CN111648682B - 锁芯组件、锁止装置、汽车充电小门总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种锁芯组件、锁止装置、汽车充电小门总成及汽车，锁芯组件包括：锁芯/第一调节部件和第二调节部件，其中，第一调节部件可拆卸连接于锁芯的后部，第二调节部件可拆卸连接于锁芯的右部。在使用过程中，当锁舌需要锁止时，只需将锁舌按压至锁止部，锁止部可对锁舌进行锁定，当锁舌需要解锁时，可以继续按压锁舌，使得锁舌到达锁止部的下端时，第二调节部件能够推动锁芯向左方移动，使得锁舌在导向部的导向作用下进入解锁部，并脱离锁芯的锁芯，这种结构的锁止装置无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。尤其是汽车充电小门采用这种结构的锁芯组件，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

Description

锁芯组件、锁止装置、汽车充电小门总成及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种锁芯组件、锁止装置、汽车充电小门总成及汽车。

背景技术

现阶段，汽车作为一种便捷的交通工具，已经融入到人们的日常生活中，目前，中国的汽车保有量居世界前列，且有着很大的市场空间，伴随着汽车工业的发展，环保问题引发人们的关注，因此，新能源汽车越来越受到的人们的青睐，充电小门是新能源汽车上保护充电口的重要部件，一般会在充电小门上设置锁止装置，现有技术中，一般设置为push-Push机构(即电子锁)，但是这种结构的锁止装置一般需要设置电机才能工作，其成本较高，进而会使得汽车充电小门总成生产成本较高。

因此，现有技术中的汽车充电小门使用的锁止装置存在生产成本高的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的汽车充电小门使用的锁止装置存在生产成本高的问题。因此，本发明提供一种锁芯组件、锁止装置、汽车充电小门总成及汽车，采用这种结构的锁止装置，可进一步降低汽车充电小门总成的生产成本。

为解决上述问题，本发明的实施方式提供一种锁芯组件，包括：

锁芯，所述锁芯具有前部、后部、左部和右部，且所述前部上自所述左部至所述右部依次具有锁止部、导向部和解锁部，并且所述锁止部、所述导向部和所述解锁部均沿所述锁芯的高度方向延伸，所述锁止部和所述解锁部在所述锁芯的高度方向上的上端开口，所述锁止部和所述解锁部在所述锁芯的高度方向上的下端连通；

第一调节部件，所述第一调节部件可拆卸连接于所述锁芯的所述后部，并用于调节所述锁芯在前后方向上的位移；

第二调节部件，所述第二调节部件可拆卸连接于所述锁芯的所述右部，并用于调节所述锁芯在左右方向上的位移；其中，

所述锁止部用于对锁舌进行锁止，当所述锁舌需要锁止时，所述锁舌从所述锁止部的上部插入所述锁止部，所述第一调节部件推动所述锁芯向前方移动，使得所述锁舌卡持于所述锁止部中；

所述解锁部用于对所述锁舌进行解锁，当所述锁舌需要解锁时，所述锁舌从所述锁止部的锁止位置处沿所述锁止部的长度方向移动至所述锁止部的下端，所述第二调节部件推动所述锁芯向左方移动，使得所述锁舌在所述导向部的导向作用下进入所述解锁部，并沿所述解锁部的长度方向朝所述解锁部的上端滑动，以脱离所述锁芯。

采用上述技术方案，本实施方式中的锁芯组件具有锁芯，锁芯上设置有锁止部、导向部和解锁部；在使用过程中，当锁舌需要锁止时，只需将锁舌按压至锁止部，锁止部可对锁舌进行锁定，当锁舌需要解锁时，可以继续按压锁舌，使得锁舌到达锁止部的下端时，第二调节部件能够推动锁芯向左方移动，使得锁舌在导向部的导向作用下进入解锁部，并脱离锁芯，这种结构的锁止装置无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。尤其是汽车充电小门采用这种结构的锁芯组件，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种锁芯组件，所述锁止部和所述解锁部均设置为沿所述锁芯的长度方向延伸的槽状结构；其中，

所述锁止部内设置有限位槽，所述解锁部的内壁面设置为光滑平面结构；其中，

当所述锁舌需要锁止时，所述锁舌卡持于所述限位槽内，以将所述锁舌相对于所述锁芯锁定；

当所述锁舌需要解锁时，所述锁舌沿所述解锁部的内壁面滑动至所述解锁部的上端，以脱离所述锁芯。

采用上述技术方案，本实施方式将锁止部和解锁部均设置为沿锁芯的长度方向延伸的槽状结构，设置为这种结构，在制作锁止部和解锁部时，可直接在锁芯上加工完成，无需设置额外的部件，因此，本实施方式中的锁芯组件将锁止部和解锁部设置为这种结构，具有结构简单和便于加工的优点。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种锁芯组件，所述限位槽靠近所述锁止部的上端的一侧壁设置为齿状结构，且所述限位槽靠近所述锁止部的下端的一侧壁与所述锁止部的内壁面圆弧过渡。

采用上述技术方案，由于本实施方式中的锁止部上设置有齿状结构，在锁舌与锁芯锁止时，齿状结构可对锁舌进一步卡持，进而能够使得锁舌与锁芯锁止的可靠性更好。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种锁芯组件，所述限位槽靠近所述锁止部的上端的一侧壁上形成有多个槽部。

采用上述技术方案，由于本实施方式中的锁止部上的限位槽靠近锁止部的上端的一侧壁上形成有多个槽部，在锁舌与锁芯锁止时，锁舌可卡持于多个槽部中，以对锁舌进一步卡持，可进一步提高锁舌与锁芯锁止的可靠性。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种锁芯组件，所述第一调节部件包括第一弹簧和第一固定块，所述第二调节部件包括第二弹簧和第二固定块；其中，

所述第一弹簧的一端与所述第一固定块的一侧面固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述锁芯的所述后部固定连接；

所述第二弹簧的一端与所述第二固定块的一侧面固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述锁芯的所述右部固定连接。

采用上述技术方案，由于弹簧和固定块均为本领域技术人员常见的部件，本实施方式将第一调节部件和第二调节部件设置为上述结构，可使得第一调节部件和第二调节部件更加方便加工制造。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种锁止装置，包括锁舌和上述结构的锁芯组件，所述锁芯组件用于与所述锁舌锁定或解锁；其中，

当所述锁止装置需要锁止时，所述锁舌从所述锁止部的上部插入所述锁止部，所述第一调节部件推动所述锁芯向前方移动，使得所述锁舌卡持于所述锁止部中；

当所述锁止装置需要解锁时，所述锁舌沿所述锁止部的长度方向移动至所述锁止部的下端，所述第二调节部件推动所述锁芯向左方移动，使得所述锁舌在所述导向部的导向作用下进入所述解锁部，并沿所述解锁部的长度方向朝所述解锁部的上端滑动，以脱离所述锁芯。

采用上述技术方案，本实施方式中的锁止装置包括锁舌和上述结构的锁芯组件，由于锁芯上设置有锁止部、导向部和解锁部；在使用过程中，当锁舌需要锁止时，只需将锁舌按压至锁止部，锁止部可对锁舌进行锁定，当锁舌需要解锁时，可以继续按压锁舌，使得锁舌到达锁止部的下端时，第二调节部件能够推动锁芯向左方移动，使得锁舌在导向部的导向作用下进入解锁部，并脱离锁芯，这种结构的锁止装置无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。汽车充电小门采用这种结构的锁止装置，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种锁止装置，当所述限位槽靠近所述锁止部的上端的一侧壁上形成有槽部时，所述锁舌设置为卡勾结构，且所述锁舌形成有多个与所述槽部相匹配的勾部。

采用上述技术方案，锁舌形成有多个与槽部相匹配的勾部，通过这种结构的设置，可使得锁止装置在使用过程中，锁舌和锁芯通过勾部和槽部进行卡持，进而能够使得锁舌与锁芯锁止的可靠性更好。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车充电小门总成，包括门体、固定盒和铰链；所述门体的一侧与所述固定盒的一侧通过所述铰链可转动连接；还包括上述结构的锁止装置；其中，

所述锁舌固定连接于所述门体的另一侧部，所述锁芯组件固定连接于所述固定盒的另一侧上，且所述锁舌与所述锁芯的所述锁止部的上端相对应；其中，

当所述门体的另一侧部相对于所述固定盒的另一侧部接触时，所述锁舌相对于所述锁芯组件锁定；

当所述门体的另一侧部相对于所述固定盒的另一侧部远离时，所述锁舌脱离所述锁芯组件。

采用上述技术方案，由于本实施方式中的汽车充电小门包括上述结构的锁止装置，且该锁止装置在使用过程中，当锁舌需要锁止时，只需将锁舌按压至锁止部，锁止部可对锁舌进行锁定，当锁舌需要解锁时，可以继续按压锁舌，使得锁舌到达锁止部的下端时，第二调节部件能够推动锁芯向左方移动，使得锁舌在导向部的导向作用下进入解锁部，并脱离锁芯，这种结构的锁止装置无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。汽车充电小门采用这种结构的锁止装置，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车充电小门总成，当所述第一调节部件包括第一弹簧和第一固定块，所述第二调节部件包括第二弹簧和第二固定块时，所述第一固定块和所述第二固定块固定连接于所述门体的另一侧部或所述固定盒的另一侧部；并且，

所述锁芯的所述后部通过所述第一弹簧与所述第一固定块弹性连接，所述锁芯的所述右部通过所述第二弹簧与所述第二固定块弹性连接；并且，

所述汽车充电小门总成包括第三弹簧，所述第三弹簧套设于所述铰链的转轴上，且所述第三弹簧的一端与所述门体抵接，另一端与所述固定盒抵接。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车，所述汽车包括上述结构的汽车充电小门总成。

采用上述技术方案，由于本实施方式中的汽车包括上述结构的汽车充电小门总成，且上述汽车充电小门总成具有生产成本低的优点，本实施方式中的汽车采用上述结构的汽车充电小门总成，可进一步降低汽车的生产成本。

本发明其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本发明说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的锁芯组件的立体结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本发明实施例1提供的锁芯组件中的锁止部的局部结构示意图；

图5为本发明实施例2提供的锁止装置的工作原理示意图；

图6为本发明实施例2提供的锁止装置中的锁舌的结构示意图；

图7为本发明实施例3提供的汽车充电小门总成的局部结构示意图。

附图标记说明：

10：汽车充电小门总成；

110：门体；

120：固定盒；

130：铰链；

140：锁止装置；

141：锁舌；

1410：勾部；

142：锁芯组件；

1421：第一调节部件；

14211：第一弹簧；14212：第一固定块；

1422：第二调节部件；

14221：第二弹簧；14222：第二固定块；

1423：锁芯；

14231：前部；14232：后部；14233：左部；14234：右部；14235：锁止部；

14236：导向部；14237：解锁部；14238：限位槽；14239：槽部。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1：

如图1-图3所示，本实施例的一种实施方式提供一种锁芯组件142，包括：锁芯1423，锁芯1423具有前部14231、后部14232、左部14233和右部14234，且前部14231上自左部14233至右部14234依次具有锁止部14235、导向部14236和解锁部14237，并且锁止部14235、导向部14236和解锁部14237均沿锁芯1423的高度方向延伸，锁止部14235 和解锁部14237在锁芯1423的高度方向上的上端开口，锁止部14235和解锁部14237在锁芯1423的高度方向上的下端连通。

更进一步，如图1所示，锁芯组件142还包括第一调节部件1421，第一调节部件1421可拆卸连接于锁芯1423的后部14232，并用于调节锁芯1423在前后方向上的位移。

更进一步，如图1所示，锁芯组件142还包括第二调节部件1422，第二调节部件1422可拆卸连接于锁芯1423的右部14234，并用于调节锁芯1423在左右方向上的位移。

具体的，在本实施方式中，锁止部14235用于对锁舌141进行锁止，当锁舌141需要锁止时，锁舌141从锁止部14235的上部插入锁止部14235，第一调节部件1421推动锁芯1423向前方移动，使得锁舌141卡持于锁止部14235中。

更为具体的，在本实施方式中，解锁部14237用于对锁舌141进行解锁，当锁舌141需要解锁时，锁舌141从锁止部14235的锁止位置处沿锁止部14235的长度方向移动至锁止部14235的下端，第二调节部件1422推动锁芯1423向左方移动，使得锁舌141在导向部14236的导向作用下进入解锁部14237，并沿解锁部14237的长度方向朝解锁部 14237的上端滑动，以脱离锁芯1423。

更为具体的，本实施方式中的锁芯组件142具有锁芯1423，锁芯1423上设置有锁止部14235、导向部14236和解锁部14237；在使用过程中，当锁舌141需要锁止时，只需将锁舌141按压至锁止部14235，锁止部14235可对锁舌141进行锁定，如实施例2中的图5所示，锁舌141从状态1到状态3为锁止过程，当锁舌141需要解锁时，可以继续按压锁舌141，使得锁舌141到达锁止部14235的下端时(如实施例2中的图5所示，锁舌141从图5中的状态4所示到达图2所示的A点时)，第二调节部件1422能够推动锁芯1423向左方移动，使得锁舌141在导向部14236的导向作用下进入解锁部14237，并脱离锁芯1423，锁止装置140采用这种结构的锁芯组件142无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。尤其是汽车充电小门采用这种结构的锁芯组件142，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

更为具体的，在本实施方式中，第一调节部件1421和第二调节部件1422的具体结构在下文进行解释，此处不做过多赘述。

需要理解的是，本实施方式中的前后左右为图1所示的锁芯组件142中的锁芯的前后左右方向。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种锁芯组件142，锁止部14235和解锁部14237均设置为沿锁芯1423的长度方向延伸的槽状结构(如图1和图2所示)。

更进一步，锁止部14235内设置有限位槽14238，解锁部14237的内壁面设置为光滑平面结构。

具体的，在使用过程中，当锁舌141需要锁止时，锁舌141卡持于限位槽14238内，以将锁舌141相对于锁芯1423锁定；

当锁舌141需要解锁时，锁舌141沿解锁部14237的内壁面滑动至解锁部14237的上端，以脱离锁芯1423。

更为具体的，本实施方式将锁止部14235和解锁部14237均设置为沿锁芯1423的长度方向延伸的槽状结构，设置为这种结构，在制作锁止部14235和解锁部14237时，可直接在锁芯1423上加工完成，无需设置额外的部件，因此，本实施方式中的锁芯组件142 将锁止部14235和解锁部14237设置为这种结构，具有结构简单和便于加工的优点。

更为具体的，在本实施方式中，限位槽14238的具体结构和尺寸可根据锁舌141的结构设定，锁舌141可以是现有的各种结构的锁舌141，也可以是根据锁芯1423的结构单独设计，例如，锁舌141的结构可参见实施例2中的图5和图6。

更为具体的，解锁部14237的内壁面和锁止部14235的内壁面也可以是设置为如图4 所示的齿面结构，这种情况下，人为按压时感受更加清晰，有明显的分段效应，可清楚感受到锁芯1423与锁舌141是否锁止或是否解锁。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种锁芯组件142，如图5和图6所示，限位槽14238靠近锁止部14235的上端的一侧壁设置为齿状结构，且限位槽14238靠近锁止部14235的下端的一侧壁与锁止部14235的内壁面圆弧过渡。

具体的，由于本实施方式中的锁止部14235上设置有齿状结构，在锁舌141与锁芯1423锁止时，齿状结构可对锁舌141进一步卡持，进而能够使得锁舌141与锁芯1423 锁止的可靠性更好。

更为具体的，在本实施方式中，限位槽14238靠近锁止部14235的上端不仅限于设置为齿状结构，也可以是设置为其他结构，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种锁芯组件142，如实施例2中的图5所示，限位槽14238靠近锁止部14235的上端的一侧壁上形成有多个槽部14239。

具体的，由于本实施方式中的锁止部14235上的限位槽14238靠近锁止部14235的上端的一侧壁上形成有多个槽部14239，在锁舌141与锁芯1423锁止时，锁舌141可卡持于多个槽部14239中，以对锁舌141进一步卡持，可进一步提高锁舌141与锁芯1423 锁止的可靠性。

更为具体的，在本实施方式中，槽部14239具体可以是设置为3个，也可以是设置为4个，还可以是设置为更多数量，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种锁芯组件142，如图1-图3所示，第一调节部件1421包括第一弹簧14211和第一固定块14212，第二调节部件1422包括第二弹簧14221和第二固定块14222。

具体的，第一弹簧14211的一端与第一固定块14212的一侧面固定连接，第一弹簧14211的另一端与锁芯1423的后部14232固定连接；第二弹簧14221的一端与第二固定块14222的一侧面固定连接，第二弹簧14221的另一端与锁芯1423的右部14234固定连接。

更为具体的，在本实施方式中，由于弹簧和固定块均为本领域技术人员常见的部件，本实施方式将第一调节部件1421和第二调节部件1422设置为上述结构，可使得第一调节部件1421和第二调节部件1422更加方便加工制造。

本实施例的实施方式提供一种锁芯组件142，如图1-图4所示，包括：锁芯1423，锁芯1423具有前部14231、后部14232、左部14233和右部14234，且前部14231上自左部14233至右部14234依次具有锁止部14235、导向部14236和解锁部14237，并且锁止部14235、导向部14236和解锁部14237均沿锁芯1423的高度方向延伸，锁止部14235 和解锁部14237在锁芯1423的高度方向上的上端开口，锁止部14235和解锁部14237在锁芯1423的高度方向上的下端连通。并且，锁芯组件142还包括第一调节部件1421，第一调节部件1421可拆卸连接于锁芯1423的后部14232，并用于调节锁芯1423在前后方向上的位移。锁芯组件142还包括第二调节部件1422，第二调节部件1422可拆卸连接于锁芯1423的右部14234，并用于调节锁芯1423在左右方向上的位移。其中，锁止部14235 用于对锁舌141进行锁止，当锁舌141需要锁止时，锁舌141从锁止部14235的上部插入锁止部14235，第一调节部件1421推动锁芯1423向前方移动，使得锁舌141卡持于锁止部14235中。在使用过程中，当锁舌141需要锁止时，只需将锁舌141按压至锁止部14235，锁止部14235可对锁舌141进行锁定，如实施例2中的图5所示，锁舌141从状态1到状态3为锁止过程，当锁舌141需要解锁时，可以继续按压锁舌141，使得锁舌 141到达锁止部14235的下端时(如实施例2中的图5所示，锁舌141从图5中的状态4所示到达图2所示的A点时)，第二调节部件1422能够推动锁芯1423向左方移动，使得锁舌141在导向部14236的导向作用下进入解锁部14237，并脱离锁芯1423，这种结构的锁止装置140无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。尤其是汽车充电小门采用这种结构的锁芯组件142，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

实施例2：

本实施例提供一种锁止装置140，如图5-图6所示，包括锁舌141和实施例1中的锁芯组件142，锁芯组件142用于与锁舌141锁定或解锁。

具体的，当锁止装置140需要锁止时，锁舌141从锁止部14235的上部插入锁止部14235，第一调节部件1421推动锁芯1423向前方移动，使得锁舌141卡持于锁止部14235 中；

当锁止装置140需要解锁时，锁舌141沿锁止部14235的长度方向移动至锁止部14235的下端，第二调节部件1422推动锁芯1423向左方移动，使得锁舌141在导向部 14236的导向作用下进入解锁部14237，并沿解锁部14237的长度方向朝解锁部14237的上端滑动，以脱离锁芯1423，如图5所示，锁舌141从状态1到状态3时相对于锁芯1423 锁止，锁舌141从图5中的状态4所示到达图2所示的A点时，开始解锁。

更为具体的，本实施方式中的锁止装置140包括锁舌141和实施例1中的锁芯组件142，由于锁芯1423上设置有锁止部14235、导向部14236和解锁部14237；在使用过程中，当锁舌141需要锁止时，只需将锁舌141按压至锁止部14235，锁止部14235可对锁舌141进行锁定，当锁舌141需要解锁时，可以继续按压锁舌141，使得锁舌141到达锁止部14235的下端时，第二调节部件1422能够推动锁芯1423向左方移动，使得锁舌 141在导向部14236的导向作用下进入解锁部14237，并脱离锁芯1423，这种结构的锁止装置140无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。汽车充电小门采用这种结构的锁止装置140，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种锁止装置140，如图5所示，当限位槽14238靠近锁止部14235的上端的一侧壁上形成有槽部14239时，锁舌141设置为卡勾结构，且锁舌141形成有多个与槽部14239相匹配的勾部1410(如图5和图6所示的结构)。

具体的，锁舌141形成有多个与槽部14239相匹配的勾部1410，通过这种结构的设置，可使得锁止装置140在使用过程中，锁舌141和锁芯1423通过勾部1410和槽部14239 进行卡持，进而能够使得锁舌141与锁芯1423锁止的可靠性更好。

需要理解的是，本实施例中的锁止装置140适用于各种需要锁止的场合，其具体使用场景可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做具体限定。

实施例3：

如图7所示，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车充电小门总成10，包括门体110、固定盒(图中未示出)和铰链130；门体110的一侧与固定盒的一侧通过铰链130 可转动连接；还包括实施例2中的锁止装置140。锁舌141固定连接于门体110的另一侧部，锁芯组件142固定连接于固定盒的另一侧上，且锁舌141与锁芯1423的锁止部14235 的上端相对应。

具体的，在本实施方式中，当门体110的另一侧部相对于固定盒的另一侧部接触时，锁舌141相对于锁芯组件142锁定。

当门体110的另一侧部相对于固定盒的另一侧部远离时，锁舌141脱离锁芯组件142。

更为具体的，由于本实施例中的汽车充电小门包括实施例2中的锁止装置140，且该锁止装置140在使用过程中，当锁舌141需要锁止时，只需将锁舌141按压至锁止部14235，锁止部14235可对锁舌141进行锁定，当锁舌141需要解锁时，可以继续按压锁舌141，使得锁舌141到达锁止部14235的下端时，第二调节部件1422能够推动锁芯1423 向左方移动，使得锁舌141在导向部14236的导向作用下进入解锁部14237，并脱离锁芯 1423，这种结构的锁止装置140无需设置电机就可通过简单的按压操作实现锁定和解锁两种状态，其生产成本更低。汽车充电小门采用这种结构的锁止装置140，能够进一步降低汽车充电小门的生产成本。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车充电小门总成10，请参见实施例1中的图1-图3以及结合本实施例中的图5和图6，当第一调节部件1421包括第一弹簧14211和第一固定块14212，第二调节部件1422包括第二弹簧14221和第二固定块 14222时，第一固定块14212和第二固定块14222固定连接于门体110的另一侧部或固定盒的另一侧部。

更进一步，锁芯1423的后部14232通过第一弹簧14211与第一固定块14212弹性连接，锁芯1423的右部14234通过第二弹簧14221与第二固定块14222弹性连接。

更进一步，汽车充电小门总成10包括第三弹簧，第三弹簧套设于铰链130的转轴上，且第三弹簧的一端与门体110抵接，另一端与固定盒抵接。

实施例4：

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车，汽车包括实施例3中的汽车充电小门总成10。

具体的，请参见实施例3中的图7，由于本实施例中的汽车包括实施例3中的汽车充电小门总成10，且上述汽车充电小门总成10具有生产成本低的优点，本实施方式中的汽车采用上述结构的汽车充电小门总成10，可进一步降低汽车的生产成本。

更为具体的，本实施例中的汽车具体可以是油电混动的新能源汽车，也可以是纯电动汽车，也可以是其他类型需要充电的汽车，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施例对此不做要求。

另外，上文中的固定连接可以是本领域技术人员常见的焊接、一体成型等各种形式的固定连接，可拆卸连接可以是本领域技术人员常见的螺栓连接、卡扣连接等各种形式的可拆卸连接，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种锁芯组件，其特征在于，包括：

锁芯，所述锁芯具有前部、后部、左部和右部，且所述前部上自所述左部至所述右部依次具有锁止部、导向部和解锁部，并且所述锁止部、所述导向部和所述解锁部均沿所述锁芯的高度方向延伸，所述锁止部和所述解锁部在所述锁芯的高度方向上的上端开口，所述锁止部和所述解锁部在所述锁芯的高度方向上的下端连通；

第一调节部件，所述第一调节部件可拆卸连接于所述锁芯的所述后部，并用于调节所述锁芯在前后方向上的位移，所述第一调节部件包括第一弹簧和第一固定块，所述第一弹簧的一端与所述第一固定块的一侧面固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述锁芯的所述后部固定连接；

第二调节部件，所述第二调节部件可拆卸连接于所述锁芯的所述右部，并用于调节所述锁芯在左右方向上的位移，所述第二调节部件包括第二弹簧和第二固定块，所述第二弹簧的一端与所述第二固定块的一侧面固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述锁芯的所述右部固定连接；其中，

所述锁止部用于对锁舌进行锁止，当所述锁舌需要锁止时，所述锁舌从所述锁止部的上部插入所述锁止部，所述第一调节部件推动所述锁芯向前方移动，使得所述锁舌卡持于所述锁止部中；

所述解锁部用于对所述锁舌进行解锁，当所述锁舌需要解锁时，所述锁舌从所述锁止部的锁止位置处沿所述锁止部的长度方向移动至所述锁止部的下端，所述第二调节部件推动所述锁芯向左方移动，使得所述锁舌在所述导向部的导向作用下进入所述解锁部，并沿所述解锁部的长度方向朝所述解锁部的上端滑动，以脱离所述锁芯。

2.如权利要求1所述的锁芯组件，其特征在于，所述锁止部和所述解锁部均设置为沿所述锁芯的长度方向延伸的槽状结构；其中，

所述锁止部内设置有限位槽，所述解锁部的内壁面设置为光滑平面结构；其中，

当所述锁舌需要锁止时，所述锁舌卡持于所述限位槽内，以将所述锁舌相对于所述锁芯锁定；

当所述锁舌需要解锁时，所述锁舌沿所述解锁部的内壁面滑动至所述解锁部的上端，以脱离所述锁芯。

3.如权利要求2所述的锁芯组件，其特征在于，所述限位槽靠近所述锁止部的上端的一侧壁设置为齿状结构，且所述限位槽靠近所述锁止部的下端的一侧壁与所述锁止部的内壁面圆弧过渡。

4.如权利要求3所述的锁芯组件，其特征在于，所述限位槽靠近所述锁止部的上端的一侧壁上形成有多个槽部。

5.一种锁止装置，包括锁舌，其特征在于，所述锁止装置还包括权利要求2-4任一项所述的锁芯组件，所述锁芯组件用于与所述锁舌锁定或解锁；其中，

当所述锁止装置需要锁止时，所述锁舌从所述锁止部的上部插入所述锁止部，所述第一调节部件推动所述锁芯向前方移动，使得所述锁舌卡持于所述锁止部中；

当所述锁止装置需要解锁时，所述锁舌沿所述锁止部的长度方向移动至所述锁止部的下端，所述第二调节部件推动所述锁芯向左方移动，使得所述锁舌在所述导向部的导向作用下进入所述解锁部，并沿所述解锁部的长度方向朝所述解锁部的上端滑动，以脱离所述锁芯。

6.如权利要求5所述的锁止装置，其特征在于，当所述限位槽靠近所述锁止部的上端的一侧壁上形成有槽部时，所述锁舌设置为卡勾结构，且所述锁舌形成有多个与所述槽部相匹配的勾部。

7.一种汽车充电小门总成，包括门体、固定盒和铰链；所述门体的一侧与所述固定盒的一侧通过所述铰链可转动连接；其特征在于，所述汽车充电小门总成还包括如权利要求5或6所述的锁止装置；其中，

所述锁舌固定连接于所述门体的另一侧部，所述锁芯组件固定连接于所述固定盒的另一侧上，且所述锁舌与所述锁芯的所述锁止部的上端相对应；其中，

当所述门体的另一侧部相对于所述固定盒的另一侧部接触时，所述锁舌相对于所述锁芯组件锁定；

当所述门体的另一侧部相对于所述固定盒的另一侧部远离时，所述锁舌脱离所述锁芯组件。

8.如权利要求7所述的汽车充电小门总成，其特征在于，当所述第一调节部件包括第一弹簧和第一固定块，所述第二调节部件包括第二弹簧和第二固定块时，所述第一固定块和所述第二固定块固定连接于所述门体的另一侧部或所述固定盒的另一侧部；并且，

所述锁芯的所述后部通过所述第一弹簧与所述第一固定块弹性连接，所述锁芯的所述右部通过所述第二弹簧与所述第二固定块弹性连接；并且，

所述汽车充电小门总成包括第三弹簧，所述第三弹簧套设于所述铰链的转轴上，且所述第三弹簧的一端与所述门体抵接，另一端与所述固定盒抵接。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求7或8所述的汽车充电小门总成。

Images