CN111691955A - 一种可低速使用的汽车尾气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可低速使用的汽车尾气处理装置，包括主管体和催化剂，所述催化剂安装在主管体内，所述主管体的一端设置有延长管体，所述延长管体内设置有驱动机构，所述主管体靠近延长管体处设置有加热机构，所述驱动机构和加热机构连接，所述驱动机构包括风扇和回型导棒，所述风扇转动安装在延长管体内，所述回型导棒固定连接在风扇的一侧，所述延长管体的内壁上对称设置有磁条。本发明在延长管体内安装驱动机构，在尾气流通的时候将会带动风扇转动，回型导棒转动的时候会对磁感线进行切割，根据电磁感应现象，将会产生电流，再根据电流的热效应，继而能够对低温状态的尾气进行加热，从而能够充分对尾气进行处理。

Description

一种可低速使用的汽车尾气处理装置
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种可低速使用的汽车尾气处理装置。
背景技术
尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置，当高温废气流经涂有贵金属材料制成的催化剂的载体时，废气中的有害物质(包括CO，HC臭味，DPM黑烟)在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的H2O和CO2)。
尾气处理装置只能对高温状态的尾气进行处理，当汽车低速行驶的时候，低温状态的尾气难以被尾气处理装置反应处理掉，但是在城市中驾驶汽车，由于交通环境复杂以及人员流动性大，在城市中行驶大多需要低速行驶，则尾气处理装置对低速汽车产生的尾气处理能力十分有限。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：低速状态行驶的汽车对尾气处理作用十分有效，而提出的一种可低速使用的汽车尾气处理装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种可低速使用的汽车尾气处理装置，包括主管体和催化剂，所述催化剂安装在主管体内，所述主管体的一端设置有延长管体，所述延长管体内设置有驱动机构，所述主管体靠近延长管体处设置有加热机构，所述驱动机构和加热机构连接，所述驱动机构包括风扇和回型导棒，所述风扇转动安装在延长管体内，所述回型导棒固定连接在风扇的一侧，所述延长管体的内壁上对称设置有磁条，所述延长管体的内壁上固定安装有第一固定条，所述第一固定条内开设有转槽，所述回型导棒插设在转槽内，所述转槽内安装有一对电刷环，两个所述电刷环的一侧均连接有电刷，所述回型导棒的两端与电刷环的内壁接触，两个所述电刷的一侧均连接有导线，所述加热机构包括第二固定条、连接板和加热电阻，所述第二固定条固定安装在主管体的内壁上，所述连接板固定连接在第二固定条的一侧，所述加热电阻安装在连接板内，所述第二固定条内开设滑槽，所述滑槽一侧的内壁上固定安装有滑动变阻器，所述滑槽另一侧的内壁上还固定安装有记忆金属轴，所述记忆金属轴的上端固定连接有滑片，所述滑片与滑动变阻器相接触，所述加热电阻与滑片连接，其中一个所述导线与滑片连接，另一个所述导线与滑动变阻器的下端连接。
优选的，所述转槽的一侧转动安装有轴承，所述轴承内转动安装有转盘，所述回型导棒的两端插设在转盘内。
优选的，其中一个所述电刷与加热电阻通过导线串联，所述加热电阻与滑片通过导线串联，另一个所述电刷通过导线与滑动变阻器串联。
优选的，所述主管体的两端均设置有安装环。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、在延长管体内安装驱动机构，在尾气流通的时候将会带动风扇转动，回型导棒转动的时候会对磁感线进行切割，根据电磁感应现象，将会产生电流，再根据电流的热效应，继而能够对低温状态的尾气进行加热，从而能够充分对尾气进行处理。
2、本装置中使用滑动变阻器和记忆金属，对于低温尾气，记忆金属收缩形变以小电阻接入电路，从而对低温尾气进行加热，反之，高温记忆金属拉伸，滑动变阻器以最大电阻接入，则不进行加热作用。
附图说明
图1为本发明提出的一种可低速使用的汽车尾气处理装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种可低速使用的汽车尾气处理装置内部的结构示意图；
图3为图2中A处的结构示意图；
图4为图2中B处的结构示意图。
图中：1主管体、2催化剂、3延长管体、4磁条、5导线、6风扇、7回型导棒、8第一固定条、9滑动变阻器、10连接板、11加热电阻、12记忆金属轴、13第二固定条、14转盘、15轴承、16电刷、17电刷环、18滑片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种可低速使用的汽车尾气处理装置，包括主管体1和催化剂2，催化剂2安装在主管体1内，主管体1的一端设置有延长管体3，延长管体3内设置有驱动机构，主管体1靠近延长管体3处设置有加热机构，驱动机构和加热机构连接，驱动机构包括风扇6和回型导棒7，风扇6转动安装在延长管体3内，回型导棒7固定连接在风扇6的一侧，延长管体3的内壁上对称设置有磁条4，延长管体3的内壁上固定安装有第一固定条8，第一固定条8内开设有转槽，回型导棒7插设在转槽内，转槽内安装有一对电刷环17，两个电刷环17的一侧均连接有电刷16，回型导棒7的两端与电刷环17的内壁接触，两个电刷16的一侧均连接有导线5，加热机构包括第二固定条13、连接板10和加热电阻11，第二固定条13固定安装在主管体1的内壁上，连接板10固定连接在第二固定条13的一侧，加热电阻11安装在连接板10内，第二固定条13内开设滑槽，滑槽一侧的内壁上固定安装有滑动变阻器9，滑槽另一侧的内壁上还固定安装有记忆金属轴12，记忆金属轴12的上端固定连接有滑片18，滑片18与滑动变阻器9相接触，所加热电阻11与滑片18连接，其中一个导线5与滑片18连接，另一个导线5与滑动变阻器9的下端连接。
转槽的一侧转动安装有轴承15，轴承15内转动安装有转盘14，回型导棒7的两端插设在转盘14内，由于主管体1内有尾气流通，为了避免尾气对驱动机构造成损伤，故而使用轴承15、转盘14阻隔在期间，回型导棒7插设在转盘14内，回型导棒7的转动会带动转盘14转动，转盘14会相对轴承15转动，其中一个电刷16与加热电阻11通过导线5串联，加热电阻11与滑片18通过导线5串联，另一个电刷16通过导线5与滑动变阻器9串联，主管体1的两端均设置有安装环。安装环用于将本装置安装在排气管道上。
本发明中，使用者使用该装置时，当汽车处于低速行驶状态的时候，低速行驶的过程中依旧会有尾气排放，尾气排放的时候会有气流在延长管体3内流通，气流的流通会实现风扇6的转动，在风扇6的一侧固定连接有回型导棒7，则风扇6的转动将会带动回型导棒7转动，回型导棒7转动过程中两端将会在两个电刷环17之间转动，在延长管体3的上下内壁上对称设置有磁条4，两个磁条4的磁极相反，则两个磁条4之间将会形成磁场，回型导棒7在转动的过程中对磁场中的磁感线具有切割的效果，则根据电磁感应现象，则回型导棒7上将会有电流的产生，回型导棒7上产生的电流会经过电刷环17和电刷16转换方向；
将电刷环17处可看做一个电源，加热电阻11、滑动变阻器9和电源通过导线5串联在一起，形成闭合回路，根据电流的热效应，加热电阻11将会发热，加热电阻11发热对主管体1内环境具有加热的效果，低速行驶的汽车会排放低温的尾气，对低温的尾气进行加热，使其达到催化剂2能够处理反应的温度，从而能够对低温尾气进行处理。
当排放的尾气处于较低温度状态的时候，其中记忆金属轴12也将会处于低温状态，记忆金属轴12的固有属性是低温状态收缩，高温状态伸展开，则在低温状态下记忆金属轴12收缩，收缩的记忆金属轴12会带动滑片18在滑动变阻器9上滑动，收缩的记忆金属轴12带动滑片18滑动到滑动变阻器9下方的位置，则接入回路中的滑动变阻器9将会变小，从而电路中的电流会变大，电流越大加热电阻11散发的热量越多，对主管体1内环境加热作用越大，从而汽车尾气排放时温度越低，相应的回路中电流越大，则对主管体1内环境加热的力度越大；
反之，当汽车高速行驶产生高温尾气的时候，记忆金属轴12会处于较高温度的状态将会伸展，从而记忆金属轴12带动滑片18上滑，则接入电路回路中电阻增加，其中当滑片18上滑至滑动变阻器9最上端位置的时候，接入电路的电阻将会呈现无限大，从而电路中电流减小，相应的加热电阻11的发热效果会减小，则在主管体1内尾气温度适宜的情况下，减少加热电阻11的加热作用，或者直接不进行加热，从而能够有效的随着汽车实际的行驶状况进行加热，对低温的尾气进行加热，对高温的尾气不进行加热。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可低速使用的汽车尾气处理装置，包括主管体(1)和催化剂(2)，所述催化剂(2)安装在主管体(1)内，其特征在于，所述主管体(1)的一端设置有延长管体(3)，所述延长管体(3)内设置有驱动机构，所述主管体(1)靠近延长管体(3)处设置有加热机构，所述驱动机构和加热机构连接，所述驱动机构包括风扇(6)和回型导棒(7)，所述风扇(6)转动安装在延长管体(3)内，所述回型导棒(7)固定连接在风扇(6)的一侧，所述延长管体(3)的内壁上对称设置有磁条(4)，所述延长管体(3)的内壁上固定安装有第一固定条(8)，所述第一固定条(8)内开设有转槽，所述回型导棒(7)插设在转槽内，所述转槽内安装有一对电刷环(17)，两个所述电刷环(17)的一侧均连接有电刷(16)，所述回型导棒(7)的两端与电刷环(17)的内壁接触，两个所述电刷(16)的一侧均连接有导线(5)，所述加热机构包括第二固定条(13)、连接板(10)和加热电阻(11)，所述第二固定条(13)固定安装在主管体(1)的内壁上，所述连接板(10)固定连接在第二固定条(13)的一侧，所述加热电阻(11)安装在连接板(10)内，所述第二固定条(13)内开设滑槽，所述滑槽一侧的内壁上固定安装有滑动变阻器(9)，所述滑槽另一侧的内壁上还固定安装有记忆金属轴(12)，所述记忆金属轴(12)的上端固定连接有滑片(18)，所述滑片(18)与滑动变阻器(9)相接触，所述加热电阻(11)与滑片(18)连接，其中一个所述导线(5)与滑片(18)连接，另一个所述导线(5)与滑动变阻器(9)的下端连接。
2.根据权利要求1所述的一种可低速使用的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述转槽的一侧转动安装有轴承(15)，所述轴承(15)内转动安装有转盘(14)，所述回型导棒(7)的两端插设在转盘(14)内。
3.根据权利要求1所述的一种可低速使用的汽车尾气处理装置，其特征在于，其中一个所述电刷(16)与加热电阻(11)通过导线(5)串联，所述加热电阻(11)与滑片(18)通过导线(5)串联，另一个所述电刷(16)通过导线(5)与滑动变阻器(9)串联。
4.根据权利要求1所述的一种可低速使用的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述主管体(1)的两端均设置有安装环。
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