的板壁，幕帘(5)的自由端固定连接有拉伸杆(12)，拉伸杆(12)的两端部均固定连接有配重块(13)；
所述的公交站牌箱体(1)内还固定安装有供配重块(13)下落时减速的缓冲机构；
所述缓冲机构包括固定连接在公交站牌箱体(1)内壁的支座三(15)，所述的支座三(15)的端部固定连接有活塞筒二(17)，活塞筒二(17)内滑动连接有活塞板二(24)，还包括向活塞筒二(17)充入气体的充气机构，所述活塞筒二(17)的外壁开设有泄气口(32)，还包括用于活塞筒二(17)释放压力的泄压机构；
所述的充气机构包括固定连接在公交站牌箱体(1)内壁的支座二(14)，支座二(14)的端部固定连接有活塞筒一(16)，活塞筒一(16)的内壁滑动连接有活塞板一(18)，活塞板一(18)的上表面固定连接有活塞杆(19)，活塞杆(19)的端部贯穿于活塞筒一(16)的顶部并固定连接有抵压板(20)，活塞杆(19)的杆臂套设有供抵压板(20)复位的复位弹簧二(21)，限位板(8)的形状具体为与抵压板(20)上表面形成抵压配合的凸轮，活塞筒一(16)和活塞筒二(17)底部之间共同固定连通有输气管(22)。
2.根据权利要求1所述的一种候车亭电气电器故障自修复系统，其特征在于：所述泄压机构包括活塞板二(24)的上表面固定连接的出气管(25)，出气管(25)的端部贯穿于活塞筒二(17)的顶部并固定连接有排气管(26)，活塞板二(24)的板壁和排气管(26)的管壁均开设有与出气管(25)相连通的气口(27)，排气管(26)的两端均贯穿设置有限位臂(28)，两个限位臂(28)的外壁均开设有排气槽(29)，两个限位臂(28)的上表面共同固定连接有软垫(30)，软垫(30)和排气管(26)之间共同固定连接有缓冲弹簧(31)。
3.一种如权利要求1所述的候车亭电气电器故障自修复系统的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，当后台人员知晓故障情况后，控制所述系统的执行机构运作；
第二步，通过执行机构控制幕帘(5)放下，直至遮挡住电子站牌的屏幕；
第三步，修复工作完成后，通过执行机构将幕帘(5)收起。
4.根据权利要求3所述候车亭电气电器故障自修复系统的使用方法，其特征在于，
第二步中，所述系统运作后，启动电机(3)，此时的电磁铁(7)始终保持通电状态，对带有磁性的端面齿盘一(6)进行磁性吸引，使得端面齿盘一(6)保持与端面齿盘二(9)的啮合状态，此时的复位弹簧一(10)处于被拉伸的状态下；电机(3)运作后输出轴开始转动，通过端面齿盘一(6)与端面齿盘二(9)之间的啮合传动以及限位柱(11)的限位，使得缠绕棍(4)同步进行转动，缠绕棍(4)的转动配合配重块(13)自重产生的向下的拉拽力，使得绕设在缠绕棍(4)上的幕帘(5)被缓缓放下；幕帘(5)将公交站牌箱体(1)上的信息显示屏进行遮盖，用户知晓现在应该通过扫描二维码获取正确信息。
5.根据权利要求4所述候车亭电气电器故障自修复系统的使用方法，其特征在于，第二步中，当所述系统断电时，配重块(13)受重力下落，下落时受缓冲机构作用，下落到底部时速度被减缓。
6.根据权利要求4所述候车亭电气电器故障自修复系统的使用方法，其特征在于，
所述泄压机构包括活塞板二(24)的上表面固定连接的出气管(25)，出气管(25)的端部贯穿于活塞筒二(17)的顶部并固定连接有排气管(26)，活塞板二(24)的板壁和排气管(26)的管壁均开设有与出气管(25)相连通的气口(27)，排气管(26)的两端均贯穿设置有限位臂(28)，两个限位臂(28)的外壁均开设有排气槽(29)，两个限位臂(28)的上表面共同固定连接有软垫(30)，软垫(30)和排气管(26)之间共同固定连接有缓冲弹簧(31)；
第二步中，配重块(13)自由下落的过程中，缠绕棍(4)的转动，使限位板(8)跟随其转动，由限位板(8)的转动并经凸轮状的限位板(8)与抵压板(20)之间的抵压配合，以及复位弹簧二(21)提供的弹性力，使得抵压板(20)进行上下往复运动，由抵压板(20)上下往复运动的过程并经活塞杆(19)的联动，使得活塞板一(18)沿活塞筒一(16)的内壁进行上下往复运动，继而经两个单向阀(23)流向的限定，使得空气不断经输气管(22)压入至活塞筒二(17)内，从而使得活塞板二(24)沿活塞筒二(17)的内壁上移，由活塞板二(24)上移的过程并经出气管(25)和排气管(26)的联动，使得软垫(30)上移一段距离，在配重块(13)接触到软垫(30)前，软垫(30)已上移一段距离，从而使得配重块(13)在接触到软垫(30)后，可利用缓冲弹簧(31)的弹性力，达到缓冲的效果。
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