CN111697493A - 一种船舶电气工程穿线施工装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶电气工程穿线施工装置及使用方法，穿线施工装置包括固定架，所述固定架上可转动连接有旋转辊，旋转辊外侧缠绕有穿线软管，穿线软管的端头外侧面设置有滑动组件；其使用方法包括以下步骤：S1、将穿线软管的端头从导向环中穿过并放入穿线管道中；S2、控制旋转电机工作，令旋转辊进行旋转，从而令穿线软管的端头在滑动组件的作用下向穿线管道内移动；S3、控制伺服电机带动固定架旋转；S4、当穿线软管的端头从穿线管道的另一端穿出时，使用紧线组件将施工线路的端头与穿线软管的端头相连接；S5、控制旋转电机反向旋转，令穿线软管回复原位，从而将施工线路从穿线管道内拉出，实现了施工线路的穿线操作。

Description

一种船舶电气工程穿线施工装置及使用方法

技术领域

本发明涉及船舶电气工程领域，尤其涉及一种船舶电气工程穿线施工装置及使用方法。

背景技术

在船舶施工领域，为了使内部设计美观或者使线路不影响人们的生活，人们大都会将施工线路从管道内穿过，由于管道空间狭小，长度又长，在穿线时都会应用到电气工程穿线施工装置，也就是穿线器，来辅助人们进行穿线操作。

目前的穿线施工装置在进行穿线操作时一般首先将穿线软管的一端穿过穿线管道，然后将施工线路与穿线软管连接，最后拉动穿线软管回复原位，从而令穿线软管带动施工线路从穿线管道内穿过，实现了施工线路的穿线操作；但是现有技术中在将穿线软管穿过穿线管道时，由于穿线管道存在弯曲等状况，导致穿线软管的端头不易通过穿线管道，其严重降低了穿线施工装置的施工效率。

发明内容

本发明目的是针对上述问题，提供一种结构简单、使用便利的船舶电气工程穿线施工装置及使用方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种船舶电气工程穿线施工装置，包括固定架，所述固定架上设置有旋转辊，旋转辊的一端与固定架可旋转连接，旋转辊的另一端与旋转电机的输出轴固定连接，旋转电机固定连接在固定架上；旋转辊外侧缠绕有穿线软管，穿线软管的端头外侧面设置有滑动组件；所述滑动组件有若干个且若干个滑动组件沿穿线软管的外侧圆周方向等间距设置在穿线软管的外侧面；所述滑动组件包括固定壳体、滑动滚轮，固定壳体呈外侧开口的空心矩形柱状，固定壳体内设置有传动轴、滑动滚轮，传动轴的两端与固定壳体两侧侧面可转动连接，滑动滚轮固定套接在传动轴外侧，传动轴的长度方向与穿线软管的长度方向相垂直。

进一步的，所述穿线软管的端头设置有紧线组件，所述紧线组件包括紧线接头，紧线接头底端呈缩口状，紧线接头顶端内侧设置有内螺纹并通过内螺纹与设置在穿线软管端头外侧的外螺纹螺纹连接，穿线软管端头设置有若干个紧固条，若干个紧固条沿穿线软管的圆周方向设置且相邻紧固条之间设置有连接间隙；当紧线接头与穿线软管端头螺纹连接时，紧固条位于紧线端头的底端缩口位置。

进一步的，所述穿线软管端头外侧设置有连接凹槽，连接凹槽内设置有与紧线接头螺纹连接的外螺纹；当紧线接头与穿线软管端头螺纹连接时，紧线接头顶端位于连接凹槽内且紧线接头顶端外侧面与穿线软管外侧面相齐平。

进一步的，所述固定架的后端设置有支撑架，支撑架顶端固定连接有伺服电机，伺服电机的输出轴与固定架后端固定连接。

进一步的，所述支撑架底端固定连接有支撑底座，支撑底座下端面固定连接有用于实现快速固定的支撑吸盘。

进一步的，所述固定架上设置有导向组件，所述导向组件包括导向环，导向环位于旋转辊中部前端，导向环的两侧通过加强杆与固定架两侧固定连接。

进一步的，所述导向环内设置有辅助组件，辅助组件有若干个且若干个辅助组件沿导向环的内侧圆周等间距设置，所述辅助组件包括两个对称设置的安装板，两个安装板之间可转动连接有转轴，转轴外侧固定套接有辅助滚轮，转轴的长度方向与穿线软管的长度方向相垂直。

进一步的，所述辅助滚轮的端面呈与穿线软管外侧面相适配的凹槽状。

一种船舶电气工程穿线施工装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、将穿线软管的端头从导向环中穿过并放入穿线管道中，令穿线软管端头的滑动组件与穿线管道内侧壁相接触；

S2、控制旋转电机工作，令旋转辊进行旋转，从而令穿线软管的端头在滑动组件的作用下向穿线管道内移动；

S3、控制伺服电机带动固定架旋转，从而令穿线软管在移动过程中不断旋转，避免穿线管道内存在障碍物对穿线软管的移动操作造成阻碍；

S4、当穿线软管的端头从穿线管道的另一端穿出时，使用紧线组件将施工线路的端头与穿线软管的端头相连接；

S5、控制旋转电机反向旋转，令穿线软管回复原位，从而将施工线路从穿线管道内拉出，实现了施工线路的穿线操作。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：

本发明通过采用在穿线软管端头外侧设置若干个滑动组件的设计，使得穿线软管在穿线管道内移动时，滑动组件中的滑动滚轮会与穿线管道内侧壁相接触，从而起到辅助穿线软管在穿线管道内移动的效果，解决了现有技术中穿线软管不易在穿线管道内移动的弊端，提高了穿线施工装置的施工效率；同时通过旋转电机对旋转辊进行旋转，可以解放人们的双手，解决了通过人力转动旋转辊费时费力的状况发生，进一步提高了本发明的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的俯视结构图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本发明的左视结构图；

图4为紧线组件的装配结构图；

图5为紧线组件的连接效果图；

图6为导向组件的局部结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

如图1至图6所示，本实施例中的船舶电气工程穿线施工装置，包括固定架3，所述固定架3上设置有旋转辊5，旋转辊5的一端通过连接轴6与固定架3轴承连接，旋转辊5的另一端与旋转电机4的输出轴固定连接，旋转电机4固定连接在固定架3上；旋转辊5外侧缠绕有穿线软管7，穿线软管7的端头外侧面设置有滑动组件；

所述滑动组件有若干个且若干个滑动组件沿穿线软管7的外侧圆周方向等间距设置在穿线软管7的外侧面；所述滑动组件包括固定壳体14、滑动滚轮15，固定壳体14呈外侧开口的空心矩形柱状，固定壳体14内设置有传动轴16、滑动滚轮15，传动轴16的两端与固定壳体14两侧侧面轴承连接，滑动滚轮15固定套接在传动轴16外侧，传动轴16的长度方向与穿线软管7的长度方向相垂直。

本发明通过采用在穿线软管端头外侧设置若干个滑动组件的设计，使得穿线软管在穿线管道内移动时，滑动组件中的滑动滚轮会与穿线管道内侧壁相接触，从而起到辅助穿线软管在穿线管道内移动的效果，解决了现有技术中穿线软管不易在穿线管道内移动的弊端，提高了穿线施工装置的施工效率；同时通过旋转电机对旋转辊进行旋转，可以解放人们的双手，解决了通过人力转动旋转辊费时费力的状况发生，进一步提高了本发明的使用效果。

所述穿线软管7的端头设置有紧线组件，所述紧线组件包括紧线接头13，紧线接头13底端呈缩口状，紧线接头13顶端内侧设置有内螺纹并通过内螺纹与设置在穿线软管7端头外侧的外螺纹螺纹连接，穿线软管7端头设置有若干个紧固条701，若干个紧固条701沿穿线软管7的圆周方向设置且相邻紧固条701之间设置有连接间隙；当紧线接头13与穿线软管7端头螺纹连接时，紧固条701位于紧线端头13的底端缩口位置；当紧线组件与施工线路19相连接时，施工线路19端头从紧线接头13的缩口端穿入穿线软管7内且紧固条701与施工线路19外侧壁相接触。

所述穿线软管7端头外侧设置有连接凹槽702，连接凹槽702内设置有与紧线接头13螺纹连接的外螺纹；当紧线接头13与穿线软管7端头螺纹连接时，紧线接头13顶端位于连接凹槽702内且紧线接头13顶端外侧面与穿线软管7外侧面相齐平。

在将穿线软管与施工线路连接时，将施工线路从紧线接头的缩口端穿过并穿入穿线软管内，然后将紧线接头顶端与穿线软管端头螺纹连接，随着紧固接头的不断旋进，紧线接头底端的缩口位置会将紧固条紧紧挤压在施工线路的外侧壁上，从而实现了穿线软管与施工线路之间的连接；该设计避免了施工线路与穿线软管连接有存在端头露在外面导致不易穿过穿线管道的状况发生，进一步提高了本发明的使用效果。

所述固定架3的后端设置有支撑架1，支撑架1顶端固定连接有伺服电机2，伺服电机2的输出轴与固定架3后端固定连接。

通过伺服电机的旋转可以带动旋转固定架旋转，使得缠绕在旋转辊上的穿线软管可以沿穿线软管的圆周方向进行旋转，从而令穿线软管的端头可以随着旋转而不断摆动，避免了穿线软管的端头在穿线管道内受到阻碍不能前进的状况发生，提高了本发明的使用效果；为了避免伺服电机的旋转导致旋转电机的连接线路出现缠绕等状况，可以控制伺服电机正转一定角度后再倒转一定的角度，从而解决连接线路缠绕的问题。

所述支撑架1底端固定连接有支撑底座17，支撑底座17下端面固定连接有用于实现快速固定的支撑吸盘18。

支撑架可以通过支撑吸盘固定在各个平面位置上，其操作简单快捷，提高了本发明的使用效果。

所述固定架3上设置有导向组件，所述导向组件包括导向环9，导向环9位于旋转辊5中部前端，导向环9的两侧通过加强杆8与固定架3两侧固定连接。所述导向环9内设置有辅助组件，辅助组件有若干个且若干个辅助组件沿导向环9的内侧圆周等间距设置，所述辅助组件包括两个对称设置的安装板10，两个安装板10之间轴承连接有转轴11，转轴11外侧固定套接有辅助滚轮12，转轴11的长度方向与穿线软管7的长度方向相垂直；所述辅助滚轮12的端面呈与穿线软管7外侧面相适配的凹槽状。

导向组件的设计可以令从旋转辊上解下的穿线软管经过导向环的导向后再进入穿线管道内，从而保证了进入穿线管道内的穿线软管可以与穿线管道的入口保持平行状态，避免了穿线管道与穿线软管之间存在倾斜角度导致穿线软管不易进入穿线管道的状况发生；同时辅助组件的设计可以减小穿线软管与导向环之间的摩擦阻力，使得穿线软管可以更加便利的穿过导向环，进一步提高了本发明的使用效果。

本发明在进行穿线操作时包括以下步骤：

S1、将穿线软管7的端头从导向环9中穿过并放入穿线管道中，令穿线软管7端头的滑动组件与穿线管道内侧壁相接触；

S2、控制旋转电机4工作，令旋转辊5进行旋转，从而令穿线软管7的端头在滑动组件的作用下向穿线管道内移动；

S3、控制伺服电机2带动固定架3旋转，从而令穿线软管7在移动过程中不断旋转，避免穿线管道内存在障碍物对穿线软管7的移动操作造成阻碍；

S4、当穿线软管7的端头从穿线管道的另一端穿出时，使用紧线组件将施工线路19的端头与穿线软管7的端头相连接；

S5、控制旋转电机4反向旋转，令穿线软管7回复原位，从而将施工线路19从穿线管道内拉出，实现了施工线路19的穿线操作。

Claims (9)

1.一种船舶电气工程穿线施工装置，包括固定架，其特征在于：所述固定架上设置有旋转辊，旋转辊的一端与固定架可旋转连接，旋转辊的另一端与旋转电机的输出轴固定连接，旋转电机固定连接在固定架上；旋转辊外侧缠绕有穿线软管，穿线软管的端头外侧面设置有滑动组件；所述滑动组件有若干个且若干个滑动组件沿穿线软管的外侧圆周方向等间距设置在穿线软管的外侧面；所述滑动组件包括固定壳体、滑动滚轮，固定壳体呈外侧开口的空心矩形柱状，固定壳体内设置有传动轴、滑动滚轮，传动轴的两端与固定壳体两侧侧面可转动连接，滑动滚轮固定套接在传动轴外侧，传动轴的长度方向与穿线软管的长度方向相垂直。

2.如权利要求1所述的船舶电气工程穿线施工装置，其特征在于：所述穿线软管的端头设置有紧线组件，所述紧线组件包括紧线接头，紧线接头底端呈缩口状，紧线接头顶端内侧设置有内螺纹并通过内螺纹与设置在穿线软管端头外侧的外螺纹螺纹连接，穿线软管端头设置有若干个紧固条，若干个紧固条沿穿线软管的圆周方向设置且相邻紧固条之间设置有连接间隙；当紧线接头与穿线软管端头螺纹连接时，紧固条位于紧线端头的底端缩口位置。

3.如权利要求2所述的船舶电气工程穿线施工装置，其特征在于：所述穿线软管端头外侧设置有连接凹槽，连接凹槽内设置有与紧线接头螺纹连接的外螺纹；当紧线接头与穿线软管端头螺纹连接时，紧线接头顶端位于连接凹槽内且紧线接头顶端外侧面与穿线软管外侧面相齐平。

4.如权利要求3所述的船舶电气工程穿线施工装置，其特征在于：所述固定架的后端设置有支撑架，支撑架顶端固定连接有伺服电机，伺服电机的输出轴与固定架后端固定连接。

5.如权利要求4所述的船舶电气工程穿线施工装置，其特征在于：所述支撑架底端固定连接有支撑底座，支撑底座下端面固定连接有用于实现快速固定的支撑吸盘。

6.如权利要求5所述的船舶电气工程穿线施工装置，其特征在于：所述固定架上设置有导向组件，所述导向组件包括导向环，导向环位于旋转辊中部前端，导向环的两侧通过加强杆与固定架两侧固定连接。

7.如权利要求6所述的船舶电气工程穿线施工装置，其特征在于：所述导向环内设置有辅助组件，辅助组件有若干个且若干个辅助组件沿导向环的内侧圆周等间距设置，所述辅助组件包括两个对称设置的安装板，两个安装板之间可转动连接有转轴，转轴外侧固定套接有辅助滚轮，转轴的长度方向与穿线软管的长度方向相垂直。

8.如权利要求7所述的船舶电气工程穿线施工装置，其特征在于：所述辅助滚轮的端面呈与穿线软管外侧面相适配的凹槽状。

9.一种如权利要求8所述的船舶电气工程穿线施工装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、将穿线软管的端头从导向环中穿过并放入穿线管道中，令穿线软管端头的滑动组件与穿线管道内侧壁相接触；

S2、控制旋转电机工作，令旋转辊进行旋转，从而令穿线软管的端头在滑动组件的作用下向穿线管道内移动；

S3、控制伺服电机带动固定架旋转，从而令穿线软管在移动过程中不断旋转，避免穿线管道内存在障碍物对穿线软管的移动操作造成阻碍；

S4、当穿线软管的端头从穿线管道的另一端穿出时，使用紧线组件将施工线路的端头与穿线软管的端头相连接；

S5、控制旋转电机反向旋转，令穿线软管回复原位，从而将施工线路从穿线管道内拉出，实现了施工线路的穿线操作。

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