CN111706843B - 一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，包括回收箱、温差发电片、蒸汽收集罐、滤网板和下料槽，所述回收箱上螺栓连接有进气管，且进气管上螺钉连有隔热管，所述第二锥形齿轮上轴连接有抽风机，且抽风机轴连接在收集框内，所述收集框螺栓安装在蒸汽收集罐上，且蒸汽收集罐螺栓连接在回收箱上，所述回收箱内设置有纯净水。该可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置设置有蒸汽收集罐，在尾气通过进气管散发的热能能够对纯净水进行加热，能够为船舶提供日常使用的热水，抽风机能够将蒸汽抽取至蒸汽收集罐中进行收集，进而能够方便后续船舶的供暖工作，能够对热能进行多级利用，有效节约了热能资源。

Description

一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置。
背景技术
船舶是一种主要在地理纯净水中运行的人造交通工具，随着社会经济的不断发展，船舶逐渐成为各国贸易往来的主要运输工具，在全球经济发展中起到非常重要的作用，而目前常规商用运输船舶的主要推进动力以低速柴油主机为主，在船舶的行驶过程中，柴油主机通过排气管道会排放大量的尾气，随着人们对环境污染的关注，对环境保护的力度也日益加大，因此船舶产生的尾气必须经过尾气处理，方可排放至空气中，且绝大部份船舶的尾气排放均存在不达标的问题，容易造成海洋空气的严重污染，同时也给人们的身体健康带来严重损害，因此需要使用尾气处理装置对船舶的尾气进行净化处理。
而现在大多数的船舶用尾气处理装置存在以下几个问题：
一、现有柴油主机的燃烧效率一般在一半左右，另一半通过热量的形式通过尾气散发至空气中，尾气中热能直接排放掉造成热能大量浪费，还会导致船舶设备的温度升高，对船舶的正常行驶造成不良影响，现有尾气处理装置缺少对尾气热能的回收利用，不利于节约能源；
二、柴油主机产生的尾气中含有大量的二氧化碳和其他有毒物质以及大量的烟尘微粒，现有的尾气处理装置对尾气过滤的次数少，过滤方式单一，导致过滤效果不佳；
三、在使用处理装置对尾气进行持续处理时，处理装置在长时间处理工作状态下，净化效果会逐渐降低，不能够使处理装置持续保持良好的尾气净化效果。
所以我们提出了一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上船舶用尾气处理装置缺少对尾气热能的回收利用，对尾气过滤的次数少，过滤方式单一，以及不能够使处理装置持续保持良好的尾气净化效果的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，包括回收箱、温差发电片、蒸汽收集罐、滤网板和下料槽，所述回收箱上螺栓连接有进气管，且进气管上螺钉连有隔热管，所述隔热管上螺钉连接有传导杆，且传导杆的底端螺钉连接有吸热片，并且传导杆的顶端螺栓安装在温差发电片上，所述传导杆螺钉连接在冷却筒中，且冷却筒螺钉连接在进气管上，所述冷却筒内螺栓安装有冷却管，且冷却管上贴合有吸热片，并且吸热片贴合在进气管上，所述温差发电片上设置有连接电缆，且连接电缆缠绕在收卷架上，并且收卷架螺钉连接在冷却筒上，所述连接电缆的尾端连接有驱动电机，且驱动电机焊接固定在冷却筒上，所述驱动电机的输出端转动连接有固定轴，且固定轴卡合连接在密封圈内，并且密封圈螺钉连接在回收箱上，所述固定轴的尾端焊接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮上啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮上轴连接有抽风机，且抽风机轴连接在收集框内，所述收集框螺栓安装在蒸汽收集罐上，且蒸汽收集罐螺栓连接在回收箱上，并且收集框上螺栓安装有单向电磁阀，所述回收箱内设置有纯净水，且回收箱上固定有净化箱，所述进气管的尾端螺栓连接有固定框，且固定框螺钉连接在净化箱内，所述固定框内安装有导流扇叶，且固定框内螺钉连接有滤网板，所述滤网板上螺钉连接有吸附网板，且吸附网板上螺钉连接有净化板，所述固定框上转动连接有蜗杆，且蜗杆焊接在导流扇叶上，并且固定框上螺栓连接有导流管，所述净化箱上螺钉连接有存储箱，且存储箱的底端螺钉连接有下料框，所述下料框的底端设置有固定块，且固定块上开设有下料槽，并且固定块焊接在蜗杆上，所述蜗杆上啮合连接有蜗轮，且蜗轮焊接在搅拌杆的顶端，并且蜗轮上焊接有刮杆，所述搅拌杆转动连接在净化箱内，且净化箱内设置有净化液，并且净化箱上螺栓连接有排气管。
优选的，所述吸热片等角度分布在进气管上，且吸热片呈圆弧形，并且吸热片的长度小于隔热管的内部空间长度。
优选的，所述吸热片的中间部位固定有传导杆，且传导杆对称分布在温差发电片的上下两侧，并且传导杆与吸热片一一对应。
优选的，所述冷却筒的中心轴线与进气管的中心轴线位于同一水平中心线上，且冷却筒的中间部位固定有收卷架。
优选的，所述纯净水的高度大于进气管的高度，且进气管呈“W”形分布在回收箱内。
优选的，所述净化箱与回收箱之间为一体化结构，且净化箱的高度大于进气管的高度，并且净化箱的底端面与回收箱的底端面平齐。
优选的，所述固定框与导流扇叶之间为轴承连接，且固定框的内部空间直径与滤网板的直径相等，并且滤网板的外端面与刮杆的内端面相贴合，同时刮杆的长度与滤网板的半径相等。
优选的，所述下料框的宽度与下料槽的内部空间宽度相等，且下料槽等角度分布在固定块上，并且固定块的长度大于下料框的长度。
优选的，所述下料框的底端面呈圆弧形，且下料框的底端面与固定块的顶端面相贴合，并且下料框固定在存储箱的中间部位。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置；
(1)该装置设置有温差发电片，尾气通过进气管进行输送的过程中，在各个下侧吸热片的作用下，通过传导杆能够将尾气通过进气管散发的热能传输至温差发电片的底端，同时在上侧吸热片的作用下，能够将冷却筒中冷却管的温度输送至温差发电片的顶端，此时在巨大的温差作用下能够方便快捷的将尾气中的部分热能转化为电能在船舶中进行使用，有效提高了尾气中热能的利用率；
(2)该装置设置有蒸汽收集罐，在尾气通过进气管散发的热能能够对纯净水进行加热，能够为船舶提供日常使用的热水，抽风机结合单向电磁阀能够将蒸汽抽取至蒸汽收集罐中进行收集，进而能够方便后续船舶的供暖或需要进行加热的工作，能够对热能进行多级利用，有效节约了热能资源，减少了资源浪费；
(3)该装置设置有下料槽，在滤网板结合吸附网板和净化板的作用下，能够对尾气中的有毒物质和烟尘进行一级过滤清除工作，且在尾气输送的作用下，能够带动导流扇叶在固定框中进行转动，通过蜗杆能够带动固定块在下料框下进行转动，此时下料槽能够将存储箱内的净化剂进行等量匀速的输送，结合搅拌杆能够保证净化液能够保持稳定的二级净化作用，进而能够有效防止长时间的净化工作导致净化效果持续降低，增加了装置的使用多样性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构示意图；
图3为本发明温差发电片侧视结构示意图；
图4为本发明抽风机俯视结构示意图；
图5为本发明图1中B处结构示意图；
图6为本发明固定框侧视结构示意图；
图7为本发明刮杆侧视结构示意图；
图8为本发明下料槽侧视结构示意图。
图中：1、回收箱；2、进气管；3、隔热管；4、吸热片；5、传导杆；6、温差发电片；7、冷却筒；8、冷却管；9、连接电缆；10、收卷架；11、驱动电机；12、固定轴；13、密封圈；14、冷却风机；15、第一锥形齿轮；16、第二锥形齿轮；17、抽风机；18、收集框；19、蒸汽收集罐；20、单向电磁阀；21、纯净水；22、净化箱；23、固定框；24、导流扇叶；25、滤网板；26、吸附网板；27、净化板；28、蜗杆；29、导流管；30、存储箱；31、下料框；32、固定块；33、下料槽；34、蜗轮；35、搅拌杆；36、净化液；37、排气管；38、刮杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，包括回收箱1、进气管2、隔热管3、吸热片4、传导杆5、温差发电片6、冷却筒7、冷却管8、连接电缆9、收卷架10、驱动电机11、固定轴12、密封圈13、冷却风机14、第一锥形齿轮15、第二锥形齿轮16、抽风机17、收集框18、蒸汽收集罐19、单向电磁阀20、纯净水21、净化箱22、固定框23、导流扇叶24、滤网板25、吸附网板26、净化板27、蜗杆28、导流管29、存储箱30、下料框31、固定块32、下料槽33、蜗轮34、搅拌杆35、净化液36、排气管37和刮杆38，回收箱1上螺栓连接有进气管2，且进气管2上螺钉连有隔热管3，隔热管3上螺钉连接有传导杆5，且传导杆5的底端螺钉连接有吸热片4，并且传导杆5的顶端螺栓安装在温差发电片6上，传导杆5螺钉连接在冷却筒7中，且冷却筒7螺钉连接在进气管2上，冷却筒7内螺栓安装有冷却管8，且冷却管8上贴合有吸热片4，并且吸热片4贴合在进气管2上，温差发电片6上设置有连接电缆9，且连接电缆9缠绕在收卷架10上，并且收卷架10螺钉连接在冷却筒7上，连接电缆9的尾端连接有驱动电机11，且驱动电机11焊接固定在冷却筒7上，驱动电机11的输出端转动连接有固定轴12，且固定轴12卡合连接在密封圈13内，并且密封圈13螺钉连接在回收箱1上，固定轴12的尾端焊接有第一锥形齿轮15，且第一锥形齿轮15上啮合连接有第二锥形齿轮16，第二锥形齿轮16上轴连接有抽风机17，且抽风机17轴连接在收集框18内，收集框18螺栓安装在蒸汽收集罐19上，且蒸汽收集罐19螺栓连接在回收箱1上，并且收集框18上螺栓安装有单向电磁阀20，回收箱1内设置有纯净水21，且回收箱1上固定有净化箱22，进气管2的尾端螺栓连接有固定框23，且固定框23螺钉连接在净化箱22内，固定框23内安装有导流扇叶24，且固定框23内螺钉连接有滤网板25，滤网板25上螺钉连接有吸附网板26，且吸附网板26上螺钉连接有净化板27，固定框23上转动连接有蜗杆28，且蜗杆28焊接在导流扇叶24上，并且固定框23上螺栓连接有导流管29，净化箱22上螺钉连接有存储箱30，且存储箱30的底端螺钉连接有下料框31，下料框31的底端设置有固定块32，且固定块32上开设有下料槽33，并且固定块32焊接在蜗杆28上，蜗杆28上啮合连接有蜗轮34，且蜗轮34焊接在搅拌杆35的顶端，并且蜗轮34上焊接有刮杆38，搅拌杆35转动连接在净化箱22内，且净化箱22内设置有净化液36，并且净化箱22上螺栓连接有排气管37。
吸热片4等角度分布在进气管2上，且吸热片4呈圆弧形，并且吸热片4的长度小于隔热管3的内部空间长度，可以保证吸热片4在进气管2上工作效果的稳定，提高了装置的使用高效性。
吸热片4的中间部位固定有传导杆5，且传导杆5对称分布在温差发电片6的上下两侧，并且传导杆5与吸热片4一一对应，可以保证上下两侧的温差发电片6能够进行稳定的温差传输工作。
冷却筒7的中心轴线与进气管2的中心轴线位于同一水平中心线上，且冷却筒7的中间部位固定有收卷架10，可以保证收卷架10在冷却筒7上工作效果的稳定，提高了装置的使用高效性。
纯净水21的高度大于进气管2的高度，且进气管2呈“W”形分布在回收箱1内，可以有效增加进气管2与纯净水21的接触面积，进而能够将尾气中的热能最大化的回收利用。
净化箱22与回收箱1之间为一体化结构，且净化箱22的高度大于进气管2的高度，并且净化箱22的底端面与回收箱1的底端面平齐，可以保证净化箱22与回收箱1之间连接状态的稳定，提高了装置的使用稳定性。
固定框23与导流扇叶24之间为轴承连接，且固定框23的内部空间直径与滤网板25的直径相等，并且滤网板25的外端面与刮杆38的内端面相贴合，同时刮杆38的长度与滤网板25的半径相等，可以保证刮杆38在滤网板25上工作效果的稳定，进而能够有效防止滤网板25堵塞。
下料框31的宽度与下料槽33的内部空间宽度相等，且下料槽33等角度分布在固定块32上，并且固定块32的长度大于下料框31的长度，可以有效防止下料框31对于固定块32的不良影响。
下料框31的底端面呈圆弧形，且下料框31的底端面与固定块32的顶端面相贴合，并且下料框31固定在存储箱30的中间部位，可以保证下料框31在固定块32上工作效果的稳定，进而方便后续对净化剂的定量添加工作。
工作原理：在使用该装置之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；
在装置开始工作时，结合图1-图4，尾气通过进气管2进行输送，在尾气通过进气管2进行输送的过程中，结合隔热管3能够有效防止热量散失，在各个下侧吸热片4的作用下，通过传导杆5能够将尾气通过进气管2散发的热能传输至温差发电片6的底端，同时在上侧吸热片4的作用下，能够将冷却筒7中冷却管8的温度输送至温差发电片6的顶端，此时在巨大的温差作用下能够方便快捷的将尾气中的部分热能转化为电能通过收卷架10上的连接电缆9能够输送至船舶中进行使用，且在连接电缆9的作用下能够为驱动电机11提供电能，此时驱动电机11通过固定轴12能够带动冷却风机14进行转动，进而能够对冷却筒7和冷却管8进行冷却工作，进而方便后续工作使用；
在固定轴12转动的同时，结合图1和图4，第一锥形齿轮15通过第二锥形齿轮16能够带动抽风机17在收集框18中进行转动，此时尾气通过进气管2散发的热能能够对回收箱1中的纯净水21进行加热，能够为船舶提供日常使用的热水，且持续加热后纯净水21能够产生蒸汽，抽风机17结合单向电磁阀20能够将蒸汽抽取至蒸汽收集罐19中进行收集，进而能够方便后续船舶的供暖或需要进行加热的工作；
在热能回收利用结束后，结合图1和图5-图8，尾气通过进气管2输送至固定框23中，此时在在滤网板25、吸附网板26和净化板27的作用下，能够对尾气中的有毒物质和烟尘进行一级过滤清除工作，随后尾气通过导流管29输送至净化液36中进行二次过滤清除工作，且在尾气输送的作用下，能够带动导流扇叶24在固定框23中进行转动，通过蜗杆28能够带动刮杆38在滤网板25上进行转动工作，进而能够将滤网板25上过滤的烟尘进行刮除工作，能够有效防止滤网板25在使用过程中发生堵塞，且在蜗杆28转动的同时，能够带动固定块32在下料框31下进行转动，此时下料槽33能够将存储箱30内的净化剂进行等量匀速的输送，且在蜗杆28转动的同时通过蜗轮34能够带动搅拌杆35进行转动，进而能够将净化液36与净化剂进行充分的混合工作，可保证净化液36能够保持稳定的净化作用，最后在排气管37的作用下能够将尾气进行排放工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如吸热片4、传导杆5、温差发电片6、连接电缆9、驱动电机11、密封圈13、冷却风机14、蒸汽收集罐19、单向电磁阀20、导流扇叶24和净化液36，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，包括回收箱（1）、温差发电片（6）、蒸汽收集罐（19）、滤网板（25）和下料槽（33），所述回收箱（1）上螺栓连接有进气管（2），其特征在于：进气管（2）上螺钉连有隔热管（3），所述隔热管（3）上螺钉连接有传导杆（5），且传导杆（5）的底端螺钉连接有吸热片（4），并且传导杆（5）的顶端螺栓安装在温差发电片（6）上，所述传导杆（5）螺钉连接在冷却筒（7）中，且冷却筒（7）螺钉连接在进气管（2）上，所述冷却筒（7）内螺栓安装有冷却管（8），且冷却管（8）上贴合有吸热片（4），并且吸热片（4）贴合在进气管（2）上，所述温差发电片（6）上设置有连接电缆（9），且连接电缆（9）缠绕在收卷架（10）上，并且收卷架（10）螺钉连接在冷却筒（7）上，所述连接电缆（9）的尾端连接有驱动电机（11），且驱动电机（11）焊接固定在冷却筒（7）上，所述驱动电机（11）的输出端转动连接有固定轴（12），且固定轴（12）卡合连接在密封圈（13）内，并且密封圈（13）螺钉连接在回收箱（1）上，所述固定轴（12）的尾端焊接有第一锥形齿轮（15），且第一锥形齿轮（15）上啮合连接有第二锥形齿轮（16），所述第二锥形齿轮（16）上轴连接有抽风机（17），且抽风机（17）轴连接在收集框（18）内，所述收集框（18）螺栓安装在蒸汽收集罐（19）上，且蒸汽收集罐（19）螺栓连接在回收箱（1）上，并且收集框（18）上螺栓安装有单向电磁阀（20），所述回收箱（1）内设置有纯净水（21），且回收箱（1）上固定有净化箱（22），所述进气管（2）的尾端螺栓连接有固定框（23），且固定框（23）螺钉连接在净化箱（22）内，所述固定框（23）内安装有导流扇叶（24），且固定框（23）内螺钉连接有滤网板（25），所述滤网板（25）上螺钉连接有吸附网板（26），且吸附网板（26）上螺钉连接有净化板（27），所述固定框（23）上转动连接有蜗杆（28），且蜗杆（28）焊接在导流扇叶（24）上，并且固定框（23）上螺栓连接有导流管（29），所述净化箱（22）上螺钉连接有存储箱（30），且存储箱（30）的底端螺钉连接有下料框（31），所述下料框（31）的底端设置有固定块（32），且固定块（32）上开设有下料槽（33），并且固定块（32）焊接在蜗杆（28）上，所述蜗杆（28）上啮合连接有蜗轮（34），且蜗轮（34）焊接在搅拌杆（35）的顶端，并且蜗轮（34）上焊接有刮杆（38），所述搅拌杆（35）转动连接在净化箱（22）内，且净化箱（22）内设置有净化液（36），并且净化箱（22）上螺栓连接有排气管（37）。
2.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述吸热片（4）等角度分布在进气管（2）上，且吸热片（4）呈圆弧形，并且吸热片（4）的长度小于隔热管（3）的内部空间长度。
3.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述吸热片（4）的中间部位固定有传导杆（5），且传导杆（5）对称分布在温差发电片（6）的上下两侧，并且传导杆（5）与吸热片（4）一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述冷却筒（7）的中心轴线与进气管（2）的中心轴线位于同一水平中心线上，且冷却筒（7）的中间部位固定有收卷架（10）。
5.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述纯净水（21）的高度大于进气管（2）的高度，且进气管（2）呈“W”形分布在回收箱（1）内。
6.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述净化箱（22）与回收箱（1）之间为一体化结构，且净化箱（22）的高度大于进气管（2）的高度，并且净化箱（22）的底端面与回收箱（1）的底端面平齐。
7.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述固定框（23）与导流扇叶（24）之间为轴承连接，且固定框（23）的内部空间直径与滤网板（25）的直径相等，并且滤网板（25）的外端面与刮杆（38）的内端面相贴合，同时刮杆（38）的长度与滤网板（25）的半径相等。
8.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述下料框（31）的宽度与下料槽（33）的内部空间宽度相等，且下料槽（33）等角度分布在固定块（32）上，并且固定块（32）的长度大于下料框（31）的长度。
9.根据权利要求1所述的一种可将热能进行多级回收利用的船舶用尾气处理装置，其特征在于：所述下料框（31）的底端面呈圆弧形，且下料框（31）的底端面与固定块（32）的顶端面相贴合，并且下料框（31）固定在存储箱（30）的中间部位。
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