CN111653951A - 一种具有定位功能的高铁用应急电源 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高铁组件技术领域，具体是一种具有定位功能的高铁用应急电源，包括防护柜、两块固定板和控制终端，防护柜的顶部内壁上和底部内壁上均开有两个卡槽，且相对的两个卡槽之间卡接有安装板，两个安装板相对的一侧外壁之间滑动连接有呈上下结构等距离分布的安装架，且安装架的顶部外壁上通过螺钉安装有电池组，电池组的输出端并联有主控芯片，主控芯片包括监测模块和通讯模块，监测模块包括采集模块和总定位模块，且总定位模块包括GPS定位模块和北斗定位模块。本发明的有益效果为监测模块所监测到的装置数据能够通过通讯模块以有限或无线的方式传输至控制终端，从而使得操作人员能够方便地远程对多个装置进行监测。

Description

一种具有定位功能的高铁用应急电源
技术领域
本发明涉及高铁组件技术领域，具体是一种具有定位功能的高铁用应急电源。
背景技术
高铁是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上，属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率，由于高铁具有行车速度快、行车密度大、自动化呈度高、安全正点运行等特点，因此高铁对于供电的可靠性提出了更高的要求。
中国专利号CN201789044U提供一种新型的机载应急电源，解决传统技术中的机载应急电源使用可靠性不高和维护性较差的问题。其技术方案的要点是：机载应急电源，包括蓄电池组、电流输出插座，蓄电池组连接电流输出插座；还包括智能管理模块，所述智能管理模块连接蓄电池组及电流输出插座。本实用新型的有益效果是：具备电源容量检测、状态识别及智能显示功能，可靠性高、方便维护，适用于飞机负载应急供电及发动机点火。
虽然一种新型的机载应急电源具有备电源容量检测、状态识别及智能显示功能功能，但是其不具备通讯模块，所监控的数据仅能够通过本体的显示器显示，当有多个装置或装置力控制室较远时则无法方便地得知一种新型的机载应急电源的状态。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有定位功能的高铁用应急电源，以解决上述背景技术中提出的不具备通讯模块，所监控的数据仅能够通过本体的显示器显示，当有多个装置或装置力控制室较远时则无法方便地得知一种新型的机载应急电源的状态的问题。
本发明的技术方案是：一种具有定位功能的高铁用应急电源，包括防护柜、两块固定板和控制终端，所述防护柜的顶部内壁上和底部内壁上均开有两个卡槽，且相对的两个卡槽之间卡接有安装板，两个所述安装板相对的一侧外壁之间滑动连接有呈上下结构等距离分布的安装架，且安装架的顶部外壁上通过螺钉安装有电池组，所述电池组的输出端并联有主控芯片，所述主控芯片包括监测模块和通讯模块，所述监测模块包括采集模块和总定位模块，且总定位模块包括GPS定位模块和北斗定位模块，所述GPS定位模块和北斗定位模块的输出端均电性连接在通讯模块的输入端上，所述防护柜的一侧外壁上通过铰链转动连接有柜门。
进一步地，所述采集模块包括温度传感器、红外传感器、电压表和电流表，且温度传感器、红外传感器、电压表和电流表均通过导线电性连接在通讯模块的输入端上，所述温度传感器、红外传感器、电压表和电流表均通过螺钉固定安装在柜门的正面外壁上。
进一步地，所述通讯模块包括无线传输模块和有线传输模块，且无线传输模块和有线传输模块均连接在控制终端的输入端上。
进一步地，所述防护柜一侧内壁的顶部通过螺钉安装有成等距离分布的照明灯，所述柜门的正面外壁的顶部开有呈等距离分布的安装槽，且安装槽的内部通过螺栓安装有散热扇。
进一步地，所述防护柜的两侧外壁靠近底部处均开有进气槽，且进气槽的内部卡接有防尘网。
进一步地，所述控制终端的内部通过螺钉安装有控制模块，且控制模块通过导线与散热扇和照明灯呈电性连接。
进一步地，所述电池组的输入端电性连接有充电保护模块，且电池组的输出端电性连接有供电稳压模块，所述控制模块的输出端上通过导线电性连接有紧急开关，且紧急开关与充电保护模块串联。
进一步地，两个所述安装板相对的一侧外壁上均焊接有成等距离分布的滑轨，所述安装架的两侧外壁上均焊接有卡爪，且卡爪滑动连接在滑轨的内部。
进一步地，所述防护柜的顶部外壁上和底部外壁上均开有限位槽，两块所述固定板的顶部外壁上均开有固定槽，且固定槽的内部焊接有成等距离分布的减震弹簧，两个所述固定板分别套接在防护柜的顶端和底端，且减震弹簧位于固定槽的一侧内壁和限位槽的一侧内壁之间。
进一步地，所述柜门的正面外壁上开设有观察窗，且柜门的正面外壁上通过螺钉安装有把手。
本发明通过改进在此提供一种具有定位功能的高铁用应急电源，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
（1）通过设置的通讯模块，监测模块所监测到的装置数据能够通过通讯模块以有限或无线的方式传输至控制终端，从而使得操作人员能够方便地远程对多个装置进行监测，进而使得装置的实用性大大提高。
（2）通过设置的固定板和减震弹簧，固定板固定安装在高铁的顶部内壁和底部内壁上，防护柜的顶部与底部均能够固定，使得防护柜的固定更加牢靠，并且固定板通过减震弹簧与防护柜进行连接，使得高铁在行驶过程中的震动无法传递给电池组，从而保护了电池组的安全运行。
（3）通过设置的安装板和安装架，电池组固定在安装架上，安装架滑动连接在两个安装板之间，使得电池组能够方便地从防护柜的内部抽出，从而方便了维护人员的检查和维护工作，提高维护人员的工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构剖视图；
图3是本发明的A结构局部放大示意图；
图4是本发明的固定板结构示意图；
图5是本发明的结构流程示意图。
附图标记说明：
1防护柜、2固定板、3进气槽、4防尘网、5柜门、6观察窗、7把手、8温度传感器、9红外传感器、10安装槽、11散热扇、12卡槽、13安装板、14布气孔、15安装架、16电池组、17照明灯、18限位槽、19滑轨、20卡爪、21固定槽、22减震弹簧、23电压表、24电流表。
具体实施方式
下面将结合附图1至图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明通过改进在此提供一种具有定位功能的高铁用应急电源，如图1-图5所示，包括防护柜1、两块固定板2和控制终端，防护柜1的顶部内壁上和底部内壁上均开有两个卡槽12，且相对的两个卡槽12之间卡接有安装板13，用于固定安装架15，两个安装板13相对的一侧外壁之间滑动连接有呈上下结构等距离分布的安装架15，用于固定电池组15，且安装架15的顶部外壁上通过螺钉安装有电池组16，电池组16的输出端并联有主控芯片，主控芯片包括监测模块和通讯模块，监测模块包括采集模块和总定位模块，且总定位模块包括GPS定位模块和北斗定位模块，GPS定位模块和北斗定位模块的输出端均电性连接在通讯模块的输入端上，防护柜1的一侧外壁上通过铰链转动连接有柜门5。
进一步地，采集模块包括温度传感器8、红外传感器9、电压表23和电流表24，且温度传感器8、红外传感器9、电压表23和电流表24均通过导线电性连接在通讯模块的输入端上，温度传感器8、红外传感器9、电压表23和电流表24均通过螺钉固定安装在柜门5的正面外壁上，温度传感器8的型号优选为602F-3500F，用于监测防护柜1内部的温度，红外传感器9的型号为21R088SMD，用于监测防护柜1内部是否有烟雾产生。
进一步地，通讯模块包括无线传输模块和有线传输模块，且无线传输模块和有线传输模块均连接在控制终端的输入端上。
进一步地，防护柜1一侧内壁的顶部通过螺钉安装有成等距离分布的照明灯17，方便维护人员的工作，柜门5的正面外壁的顶部开有呈等距离分布的安装槽10，且安装槽10的内部通过螺栓安装有散热扇11，用于将防护柜1颞部的热空气排出。
进一步地，防护柜1的两侧外壁靠近底部处均开有进气槽3，外部气流的入口，且进气槽3的内部卡接有防尘网4，防止灰尘进入防护柜1的内部。
进一步地，控制终端的内部通过螺钉安装有控制模块，且控制模块通过导线与散热扇11和照明灯17呈电性连接，用于控制散热扇11和照明灯17的开启和关闭。
进一步地，电池组16的输入端电性连接有充电保护模块，且电池组16的输出端电性连接有供电稳压模块，控制模块的输出端上通过导线电性连接有紧急开关，且紧急开关与充电保护模块串联，便于控制电池组16与外部电源之间的连接。
进一步地，两个安装板13相对的一侧外壁上均焊接有成等距离分布的滑轨19，安装架15的两侧外壁上均焊接有卡爪20，且卡爪20滑动连接在滑轨19的内部，使得安装架15能够在两个安装板13之间滑动。
进一步地，防护柜1的顶部外壁上和底部外壁上均开有限位槽18，两块固定板2的顶部外壁上均开有固定槽21，用于固定减震弹簧22，且固定槽21的内部焊接有成等距离分布的减震弹簧22，吸收高铁行驶过程中产生的震动，两个固定板2分别套接在防护柜1的顶端和底端，用于固定防护柜1，且减震弹簧22位于固定槽21的一侧内壁和限位槽18的一侧内壁之间。
进一步地，柜门5的正面外壁上开设有观察窗6，且柜门5的正面外壁上通过螺钉安装有把手7，便于打开柜门5。
本发明的工作原理为：操作人员首先将两块固定板2套接在防护柜1的两端，接着将装置搬运至需要安装的位置，通过螺栓将两块固定板2分别固定安装在高铁车厢的顶部内壁和底部内壁上，使得固定板2将防护柜1固定，接着操作人员将安装架15从两个安装板13之间抽出，并将电池组16和主控芯片固定安装在安装架15上，接着操作人员将安装架15推回，并将柜门5关闭，最后操作人员将主控芯片通过通讯模块与控制终端通过有线或无线的方式连接即可；温度传感器8能够检测防护柜1内部的温度，并将温度信息传递给控制终端，当温度过高时操作人员通过控制终端的控制模块将散热扇11打开，散热扇将防护柜1内部的热空气排出即可；总定位模块能够通过GPS定位模块和北斗定位模块将位置信息通过通讯模块传递给控制终端，检测模块的电压表和电流表能够分别将电压信息和电流信息通过通讯模块传递给控制终端；当装置发生故障时，操作人员能够通过控制终端控制紧急开关控制电池组1与外部电源的通断，从而避免重大事故发生。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：包括防护柜（1）、两块固定板（2）和控制终端，所述防护柜（1）的顶部内壁上和底部内壁上均开有两个卡槽（12），且相对的两个卡槽（12）之间卡接有安装板（13），两个所述安装板（13）相对的一侧外壁之间滑动连接有呈上下结构等距离分布的安装架（15），且安装架（15）的顶部外壁上通过螺钉安装有电池组（16），所述电池组（16）的输出端并联有主控芯片，所述主控芯片包括监测模块和通讯模块，所述监测模块包括采集模块和总定位模块，且总定位模块包括GPS定位模块和北斗定位模块，所述GPS定位模块和北斗定位模块的输出端均电性连接在通讯模块的输入端上，所述防护柜（1）的一侧外壁上通过铰链转动连接有柜门（5）。
2.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述采集模块包括温度传感器（8）、红外传感器（9）、电压表（23）和电流表（24），且温度传感器（8）、红外传感器（9）、电压表（23）和电流表（24）均通过导线电性连接在通讯模块的输入端上，所述温度传感器（8）、红外传感器（9）、电压表（23）和电流表（24）均通过螺钉固定安装在柜门（5）的正面外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述通讯模块包括无线传输模块和有线传输模块，且无线传输模块和有线传输模块均连接在控制终端的输入端上。
4.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述防护柜（1）一侧内壁的顶部通过螺钉安装有成等距离分布的照明灯（17），所述柜门（5）的正面外壁的顶部开有呈等距离分布的安装槽（10），且安装槽（10）的内部通过螺栓安装有散热扇（11）。
5.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述防护柜（1）的两侧外壁靠近底部处均开有进气槽（3），且进气槽（3）的内部卡接有防尘网（4）。
6.根据权利要求4所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述控制终端的内部通过螺钉安装有控制模块，且控制模块通过导线与散热扇（11）和照明灯（17）呈电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述电池组（16）的输入端电性连接有充电保护模块，且电池组（16）的输出端电性连接有供电稳压模块，所述控制模块的输出端上通过导线电性连接有紧急开关，且紧急开关与充电保护模块串联。
8.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：两个所述安装板（13）相对的一侧外壁上均焊接有成等距离分布的滑轨（19），所述安装架（15）的两侧外壁上均焊接有卡爪（20），且卡爪（20）滑动连接在滑轨（19）的内部。
9.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述防护柜（1）的顶部外壁上和底部外壁上均开有限位槽（18），两块所述固定板（2）的顶部外壁上均开有固定槽（21），且固定槽（21）的内部焊接有成等距离分布的减震弹簧（22），两个所述固定板（2）分别套接在防护柜（1）的顶端和底端，且减震弹簧（22）位于固定槽（21）的一侧内壁和限位槽（18）的一侧内壁之间。
10.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的高铁用应急电源，其特征在于：所述柜门（5）的正面外壁上开设有观察窗（6），且柜门（5）的正面外壁上通过螺钉安装有把手（7）。
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