CN111676441A - 一种摩托车缘面螺栓热处理方法及工装 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种摩托车缘面螺栓热处理方法及工装,涉及螺栓热处理技术领域。该摩托车缘面螺栓热处理用工装,包括底座,所述底座的上端面开设有多个安装孔,所述多个安装孔在底座上端面呈矩形阵列设置;该摩托车缘面螺栓热处理方法,包括以下步骤:S1.装料:将缘面螺栓竖直装入工装内端,然后将工装放入料盘内;S2.预热处理:将料盘和工装放入于加热炉中进行预热,加热温度为920℃,加热时间为30min;S3.渗碳淬火:在预热30min温度达到920℃后开始向加热炉内通入甲苯和甲醇,通入时长为60min。通过该摩托车缘面螺栓热处理方法及工装的使用,可以进行缘面螺栓的批量生产,不仅解决了一端焊接脆断问题,而且能够控制热处理的变形量,提高精度。
Description
技术领域
本发明涉及螺栓热处理技术领域,具体为一种摩托车缘面螺栓热处理方法及工装。
背景技术
热处理是指材料在固态下,通过加热、保温和冷却的手段,以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。在从石器时代进展到铜器时代和铁器时代的过程中,热处理的作用逐渐为人们所认识。金属热处理工艺大体可分为整体热处理、表面热处理和化学热处理三大类。根据加热介质、加热温度和冷却方法的不同,每一大类又可区分为若干不同的热处理工艺。同一种金属采用不同的热处理工艺,可获得不同的组织,从而具有不同的性能。钢铁是工业上应用最广的金属,而且钢铁显微组织也最为复杂,因此钢铁热处理工艺种类繁多。整体热处理是对工件整体加热,然后以适当的速度冷却,获得需要的金相组织,以改变其整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。
由于摩托车的缘面螺栓一端需要焊接,如果整体热处理后达到热处理要求再焊接就容易脆断,传统做法是把一端涂上一种特殊涂料保护再进行热处理,这种方法效果不好而且成本高不适合大批量生产。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种摩托车缘面螺栓热处理方法及工装,解决了现有技术效果不好且成本高不适合大批量生产的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种摩托车缘面螺栓热处理用工装,包括底座,所述底座的上端面开设有多个安装孔,所述多个安装孔在底座上端面呈矩形阵列设置。
优选的,所述底座设置成长300mm、宽200mm、高30mm的立方体状。
优选的,所述安装孔的内径为4mm、高度为3mm,且相邻两个安装孔之间的距离为1mm。
一种摩托车缘面螺栓热处理方法,包括以下步骤:
S1.装料:将缘面螺栓竖直装入工装内端,然后将工装放入料盘内;
S2.预热处理:将料盘和工装放入于加热炉中进行预热,加热温度为920℃,加热时间为30min;
S3.渗碳淬火:在预热30min温度达到920℃后开始向加热炉内通入甲苯和甲醇,通入时长为60min,使工件在920℃高温的渗碳气氛中进行渗碳,渗碳结束后将装有螺栓的工装和料盘转移到冷却油内进行淬火处理;
S4.回火处理:将淬火结束的装有螺栓的工装和料盘送入回火炉中进行低温回火处理。
优选的,所述单个料盘可以放入9个工装。
优选的,所述步骤S3中甲苯的通入流量为10~18ml/min,甲醇的通入流量为10~15ml/min。
优选的,所述步骤S3冷却油的温度设置为65~75℃。
优选的,所述所述步骤S4中回火炉中的温度控制在150~250℃。
(三)有益效果
本发明提供了一种摩托车缘面螺栓热处理方法及工装。具备以下有益效果:
本发明提供了一种摩托车缘面螺栓热处理方法及工装,通过该工装的使用可以一次对一批螺栓进行热处理,工装的安装孔会将螺栓不需要热处理的一端保护起来,解决了螺栓一端焊接容易脆断问题,而且能够控制热处理的变形量,提高精度。
附图说明
图1为本发明工装结构俯视图;
图2为本发明工装结构正视图。
其中,1、底座;2、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例一:
如图1-2所示,本发明实施例提供一种摩托车缘面螺栓热处理方法,包括以下步骤:
S1.装料:将缘面螺栓竖直装入工装内端,工装包括底座1以及在底座1上端面呈矩形阵列设置安装孔2,底座1设置成长300mm、宽200mm、高30mm的立方体状,安装孔2的内径为4mm、高度为3mm,且相邻两个安装孔2之间的距离为1mm,然后将工装放入料盘内,每个料盘可以放入9个工装;
S2.预热处理:将料盘和工装以及工装上的缘面螺栓放入于加热炉中进行预热,加热温度为920℃,加热时间为30min;
S3.渗碳淬火:在预热30min温度达到920℃后开始向加热炉内通入甲苯和甲醇,甲苯的通入流量为15ml/min,甲醇的通入流量为12ml/min,通入时长为60min,使工件在920℃高温的渗碳气氛中进行渗碳,通入的有机物液体甲苯和甲醇在高温下分解,产生活性碳原子,并被加热到奥氏体状态的工件表面吸收,而后向钢内部扩散,渗碳结束后将装有螺栓的工装和料盘转移到冷却油内进行淬火处理,冷却油温度设置为70℃;
S4.回火处理:将淬火结束的装有螺栓的工装和料盘送入回火炉中进行低温回火处理,回火炉中的温度控制在200℃。
实施例二:
如图1-2所示,本发明实施例提供一种摩托车缘面螺栓热处理方法,包括以下步骤:
S1.装料:将缘面螺栓竖直装入工装内端,工装包括底座1以及在底座1上端面呈矩形阵列设置安装孔2,底座1设置成长300mm、宽200mm、高30mm的立方体状,安装孔2的内径为4mm、高度为3mm,且相邻两个安装孔2之间的距离为1mm,然后将工装放入料盘内,每个料盘可以放入9个工装;
S2.预热处理:将料盘和工装以及工装上的缘面螺栓放入于加热炉中进行预热,加热温度为920℃,加热时间为30min;
S3.渗碳淬火:在预热30min温度达到920℃后开始向加热炉内通入甲苯和甲醇,甲苯的通入流量为18ml/min,甲醇的通入流量为15ml/min,通入时长为60min,使工件在920℃高温的渗碳气氛中进行渗碳,通入的有机物液体甲苯和甲醇在高温下分解,产生活性碳原子,并被加热到奥氏体状态的工件表面吸收,而后向钢内部扩散,渗碳结束后将装有螺栓的工装和料盘转移到冷却油内进行淬火处理,冷却油温度设置为75℃;
S4.回火处理:将淬火结束的装有螺栓的工装和料盘送入回火炉中进行低温回火处理,回火炉中的温度控制在250℃
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种摩托车缘面螺栓热处理用工装,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上端面开设有多个安装孔(2),所述多个安装孔(2)在底座(1)上端面呈矩形阵列设置。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车缘面螺栓热处理用工装,其特征在于:所述底座(1)设置成长300mm、宽200mm、高30mm的立方体状。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车缘面螺栓热处理用工装,其特征在于:所述安装孔(2)的内径为4mm、高度为3mm,且相邻两个安装孔(2)之间的距离为1mm。
4.一种摩托车缘面螺栓热处理方法,其特征在于:包括以下步骤:
S1.装料:将缘面螺栓竖直装入工装内端,然后将工装放入料盘内;
S2.预热处理:将料盘和工装放入于加热炉中进行预热,加热温度为920℃,加热时间为30min;
S3.渗碳淬火:在预热30min温度达到920℃后开始向加热炉内通入甲苯和甲醇,通入时长为60min,使工件在920℃高温的渗碳气氛中进行渗碳,渗碳结束后将装有螺栓的工装和料盘转移到冷却油内进行淬火处理;
S4.回火处理:将淬火结束的装有螺栓的工装和料盘送入回火炉中进行低温回火处理。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车缘面螺栓热处理方法,其特征在于:所述单个料盘可以放入9个工装。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车缘面螺栓热处理方法,其特征在于:所述步骤S3中甲苯的通入流量为10~18ml/min,甲醇的通入流量为10~15ml/min。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车缘面螺栓热处理方法,其特征在于:所述步骤S3冷却油的温度设置为65~75℃。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车缘面螺栓热处理方法,其特征在于:所述所述步骤S4中回火炉中的温度控制在150~250℃。
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