CN111707234A

CN111707234A - 铁轨轨道施工用水平度检测方法、系统、存储介质以及智能终端

Info

Publication number: CN111707234A
Application number: CN202010486321.2A
Authority: CN
Inventors: 柳七峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-06-01
Filing date: 2020-06-01
Publication date: 2020-09-25

Abstract

本发明涉及一种铁轨轨道施工用水平度检测方法、系统、存储介质以及智能终端，解决了检测到铁轨水平度有问题之后，检测设备就会等待工作人员够来处理，整体效率低下，其包括：若当前位置对应为非水平状态信息，则对铁轨数据信息所对应的位置进行标记以形成非水平标记信息；继续检测；将经过标记后的铁轨数据信息进行反馈并显示以形成铁轨检测展示信息；获取当前设备位置信息；根据当前设备位置信息与非水平标记信息以形成距离路径信息，并将工作人员引导至非水平标记信息所对应位置。本发明使得检测设备能够始终保持检测，无需的等待，直接将检测到非水平的位置在铁轨数据信息中标记并反馈，便于工作人员处理，提高整体的检测以及维护效率。

Description

铁轨轨道施工用水平度检测方法、系统、存储介质以及智能终端

技术领域

本发明涉及铁轨轨道施工的技术领域，尤其是涉及一种铁轨轨道施工用水平度检测方法、存储介质以及智能终端。

背景技术

随着时代的不断发展，铁轨轨道线路维护中需要对轨道的水平度进行检测，这也是线路维护中最重要的基础参数之一，该参数限定了线路轨道的安全运营和日常维护的必定条件。铁路系统中一般采用人工标尺测量方式，现有的这种测量方式，不仅准确度不高，测量时的人为因素及偶然因素也很大，而且大大浪费人力。

针对此种情况，CN208238723U公开的一种铁轨正矢激光测量仪包括测量仪支架、快速定位机构、上下微调部件、水平测量仪、角度微调部件、激光头安装部件以及智能微电脑控制器，其中快速定位机构将测量仪支架安装在铁轨上，上下微调部件安装在测量仪支架的横梁上，上下微调部件下安装有激光头测量部件，水平测量仪安装在激光头测量部件上，激光头测量部件上安装有激光测量头，智能微电脑控制器安装在测量仪支架上并与激光头通讯连接。铁轨正矢激光测量仪使用方便、能够节省人力、测量精度高、测量效率高，微电脑控制器有存储功能，能传输现场测量数据到电脑上，方便收集数据与分析数据。

CN209247001U公开的一种铁轨轨道施工用水平度检测装置，包括防水组件、支撑板和红外线数显水平仪，支撑板表面的两侧皆固定设置有限位槽，限位槽的表面皆活动安装有定位组件，支撑板顶部的两侧皆固定安装有配重块，支撑组件的顶部固定安装有防水组件，防水组件的内部活动安装有红外线数显水平仪，防水组件的两侧皆活动安装有压板组件，支撑板的顶部固定安装有升降组件，且升降组件位于支撑组件的一端，升降组件的顶部固定安装有支撑架，支撑架的两侧皆固定安装有把手。通过设置有一系列的结构使本装置在工作的过程中具有便于拆卸与操作简单等优点

虽然可以通过上述的水平度检测装置对铁轨的水平度进行检测；但是在检测过程中，若一旦检测到铁轨的水平度存在问题，则会停止在对应的铁轨位置，等待工作人员处理；该种方式，整体效率低下；无法快速高效的完成对铁轨轨道的快速维护，进而给车辆运行造成影响；所以具有一定的改进空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的一是提供一种铁轨轨道施工用水平度检测方法，能够使得检测装置保持处于检测状态，并获取到铁轨上非水平的位置，以便于工作人员维护，提高整体工作效率。

本发明的上述发明目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种铁轨轨道施工用水平度检测方法，包括：

获取与实际铁轨等比例对应的铁轨数据信息以及实际铁轨对应位置的铁轨水平度信息；所述铁轨水平度信息包括水平状态信息以及非水平状态信息；

若实际铁轨所处当前位置对应为水平状态信息，则继续获取实际铁轨下一个位置的铁轨水平度信息；

若实际铁轨所处当前位置对应为非水平状态信息，则根据实际铁轨所处当前位置与铁轨数据信息所对应的位置进行标记以形成非水平标记信息；继续获取实际铁轨下一个位置的铁轨水平度信息；

将经过标记后的铁轨数据信息进行反馈并显示以形成铁轨检测展示信息；

获取当前设备所处实际铁轨的位置所对应铁轨数据信息中的当前设备位置信息；

根据当前设备位置信息所对应的位置与非水平标记信息所对应的位置以形成距离路径信息，并根据距离路径信息以对工作人员进行引导至非水平标记信息所对应的位置。

通过采用上述技术方案，对实际铁轨进行检测，一旦发现铁轨上存在不水平的地方，即获取到非水平状态信息，则在铁轨数据信息上进行标记，由于铁轨数据信息与实际铁轨是等比例对应，故通过在轨道数据信息中进行标记并进行反馈显示，便于工作人员了解出现问题的地方，同时也不需要检测装置停滞在存在水平度问题的地方，可以继续后续的检测，提高整体的效率；并且通过对工作人员进行引导，实现精确定位。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述非水平状态信息包括左侧偏离信息以及右侧偏离信息；

根据非水平标记信息所对应的位置为中心点以所预设的辐射范围以形成标记显示区域；

若当前设备位置信息处于标记显示区域，则显示左侧偏离信息和/或右侧偏离信息。

通过采用上述技术方案，由于铁轨的非水平状态存在两个方向，因为会存在左侧偏离以及右侧偏离，故根据检测的时间情况，对非水平状态信息进行定义；同时，一旦工作人员进入到所预设的标记显示区域的时候，即在设备上显示对应的左侧偏离信息和/或右侧偏离信息；以便工作人员能够迅速之后具体出现非水平状态的原因，避免需要重新人工进行测试并判定。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：获取当前人员所处位置的当前人员定位信息；

查找与当前人员定位信息对应的当前铁轨数据信息；

若查找到当前铁轨数据信息，则直接调取该当前铁轨数据信息；

若未查找到当前铁轨数据信息，则反馈未查到信息。

通过采用上述技术方案，根据定位信息来直接调取当前的铁轨数据信息，避免需要工作人员去选择而出现错误的情况，提高使用准确性，同时根据具体的定位位置来调取对应的铁轨数据信息，能够降低数据调取量，提高运行流畅性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：获取当前维护人员所处实际铁轨的位置所对应铁轨数据信息中的当前人员位置信息；

根据当前人员位置信息所对应的位置与非水平标记信息所对应的位置以形成距离信息；

将同一个非水平标记信息所形成的距离信息进行比较分析，根据就近原则以将非水平标记信息分配给对应当前维护人员。

通过采用上述技术方案，在获取到相关非水平标记信息后，对这些存在水平度问题的位置进行分配，直接根据人员位置的远近进行分配，能够有效的提高后续人员维护的效率；避免工作人员距离太远需要耗费大量时间来到对应的位置。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：获取当前触发信息；

从预先设置的触发信息与指令信息之间的对应关系中，查找与当前触发信息对应的当前指令信息；所述触发信息包括确认维护信息，所述指令信息包括与确认维护信息相互对应的确认执行信息；

根据确认执行信息以停止对处于确认完成分配的非水平标记信息的分配。

通过采用上述技术方案，在工作人员完成确认之后，即说明完成分配完成，该非水平标记信息所对应的位置就不会再次被分配，避免造成多个工作人员同时对同一个位置进行维护，造成资源上的浪费。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：定义当前维护人员所处的工作状态包括维护中状态以及未维护状态；

若当前人员所处的工作状态为维护中状态，则根据当前人员维护中的非水平标记信息所对应的位置为中心点以将所预设的区间范围内的其余的非水平标记信息所对应的位置分配给当前人员；

若当前人员所处的工作状态为未维护状态，则根据就近原则以将非水平标记信息分配给对应当前维护人员。

通过采用上述技术方案，针对处于维护中的工作人员，则将在所预设区域范围内的非水平标记信息所对应的位置分配给维护中的工作人员，直接由该工作人员进行维护，即使得整个维护过程中分配更加合理，即一个工作人员负责一个区域，提高工作效率。

本发明目的二是提供一种铁轨轨道施工用水平度检测系统，能够使得检测装置保持处于检测状态，并获取到铁轨上非水平的位置，以便于工作人员维护，提高整体工作效率。

本发明的上述发明目的二是通过以下技术方案得以实现的：

一种铁轨轨道施工用水平度检测系统，包括：

第一获取模块：获取与实际铁轨等比例对应的铁轨数据信息以及实际铁轨对应位置的铁轨水平度信息；所述铁轨水平度信息包括水平状态信息以及非水平状态信息；

标记模块：若实际铁轨所处当前位置对应为非水平状态信息，则根据实际铁轨所处当前位置与铁轨数据信息所对应的位置进行标记以形成非水平标记信息；

展示模块：将经过标记后的铁轨数据信息进行反馈并显示以形成铁轨检测展示信息；

第二获取模块：获取当前设备所处实际铁轨的位置所对应铁轨数据信息中的当前设备位置信息；

分析引导模块：根据当前设备位置信息所对应的位置与非水平标记信息所对应的位置以形成距离路径信息，并根据距离路径信息以对工作人员进行引导至非水平标记信息所对应的位置；以及

存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如上述的铁轨轨道施工用水平度检测方法。

本发明目的三是提供一种计算机可读存储介质，能够存储相应的程序，便于实现高效非水平状态的检测以及维护分配工作。

本发明的上述发明目的三是通过以下技术方案得以实现的：

一种计算机可读存储介质，包括能够被处理器加载执行时实现如上述的铁轨轨道施工用水平度检测方法的程序。

本发明目的四是提供一种智能终端，能够使得检测装置保持处于检测状态，并获取到铁轨上非水平的位置，以便于工作人员维护，提高整体工作效率。

本发明的上述发明目的四是通过以下技术方案得以实现的：

一种智能终端，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如上述的铁轨轨道施工用水平度检测方法。

综上所述，本发明包括以下有益技术效果：使得检测设备能够始终保持检测，无需的等待，直接将检测到非水平的位置在铁轨数据信息中标记并反馈，便于工作人员处理，提高整体的检测以及维护效率。

附图说明

图1是铁轨轨道施工用水平度检测方法的流程框图。

图2是关于铁轨数据信息的获取方法的流程框图。

图3是具体维护人员的分配方法的流程框图。

图4是铁轨轨道施工用水平度检测系统的结构示意框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本发明实施例提供一种铁轨轨道施工用水平度检测方法，包括：获取与实际铁轨等比例对应的铁轨数据信息以及实际铁轨对应位置的铁轨水平度信息；铁轨水平度信息包括水平状态信息以及非水平状态信息；若实际铁轨所处当前位置对应为水平状态信息，则继续获取实际铁轨下一个位置的铁轨水平度信息；若实际铁轨所处当前位置对应为非水平状态信息，则根据实际铁轨所处当前位置与铁轨数据信息所对应的位置进行标记以形成非水平标记信息；继续获取实际铁轨下一个位置的铁轨水平度信息；将经过标记后的铁轨数据信息进行反馈并显示以形成铁轨检测展示信息；获取当前设备所处实际铁轨的位置所对应铁轨数据信息中的当前设备位置信息；根据当前设备位置信息所对应的位置与非水平标记信息所对应的位置以形成距离路径信息，并根据距离路径信息以对工作人员进行引导至非水平标记信息所对应的位置。

本发明实施例中，对实际铁轨进行检测，一旦发现铁轨上存在不水平的地方，即获取到非水平状态信息，则在铁轨数据信息上进行标记，由于铁轨数据信息与实际铁轨是等比例对应，故通过在轨道数据信息中进行标记并进行反馈显示，便于工作人员了解出现问题的地方，同时也不需要检测装置停滞在存在水平度问题的地方，可以继续后续的检测，提高整体的效率；并且通过对工作人员进行引导，实现精确定位。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合说明书附图对本发明实施例作进一步详细描述。

本发明实施例提供一种铁轨轨道施工用水平度检测方法，方法的主要流程描述如下。

如图1所示：

步骤1000：获取与实际铁轨等比例对应的铁轨数据信息以及实际铁轨对应位置的铁轨水平度信息；铁轨水平度信息包括水平状态信息以及非水平状态信息。

其中，铁轨数据信息即为三维数据或二维数据，本实施例中优选为三维数据；该铁轨数据信息与实际铁轨形状、结构完全相同，仅仅是等比例缩小后的模型数据；便于对工作人员进行展示。

如图2所示，关于铁轨数据信息的获取方法如下：

步骤1100：获取当前人员所处位置的当前人员定位信息。

其中，当前人员定位信息可以通过当前人员携带的设备进行获取，该设备为具有定位功能的智能终端设备，例如：智能手机、笔记本电脑等等具有定位功能的移动终端；本实施例中优选采用智能手机，通过智能手机具有的定位部件来获取当前人员定位信息；定位部件用于对当前人员进行定位，并将定位信号通过远程通信部件和链接网络发射出去。在一些实施例中，定位部件可以和远程通信部件集成到同一芯片中。定位部件目前主要包括两大类：移动通信的基站定位模块和GNSS定位模块，它们的主要作用是：首先是确定当前人员的地理位置，其次是提供与位置相关的信息服务。基站定位包括LBS(Location BasedService)定位或MPS定位(Mobile Position Services：移动定位)，其定位方便、成本低，只要计算所能接收到的来自三个基站的信号的信号差异，就能判断出该人员所在的位置，而不受天气、高楼、室内位置等的影响，但在没有基站的位置上无法精确定位，故基站定位存在盲区。GNSS定位即Global Navigation Satellite System定位，现有定位系统有GPS、北斗、GLONASS、Galileo等，其定位精准而无盲区，且定位信息易于被其它系统采用，但GNSS定位精度易受气候、信号遮挡程度、室内位置等因素的影响。GNSS定位和LBS定位(或MPS定位)可以相互兼容和相互补充使用。

步骤1200：查找与当前人员定位信息对应的当前铁轨数据信息。

其中，铁轨数据信息存储在数据库中，由于铁轨路线都较长，故铁轨数据信息可以根据长度分隔成多段进行存储；根据当前人员定位信息所处对应的位置，来调用对应的铁轨数据信息，能够降低数据调取量，提高运行流畅性。

步骤1300：若查找到当前铁轨数据信息，则直接调取该当前铁轨数据信息。

其中，根据定位信息来直接调取当前的铁轨数据信息，避免需要工作人员去选择而出现错误的情况，提高使用准确性。

步骤1400：若未查找到当前铁轨数据信息，则反馈未查到信息。

其中，未查到信息可以为短信信息、弹窗信息、声音信息、灯光信息等等，可以是上述的一种或几种的结合，通过未查到信息来提醒工作人员。

步骤2100：若实际铁轨所处当前位置对应为水平状态信息，则继续获取实际铁轨下一个位置的铁轨水平度信息。

其中，关于铁轨水平度信息的获取通过铁轨轨道施工用水平度检测装置进行检测，根据设置在支撑板上的数显水平仪的检测情况来输出相关的铁轨水平度信息；其中，数显水平仪可以选择采用莱赛的LS160-180激光数字水平尺；通过该数显水平仪可以实现倾斜角度的测量从而获取到水平状态信息或非水平状态信息；该非水平状态信息包括左侧偏离信息以及右侧偏离信息，即左侧偏离信息对应于左侧铁轨发生倾斜的情况，而右侧偏离信息对应于右侧铁轨发生倾斜的情况。

步骤2200：若实际铁轨所处当前位置对应为非水平状态信息，则根据实际铁轨所处当前位置与铁轨数据信息所对应的位置进行标记以形成非水平标记信息；继续获取实际铁轨下一个位置的铁轨水平度信息。

其中，非水平标记信息可以为符号标记，也可以为颜色标记，根据实际情况进行设置，本实施例中优选采用颜色标记，通过不同的颜色对存在非水平状态的位置进行标记，使得整个标记更加的明显。

步骤2300：将经过标记后的铁轨数据信息进行反馈并显示以形成铁轨检测展示信息。

其中，工作人员会携带智能设备，通过在智能设备上搭在一个软件平台来实现显示，即在检测标记完成后，服务器将标记完成后的铁轨数据信息反馈至智能设备上，通过智能设备上的软件进行显示，进而形成相关的铁轨检测展示信息；铁轨检测展示信息即为在软件上显示的界面图形。

步骤3000：获取当前设备所处实际铁轨的位置所对应铁轨数据信息中的当前设备位置信息。

其中，当前设备位置信息可以通过当前人员携带的设备进行获取；当前设备位置信息与当前人员定位信息均为位置的定位，若设备被当前人员携带，则可以认定当前设备位置信息所指代的位置与当前人员定位信息所指代的位置相同；当前设备位置信息与当前人员定位信息可以通过同一个设备进行获取，也可以通过不同的设备进行获取。

步骤4000：根据当前设备位置信息所对应的位置与非水平标记信息所对应的位置以形成距离路径信息，并根据距离路径信息以对工作人员进行引导至非水平标记信息所对应的位置。

其中，由于铁轨一般为直线或弧线，根据当前设备位置信息与非水平标记信息来形成距离路径信息，该距离路径信息与铁轨相互配合，即沿着铁轨形成相应的路径，便于通过距离路径信息来对工作人员引导；通过对工作人员进行引导，实现精确定位。

由于铁轨的非水平状态存在两个方向，因为会存在左侧偏离以及右侧偏离，故根据检测的时间情况，对非水平状态信息进行定义，非水平状态信息包括左侧偏离信息以及右侧偏离信息；根据非水平标记信息所对应的位置为中心点以所预设的辐射范围以形成标记显示区域；在工作人员根据距离路径信息的引导的过程中，若当前设备位置信息处于标记显示区域，则显示左侧偏离信息和/或右侧偏离信息。即一旦工作人员进入到所预设的标记显示区域的时候，即在设备上显示对应的左侧偏离信息和/或右侧偏离信息；以便工作人员能够迅速之后具体出现非水平状态的原因，避免需要重新人工进行测试并判定。

在获取到相关非水平标记信息后，对这些存在水平度问题的位置进行分配，直接根据人员位置的远近进行分配，定义当前维护人员所处的工作状态包括维护中状态以及未维护状态；如图3所示，具体维护人员的分配方法如下：

步骤5000：根据当前人员所处的工作状态以将非水平标记信息分配给对应当前维护人员。

步骤5100：若当前人员所处的工作状态为未维护状态，则根据就近原则以将非水平标记信息分配给对应当前维护人员。

其中，根据就近原则具体维护人员的分配方法如下：

步骤5110：获取当前维护人员所处实际铁轨的位置所对应铁轨数据信息中的当前人员位置信息。

其中，当前人员位置信息可以通过当前维护人员携带的设备进行获取；当前人员位置信息与当前人员定位信息均为位置的定位，若携带设备的人员即为维护人员，则可以认定当前人员位置信息所指代的位置与当前人员定位信息所指代的位置相同；当前人员位置信息与当前人员定位信息可以通过同一个设备进行获取，也可以通过不同的设备进行获取。

步骤5120：根据当前人员位置信息所对应的位置与非水平标记信息所对应的位置以形成距离信息。

步骤5130：将同一个非水平标记信息所形成的距离信息进行比较分析，根据就近原则以将非水平标记信息分配给对应当前维护人员。

其中，根据点对点之间的位置形成距离信息，即针对同一个非水平标记信息来进行分析，以两点之间的直线距离进行比较，根据就近原则来分配对应的当前维护人员；能够有效的提高后续人员维护的效率；避免工作人员距离太远需要耗费大量时间来到对应的位置。

步骤5140：获取当前触发信息。

其中，当前触发信息的获取可以通过机械按键触发的方式获取，也可以通过虚拟按键触发的方式获取；机械按键触发的方式，可以通过按动对应的触发按键以获取该当前触发信息；虚拟按键触发的方式，可以通过在对应软件的界面中按动相关的虚拟触发按键以实现获取当前触发信息。

步骤5150：从预先设置的触发信息与指令信息之间的对应关系中，查找与当前触发信息对应的当前指令信息；触发信息包括确认维护信息，指令信息包括与确认维护信息相互对应的确认执行信息。

其中，在获取到当前触发信息后，在预先设置的触发信息与指令信息之间查询，查询到与当前触发信息对应的指令信息后，即若获取到的当前触发信息为确认维护信息，则对应查询到的为确认执行信息。

步骤5160：根据确认执行信息以停止对处于确认完成分配的非水平标记信息的分配。

其中，在工作人员完成确认之后，即说明完成分配完成，该非水平标记信息所对应的位置就不会再次被分配，避免造成多个工作人员同时对同一个位置进行维护，造成资源上的浪费。

步骤5200：若当前人员所处的工作状态为维护中状态，则根据当前人员维护中的非水平标记信息所对应的位置为中心点以将所预设的区间范围内的其余的非水平标记信息所对应的位置分配给当前人员。

其中，若当前人员分配到的数量超过所预设的数量，则不再进行分配，针对处于维护中的工作人员，则将在所预设区域范围内的非水平标记信息所对应的位置分配给维护中的工作人员，直接由该工作人员进行维护，即使得整个维护过程中分配更加合理，即一个工作人员负责一个区域，提高工作效率。

本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，包括能够被处理器加载执行时实现如图1-图3。流程中所述的各个步骤。

所述计算机可读存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

基于同一发明构思，本发明实施例提供一种智能终端，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如图1-图3。流程中所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法。

基于同一发明构思，如图4所示，本发明实施例提供一种铁轨轨道施工用水平度检测系统，包括：

第一获取模块：获取与实际铁轨等比例对应的铁轨数据信息以及实际铁轨对应位置的铁轨水平度信息；铁轨水平度信息包括水平状态信息以及非水平状态信息；

包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如图1-图3。流程中所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器、随机存取存储器、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，以上实施例仅用以对本申请的技术方案进行了详细介绍，但以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，不应理解为对本发明的限制。本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种铁轨轨道施工用水平度检测方法，其特征是，包括：

2.根据权利要求1所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法，其特征是：所述非水平状态信息包括左侧偏离信息以及右侧偏离信息；

3.根据权利要求1所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法，其特征是：

获取当前人员所处位置的当前人员定位信息；

查找与当前人员定位信息对应的当前铁轨数据信息；

若未查找到当前铁轨数据信息，则反馈未查到信息。

4.根据权利要求1所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法，其特征是：

获取当前维护人员所处实际铁轨的位置所对应铁轨数据信息中的当前人员位置信息；

5.根据权利要求3所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法，其特征是：

获取当前触发信息；

6.根据权利要求4所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法，其特征是：定义当前维护人员所处的工作状态包括维护中状态以及未维护状态；

7.一种铁轨轨道施工用水平度检测系统，其特征是，包括：

分析引导模块：根据当前设备位置信息所对应的位置与非水平标记信息所对应的位置以形成距离路径信息，并根据距离路径信息以对工作人员进行引导至非水平标记信息所对应的位置以及

存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法。

8.一种计算机可读存储介质，其特征是，存储有能够被处理器加载执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法的程序。

9.一种智能终端，其特征是，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的铁轨轨道施工用水平度检测方法。