CN111691930A - 联接杆 - Google Patents

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CN111691930A CN202010175713.7A CN202010175713A CN111691930A CN 111691930 A CN111691930 A CN 111691930A CN 202010175713 A CN202010175713 A CN 202010175713A CN 111691930 A CN111691930 A CN 111691930A
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Abstract

本发明涉及一种用于连接在废气涡轮增压器上的两个杠杆的联接杆(10)以及一种用于生产联接杆的方法，该联接杆在其每个端部(11)上具有孔眼(12)，用于连接到废气涡轮增压器的杠杆的接头轴，该联接杆实现为多个件，该联接杆包括杆(13)和两个端件(14)，端件各自形成孔眼和形成在端件上的套圈(16)，用于连接到杆的端部(17)，该端件通过套圈放置在杆的端部上，并以形状配合、压力配合和/或一体方式连接到杆的端部。

Description

联接杆
技术领域
本发明涉及一种用于连接在废气涡轮增压器上的两个杠杆的联接杆，该联接杆在其每个端部上具有孔眼，用于连接到废气涡轮增压器的杠杆的接头轴。此外，本发明涉及一种用于生产联接杆的模块组、一种具有联接杆的废气涡轮增压器以及一种用于生产联接杆的方法。
背景技术
用于废气涡轮增压器的联接杆从现有技术中是充分已知的。具有增压控制器的废气涡轮增压器通常包括废气流中的旁通阀。一部分废气流可以通过旁通阀被引导经过废气涡轮增压器的涡轮，以便控制增压。旁通阀可以作为一种活门集成在废气涡轮增压器中，并由杠杆致动。在一个端部处紧固到旁通阀的杠杆并且在另一个端部处紧固到另一杠杆或致动器的联接杆实现机械致动。联接杆在其每个端部上具有眼，用于连接到相应杠杆或致动器的接头轴。替代地，联接杆也可以用于移位废气涡轮增压器的导向叶片。
由于废气涡轮增压器的部件暴露在高热负荷下，这种类型的联接杆必须相应地适应这些高负荷。因此，从现有技术中已知，通过锻造或冲压将联接杆制成一体，以便即使在高温下也能够确保该部件的足够机械强度。在锻造和冲压的生产方法中，需要在另一个步骤中机械加工相应的联接杆。对于这种类型的生产，必须为每种类型的联接杆采购和保存不同的模具，因此存在缺点。根据车辆中马达的类型，使用不同的废气涡轮增压器，因此仅一种类型的车辆就需要不同类型的联接杆。因此，用于机械加工的工具和装置必须根据不同联接杆的数量来使用。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种联接杆和一种用于生产联接杆的方法，这两者使得即使对于联接杆的不同变化也能够进行廉价的生产。
该目的通过具有权利要求1的特征的联接杆、具有权利要求15的特征的模块组、具有权利要求16的特征的废气涡轮增压器以及具有权利要求17的特征的方法来实现。
根据本发明的联接杆用于连接在废气涡轮增压器上的两个杠杆，该联接杆在其每个端部处具有孔眼，用于连接到废气涡轮增压器的杠杆的接头轴，该联接杆以多个件实现，该联接杆包括杆和两个端件，端件各自形成孔眼和形成在端件上的套圈，用于连接到杆的端部，端件通过套圈放置在杆的端部上，并以形状配合、压力配合和/或一体方式连接到杆的端部。
通过将联接杆实现为多个件，针对不同类型的废气涡轮增压器调整每个联接杆成为可能。端件被选择成能够各自连接到废气涡轮增压器的杠杆的接头轴，杆的尺寸被设计成使得其跨越相应接头轴之间的距离。端件通过形成在其上的套圈简单地放置在杆的端部上，并且在套圈处以形状配合、压力配合和/或一体方式连接到杆的端部。因此，适用于每个单独的废气涡轮增压器的联接杆可以特别容易地生产，而不必锻造或冲压整个联接杆。如果与不同类型的废气涡轮增压器相比，相应杠杆的接头轴间隔得更远，则只需要修改杆的长度。端件不必修改，这意味着通常相同的端件可以用于所有类型的联接杆。因此，联接杆可以根据需要由至少三个部件模块化组装。这样就不再需要采购和保存大量不同的模具。总的来说，以这种方式可以灵活而廉价地生产联接杆的不同变化。
有利的是套圈和杆的端部一起形成间隙配合。可以实现间隙配合，使得杆的端部可以容易地放置在套圈中，这使得能够容易地组装。同时，间隙配合可以确保端件沿着杆可靠引导，从而端件可以精确地紧固在杆上。
替代地，套圈和杆的端部可以借助于螺纹连接来连接。这意味着套圈可以设置有内螺纹，并且杆可以设置有外螺纹。螺纹连接可以通过杆上的防松螺母来固定。
此外，套圈的壁可以具有材料弱化部。这种材料弱化部使得能够以形状配合、压力配合和/或一体方式在材料弱化部的区域中特别容易地将套圈连接到杆的相应端部。形状配合和/或压力配合紧固可以通过例如套圈在材料弱化部的区域中变形或型锻来实现。形状配合连接可以例如借助于模具通过简单地使套圈和杆的端部变形来实现。替代地，可以通过型锻套圈来实现套圈和杆的端部之间的压力配合连接。在这种情况下，杆的端部可以实现为具有表面结构，例如滚花，用于在套圈和杆的端部之间获得最高可能的摩擦系数。材料弱化部也可以实现为扳手平面，用于通过扳手或类似工具紧固套圈。如果套圈和杆的端部将借助于螺纹连接来连接，这是特别有利的。
材料弱化部尤其可以实现为壁的厚度减小。套圈的壁的厚度减小可以特别容易且廉价地实现，并且还导致最终产品更轻。
端件可以借助于焊接连接到杆的端部。套圈与杆的一体连接通过焊接实现。激光束焊接、锻焊和电阻焊接是有利的焊接技术。这种焊接连接在废气涡轮增压器的高温下特别稳定。可选地，也可以用套圈和杆的端部之间的形状配合和/或压力配合连接来补充作为一体连接的焊接连接。
如果在套圈的壁中实现开口，则是有利的。一方面，开口可以有助于将端部放入套圈中，因为在插入期间空气可以通过开口逸出。
有利地，开口可以实现为在套圈的纵向轴线的方向上延伸的狭缝。狭缝可以特别容易地产生，并且还有利地用于产生大面积焊接连接。
套圈也可以在开口处焊接到杆。焊接在开口的区域中特别容易。杆的材料和套圈的材料可以在开口的区域中液化，并且以很少的能量输入彼此连接。
端件可以在套圈中和/或在套圈上具有横向于套圈的纵向轴线延伸的贯穿开口。例如，贯穿开口可以是孔口，当将杆放入套圈时，空气可以通过该孔口逸出。此外，当联接杆被组装时，贯穿开口可以有利地用于相对于杆精确定位套圈。借助于贯穿开口减轻联接杆的重量也变得可能。
联接杆可以仅由钢制成。虽然联接杆通常可以由任何金属制成，但是由于其强度和耐温性，钢特别适合于形成联接杆。因此，杆和端件各自可以由钢制成。
端件可以烧结、锻造或铸造。例如，端件可以由烧结钢制成。可以旨在锻造端件，同时模具的数量仍然显著减少。通过铸造，例如通过注射成型，特别是通过金属注射成型(MIM)，可以廉价地大量生产端件。如果套圈具有用于实现螺纹连接的内螺纹，该内螺纹可以借助于金属注射成型简单地形成。另一种可能性是借助于机加工由固体材料或半成品形成端件。
杆可以由圆钢制成。作为半成品，可以特别廉价地获得大量的圆钢。在这个阶段，只需要从半成品上切下合适的长度来生产杆。例如，杆的横截面可以是圆形、正方形或多边形。
杆可以是直的或弯曲的。如果需要，可以根据接头轴如何相对于彼此设置来弯曲杆。杆可以实现为具有一个或更多个弯曲半径。杆可以在连接到套圈之前或之后弯曲。
用于生产根据本发明的联接杆的根据本发明的模块组或者包括至少两个不同的杆和两个端件，或者包括一个杆和至少两对不同的端件。因此，总是可以产生联接杆的两种不同变化，其中要么端件总是相同的要么杆总是相同的。一方面，相应地简化了联接杆的生产，另一方面，减少了生产联接杆所需的部件的数量，使得联接杆的特别廉价的生产成为可能。对于根据本发明的模块组的进一步优点，参考根据本发明的联接杆的优点的描述。模块组的另外的有利实施例可以从回引权利要求1的从属权利要求的特征的描述中得出。
根据本发明的废气涡轮增压器包括根据本发明的联接杆，该联接杆将在涡轮增压器上的两个杠杆彼此连接。可以在涡轮增压器上提供致动器，代替其中一个杠杆。对于根据本发明的废气涡轮增压器的优点，参考根据本发明的联接杆的优点的描述。废气涡轮增压器的另外的有利实施例可以从回引权利要求1的从属权利要求的特征的描述中得出。
在用于生产用于连接在废气涡轮增压器上的两个杠杆的联接杆的根据本发明的方法中，联接杆在其每个端部处包括用于连接到涡轮增压器的杠杆的接头轴的孔眼，联接杆由多个件制成，联接杆的两个端件各自形成孔眼和形成在端件上的套圈，孔眼和套圈连接到联接杆的杆的端部，端件通过套圈放置在杆的端部上，并以形状配合、压力配合和/或一体方式连接到杆的端部。对于根据本发明的方法的优点，参考根据本发明的联接杆的优点的描述。该方法的另外的有利实施例可以从回引权利要求1的从属权利要求的特征的描述中得出。
附图说明
在下文中，参照附图进一步描述本发明的优选实施例。
图1示出了联接杆的第一实施例；
图2示出了联接杆的第二实施例；
图3示出了套圈的第一实施例；
图4示出了套圈的第二实施例；
图5示出了套圈的第三实施例。
具体实施方式
图1示出了用于连接废气涡轮增压器的两个未示出的杠杆的联接杆10，联接杆10包括在其每个端部11上的孔眼12，用于连接到废气涡轮增压器的杠杆的未示出的接头轴。联接杆10由杆13和两个端件14制成。端件14形成孔眼12或承窝15，其可以放置在未示出的接头轴上，并以可旋转的方式连接到接头轴。此外，端件14包括连接到杆13的一个端部17的套圈16。套圈16放置在端部17上，并借助于焊接一体地连接到端部17。套圈16的壁18实现为具有材料弱化部19或减小的壁厚，在壁18中的材料弱化部19的区域内的壁18中实现狭缝21，所述狭缝21在套圈16的纵向轴线20的方向上延伸。在狭缝21的区域中，套圈16被焊接到杆13的端部17。由于壁18在该区域相对较薄，所以可以用低能量输入进行焊接。
图2示出了具有杆23和两个端件14的联接杆22。特别地，杆23在该实例中是弯曲的。
图3示出了具有孔眼25和套圈26的端件24，端件24实现为一体。在该实例中，材料弱化部27特别地实现为在套圈26的壁29上的凹槽28。凹槽28以扳手平面的方式实现，用于借助于扳手拧紧套圈。此外，在套圈26中实现了具有方形横截面的贯穿开口30。
图4示出了与套圈16结合的端件14，在套圈16中实现了孔口形式的贯穿开口31。
图5示出了具有孔眼33和套圈34的端件32，与图4的端件相比，端件32在套圈34中没有贯穿开口。
附图标记
10 联接杆
11 端部
12 孔眼
13 杆
14 端件
15 承窝
16 套圈
17 端部
18 壁
19 材料弱化部
20 纵向轴线
21 狭缝
22 联接杆
23 杆
24 端件
25 孔眼
26 套圈
27 材料弱化部
28 凹槽
29 壁
30 贯穿开口
31 贯穿开口
32 端件
33 孔眼
34 套圈

Claims (17)

1.一种用于连接在废气涡轮增压器上的两个杠杆的联接杆(10、22)，所述联接杆在其每个端部(11)上具有孔眼(12、25、33)，用于连接到所述废气涡轮增压器的杠杆的接头轴，
其特征在于
所述联接杆实现为多个件，所述联接杆包括杆(13、23)和两个端件(14、24、32)，所述端件各自形成所述孔眼和形成在所述端件上的套圈(16、26、34)，用于连接到所述杆的端部(17)，所述端件通过所述套圈放置在所述杆的端部上，并且以形状配合、压力配合和/或一体方式连接到所述杆的端部。
2.根据权利要求1所述的联接杆，
其特征在于
所述套圈(16、26、34)和所述杆(13、23)的端部形成间隙配合。
3.根据权利要求1所述的联接杆，
其特征在于
所述套圈(16、26、34)和所述杆(13、23)的端部借助于螺纹连接来连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的联接杆，
其特征在于
所述套圈(16、26、34)的壁(18、29)具有材料弱化部。
5.根据权利要求4所述的联接杆，
其特征在于
所述材料弱化部(19、27)实现为所述壁(18、29)的厚度减小。
6.根据前述权利要求中任一项所述的联接杆，
其特征在于
所述端件(14、24、32)借助于焊接连接到所述杆(13、23)的端部(17)。
7.根据权利要求6所述的联接杆，
其特征在于
开口形成在所述套圈(16、34)的壁(18)中。
8.根据权利要求7所述的联接杆，
其特征在于
所述开口实现为在所述套圈(16、34)的纵向轴线(20)的方向上延伸的狭缝(21)。
9.根据权利要求7或8所述的联接杆，
其特征在于
所述套圈(16、34)在所述开口处焊接到所述杆(13、23)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的焊接杆，
其特征在于
所述端件(14、24)具有贯穿开口(30、31)，所述贯穿开口(30、31)在所述套圈中和/或在所述套圈上横向于所述套圈(16、26)的纵向轴线(20)延伸。
11.根据前述权利要求中任一项所述的联接杆，
其特征在于
所述联接杆(10、22)仅由钢制成。
12.根据前述权利要求中任一项所述的联接杆，
其特征在于
所述端件(14、24、32)被烧结、锻造或铸造。
13.根据前述权利要求中任一项所述的联接杆，
其特征在于
所述杆(13、23)由圆钢制成。
14.根据前述权利要求中任一项所述的联接杆，
其特征在于
所述杆(13、23)是直的或弯曲的。
15.一种用于生产根据权利要求1至14中任一项所述的联接杆(10、22)的模块组，所述模块组包括至少两个不同的杆(13、23)和两个端件(14、24、32)或者一个杆(13、23)和至少两对不同的端件(14、24、32)。
16.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的联接杆(10、22)的废气涡轮增压器，所述联接杆在所述涡轮增压器上将两个杠杆彼此连接。
17.一种用于生产用于连接在废气涡轮增压器上的两个杠杆的联接杆(10、22)的方法，所述联接杆在其每个端部(11)上包括孔眼(12、25、33)，用于连接到所述涡轮增压器的杠杆的接头轴，
其特征在于
所述联接杆实现为多个件，所述联接杆的两个端件(14、24、32)各自形成所述孔眼和形成在所述端件上的套圈(16、26、34)，所述孔眼和所述套圈都连接到所述联接杆的杆(13、23)的端部(17)，所述端件通过所述套圈放置在所述杆的端部上，并且以形状配合、压力配合和/或一体方式连接到所述杆的端部。
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