CN111677699A - 液压油箱、控温系统及控温方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种液压油箱、控温系统及控温方法，涉及液压设备技术领域，以在一定程度上解决液压油温过高，影响工程机械的使用及整体液压系统安全性的技术问题。本发明提供的液压油箱,包括油箱本体及温控机构；油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，油箱本体内设有隔板，隔板将油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，第一进油口与主油腔相导通，第二进油口与副油腔相导通；副油腔上开设有第一出油口，第一出油口内设有控制阀，控制阀能够阻断或导通副油腔与主油腔；油箱本体上开设有第二出油口，第二出油口与主油腔相导通；温控机构设置于主油腔内，用于监测主油腔内的油温，并控制控制阀的开闭。

Description

液压油箱、控温系统及控温方法

技术领域

本发明涉及液压设备技术领域，尤其是涉及一种液压油箱、控温系统及控温方法。

背景技术

液压油箱在挖掘机等工程机械使用过程中经常面临着高温等问题，导致液压油温过高，从而影响工程机械使用以及整个液压系统的安全性。

现有对于降低液压油的油温通常采用外部增加散热结构的方式，以提高散热效果，此种方式不仅占用了空间，而且增加了使用成本。

因此，急需提供一种液压油箱、控温系统及控温方法以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压油箱、控温系统及控温方法，以在一定程度上解决液压油温过高，影响工程机械的使用及整体液压系统安全性的技术问题。

本发明提供的一种液压油箱，包括油箱本体及温控机构；所述油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，所述油箱本体内设有隔板，所述隔板将所述油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，所述第一进油口与所述主油腔相导通，所述第二进油口与所述副油腔相导通；所述副油腔上开设有第一出油口，所述第一出油口内设有控制阀，所述控制阀能够阻断或导通所述副油腔与主油腔；所述油箱本体上开设有第二出油口，所述第二出油口与所述主油腔相导通；所述温控机构设置于所述主油腔内，用于监测所述主油腔内的油温，并控制所述控制阀的开闭。

其中，所述温控机构包括温度传感器和控制器；所述温度传感器设置于所述主油腔内，所述控制器设置于所述油箱本体的外壁上，且与所述温度传感器通信连接；所述控制器与所述控制阀电连接，所述控制器能够根据所述温度传感器传递的温度信号控制所述控制阀的开闭。

具体地，所述控制阀为单向阀，所述单向阀能够避免所述主油腔内的油液流入所述副油腔。

进一步地，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板与所述油箱本体的顶壁和侧壁围设形成所述副油腔。

更进一步地，所述第一出油口开设于所述第二隔板上，以使所述副油腔内的油液能够流入所述主油腔内。

其中，所述第一进油口与所述第二进油口均开设于所述油箱本体的一侧的侧壁上，所述第二出油口开设于所述油箱本体的另一侧的侧壁上，且位于靠近所述油箱本体的底壁处。

具体地，所述主油腔的容量不小于所述副油腔的容量。

进一步地，所述隔板由隔热材料形成。

相对于现有技术，本发明提供的液压油箱具有以下优势：

本发明提供的液压油箱，包括油箱本体及温控机构；所述油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，所述油箱本体内设有隔板，所述隔板将所述油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，所述第一进油口与所述主油腔相导通，所述第二进油口与所述副油腔相导通；所述副油腔上开设有第一出油口，所述第一出油口内设有控制阀，所述控制阀能够阻断或导通所述副油腔与主油腔；所述油箱本体上开设有第二出油口，所述第二出油口与所述主油腔相导通；温控机构设置于主油腔内，用于监测主油腔内的油温，并控制控制阀的开闭。

由此分析可知，通过在油箱本体内设置隔板，将油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，主油腔用于向整体液压系统内供油，副油腔用于储存油液，以使油液能够在一定程度上再次散热。再通过在主油腔内设置温控机构，实时监测主油腔内的油温，当油温过高时，温控机构使控制阀开启，副油腔内经过静置散热后的液压油进入主油腔内，与高温油液混合，从而降低油温。

使用时，油液通过第一进油口和第二进油口分别进入主油腔和副油腔，当控制阀关闭时，控制阀阻断副油腔内的油液流入主油腔中，从而使副油腔内的油液能够静置散热，形成低温油液。当主油腔内的油温过高时，开启控制阀，使副油腔内的低温油液进入主油腔内，与高温油液混合，从而降低整体油温。

此外，本发明还提供一种控温系统，包括上述的液压油箱以及散热器和进油管；所述进油管的数量为两条，所述散热器上开设有散热器出油口，两条所述进油管的一端均与所述散热器出油口相连通，其中一条所述进油管远离所述散热器的一端与所述第一进油口相连通，另一条所述进油管远离所述散热器的一端与所述第二进油口相连通。

通过进油管将本申请提供的液压油箱与散热器相连通，使散热器散热后的液压油能够分别进入主油腔和副油腔中，进入副油腔中的油液继续静置冷却，从而当主油腔内的油液温度过高时，通过开启单向阀进入主油腔，与主油腔内的高温油液混合，进而在一定程度上降低整体油温。

本发明还提供一种控温方法，应用上述的控温系统，包括如下步骤：步骤S100、通过进油管将经过散热器散热后的油液分别输入至主油腔和副油腔内；步骤S200、进入所述主油腔内的油液由第二出油口流向液压系统，以对液压系统供油，进入所述副油腔内的油液在所述副油腔内储存并散热；步骤S300、当所述副油腔内的油液存量达到饱和时，由所述散热器流出的油液全部进入所述主油腔；步骤S400、通过温度传感器监测所述主油腔内的温度，当温度达到预警值时，控制器控制控制阀开启，所述副油腔内的储存油液流入主油腔内，与高温油液混合，以降低油温。

应用本申请提供的控温系统进行的控温方法，能够保证液压油箱输出的液压油的温度，从而在一定程度上保证整体液压系统的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的液压油箱的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的控温方法的流程示意图。

图中：1-油箱本体；101-主油腔；1011-第一进油口；1012-第二出油口；102-副油腔；1021-第二进油口；2-第一隔板；3-第二隔板；4-单向阀；5-温度传感器；6-控制器；7-散热器；701-散热器出油口；8-进油管。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

图1为本发明实施例提供的液压油箱的整体结构示意图。

如图1所示，本发明提供一种液压油箱，包括油箱本体1及温控机构；油箱本体1上开设有第一进油口1011及第二进油口1021，油箱本体1内设有隔板，隔板将油箱本体1的内部分隔成主油腔101和副油腔102，第一进油口1011与主油腔101相导通，第二进油口1021与副油腔102相导通；副油腔102上开设有第一出油口，第一出油口内设有控制阀，控制阀能够阻断或导通副油腔102与主油腔101；油箱本体1上开设有第二出油口1012，第二出油口1012与主油腔101相导通；温控机构设置于主油腔101内，用于检测主油腔101内的油温，并控制控制阀的开闭。

相对于现有技术，本发明提供的液压油箱具有以下优势：

本发明提供的液压油箱，通过在油箱本体1内设置隔板，将油箱本体1的内部分隔成主油腔101和副油腔102，主油腔101用于向整体液压系统内供油，副油腔102用于储存油液，以使油液能够在一定程度上再次散热。再通过在主油腔101内设置温控机构，实时监测主油腔101内的油温，当油温过高时，温控机构使控制阀开启，副油腔102内经过静置散热后的液压油进入主油腔101内，与高温油液混合，从而降低油温。

使用时，油液通过第一进油口1011和第二进油口1021分别进入主油腔101和副油腔102，当控制阀关闭时，控制阀阻断副油腔102内的油液流入主油腔101中，从而使副油腔102内的油液能够静置散热，形成低温油液。当主油腔101内的油温过高时，开启控制阀，使副油腔102内的低温油液进入主油腔101内，与高温油液混合，从而降低整体油温。

其中，如图1所示，控制阀为单向阀4，单向阀4能够避免主油腔101内的油液流入副油腔102。

当副油腔102内的油液注满后，油液全部进入主油腔101内，从而使主油腔101内的油位上升，将控制阀采用单向阀4，能够在一定程度上避免当油位上升没过副油腔102时，主油腔101内的油液倒灌入副油腔102内的问题。

具体地，如图1所示，隔板包括第一隔板2和第二隔板3，第一隔板2和第二隔板3与油箱本体1的顶壁和侧壁围设形成副油腔102，且主油腔101的容量不小于副油腔102的容量。

本申请中优选地，隔板包括第一隔板2和第二隔板3，通过两个隔板以及液压油箱的顶壁和侧壁围设形成的副油腔102，一方面能够降低整体装置的制造成本，另一方面，也能够在一定程度上降低对主油腔101正常供油过程的影响。

此处需要补充说明的是，本申请中的主油腔101的容量大于副油腔102的容量，从而在一定程度上保证了主油腔101能够稳定的对整体液压系统进行供油。

进一步地，如图1所示，第一出油口开设于第二隔板3上，以使副油腔102内的油液能够流入主油腔101内。

本申请中的第二隔板3为副油腔102的底壁，通过在第二隔板3上开设第一出油口，当控制阀开启时，受重力影响，副油腔102内的油液能够全部流入主油腔101内与主油腔101内的高温油液混合。

更进一步地，如图1所示，第一进油口1011与第二进油口1021均开设于油箱本体1的一侧的侧壁上，第二出油口1012开设于油箱本体1的另一侧的侧壁上，且位于靠近油箱本体1的底壁处。

本申请中，优选地，将第一进油口1011与第二进油口1021设置在油箱本体1一侧的侧壁上，从而能够便于进油管8的连接，将第二出油口1012开设于油箱本体1另一侧的侧壁上，且位于靠近油箱本体1的底壁处，能够使第二出油口1012的高度始终低于主油腔101内油位的高度，从而使油液能够顺利的流出液压油箱。

具体地，如图1所示，本发明提供的液压油箱，温控机构包括温度传感器5和控制器6；温度传感器5设置于主油腔101内，控制器6设置于油箱本体1的外壁上，且与温度传感器5通信连接；控制器6与单向阀4电连接，控制器6能够根据温度传感器5传递的温度信号控制单向阀4的开闭。

通过在主油腔101内设置温度传感器5，能够对主油腔101内的油温进行实时监测，并反馈给控制器6。当温度传感器5反馈的油温达到设定的最高值时，控制器6控制单向阀4开启，使副油腔102内经过静置散热后的油液流入主油腔101中，从而与主油腔101内的高温油液混合，降低整体油温。

本申请中，当主油腔101内的油温未达到设定的最高值时，单向阀4始终处于关闭状态，液压系统内油液的循环仅通过主油腔101内的油液进行供给。

进一步地，如图1所示，隔板由隔热材料形成。

由于本申请中分隔出的副油腔102是为了使油液能够静置散热，因此，将隔板采用隔热材料能够避免主油腔101和副油腔102内的油液的温度互相辐射，形成干扰，影响副油腔102内的油液散热。并且，由于副油腔102是通过第一隔板2、第二隔板3以及油箱本体1的顶壁和侧壁围设形成的，因此，副油腔102内的油液的热量能够由油箱本体1的顶壁和侧壁散发。

此外，如图1所示，本发明还提供一种控温系统，包括上述的液压油箱以及散热器7和进油管8；进油管8的数量为两条，散热器7上开设有散热器出油口701,两条进油管8的一端均与散热器出油口701相连通，其中一条进油管8远离散热器7的一端与第一进油口1011相连通，另一条进油管8远离散热器7的一端与第二进油口1021相连通。

本申请提供的控温系统中，油液由散热器7进行降温后，通过两条进油管8分别进入主油腔101和副油腔102内，由于经过散热器7散热后的油液温度能够满足整体液压系统的温度需求，因此，在正常作业环境下，液压系统的供油仅通过主油腔101即可。

由于负载增大以及特殊作业环境下，油液随着液压系统的不断循环，油温会逐渐升高，因此，通过将副油腔102内经过静置散热后的油液进入主油腔101，能够在一定程度上保持整体的油液温度稳定，从而提升整体液压系统的安全性。

通过进油管8将本申请提供的液压油箱与散热器7相连通，使散热器7散热后的液压油能够分别进入主油腔101和副油腔102中，进入副油腔102中的油液继续静置冷却，从而当主油腔101内的油液温度过高时，通过开启单向阀4进入主油腔101，与主油腔101内的高温油液混合，进而在一定程度上降低整体油温。

图2为本发明实施例提供的控温方法的流程示意图。

如图2所示，本发明还提供一种控温方法，应用上述的控温系统，包括如下步骤：步骤S100、通过进油管8将经过散热器7散热后的油液分别输入至主油腔101和副油腔102内；步骤S200、进入主油腔101内的油液由第二出油口1012流向液压系统，以对液压系统供油，进入副油腔102内的油液在副油腔102内储存并散热；步骤S300、当副油腔102内的油液存量达到饱和时，由散热器7流出的油液全部进入主油腔101；步骤S400、通过温度传感器5监测主油腔101内的温度，当温度达到预警值时，控制器6控制控制阀开启，副油腔102内的储存油液流入主油腔101内，与高温油液混合，以降低油温。

应用本申请提供的控温系统进行的控温方法，能够使液压油箱输出的液压油的温度保持稳定，从而在一定程度上保证整体液压系统的安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压油箱，其特征在于，包括油箱本体及温控机构；

所述油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，所述油箱本体内设有隔板，所述隔板将所述油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，所述第一进油口与所述主油腔相导通，所述第二进油口与所述副油腔相导通；

所述副油腔上开设有第一出油口，所述第一出油口内设有控制阀，所述控制阀能够阻断或导通所述副油腔与主油腔；

所述油箱本体上开设有第二出油口，所述第二出油口与所述主油腔相导通；

所述温控机构设置于所述主油腔内，用于监测所述主油腔内的油温，并控制所述控制阀的开闭。

2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述温控机构包括温度传感器和控制器；

所述温度传感器设置于所述主油腔内，所述控制器设置于所述油箱本体的外壁上，且与所述温度传感器通信连接；

所述控制器与所述控制阀电连接，所述控制器能够根据所述温度传感器传递的温度信号控制所述控制阀的开闭。

3.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述控制阀为单向阀，所述单向阀能够避免所述主油腔内的油液流入所述副油腔。

4.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板与所述油箱本体的顶壁和侧壁围设形成所述副油腔。

5.根据权利要求4所述的液压油箱，其特征在于，所述第一出油口开设于所述第二隔板上，以使所述副油腔内的油液能够流入所述主油腔内。

6.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述第一进油口与所述第二进油口均开设于所述油箱本体的一侧的侧壁上，所述第二出油口开设于所述油箱本体的另一侧的侧壁上，且位于靠近所述油箱本体的底壁处。

7.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述主油腔的容量不小于所述副油腔的容量。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的液压油箱，其特征在于，所述隔板由隔热材料形成。

9.一种控温系统，其特征在于，包括上述权利要求1-8中任一项所述的液压油箱以及散热器和进油管；

所述进油管的数量为两条，所述散热器上开设有散热器出油口，两条所述进油管的一端均与所述散热器出油口相连通，其中一条所述进油管远离所述散热器的一端与所述第一进油口相连通，另一条所述进油管远离所述散热器的一端与所述第二进油口相连通。

10.一种控温方法，应用上述权利要求9所述的控温系统，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S100、通过进油管将经过散热器散热后的油液分别输入至主油腔和副油腔内；

步骤S200、进入所述主油腔内的油液由第二出油口流向液压系统，以对液压系统供油，进入所述副油腔内的油液在所述副油腔内储存并散热；

步骤S300、当所述副油腔内的油液存量达到饱和时，由所述散热器流出的油液全部进入所述主油腔；

步骤S400、通过温度传感器监测所述主油腔内的温度，当温度达到预警值时，控制器控制控制阀开启，所述副油腔内的储存油液流入主油腔内，与高温油液混合，以降低油温。

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