CN111674232A - 一种汽车冷凝水回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车冷凝水回收装置，包括冷凝器壳体、冷凝器芯体、回收装置和导水结构，所述冷凝器壳体用于固定安装在所述车体上，所述冷凝器壳体内部形成有安装腔，所述冷凝器芯体固定安装在所述安装腔内；回收装置安装在所述冷凝器壳体上，所述回收装置与所述空调蒸发箱相连通，用于回收自所述空调蒸发箱内流出的所述冷凝水；导水结构设置在所述回收装置上，并且与所述冷凝器芯体连通，所述导水结构用于将回收的所述冷凝水运送至所述冷凝器芯体上。本发明公开的一种汽车冷凝水回收装置，相对于现有技术，利用空调蒸发箱排出的冷凝水对冷凝器进行散热，提升冷凝效果，进而提升空调制冷性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车冷凝水回收装置。
背景技术
汽车在夏天开空调时，会有大量的冷凝水从底盘流出来，有时候会看到一路上全是水印。这种液体是空调蒸发箱流出来的冷凝水，由于空调蒸发箱内部有制冷剂流动，温度在0℃左右，而夏天室外温度有25℃以上，所以热的空气会在蒸发器或者冷凝管表面预冷液化，聚集到一定量就会形成水滴滴落在蒸发箱内。现有技术中，冷凝水排水管连接着蒸发箱，从驾驶室底部穿出来，蒸发箱内积水通过此管导出车外。冷凝水的量与气温密切相关，越热的天，排除的水量就越多。这种将冷凝水直接排出，没有充分利用，造成了资源的浪费。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种汽车冷凝水回收装置，旨在改善现有技术中，冷凝水无法回收利用且汽车空调制冷性能低的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车冷凝水回收装置，用于回收车体上的空调蒸发箱内的冷凝水其特征在于，所述汽车冷凝水回收装置包括：
冷凝器，包括冷凝器壳体和冷凝器芯体，所述冷凝器壳体用于固定安装在所述车体上，所述冷凝器壳体内部形成有安装腔，所述冷凝器芯体固定安装在所述安装腔内；
回收装置，安装在所述冷凝器壳体上，所述回收装置与所述空调蒸发箱相连通，用于回收自所述空调蒸发箱内流出的所述冷凝水；以及，
导水结构，设置在所述回收装置上，并且与所述冷凝器芯体连通，所述导水结构用于将回收的所述冷凝水运送至所述冷凝器芯体上。
可选地，所述回收装置包括安装座、储水管；
所述安装座，设于所述冷凝器壳体上；
所述储水管，安装于所述安装座上，所述储水管内部形成有容纳腔，所述容纳腔与所述空调蒸发箱连通，所述储水管用于储存所述冷凝水。
可选地，所述储水管表面上设有多个洒水孔，所述洒水孔与所述容纳腔连通；
所述安装座上设有旋转轴承，所述储水管转动地安装在所述旋转轴承内，所述储水管绕所述旋转轴承的轴向转动，并且所述储水管正对所述冷凝器芯体设置，当所述储水管转动时所述冷凝水自所述洒水孔洒至所述冷凝器芯体上进而构成所述导水结构。
可选地，所述洒水孔直径为0.8mm-1.2mm。
可选地，所述储水管周侧壁上设有多个叶片，所述叶片沿所述储水管长度方向延伸；
所述冷凝器还包括风扇，所述风扇安装在所述安装腔内，并且与所述储水管正对设置，当所述风扇吹风或者吸风时推动所述叶片进而带动所述储水管转动。
可选地，所述叶片与所述储水管周侧壁的夹角为A，0°＜A＜90°。
可选地，所述安装座通过螺接件固定安装在所述冷凝器壳体上。
可选地，所述汽车冷凝水回收装置还包括冷凝水排水管，所述容纳腔设有进水口，所述空调蒸发箱上设有出水口，所述出水口与所述进水口之间通过所述冷凝水排水管连通。
可选地，所述回收装置还包括内导水管，所述旋转轴承设有供所述内导水管穿过的通道，所述内导水管安装在所述通道内，所述内导水管一端与所述进水口连通，另一端与所述冷凝水排水管连通。
可选地，所述储水管设有多个，所述安装座也对应设有多个。
在本发明提供的技术方案中，回收装置与空调蒸发箱相连通，将空调蒸发箱内的冷凝水回收储存起来，通过回收装置上的导水结构将回收储存起来的冷凝水传导至冷凝器芯体上，对冷凝器芯体进行散热。相对于现有技术，利用空调蒸发箱排出的冷凝水对冷凝器进行散热，提升冷凝效果，进而提升空调制冷性能，而且还充分利用了冷凝水，避免冷凝水直接排出，浪费资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的汽车冷凝水回收装置一实施例的正视图；
图2为图1中储水管的结构示意图；
图3为图2中储水管在A处的局部放大图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 汽车冷凝水回收装置 | 104 | 洒水孔 |
| 101 | 冷凝器 | 105 | 叶片 |
| 102 | 安装座 | 106 | 冷凝水排水管 |
| 103 | 储水管 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B 同时满足的方案。还有就是，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
汽车在夏天开空调时，会有大量的冷凝水从底盘流出来，有时候会看到一路上全是水印。这种液体是空调蒸发箱流出来的冷凝水，由于空调蒸发箱内部有制冷剂流动，温度在0℃左右，而夏天室外温度有25℃以上，所以热的空气会在蒸发器或者冷凝管表面预冷液化，聚集到一定量就会形成水滴滴落在蒸发箱内。现有技术中，冷凝水排水管连接着蒸发箱，从驾驶室底部穿出来，蒸发箱内积水通过此管导出车外。冷凝水的量与气温密切相关，越热的天，排除的水量就越多。这种将冷凝水直接排出，没有充分利用，造成了资源的浪费。
鉴于此，本发明提供一种汽车冷凝水回收装置，旨在改善现有技术中，冷凝水无法回收利用且汽车空调制冷性能低的技术问题。请参阅图1至图3为本发明提供的汽车冷凝水回收装置的一实施例。
本实施例提供的一种汽车冷凝水回收装置100，用于回收车体上的空调蒸发箱内的冷凝水其特征在于，所述汽车冷凝水回收装置100包括：
冷凝器101，包括冷凝器壳体和冷凝器芯体，所述冷凝器壳体用于固定安装在所述车体上，所述冷凝器壳体内部形成有安装腔，所述冷凝器芯体固定安装在所述安装腔内；
回收装置，安装在所述冷凝器壳体上，所述回收装置与所述空调蒸发箱相连通，用于回收自所述空调蒸发箱内流出的所述冷凝水；以及，
导水结构，设置在所述回收装置上，并且与所述冷凝器芯体连通，所述导水结构用于将回收的所述冷凝水运送至所述冷凝器芯体上。
冷凝器101是空调制冷系统的热交换原件，主要功能是排出所有热负荷产生的热量。冷媒从压缩机出来后是高温高压的气态状，通过冷凝器101的冷凝作用慢慢变成汽液混合态最终变成液态，此时冷媒的焓值达到最低，是制冷的最佳状态。在本实施例提供的技术方案中，回收装置与空调蒸发箱相连通，将空调蒸发箱内的冷凝水回收储存起来，通过回收装置上的导水结构将回收储存起来的冷凝水传导至冷凝器芯体上，对冷凝器芯体进行散热。相对于现有技术，利用空调蒸发箱排出的冷凝水对冷凝器进行散热，提升冷凝效果，进而提升空调制冷性能，而且还充分利用了冷凝水，避免冷凝水直接排出，浪费资源。
进一步地，在本实施例中，所述回收装置包括安装座102、储水管103。安装座102固定设在所述冷凝器壳体上，当储水管103为一根时，储水管103横向设置在冷凝器101的前端面，此时安装座102的数量为2个，对应设在储水管 103的两端，将储水管103安装在冷凝器101的前端面。储水管103内部形成有容纳腔，所述容纳腔与所述空调蒸发箱连通，用于储存冷凝水。从而避免了冷凝水直接排出，浪费珍贵的水资源。
进一步地，在本实施例中，所述储水管103表面上设有多个洒水孔104，所述洒水孔104与所述容纳腔连通。所述安装座102上设有旋转轴承，所述储水管103转动地安装在所述旋转轴承内，能够绕所述旋转轴承的轴向转动。所述储水管103是正对所述冷凝器芯体设置，所以当所述储水管103转动时所述冷凝水会从所述洒水孔104中洒在所述冷凝器芯体的表面，从而构成所述导水结构。当温度越高时，冷凝水越多，喷射出的水分就越多，冷凝器101的冷凝效果就越好，制冷剂在蒸发箱的温度就越低，表面产生的冷凝水就越多，如此实现良性循环。
进一步地，在本实施例中，所述洒水孔104直径为0.8mm-1.2mm。洒水孔104直径太小会影响洒水的量，洒水孔104直径过大储水管103即使在静止状态下冷凝水也会漏出来，储水管103无法在储存冷凝水。在本实施例中，最优的实施例是所述洒水孔直径为1mm，1mm的孔让水表面的张力存在，在平静状态下，储水管103内部的积水不会外漏。当储水管103旋转时，由于离心力的作用，储水管103内部的水会均匀喷洒出来。
进一步地，在本实施例中，所述储水管103周侧壁上设有多个叶片105，所述叶片105沿所述储水管103长度方向延伸。叶片105沿储水管103周侧壁均匀分布。冷凝器101中还设有风扇，风扇与储水管103是正对着设置的。储水管103位于冷凝器101的中心前端位置，此处布置有两点好处：一是正对冷凝器101风扇，增大储水管103的旋转；二是对重点冷凝区域进行洒水助冷，提升冷凝效率。我们冷凝器101由上至下分为四个冷凝区，第一冷凝区就是最上面部分的区域，第四冷凝区就是最下面部分的区域，第二冷凝区、第三冷凝区就是中间部分的区域也即是上述的重点冷凝区域。通常车用冷凝器101的风扇均为吸风设计，当风扇吸风时，风力会推动叶片105从而驱动储水管103旋转，储水管103旋转时水会从上下喷出，喷出的水分会被风吸入，洒在冷凝器芯体表面，加快冷凝器芯体冷凝。根据试验，本实施例基本不会消耗整车用电量和油耗量，车内平均温度可降低2℃以上，属于节能环保部件。
进一步地，在本实施例中，为了更好的利用风扇的风力，叶片105需要倾斜设置。所述叶片105与所述储水管103周侧壁的夹角大于0°小于90°。最优实施例是60°，此时风扇产生的风对储水管103的驱动效果最好。
进一步地，在本实施例中，所述安装座102通过螺接件固定安装在所述冷凝器壳体上。螺接件可以是螺丝或者螺钉，显然，本设计不限于此，在其他实施例中，能起到相同的设计目的即可。
进一步地，在本实施例中，所述容纳腔设有进水口，所述空调蒸发箱上设有出水口，所述出水口与所述进水口之间通过所述冷凝水排水管106连通。用于将空调蒸发箱内的冷凝水运送到储水管103的容纳腔内。
进一步地，在本实施例中，所述回收装置还包括内导水管，所述旋转轴承设有供所述内导水管穿过的通道，所述内导水管安装在所述通道内，所述内导水管一端与所述进水口连通，另一端与所述冷凝水排水管106连通。
需要说明的是，所述储水管103可以对应冷凝器101的前端面设有多个，所述安装座102也对应设有多个，用于安装多个储水管103。设置多个储水管 103，可以增大对冷凝器101进行洒水散热的区域，进一步提高空调制冷性能上限。
以上所述仅为本发明的可选地实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车冷凝水回收装置，用于回收车体上的空调蒸发箱内的冷凝水其特征在于，所述汽车冷凝水回收装置包括：
冷凝器，包括冷凝器壳体和冷凝器芯体，所述冷凝器壳体用于固定安装在所述车体上，所述冷凝器壳体内部形成有安装腔，所述冷凝器芯体固定安装在所述安装腔内；
回收装置，安装在所述冷凝器壳体上，所述回收装置与所述空调蒸发箱相连通，用于回收自所述空调蒸发箱内流出的所述冷凝水；以及，
导水结构，设置在所述回收装置上，并且与所述冷凝器芯体连通，所述导水结构用于将回收的所述冷凝水运送至所述冷凝器芯体上。
2.如权利要求1所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述回收装置包括安装座、储水管；
所述安装座，设于所述冷凝器壳体上；
所述储水管，安装于所述安装座上，所述储水管内部形成有容纳腔，所述容纳腔与所述空调蒸发箱连通，所述储水管用于储存所述冷凝水。
3.如权利要求2所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述储水管表面上设有多个洒水孔，所述洒水孔与所述容纳腔连通；
所述安装座上设有旋转轴承，所述储水管转动地安装在所述旋转轴承内，所述储水管绕所述旋转轴承的轴向转动，并且所述储水管正对所述冷凝器芯体设置，当所述储水管转动时所述冷凝水自所述洒水孔洒至所述冷凝器芯体上进而构成所述导水结构。
4.如权利要求3所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述洒水孔直径为0.8mm-1.2mm。
5.如权利要求3所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述储水管周侧壁上设有多个叶片，所述叶片沿所述储水管长度方向延伸；
所述冷凝器还包括风扇，所述风扇安装在所述安装腔内，并且与所述储水管正对设置，当所述风扇吹风或者吸风时推动所述叶片进而带动所述储水管转动。
6.如权利要求5所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述叶片与所述储水管周侧壁的夹角为A，0°＜A＜90°。
7.如权利要求3所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述安装座通过螺接件固定安装在所述冷凝器壳体上。
8.如权利要求3所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述汽车冷凝水回收装置还包括冷凝水排水管，所述容纳腔设有进水口，所述空调蒸发箱上设有出水口，所述出水口与所述进水口之间通过所述冷凝水排水管连通。
9.如权利要求8所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述回收装置还包括内导水管，所述旋转轴承设有供所述内导水管穿过的通道，所述内导水管安装在所述通道内，所述内导水管一端与所述进水口连通，另一端与所述冷凝水排水管连通。
10.如权利要求3所述的汽车冷凝水回收装置，其特征在于，所述储水管设有多个，所述安装座也对应设有多个。
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