CN111692249B - 一种盘式制动器预热与降温装置 - Google Patents

一种盘式制动器预热与降温装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种盘式制动器预热与降温装置，包括制动卡钳与制动盘，所述制动卡钳相对的内壁均安装有制动活塞，所述制动活塞的前端安装有刹车片，所述制动卡钳的顶部内设有涡流管，所述涡流管的两端连接热气管与冷气管，所述制动活塞内设有储液腔，所述储液腔内装有蒸发液，所述刹车片内含有导热片，所述导热片的侧壁连接有多根延伸至蒸发液内的导热棒，所述热气管与冷气管的末端均连接有排气管与N型出气支管，所述制动卡钳的内顶部分别安装有与两根N型出气支管两端连接的冷风管与热风管。本发明结构合理，其能够在冷车启动阶段对刹车盘与刹车片进行预热，获得更好的刹车效果，并且能够在刹车片过热时对其进行降温。

Description

一种盘式制动器预热与降温装置
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种盘式制动器预热与降温装置。
背景技术
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。
但是现有的制动器在冷车启动阶段，由于刹车盘与刹车片均处在温度较低的状态，两者接触刹车效果较差，并且当在长时间刹车时，刹车盘与刹车片温度过高，容易导致刹车失灵。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盘式制动器预热与降温装置，其能够在冷车启动阶段对刹车盘与刹车片进行预热，获得更好的刹车效果，并且能够在刹车片过热时对其进行降温。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种盘式制动器预热与降温装置，包括制动卡钳与制动盘，所述制动卡钳相对的内壁均安装有制动活塞，所述制动活塞的前端安装有刹车片，所述制动卡钳的顶部内设有涡流管，所述涡流管的两端连接热气管与冷气管，所述制动活塞内设有储液腔，所述储液腔内装有蒸发液，所述刹车片内含有导热片，所述导热片的侧壁连接有多根延伸至蒸发液内的导热棒，所述热气管与冷气管的末端均连接有排气管与N型出气支管，所述制动卡钳的内顶部分别安装有与两根N型出气支管两端连接的冷风管与热风管，所述冷风管与热风管的底部设有多个出气头，所述出气头朝向刹车片，所述热气管以及冷气管的末端与排气管以及N型出气支管的连接处安装有三通阀，所述制动卡钳内设有弧形腔，所述弧形腔内设有与三通阀连接的控制机构。
优选地，所述排气管的末端与制动卡钳的外壁连通。
优选地，所述控制机构包括固定在三通阀阀杆外壁上的滑板，所述弧形腔的内壁设置有弧形折叠气囊，所述弧形折叠气囊的末端与滑板固定，所述滑板的另一侧与弧形腔的内壁间通过弹簧弹性连接，热气管处的所述弧形折叠气囊与储液腔间通过气管连通，热气管处的所述弧形折叠气囊与冷气管处的弧形折叠气囊间通过连接管连通。
优选地，所述冷风管与热风管两两为一对，分别位于制动盘的上端两侧。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置涡流管，涡流管的热气管通过N型出气支管连接两根热风管，能够在冷车启动阶段产生热气对制动盘与刹车片进行预热，使其温度上升，提升初始阶段的刹车性能。
2、通过设置蒸发液、三通阀与控制机构，能够在长时间刹车，刹车片过热时，使蒸发液蒸发成气态，从而进入弧形折叠气囊，使其膨胀，通过阀杆带动三通阀转动，使热气管热气排至外界，使冷气管的冷气吹向制动盘与刹车片，及时降温，避免刹车失灵。
附图说明
图1为本发明提出的一种盘式制动器预热与降温装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种盘式制动器预热与降温装置的A处结构放大示意图；
图3为本发明提出的一种盘式制动器预热与降温装置的控制机构示意图。
图中：1制动卡钳、2涡流管、3排气管、4制动活塞、5刹车片、6导热片、7导热棒、8气管、9蒸发液、10储液腔、11制动盘、12冷气管、13三通阀、14冷风管、15热风管、16热气管、17弹簧、18弧形腔、19阀杆、20弧形折叠气囊、21滑板。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-3，一种盘式制动器预热与降温装置，包括制动卡钳1与制动盘11，制动卡钳1相对的内壁均安装有制动活塞4，制动活塞4的前端安装有刹车片5，制动卡钳1的顶部内设有涡流管2，涡流管2的两端连接热气管16与冷气管12，制动活塞4内设有储液腔10，储液腔10内装有蒸发液9，刹车片5内含有导热片6，导热片6的侧壁连接有多根延伸至蒸发液9内的导热棒7，行使一端距离后，刹车次数增多，刹车片5温度也逐渐提高，此时刹车片5内的热量通过导热片6与导热棒7的传导，加热制动活塞4储液腔10内的蒸发液9。
热气管16与冷气管12的末端均连接有排气管3与N型出气支管，排气管3的末端与制动卡钳1的外壁连通，制动卡钳1的内顶部分别安装有与两根N型出气支管两端连接的冷风管14与热风管15，冷风管14与热风管15的底部设有多个出气头，冷风管14与热风管15两两为一对，分别位于制动盘11的上端两侧，出气头朝向刹车片5，热气管16以及冷气管12的末端与排气管3以及N型出气支管的连接处安装有三通阀13，制动卡钳1内设有弧形腔18，弧形腔18内设有与三通阀13连接的控制机构。
控制机构包括固定在三通阀13阀杆19外壁上的滑板21，弧形腔18的内壁设置有弧形折叠气囊20，弧形折叠气囊20的末端与滑板21固定，滑板21的另一侧与弧形腔18的内壁间通过弹簧17弹性连接，热气管16处的弧形折叠气囊20与储液腔10间通过气管8连通，热气管16处的弧形折叠气囊20与冷气管12处的弧形折叠气囊20间通过连接管连通，能够在冷车阶段与刹车片5过热阶段分别进行预热与降温，获得最佳刹车的同时，避免刹车失灵。
当冷车启动时，可以启动涡流管2的压缩机，将压缩空气导入涡流管2内，以高速旋转的方式流向一方，在这股气流运动过程中，外层的空气会发热，与之相反的是，内层的空气会变冷，热气通过热气管16排出，冷气通过冷气管12排出，在初始阶段，热气管16内的三通阀13将热气管16与热风管15导通，冷气管12内的三通阀13将冷气管12与排气管3导通，热气通过多个出气头吹向制动盘11与刹车片5，对其进行加热，从而使汽车在冷车启动与开始行使阶段获得较好的刹车性能；行使一端距离后，刹车次数增多，刹车片5温度也逐渐提高，此时刹车片5内的热量通过导热片6与导热棒7的传导，加热制动活塞4储液腔10内的蒸发液9，蒸发液9温度升高，达到蒸发液9的蒸发温度，蒸发的气体通过气管8进入热气管16处的弧形折叠气囊20内，弧形折叠气囊20充气膨胀，推动滑板21转动，从而通过阀杆19带动三通阀13转动，此时使热气管16与排气管3接通，将热气排至外界，由于此时温度为临界温度，蒸发的气体量只能满足一个弧形折叠气囊20膨胀；当长时间刹车，刹车片5温度过高，此时蒸发液9完全蒸发，大量气体涌出，涌入量足够使两个弧形折叠气囊20膨胀，此时冷气管12处的三通阀13也会转动，使冷气管12与冷风管15接通，对刹车片5与制动盘11进行降温，避免刹车失灵。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种盘式制动器预热与降温装置，包括制动卡钳(1)与制动盘(11)，其特征在于，所述制动卡钳(1)相对的内壁均安装有制动活塞(4)，所述制动活塞(4)的前端安装有刹车片(5)，所述制动卡钳(1)的顶部内设有涡流管(2)，所述涡流管(2)的两端连接热气管(16)与冷气管(12)，所述制动活塞(4)内设有储液腔(10)，所述储液腔(10)内装有蒸发液(9)，所述刹车片(5)内含有导热片(6)，所述导热片(6)的侧壁连接有多根延伸至蒸发液(9)内的导热棒(7)，所述热气管(16)与冷气管(12)的末端均连接有排气管(3)与N型出气支管，所述制动卡钳(1)的内顶部分别安装有与两根N型出气支管两端连接的冷风管(14)与热风管(15)，所述冷风管(14)与热风管(15)的底部设有多个出气头，所述出气头朝向刹车片(5)，所述热气管(16)以及冷气管(12)的末端与排气管(3)以及N型出气支管的连接处安装有三通阀(13)，所述制动卡钳(1)内设有弧形腔(18)，所述弧形腔(18)内设有与三通阀(13)连接的控制机构，所述排气管(3)的末端与制动卡钳(1)的外壁连通，所述控制机构包括固定在三通阀(13)阀杆(19)外壁上的滑板(21)，所述弧形腔(18)的内壁设置有弧形折叠气囊(20)，所述弧形折叠气囊(20)的末端与滑板(21)固定，所述滑板(21)的另一侧与弧形腔(18)的内壁间通过弹簧(17)弹性连接，热气管(16)处的所述弧形折叠气囊(20)与储液腔(10)间通过气管(8)连通，热气管(16)处的所述弧形折叠气囊(20)与冷气管(12)处的弧形折叠气囊(20)间通过连接管连通。
2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器预热与降温装置，其特征在于，所述冷风管(14)与热风管(15)两两为一对，分别位于制动盘(11)的上端两侧。
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