CN111706597A - 一种带缓冲的花篮螺栓 - Google Patents
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Abstract
本发明属于螺栓技术领域，尤其涉及一种带缓冲的花篮螺栓，它包括螺杆、壳体，本发明中如果不需要缓冲的时候，手动旋转驱动螺杆，使得驱动螺杆在螺纹孔的螺纹作用下向壳体内侧移动，驱动螺杆向内移动带动滑动安装块向靠近两个限位齿盘的一侧移动，在移动过程中通过调节蜗杆旋转，蜗杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转驱动两个滑板移动，使得两个滑板上的限位齿牙与两个限位齿盘上的环形齿牙配合，通过限位齿牙将限位齿盘的滑动卡死，起到限位作用。本发明在调节两个第四齿轮相对螺杆滑动的时候，通过旋转调节杆进行调节，因调节杆可随时旋转和停止，不需要在指定间隔内停止，可移动任意幅度。
Description
所属技术领域
本发明属于螺栓技术领域，尤其涉及一种带缓冲的花篮螺栓。
背景技术
有一种螺栓，其用于连接一端被固定另一端需要相互连接的两股拉绳之间，在使用的时候，将两股拉绳未固定的一端固定于螺栓中两个螺杆两端的两个挂钩上，然后旋转壳体，在壳体两端固定套和两个螺杆的螺纹配合下，两个螺杆就会被驱动向中间靠拢，在靠拢过程中逐渐将两端的拉绳拉紧。
但是这种螺栓在长时间使用后，螺栓中的两个螺杆经常使用的螺纹区域或某一次大拉力下的螺纹配合区域就会出现磨损，出现打滑隐患，虽然可以继续使用，但是会影响螺栓对两端拉绳拉紧的可靠性；特别是对于固定昂贵物品的时候，如果出现滑齿现象，就会导致物品滑动损坏，造成经济损失；这种情况下，就需要更换螺杆，但是在使用时，因螺纹配合的区域位于内侧，不易被察觉且在上紧过程中无法预知最终的螺纹配合区域，在上紧的时候，如果想错过这段磨损的螺纹区域，要么旋紧一点，要么松一点，效果均不好；所以需要将两个螺杆拆下，单独进行旋转，将磨损区域避开，或者更换新的螺栓；但是一般的货物在固定前需要通过辅助工具预先支撑，然后通过拉绳固定，在拉绳固定后将支撑的工具去掉，如果在去掉工具后才发现螺栓有磨损，即使现在没有出现滑齿现象，但以后却存在滑齿隐患，此时在调节螺栓或更换螺栓时，就需要重新安装工具支撑，比较麻烦。
本发明设计一种在去掉辅助工具后发现螺栓磨损的情况下，能够不需要重新安装辅助工具就可以调节螺栓磨损区域的螺栓解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种带缓冲的花篮螺栓，它是采用以下技术方案来实现的。
一种带缓冲的花篮螺栓，它包括螺杆、壳体，其中壳体的两端对称的具有两个固定套，螺杆的一端具有挂钩，螺杆的另一端具有外螺纹，两个外螺纹旋向相反的螺杆通过与两个固定套的滑动配合安装在壳体的两端，其特征在于：所述壳体内对称的安装有两个调节模块，壳体的一侧安装有调节输入模块，所述两个调节模块通过调节输入模块输入动力，通过调节两个调节模块可控制壳体相对两个螺杆滑动。
上述调节模块包括第四齿轮、复位弹簧、导向杆，其中第四齿轮通过三个周向均匀分布的导向杆旋转安装在壳体内，且第四齿轮与三个导向杆滑动配合；所述三个导向杆远离壳体内端面的一端分别安装有一个限制第四齿轮滑脱的限位盘；所述第四齿轮的内圆面上具有内螺纹，第四齿轮与对应的螺杆螺纹配合，第四齿轮的一端与壳体内对应的端面之间安装有复位弹簧。
上述调节输入模块包括调节杆、上紧螺杆，其中调节杆旋转安装在壳体的一侧，调节杆与两个调节模块中的两个第四齿轮分别传动连接；所述调节杆的外圆面上安装有上紧盘；上紧螺杆通过螺纹配合安装在壳体的一侧，且上紧螺杆伸入壳体的一端与上紧盘接触配合。
作为本技术的进一步改进，上述壳体内的两端面上分别开有一个T形环槽，安装两个第四齿轮的两组导向杆未安装有限位盘的一端分别固定安装有一个安装环；两组导向杆的一端通过两个安装环与两个T形环槽的旋转配合对称的安装在壳体内的两端。
作为本技术的进一步改进，上述壳体内安装的两个调节模块中的两个复位弹簧，其一端固定安装在对应的第四齿轮上，另一端通过推力轴承安装在壳体内对应的端面上。
作为本技术的进一步改进，两个上述第四齿轮的端面上分别开有三个周向均匀分布贯通的、与对应的三个导向杆滑动配合的导向孔。
作为本技术的进一步改进，上述壳体的一侧安装有安装壳，安装壳上开有与内侧相通的上紧螺孔；所述壳体和安装壳上开有贯穿的圆形孔，调节杆一端的端面上开有六角槽，调节杆的另一端穿过安装壳和壳体上的圆形孔位于壳体内；上紧盘位于安装壳内，上紧螺杆通过与上紧螺孔的螺纹配合安装在安装壳上，且上紧螺杆的一端伸入安装壳内与上紧盘配合。
作为本技术的进一步改进，上述壳体安装有安装壳一侧的端面上开有安装槽；调节杆位于壳体内的一端固定安装有第一齿轮，第一齿轮位于安装槽内；两个安装转轴分别通过一个固定支撑对称的安装在壳体内，两个第三齿轮分别安装在两个安装转轴的一端，两个第三齿轮分别与第一齿轮啮合；两个第二齿轮分别安装在两个安装转轴的另一端；两个第二齿轮分别与两个第四齿轮啮合。
作为本技术的进一步改进，上述两个第四齿轮的一端分别固定安装有一个限位齿盘；壳体上安装有限位两个限位齿盘滑动的锁紧模块。
作为本技术的进一步改进，上述壳体的一侧安装有导向壳，导向壳与壳体内侧相通，导向壳上开有轴孔和螺纹孔；两个限位齿盘上均具有环形齿牙。
上述锁紧模块包括蜗轮、蜗杆、滑动安装块、驱动螺杆、板簧、滑板、调节齿轮、传动转轴、支撑板，其中滑动安装块上开有圆形轴孔，滑动安装块滑动安装在导向壳内，滑动安装块与导向壳的内端面之间均匀的安装有板簧；滑板的一端均匀的安装有多个限位齿牙，滑板的另一端具有齿牙；两个滑板滑动安装在滑动安装块内，且两个滑板上的限位齿牙分别与两个限位齿盘上的环形齿牙配合；传动转轴通过圆形轴孔安装在导向壳上，调节齿轮固定安装在传动转轴的一端，且位于滑动安装块内，调节齿轮与两个滑板上的齿牙分别啮合；蜗轮固定安装在传动转轴的另一端，且位于滑动安装块外侧，蜗杆的一端通过两个支撑板安装在滑动安装块上，蜗杆的另一端穿出两个轴孔中的其中一个轴孔位于壳体外侧；蜗杆位于壳体内的一端与蜗轮啮合；驱动螺杆通过与螺纹孔的螺纹配合安装在壳体上，且驱动螺杆的一端伸入壳体内与滑动安装块固定连接；每个滑板的限位齿牙间距与限位齿盘上环形齿牙的间距相等。
作为本技术的进一步改进，上述滑动安装块的两内侧面上对称的开有两个导槽，两个滑板上分别对称的安装有两个导块，两个滑板分别通过其上的两个导块与两个导槽的滑动配合安装在滑动安装块内。
作为本技术的进一步改进，两个上述限位齿盘分别通过连接套固定安装在对应的第四齿轮的一端。
相对于传统的螺栓技术，本发明设计的有益效果如下：
1、本发明在壳体内设计了两个调节模块，通过调节两个调节模块可控制壳体相对两个螺杆左右滑动，进而改变两个螺杆上经常使用的螺纹区域；防止因长时间使用出现磨损打滑现象。
2、本发明中设计的两个复位弹簧的作用是，在货物被运输过程中，如果运输车经过坑洼路面时，货物会出现晃动，此时通过两个复位弹簧可以起到缓冲的作用。
3、本发明中如果不需要缓冲的时候，手动旋转驱动螺杆，使得驱动螺杆在螺纹孔的螺纹作用下向壳体内侧移动，驱动螺杆向内移动带动滑动安装块向靠近两个限位齿盘的一侧移动，在移动过程中通过调节蜗杆旋转，蜗杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转驱动两个滑板移动，使得两个滑板上的限位齿牙与两个限位齿盘上的环形齿牙配合，通过限位齿牙将限位齿盘的滑动卡死，起到限位作用。
4、本发明在调节两个第四齿轮相对螺杆滑动的时候，通过旋转调节杆进行调节，因调节杆可随时旋转和停止，不需要在指定间隔内停止，可移动任意幅度。同时因为第四齿轮相对于螺杆一起同向滑动，所以在移动过程中拉紧力不变，调节过程中不影响拉紧效果。
附图说明
图1是整体部件外观示意图。
图2是整体部件分布示意图。
图3是壳体结构示意图。
图4是安装壳和导向壳分布示意图。
图5是整体部件内部结构示意图。
图6是调节输入模块结构示意图。
图7是锁紧模块结构示意图。
图8是滑板安装示意图。
图9是滑动安装块结构示意图。
图10是滑板和调节齿轮配合示意图。
图11是调节模块结构示意图。
图12是第四齿轮安装示意图。
图13是限位齿盘安装示意图。
图14是复位弹簧安装示意图。
图15是导向杆安装示意图。
图中标号名称：1、螺杆；2、壳体；3、调节输入模块；4、调节模块；5、锁紧模块；6、安装壳；7、螺纹孔；8、固定套；9、T形环槽；10、圆形孔；11、上紧螺孔；12、安装槽；13、调节杆；14、上紧螺杆；15、第一齿轮；16、上紧盘；17、蜗轮；18、蜗杆；19、滑动安装块；20、驱动螺杆；21、板簧；22、滑板；23、调节齿轮；24、导槽；25、限位齿牙；26、第二齿轮；27、固定支撑；28、安装转轴；29、第三齿轮；30、限位齿盘；31、第四齿轮；32、推力轴承；33、复位弹簧；35、导向孔；37、导向杆；38、安装环；39、限位盘；40、连接套；41、导块；43、传动转轴；44、支撑板；45、圆形轴孔；46、导向壳；47、轴孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1、2所示，它包括螺杆1、壳体2，其中如图3、4所示，壳体2的两端对称的具有两个固定套8，如图5、11所示，螺杆1的一端具有挂钩，螺杆1的另一端具有外螺纹，两个外螺纹旋向相反的螺杆1通过与两个固定套8的滑动配合安装在壳体2的两端，其特征在于：如图2、5所示，所述壳体2内对称的安装有两个调节模块4，壳体2的一侧安装有调节输入模块3，所述两个调节模块4通过调节输入模块3输入动力，通过调节两个调节模块4可控制壳体2相对两个螺杆1滑动。
本发明设计的螺栓用于连接一端被固定另一端需要相互连接的两股拉绳，在使用的时候，首先将两股拉绳未固定的一端固定于螺栓中两个螺杆1两端的两个挂钩上，然后旋转壳体2，在壳体2两端第四齿轮31和两个螺杆1的螺纹配合下，两个螺杆1就会被驱动向中间靠拢，在靠拢过程中逐渐将两端的拉绳拉紧。
在特定需要连接两个拉绳的场合，一个螺栓经常会被重复使用，因特定场合下两个拉绳的长度基本保持不变，所以每次螺栓使用时，两个螺杆1需要向中间靠拢移动的间距也基本保持不变，这样长期以往下去，两个螺杆1经常使用的螺纹区域就会出现磨损，出现打滑隐患，影响螺栓对两端拉绳拉紧的可靠性；为了解决这一现象，本发明在壳体2内设计了两个调节模块4，通过调节两个调节模块4可控制壳体2相对两个螺杆1滑动，进而改变两个螺杆1上经常使用的螺纹区域；防止因长时间使用出现磨损打滑现象。
如图11所示，上述调节模块4包括第四齿轮31、复位弹簧33、导向杆37，其中如图11、12、14所示，第四齿轮31通过三个周向均匀分布的导向杆37旋转安装在壳体2内，且第四齿轮31与三个导向杆37滑动配合；如图15所示，所述三个导向杆37远离壳体2内端面的一端分别安装有一个限制第四齿轮31滑脱的限位盘39；所述第四齿轮31的内圆面上具有内螺纹，第四齿轮31与对应的螺杆1螺纹配合，如图12、14所示，第四齿轮31的一端与壳体2内对应的端面之间安装有复位弹簧33。
如图6所示，上述调节输入模块3包括调节杆13、上紧螺杆14，其中如图2所示，调节杆13旋转安装在壳体2的一侧，调节杆13与两个调节模块4中的两个第四齿轮31分别传动连接；如图6所示，所述调节杆13的外圆面上安装有上紧盘16；上紧螺杆14通过螺纹配合安装在壳体2的一侧，且上紧螺杆14伸入壳体2的一端与上紧盘16接触配合。本发明中通过旋转上紧螺杆14，使得上紧螺杆14伸入壳体2内的一端压紧上紧盘16，将上紧盘16锁死，进而将调节杆13锁死。
如图4所示，上述壳体2内的两端面上分别开有一个T形环槽9，如图15所示，安装两个第四齿轮31的两组导向杆37未安装有限位盘39的一端分别固定安装有一个安装环38；如图2、5所示，两组导向杆37的一端通过两个安装环38与两个T形环槽9的旋转配合对称的安装在壳体2内的两端。
本发明中当两个第四齿轮31相对两个螺杆1向同一方向移动时，两个第四齿轮31会通过其中一组导向杆37上的限位盘39和安装环38带动壳体2一起移动。
如图12、14所示，上述壳体2内安装的两个调节模块4中的两个复位弹簧33，其一端固定安装在对应的第四齿轮31上，另一端通过推力轴承32安装在壳体2内对应的端面上。通过设置的推力轴承32可以防止两个第四齿轮31在相对壳体2旋转的过程中，两个复位弹簧33与壳体2因较大的压力而产生旋转方向上的摩檫力引起较大的旋转阻力。
如图13所示，两个上述第四齿轮31的端面上分别开有三个周向均匀分布贯通的、与对应的三个导向杆37滑动配合的导向孔35。
如图4所示，上述壳体2的一侧安装有安装壳6，安装壳6上开有与内侧相通的上紧螺孔11；所述壳体2和安装壳6上开有贯穿的圆形孔10，如图2所示，调节杆13一端的端面上开有六角槽，调节杆13的另一端穿过安装壳6和壳体2上的圆形孔10位于壳体2内；上紧盘16位于安装壳6内，上紧螺杆14通过与上紧螺孔11的螺纹配合安装在安装壳6上，且上紧螺杆14的一端伸入安装壳6内与上紧盘16配合。在调节旋转调节杆13的时候，可通过六角扳手插入六角槽内进行旋转。
如图4所示，上述壳体2安装有安装壳6一侧的端面上开有安装槽12；调节杆13位于壳体2内的一端固定安装有第一齿轮15，如图2所示，第一齿轮15位于安装槽12内；如图11所示，两个安装转轴28分别通过一个固定支撑27对称的安装在壳体2内，两个第三齿轮29分别安装在两个安装转轴28的一端，两个第三齿轮29分别与第一齿轮15啮合；两个第二齿轮26分别安装在两个安装转轴28的另一端；两个第二齿轮26分别与两个第四齿轮31啮合。
如图5、13所示，上述两个第四齿轮31的一端分别固定安装有一个限位齿盘30；壳体2上安装有限位两个限位齿盘30滑动的锁紧模块5。
如图4所示，上述壳体2的一侧安装有导向壳46，导向壳46与壳体2内侧相通，导向壳46上开有轴孔47和螺纹孔7；两个限位齿盘30上均具有环形齿牙。
如图7所示，上述锁紧模块5包括蜗轮17、蜗杆18、滑动安装块19、驱动螺杆20、板簧21、滑板22、调节齿轮23、传动转轴43、支撑板44，其中如图9所示，滑动安装块19上开有圆形轴孔45，如图7、8所示，滑动安装块19滑动安装在导向壳46内，滑动安装块19与导向壳46的内端面之间均匀的安装有板簧21；如图10所示，滑板22的一端均匀的安装有多个限位齿牙25，滑板22的另一端具有齿牙；如图8所示，两个滑板22滑动安装在滑动安装块19内，且两个滑板22上的限位齿牙25分别与两个限位齿盘30上的环形齿牙配合；传动转轴43通过圆形轴孔45安装在导向壳46上，调节齿轮23固定安装在传动转轴43的一端，且位于滑动安装块19内，如图2、5所示，调节齿轮23与两个滑板22上的齿牙分别啮合；蜗轮17固定安装在传动转轴43的另一端，且位于滑动安装块19外侧，如图7所示，蜗杆18的一端通过两个支撑板44安装在滑动安装块19上，蜗杆18的另一端穿出两个轴孔47中的其中一个轴孔47位于壳体2外侧；蜗杆18位于壳体2内的一端与蜗轮17啮合；驱动螺杆20通过与螺纹孔7的螺纹配合安装在壳体2上，且驱动螺杆20的一端伸入壳体2内与滑动安装块19固定连接；每个滑板22的限位齿牙25间距与限位齿盘30上环形齿牙的间距相等。
如图9所示，上述滑动安装块19的两内侧面上对称的开有两个导槽24，如图10所示，两个滑板22上分别对称的安装有两个导块41，如图8所示，两个滑板22分别通过其上的两个导块41与两个导槽24的滑动配合安装在滑动安装块19内。
两个上述限位齿盘30分别通过连接套40固定安装在对应的第四齿轮31的一端。
本发明中设计的两个复位弹簧33的作用是，在货物被运输过程中，如果运输车经过坑洼路面时，货物会出现晃动，此时通过两个复位弹簧33可以起到缓冲的作用。本发明中如果不需要缓冲的时候，手动旋转驱动螺杆20，使得驱动螺杆20在螺纹孔7的螺纹作用下向壳体2内侧移动，驱动螺杆20向内移动带动滑动安装块19向靠近两个限位齿盘30的一侧移动，在移动过程中通过调节蜗杆18旋转，蜗杆18旋转带动蜗轮17旋转，蜗轮17旋转带动传动转轴43旋转，传动转轴43旋转带动调节齿轮23旋转，调节齿轮23旋转带动两个滑板22移动，使得两个滑板22上的限位齿牙25与两个限位齿盘30上的环形齿牙配合，通过限位齿牙25将限位齿盘30的滑动卡死，起到限位作用。任意状态两个第四齿轮31串联于拉力作用线上，它们的中心对称面始终位于花篮螺栓的中心，两个滑板22的中心面始终位于花篮螺栓的中心面，在上述调节过程中，当将两个滑板22的间距调节到位后，因为每个滑板22的限位齿牙25间距与限位齿盘30上环形齿牙的间距相等，所以两个滑板22上的限位齿板能够完全插入限位齿盘30的环形齿牙中；上述限位时间可发生在花篮螺栓使用之间、使用中。
设计板簧21的作用是对滑动安装块19起到复位作用。
本发明通过调节两个滑板22的相对移动，使其适应两个限位齿盘30上的环形齿牙，这样的设计可以减小限位齿盘30的环形齿牙与限位齿牙25的挤压，降低损耗。
本发明设计的第四齿轮31的强度大于螺杆1的强度，这样设计的目的是希望长时间使用后受损的为螺杆1，而非第四齿轮31；在更换的时候，只需要更换螺杆1即可。
具体工作流程：当使用本发明设计的螺栓时，首先将两股拉绳未固定的一端固定于螺栓中两个螺杆1两端的两个挂钩上，然后旋转壳体2，壳体2旋转带动通过固定支撑27安装在其内侧的两个安装转轴28旋转，两个安装转轴28旋转带动两个第二齿轮26旋转，两个第二齿轮26旋转驱动两个第四齿轮31旋转，因两端的拉绳处于松弛状态，所以两个第四齿轮31旋转就会驱动两个螺杆1向中间靠拢，进而拉紧两端的拉绳。
在固定完成后，如果发现需要改变螺杆1和第四齿轮31的螺纹配合区域时，调节旋转调节杆13，调节杆13会带动第一齿轮15旋转，第一齿轮15旋转带动两个第三齿轮29旋转，两个第三齿轮29旋转带动两个安装转轴28旋转，两个安装转轴28旋转带动两个第二齿轮26旋转，两个第二齿轮26旋转带动两个第四齿轮31旋转。本发明中因两个第三齿轮29的旋转方向相反，即通过两个安装转轴28和两个第二齿轮26的传递，两个第四齿轮31的旋转方向也相反，而且本发明中两个螺杆1的螺纹方向相反，与两个螺杆1螺纹配合的两个第四齿轮31内圆面上的螺纹方向也相反，所以当两个第四齿轮31被驱动以相反的方向旋转且两个螺杆1被拉紧时，在两个螺杆1的作用下，两个第四齿轮31就会相对两个螺杆1以相同的方向移动，两个第四齿轮31移动通过两组导向杆37带动壳体2移动；使得螺杆1和第四齿轮31配合的区域发生改变；之后控制上紧螺杆14伸入壳体2内的一端压紧上紧盘16，将上紧盘16锁死，进而将调节杆13锁死；防止调节杆13受力反向旋转，影响对两端拉绳的拉紧。
Claims (10)
1.一种带缓冲的花篮螺栓，它包括螺杆、壳体，其中壳体的两端对称的具有两个固定套，螺杆的一端具有挂钩，螺杆的另一端具有外螺纹，两个外螺纹旋向相反的螺杆通过与两个固定套的滑动配合安装在壳体的两端，其特征在于：所述壳体内对称的安装有两个调节模块，壳体的一侧安装有调节输入模块，所述两个调节模块通过调节输入模块输入动力，通过调节两个调节模块可控制壳体相对两个螺杆滑动；
上述调节模块包括第四齿轮、复位弹簧、导向杆，其中第四齿轮通过三个周向均匀分布的导向杆旋转安装在壳体内，且第四齿轮与三个导向杆滑动配合；所述三个导向杆远离壳体内端面的一端分别安装有一个限制第四齿轮滑脱的限位盘；所述第四齿轮的内圆面上具有内螺纹，第四齿轮与对应的螺杆螺纹配合，第四齿轮的一端与壳体内对应的端面之间安装有复位弹簧；
上述调节输入模块包括调节杆、上紧螺杆，其中调节杆旋转安装在壳体的一侧，调节杆与两个调节模块中的两个第四齿轮分别传动连接；所述调节杆的外圆面上安装有上紧盘；上紧螺杆通过螺纹配合安装在壳体的一侧，且上紧螺杆伸入壳体的一端与上紧盘接触配合。
2.根据权利要求1所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：上述壳体内的两端面上分别开有一个T形环槽，安装两个第四齿轮的两组导向杆未安装有限位盘的一端分别固定安装有一个安装环；两组导向杆的一端通过两个安装环与两个T形环槽的旋转配合对称的安装在壳体内的两端。
3.根据权利要求1所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：上述壳体内安装的两个调节模块中的两个复位弹簧，其一端固定安装在对应的第四齿轮上，另一端通过推力轴承安装在壳体内对应的端面上。
4.根据权利要求1所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：两个上述第四齿轮的端面上分别开有三个周向均匀分布贯通的、与对应的三个导向杆滑动配合的导向孔。
5.根据权利要求1所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：上述壳体的一侧安装有安装壳，安装壳上开有与内侧相通的上紧螺孔；所述壳体和安装壳上开有贯穿的圆形孔，调节杆一端的端面上开有六角槽，调节杆的另一端穿过安装壳和壳体上的圆形孔位于壳体内；上紧盘位于安装壳内，上紧螺杆通过与上紧螺孔的螺纹配合安装在安装壳上，且上紧螺杆的一端伸入安装壳内与上紧盘配合。
6.根据权利要求5所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：上述壳体安装有安装壳一侧的端面上开有安装槽；调节杆位于壳体内的一端固定安装有第一齿轮，第一齿轮位于安装槽内；两个安装转轴分别通过一个固定支撑对称的安装在壳体内，两个第三齿轮分别安装在两个安装转轴的一端，两个第三齿轮分别与第一齿轮啮合；两个第二齿轮分别安装在两个安装转轴的另一端；两个第二齿轮分别与两个第四齿轮啮合。
7.根据权利要求1所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：上述两个第四齿轮的一端分别固定安装有一个限位齿盘；壳体上安装有限位两个限位齿盘滑动的锁紧模块。
8.根据权利要求7所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：上述壳体的一侧安装有导向壳，导向壳与壳体内侧相通，导向壳上开有轴孔和螺纹孔；两个限位齿盘上均具有环形齿牙；
上述锁紧模块包括蜗轮、蜗杆、滑动安装块、驱动螺杆、板簧、滑板、调节齿轮、传动转轴、支撑板，其中滑动安装块上开有圆形轴孔，滑动安装块滑动安装在导向壳内，滑动安装块与导向壳的内端面之间均匀的安装有板簧；滑板的一端均匀的安装有多个限位齿牙，滑板的另一端具有齿牙；两个滑板滑动安装在滑动安装块内，且两个滑板上的限位齿牙分别与两个限位齿盘上的环形齿牙配合；传动转轴通过圆形轴孔安装在导向壳上，调节齿轮固定安装在传动转轴的一端，且位于滑动安装块内，调节齿轮与两个滑板上的齿牙分别啮合；蜗轮固定安装在传动转轴的另一端，且位于滑动安装块外侧，蜗杆的一端通过两个支撑板安装在滑动安装块上，蜗杆的另一端穿出两个轴孔中的其中一个轴孔位于壳体外侧；蜗杆位于壳体内的一端与蜗轮啮合；驱动螺杆通过与螺纹孔的螺纹配合安装在壳体上，且驱动螺杆的一端伸入壳体内与滑动安装块固定连接；每个滑板的限位齿牙间距与限位齿盘上环形齿牙的间距相等。
9.根据权利要求8所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：上述滑动安装块的两内侧面上对称的开有两个导槽，两个滑板上分别对称的安装有两个导块，两个滑板分别通过其上的两个导块与两个导槽的滑动配合安装在滑动安装块内。
10.根据权利要求7所述的一种带缓冲的花篮螺栓，其特征在于：两个上述限位齿盘分别通过连接套固定安装在对应的第四齿轮的一端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113400250A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-09-17 | 呼伦贝尔安泰热电有限责任公司扎兰屯热电厂 | 一种传动轴与靠背轮分离装置 |
| CN113565852A (zh) * | 2021-06-22 | 2021-10-29 | 安徽理工大学 | 一种拉力调节螺栓 |
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- 2020-06-02 CN CN202010488851.0A patent/CN111706597A/zh active Pending
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