CN111668405A - 电池包及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池包及具有其的车辆。该电池包下壳体、电池模组以及液冷板，下壳体具有容纳腔，电池模组位于容纳腔内，液冷板上设置有液冷板限位结构，下壳体上设置有下壳体限位结构，液冷板限位结构与下壳体限位结构限位配合，以将液冷板固定在下壳体上。根据本发明实施例的电池包，通过液冷板限位结构与下壳体限位结构限位配合，以将液冷板固定在下壳体上。也就是说，通过液冷板限位结构与下壳体限位结构进行配合，便可实现液冷板与下壳体的配合、固定，从而实现了在不借助其他部件的情况下，液冷板与下壳体的固定，有利于减少电池包的零部件数量、减重降本，且可以保证液冷板与下壳体固定、拆卸便捷。

Description

电池包及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种电池包及具有其的车辆。

背景技术

车辆中的电池包为了保证电池包的温度不会过高，一般会在电池包中设置液冷板，从而达到降温的目的，其中，目前液冷板的固定主要是通过螺栓或者螺钉连接。

虽然，采用螺栓或者螺钉连接的方式，可以保证电池包的结构可靠，且便于拆卸，但是，在固定液冷板时需要设计定位孔以及安装支架，从而导致机加成本增加，并且装配复杂、重量重。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种电池包，该电池包的液冷板与下壳体的固定、拆卸便捷且重量较轻。

本发明还提出了一种具有上述电池包的车辆。

根据本发明实施例的电池包包括：下壳体、电池模组以及液冷板，所述下壳体具有容纳腔，所述电池模组位于所述容纳腔内，所述液冷板上设置有液冷板限位结构，所述下壳体上设置有下壳体限位结构，所述液冷板限位结构与所述下壳体限位结构限位配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。

根据本发明实施例的电池包，液冷板上设置有液冷板限位结构，下壳体上设置有下壳体限位结构，液冷板限位结构与下壳体限位结构限位配合，以将液冷板固定在下壳体上。也就是说，通过液冷板限位结构与下壳体限位结构进行配合，便可实现液冷板与下壳体的配合、固定，从而实现了在不借助其他部件的情况下，液冷板与下壳体的固定，有利于减少电池包的零部件数量、减重降本，且可以保证液冷板与下壳体固定、拆卸便捷。

根据本发明的一些实施例，所述液冷板限位结构包括液冷板第一限位结构，所述下壳体限位结构包括下壳体第一限位结构，所述液冷板第一限位结构和所述下壳体第一限位结构其中一个包括凹槽，另一个包括凸起，所述凹槽与所述凸起配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。

进一步地，所述液冷板第一限位结构为滑槽，所述下壳体第一限位结构为凸起，所述滑槽与所述凸起配合。

根据本发明的一些实施例，所述液冷板限位结构包括液冷板第二限位结构，所述下壳体限位结构包括下壳体第二限位结构；所述液冷板第二限位结构和所述下壳体第二限位结构其中之一包括：活动限位块，另一个包括限位槽，且所述活动限位块具有至少部分地伸入所述限位槽内的伸入位置以及与所述限位槽分离的缩回位置。

进一步地，所述液冷板或所述下壳体上设置有止挡凸起，所述止挡凸起用于限制所述活动限位块的最大伸入位置。

具体地，所述液冷板第二限位结构和所述下壳体第二限位结构的所述其中之一还包括：固定限位块，所述固定限位块固定在对应的所述液冷板或所述下壳体上，且所述固定限位块与对应的所述液冷板或所述下壳体的外表面之间形成供所述活动限位块移动的通道。

进一步地，所述固定限位块与对应的所述液冷板或所述下壳体之间设置有滑道，所述活动限位块适于沿所述滑道滑动。

具体地，所述活动限位块构造为等腰三角形结构，且所述活动限位块的顶角朝向所述限位槽延伸。

进一步地，所述固定限位块构造为等腰三角形结构，且所述固定限位块的顶角与所述活动限位块的顶角朝向相反。

根据本发明的一些实施例，所述液冷板为四边形板，所述液冷板第一限位结构设置在所述液冷板的相对两侧，所述液冷板第二限位结构设置在所述液冷板的另外两侧。

根据本发明的一些实施例，所述液冷板设置在所述电池模组的顶部。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述的电池包。

附图说明

图1是电池包的正视截面示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是液冷板与下壳体的拆解示意图；

图4是液冷板第二限位结构与下壳体第二限位结构的配合示意图；

图5是电池包的俯视图；

图6是图5中B处的放大示意图。

附图标记：

电池包10、电池模组1、液冷板2、液冷板第一限位结构21、液冷板第二限位结构22、活动限位块221、伸入位置c、缩回位置d、固定限位块222、止挡凸起23、下壳体3、下壳体第一限位结构31、下壳体第二限位结构32。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1-图6详细描述根据本发明实施例的电池包10。

参照图1所示，根据本发明实施例的电池包10可以包括：电池模组1、下壳体3以及液冷板2，下壳体3具有容纳腔，即下壳体3为盒状结构，电池模组1中含有电能，可以为多种设备例如车辆提供电力，且电池模组1位于容纳腔内，因此，通过设置下壳体3，为放置电池模组1提供了放置空间，在一些可选的实施例中，电池模组1可利用螺栓紧固件固定在下壳体3上，由此电池模组1不会任意晃动，方便了电池包的整体搬运。

液冷板2可以与下壳体3进行配合，从而对电池模组1进行冷却，以使电池模组1尽快降温至工作温度内，优选地，液冷板2紧贴电池模组1设置，由此可以提升液冷效果。当然，在一些可选的实施例中，液冷板2内部不仅限于通入冷却液体，还可以通入冷却气体等，或者当液冷板2内通入温度较高的液体或气体时，可以对电池模组1进行加热，以使电池模组1尽快升温至工作温度内。

具体地，下壳体3为至少一端具有开口的中空腔体，液冷板2适于放置在下壳体3的空腔中，从而将液冷板2固定在下壳体3上。在图3所示的实施例中，下壳体3为框架式结构，液冷板2适于安装在下壳体3的框架中心处。

进一步地，如图2、图4、图6所示，液冷板2上设置有液冷板限位结构，下壳体3上设置有下壳体限位结构，液冷板限位结构与下壳体限位结构限位配合，以将液冷板2固定在下壳体上。也就是说，通过液冷板限位结构与下壳体限位结构进行配合，无需采用螺栓或者螺钉等其他零部件辅助连接的方式，便可实现液冷板2与下壳体3的配合、固定，从而可以保证液冷板2与下壳体3的安装、拆卸便捷性高，且可以降低电池包10的生产成本。

根据本发明实施例的电池包10，液冷板2上设置有液冷板限位结构，下壳体3上设置有下壳体限位结构，液冷板限位结构与下壳体限位结构限位配合，以将液冷板2固定在下壳体上。也就是说，通过液冷板限位结构与下壳体限位结构进行配合，便可实现液冷板2与下壳体3的配合、固定，从而实现了在不借助其他部件的情况下，液冷板2与下壳体3的固定，有利于减少电池包10的零部件数量、减重降本，且可以保证液冷板2与下壳体3固定、拆卸便捷。

进一步地，参考图1-图2所示，液冷板限位结构可以包括液冷板第一限位结构21，下壳体限位结构包括下壳体第一限位结构31，下壳体第一限位结构31适于与液冷板第一限位结构21进行配合，从而可以限制液冷板2相对于下壳体3发生Y方向的位移。

具体地，参考图3-图6所示，液冷板第一限位结构21位于液冷板2在X方向延伸的侧边上，下壳体第一限位结构31位于下壳体3在X方向延伸的侧边上。在具体实施例中，液冷板2与下壳体3进行配合时，首先进行液冷板第一限位结构21与下壳体第一限位结构31的配合，具体地，液冷板第一限位结构21与下壳体第一限位结构31对齐后，在Z方向上，将液冷板第一限位结构21插入下壳体第一限位结构31即可完成液冷板第一限位结构21与下壳体第一限位结构31的配合。由于，液冷板第一限位结构21与下壳体第一限位结构31均朝向X方向延伸，因此，当液冷板第一限位结构21与下壳体第一限位结构31配合完毕后，可以限制液冷板2发生相对于下壳体3在Y方向的位移以及绕X轴的转动、绕Y轴的转动和绕Z轴的转动，即限制了液冷板2的四个自由度。

液冷板第一限位结构21和下壳体第一限位结构22其中一个包括凹槽，另一个包括凸起，凹槽与凸起配合，以将液冷板2固定在下壳体3上。也就是说，下壳体第一限位结构31可以为凸起，此时，液冷板第一限位结构21可以为凹槽。当然，下壳体第一限位结构31也可以为凹槽，此时，液冷板第一限位结构可以为凸起，通过凹槽与凸起进行配合，均可以实现限制液冷板2相对于下壳体3发生Y方向的位移。

具体地，参考图1-图2所示，液冷板第一限位结构21可以为滑槽，下壳体第一限位结构31可以为凸起，滑槽与凸起配合。也就是说，液冷板第一限位结构21与下壳体第一限位结构31配合的方式为滑轨配合，实现限制液冷板2相对于下壳体3发生Y方向的位移。

进一步地，参考图4、图6所示，液冷板限位结构可以包括液冷板第二限位结构22，下壳体限位结构可以包括下壳体第二限位结构32，液冷板第二限位结构22适于与下壳体第二限位32结构进行配合，从而限制液冷板2相对于下壳体3发生X以及Z方向的位移，从而实现液冷板2与下壳体3的固定，可以减少电池包10的零部件数量、减重降本，且可以保证液冷板2与下壳体3固定、拆卸便捷。

具体地，液冷板第二限位结构22和下壳体第二限位结构32其中之一包括：活动限位块221，另一个包括限位槽，也就是说，在一些实施例中，液冷板第二限位结构22包括活动限位块221，此时，下壳体第二限位结构32包括限位槽。当然在另一些实施例中，也可以是，液冷板第二限位结构22包括限位槽，此时，下壳体第二限位结构32包括活动限位块221，通过活动限位块221与限位槽进行配合，均可以限制液冷板2相对于下壳体3发生X以及Z方向的位移。

在本发明图3-图6所示实施例中，液冷板第二限位结构22包括活动限位块221，下壳体第二限位结构32包括限位槽，即活动限位块221设置在液冷板2上，限位槽设置在下壳体3上。下面为了更好地对活动限位块221的限位原理进行叙述，以图3-图6所示实施例进行说明。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

活动限位块221具有至少部分地伸入限位槽内的伸入位置c以及与限位槽分离的缩回位置d，具体地，活动限位块221未进行移动时，此时，活动限位块221处于缩回位置d，下壳体3的外侧边缘不超出液冷板2的外侧边缘；当活动限位块221进行移动时，活动限位块221可以部分地插入到限位槽中，此时，活动限位块221处于伸入位置c，下壳体3的外侧边缘向外超出液冷板2的外侧边缘。

如图6所示，液冷板第二限位结构22位于液冷板2在Y方向延伸的侧边上，且活动限位块221可以进行相对于液冷板2在X方向上的移动，下壳体第二限位结构32位于下壳体3在Y方向延伸的侧板上，在具体实施例中，当液冷板第一限位结构21与下壳体第一限位结构31配合完毕后，推动活动限位块221朝向X方向移动，活动限位块221开始插入到限位槽中，并当活动限位块221处于伸入位置c上时，可以限制液冷板2相对于下壳体3发生X以及Z方向的位移，即限制了液冷板2的其它两个自由度，从而完成液冷板2与下壳体3的配合、固定。并且，配合完毕后的电池包10，可以限制液冷板2相对于下壳体3在X、Y、Z方向上的移动以及绕X、Y、Z轴的转动，由此，液冷板2的六个自由度均被限制了，从而可以保证液冷板2与下壳体3固定可靠性高。

此外，当液冷板2的外形尺寸与下壳体3的框架中心尺寸一致时，下壳体3的框架可对液冷板2进行X、Y方向上的限位，限制液冷板2相对于下壳体3在X、Y方向上移动。

另一方面，当液冷板2与下壳体3需要进行拆卸时，仅需将活动限位块221沿X方向反向移动到缩回位置d，再将液冷板2从Z方向上从下壳体3取下，便可完成液冷板2与下壳体3的拆卸，从而可以保证液冷板2与下壳体3的配合以及拆卸便捷。

进一步地，液冷板2或下壳体3上设置有止挡凸起23，也就是说，止挡凸起23可以设置在液冷板2上，也可以设置在下壳体3上。下面为了更好地对止挡凸起23进行叙述，以止挡凸起23设置在液冷板2上为例来对止挡凸起23进行说明。

如图6所示，液冷板2上设置有止挡凸起23，止挡凸起23固定在液冷板2上，具体地，止挡凸起23位于活动限位块221可移动路径上。

具体地，止挡凸起23用于限制活动限位块221的最大伸入位置c，也就是说，当活动限位块221朝向下壳体第二限位结构32进行移动时，活动限位块221会发生与止挡凸起23的接触，从而限制活动限位块221可以伸入到下壳体第二限位结构32的位置，从而可以保证活动限位块221与下壳体第二限位结构32的配合定位准确，并且还可以防止活动限位块221伸入到下壳体第二限位结构32的位置过深，而导致当需要将活动限位块221移动到缩回位置d时，活动限位块221由于与下壳体第二限位结构32配合过深，而无法进行移动。

在图3的示例中，液冷板第二限位结构22设置在液冷板2的其中一侧，且数量为一个，在图3的示例中，液冷板第二限位结构22设置在液冷板2的相对两侧，且每一侧的数量为一个。在一些未示出的实施例中，液冷板2每一侧的液冷板第二限位结构22的数量可以为多个，以提高液冷板2与下壳体3的固定力。

当止挡凸起23设置在下壳体3上时，止挡凸起23的工作过程和效果与止挡凸起23设置在液冷板2上相同，这里便不再赘述。

具体地，液冷板第二限位结构22和下壳体第二限位结构22的其中之一还可以包括：固定限位块222，固定限位块222固定在对应的液冷板2或下壳体3上，且固定限位块222与对应的液冷板2或下壳体3的外表面之间形成供活动限位块221移动的通道。也就是说，当活动限位块221设置在液冷板2上时，固定限位块222也设置在液冷板2上；当活动限位块221设置在下壳体3上时，固定限位块222也设置在下壳体3上，通过设置固定限位块222，为活动限位块221的移动提供了通道，保证活动限位块221可以进行移动，从而保证液冷板第二限位结构22可以与下壳体第二限位结构32可以进行配合。

进一步地，固定限位块222与对应的液冷板2或下壳体3之间设置有滑道，也就是说，当活动限位块221、固定限位块222设置在液冷板2上时，参照图3-图6所示，滑道位于固定限位块222与液冷板2的外表面之间；当活动限位块221、固定限位块222设置在下壳体3上时(图中未示出)，滑道位于固定限位块222与下壳体3的外表面之间，且活动限位块221适于沿滑道滑动，通过设置滑道，可以为活动限位块221的移动进行导向，并且还可以保证活动限位块221的移动较为顺畅。

具体地，如图4、图6所示的实施例中，活动限位块221构造可以为等腰三角形结构，且活动限位块221的顶角朝向限位槽延伸，因此，当活动限位块221与限位槽进行配合时，活动限位块221的顶角首先进入到限位槽中，且伸入到限位槽中的部分依旧为等腰三角形，等腰三角形的受力均匀，从而可以保证活动限位块221与限位槽配合的可靠性高。当然，活动限位块221的构造不限于此，还可以为等边五边形或者等边六边形等。

进一步地，如图4、图6所示的实施例中，固定限位块222构造可以为等腰三角形结构，且固定限位块222的顶角与活动限位块221的顶角朝向相反。当然，固定限位块222的构造还可以为等边五边形或者等边六边形等。

进一步地，液冷板2为四边形板，液冷板第一限位结构21设置在液冷板2的相对两侧，液冷板第二限位结构22设置在液冷板2的另外两侧；对应地，如图1、图5所示，下壳体第一限位结构31设置在下壳体3的相对两侧，且可与液冷板第一限位结构21在Z方向上对齐，下壳体第二限位结构32设置在液冷板2的另外两侧，且活动限位块221与液冷板第二限位结构22可位于同一X、Y平面上，从而保证液冷板2与下壳体3可进行配合，并且，由于液冷板第一限位结构21以及液冷板第二限位结构22均位于液冷板2自身上，以及下壳体第一限位结构31以及下壳体第二限位结构32均位于下壳体3自身上，不占用除液冷板2以及下壳体3外的空间，避免了空间的浪费。

具体地，液冷板2设置在电池模组1的顶部，从而保证液冷板2对电池模组1的温度控制效果较好。

根据本发明的电池包10，该电池包10的液冷板2与下壳体3可以在不借助其他部件的情况下，实现液冷板2与下壳体3的配合，并且液冷板2与下壳体3的配合以及拆卸方式简单；当液冷板2与下壳体3配合完毕后，可以限制液冷板2相对于下壳体3在X、Y、Z方向上的移动以及绕X、Y、Z轴的转动，保证了液冷板2与下壳体3的配合可靠性高；液冷板第一限位结构21以及液冷板第二限位结构22均位于液冷板2自身上，以及下壳体第一限位结构31以及下壳体第二限位结构32均位于下壳体3自身上，不占用除液冷板2以及下壳体3外的空间，避免了空间的浪费；且液冷板第一限位结构21、液冷板第二限位结构22在液冷板2上的位置以及下壳体第一限位结构31、下壳体第二限位结构32在下壳体3上的位置可以根据具体实施例的情况进行设定，从而实现液冷板2的自锁固定，灵活性较好。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池包10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

下壳体，所述下壳体具有容纳腔；

电池模组，所述电池模组位于所述容纳腔内；

液冷板，所述液冷板上设置有液冷板限位结构，所述下壳体上设置有下壳体限位结构，所述液冷板限位结构与所述下壳体限位结构限位配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述液冷板限位结构包括液冷板第一限位结构，所述下壳体限位结构包括下壳体第一限位结构，所述液冷板第一限位结构和所述下壳体第一限位结构其中一个包括凹槽，另一个包括凸起，所述凹槽与所述凸起配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述液冷板第一限位结构为滑槽，所述下壳体第一限位结构为凸起，所述滑槽与所述凸起配合。

4.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述液冷板限位结构包括液冷板第二限位结构，所述下壳体限位结构包括下壳体第二限位结构；所述液冷板第二限位结构和所述下壳体第二限位结构其中之一包括：活动限位块，另一个包括限位槽，且所述活动限位块具有至少部分地伸入所述限位槽内的伸入位置以及与所述限位槽分离的缩回位置。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述液冷板或所述下壳体上设置有止挡凸起，所述止挡凸起用于限制所述活动限位块的最大伸入位置。

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述液冷板第二限位结构和所述下壳体第二限位结构的所述其中之一还包括：固定限位块，所述固定限位块固定在对应的所述液冷板或所述下壳体上，且所述固定限位块与对应的所述液冷板或所述下壳体的外表面之间形成供所述活动限位块移动的通道。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述固定限位块与对应的所述液冷板或所述下壳体之间设置有滑道，所述活动限位块适于沿所述滑道滑动。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述活动限位块构造为等腰三角形结构，且所述活动限位块的顶角朝向所述限位槽延伸。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述固定限位块构造为等腰三角形结构，且所述固定限位块的顶角与所述活动限位块的顶角朝向相反。

10.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述液冷板为四边形板，所述液冷板第一限位结构设置在所述液冷板的相对两侧，所述液冷板第二限位结构设置在所述液冷板的另外两侧。

11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述液冷板设置在所述电池模组的顶部。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的电池包。

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