CN1116448A - 装有风扇叶片的轮式离合器组件 - Google Patents

Abstract

本发明的离合器组件具有一个机构(11)，一个离合器摩擦件(12)和一个轮子(13)。机构(11)本身又包括一个用于把机构连接在轮子(13)上的盖子(14)，一个支撑在盖子(14)上的膜片(15)和一个在其上带有膜片(15)的压力盘(16)。根据本发明，在它较大直径的外围附近，轮子(13)在它的正面上，也就是在它朝向压力盘(16)的表面上，轴向地凸起，带有一些风扇叶片(58，58′)。本发明特别是应用于汽车。

Description

装有风扇叶片的轮式离合器组件

本发明所涉及的主要是汽车用的离合器组件。

正如人们所知道的，一个离合器组件以单一的方式包括一个机构，一个离合器摩擦件和一个轮子。机构本身又由一个盖子(通过它机构连接在轮子上)，一个膜片(它支撑在盖子上)和一个压力盘(在它上带有膜片)组成。

被围在压力盘和轮子之间的体积，离合器摩擦件所具有的摩擦盘的那些摩擦配件介入到其中，通常是很闭塞的，也是不利的，对有关的一个或另一个构件可能由此导致过热的的危险。

本发明以这种类型的离合器组件为目标，在这种离合器组件中，为了减少这种危险，通风被改善了，并且这种离合器组件另有其它的优点。

这种离合器组件的特征在于，在它的较大直径外围的附近，轮子在它的正面上也就是在它的朝向压力盘的表面上轴向地凸出，有一些风扇叶片。这种离合器组件的特征还在于上述的那些叶片都径向地伸展到离合器摩擦件的摩擦盘以外，与这个摩擦盘的摩擦配件成直角。

与离合器摩擦件的摩擦盘的摩擦配件成直角介入的风扇叶片，这些摩擦配件和摩擦配件与之配合的摩擦表面被一股气流有利地掠过，这股气流是在使用中在风扇叶片和为此目的在轮子中预先挖空的部分之间建立起来的，也是通过散热建立起来的，这特别有利于整体的冷却。

另外，压力盘径向地有一些爪子，一些滑片连接爪子到机构的盖子上，以确保在转动中将它与机构的盖子连接起来，同时又允许它相对于盖子有一个轴向的游动区间，至少有一个风扇叶片其高度可能小于其它叶片的高度，至少部分地轴向地与这样一个爪子成直角地安装。

这个风扇叶片是这样方便地直接确保压力盘相对于轮子的轴向行程的限制，同时轴向地给压力盘提供一个限位块。这在限制对离合器摩擦件的摩擦盘的摩擦配件可能的磨损的同时，有利地避免了由通常是保证摩擦配件固定在带着它们的幔罩上的铆钉导致的压力盘和(或)轮子的损坏的危险。

此外本发明的特点和优点将在下面的描述中显现出来，作为例子，参考附属的简图，在这些图上；—图1是沿着图2的折线I—I的根据本发明一个离合器组件的轴向的剖面图；—图2是图1的沿着箭头II方向看的上述离合器组件的一个平面图，图上用局部剖切法只留下压力盘和轮子作为主要部分来替代。—图3是沿图2的III—III线的上述离合器组件的轴向的部分剖面图；—图4是沿图2的IV—IV线的上述离合器组件的大比例的轴向的

另一个部分剖面图；如同在这些图上所表示的，根据本发明的离合器组件10形成单一的整体，并且依次轴向地依众所周知的方式具有一个机构11，一个离合器摩擦件12和一个轮子13。

机构11本身依次轴向地有一个盖子14(这个盖子正如后面描述的，是被固定在轮子13上的)，一个膜片15(它支撑在盖子14上)和一个压力盘16(它上面带着膜片15)在这里，机构11是“推进”型的。

膜片15因此以形成锥面垫圈的它的外围部分18的较小直径的外围的那一边支撑在盖子上，而它以这个锥面垫圈的较大直径的外围的那一边靠在压力盘16上。

压力盘16以众所周知的方式展现出一个被分割的圆环形的凸缘(在图1中未被标注)用于支撑膜片的上述外围的支承部分。

在膜片15的激励下，压力盘16能够靠在轮子13上夹紧离合器摩擦件12所具有摩擦盘19的那些摩擦配件20。

为了松开这些摩擦配件20，如同在图2上用细线所表示的，预先备好一个分离离合器止动架21，它被滑动地轴向地装在整体的机匣23的牢固连接的套筒22上，能够在膜片15的中心部分形成的指头24上起推动作用。

在这里，离合器摩擦件12是缓冲轮毂式的。

除了一个轮毂25(通过这个轮毂离合器的摩擦件12适配于旋转地固定在一个从动轴26上，在这种情况下是一个变速箱的输入轴)和一个轮毂幔罩27(它在这里通过镶装与轮毂25连在一起)之外，离合器摩擦件12还有两个引导垫圈28，它们的每一个都分别摆放在轮毂幔罩27的两边，并且用这两个垫圈将摩擦盘19和圆周向地安置在轮毂幔罩27与这些引导垫圈28之间的具有圆周作用的弹性机构连接起来，在这里那些弹性机构是一些螺旋弹簧类的弹簧29，其中每个弹簧都单独地部分地被安置在轮毂幔罩27的一个窗口里，并且部分地被安置在这些引导垫圈28的一些窗口里。

在这里，摩擦盘19的那些摩擦配件20用一些铆钉48被镶嵌在带着它们的幔罩49上，而这个幔罩49用一些小圆柱50被连接在引导垫圈之一上，小圆柱把这些引导垫圈28一个连在另一个上。

在这里，轮子13是连在一起的用可铸模的材料制成的，完全和压力盘一样，在这里是铸铁的。

在它的中央部分，轮子有几个钻孔30环绕地分布着，为了使特有的固定螺栓31通过，这些螺栓能把整体附加在一个主动轴32上，在这种情况下是一个内燃发动机的曲轴。

在它的外围，轮子有一个起动环33。在这里，机构11的盖子14是用钢板冲制的，并且横向看它有一个底34，这个底环绕地伸展，用冲压法在这里形成一个束带35，通过这个束带盖子向形成膜片15的锥面垫圈的外围部分18提供一个主要支撑。

在这里，为了把膜片15可转动地约束在盖子14上，通过对最初钢板的切割和折迭，盖子14形成与它的底部34连在一起的一些爪子43，这些爪子利用出现在它的触头24根部的挖空部分44穿过膜片15，并且借助于一个横向联杆垫圈45和一个具有轴向弹性的在这里一般是截锥形的弹簧垫圈46，向与盖子14的束带35成直角的，形成这个膜片15的锥面垫圈的外围部分18提供辅助支撑。

盖子14还在外围有一个侧壁37，用它绕过膜片15，并且在这里它整个是圆筒形的，在横截面上有一个环形的轮廓。

横向地看盖子还有一个边缘38，它在与底34相反的方向上径向地伸展，并通过它，盖子在轮子13上取得支撑。

在这里，轮子13在它的较大直径的外围附近一个位置接一个位置地呈现出一些凸缘39，这些凸缘呈现凸起和轮子连在一起径向地伸展，并且盖子14借助于它的边缘38径向地支撑在轮子上，在这里盖子同时借助于一些穿过预先在这个边缘38内为此而设置的钻孔的螺钉40镶嵌在这些凸缘39上。

在这里那些凸缘是六个。在这里，压力盘16在它的较大直径的外围一个位置接一个位置地径向地有一些爪子51，一些滑片52把这些爪子连接到盖子14上，以保证压力盘在转动中牢固地连接在盖子上，同时确保它相对于盖子有一定的轴向的轮轴游间。

在这里，预先备好三个爪子51，每一个都在轮子13的两个凸缘39之间，而那些滑片52则切向地伸展在爪子和盖子14的边缘38之间。

在这里，滑片52在其端点之一处用一个铆钉53连接在压力盘16的一个爪子51上，而在其另一端，滑片用一螺钉40连接在盖子14的边缘38上，这个螺钉又把这盖子14连接到轮子13的一个凸缘39上。

在这里，见图4，盖子14的边缘38通过冲压法在每个相应的钻孔41的周围，在滑片52这边，形成一个槽道55，它被置于这些滑片52的一个钻孔56里，它就这样保证滑片的定中心和它们的固定。

根据本发明，轮子13轴向地凸起地在它的前面，也就是说在它朝向压力盘16的表面上，在它的较大直径的外围附近，有一些风扇叶片58。

这些风扇叶片58径向地伸展到离合器摩擦件12的摩擦盘19以外，与这个摩擦盘19的摩擦配件20成直角。

在这里，它们(风扇叶片)被环绕地植入轮子13的那些凸缘39之间，并且它们轴向地一直伸展到接近盖子14的边缘38的地方。

在设有压力盘16的任何一个爪子51伸入其中间的轮子13的那些凸缘39之间，在这里，有四个风扇叶片58，这些叶片轴向地从轮子16算起有一同样的高度H。

在有压力盘16的一个爪子伸入其中间的轮子13的那些凸缘39之间，风扇叶片58的数目，在这里，减少为三，正如在那些图上所表示的那样，是为了给这样一个爪子51留下一个自由通道。

在这里，风扇叶片58在这种情况下是沿着圆周，按照在爪子的第一个圆周侧边插两个叶片而在相对的圆周侧边插一个的比例，被安插在这样一个爪子51的两侧。

但是在变型中，如在图1和图2上用虚线表示的，至少一个风扇叶片58＇，至少部分地轴向插入，与压力盘16的那些爪子51的至少一个成直角，而在这里，与这些爪子的每一个成直角。

这个风扇叶片58’在轴向有一个高度H＇，它小于风扇叶片58的高度H，以便附着在压力盘16的对应的爪子51的下面，最好是绕过对应的铆钉53。

可能除了这个风扇叶片58’之外，那些在轮子13的两个凸缘39之间出现的风扇叶片58都是彼此相间地有规则地沿着圆周排列着。

在这里，这些风扇叶片58和58’都相对于经过它们的中心区的一个平面朝同一方向倾斜着。

换句话说，所有的位于整体的同一圆周上的风扇叶片的迎风端59都是相对于它们的排风端60沿圆周方向岔开的，而排风端本身位于与上述圆周不同直径的整体的同一圆周上。

例如，如果对于有关的汽车向前的运转来说，使用的离合器组件的转动方向是如图2上箭头F₁所表示的顺时针方向的话，风扇叶片58和58’的迎风端59就是处在较大直径的圆周上的那一端，而它们的排风端60就是处在较小直径的圆周上的那一端。

在这里，在一方面，为了把轮子固定在主动轴32上，更确切地说，为了用于这种固定而特有的固定螺栓31通过，在轮子上的钻孔30和另一方面轮子带着的风扇叶片58，58’之间，轮子13上有一些挖空部分62以方便空气流通，这一气流在运行中整个是径向地从外部向内部流，逐渐地通过由那些风扇叶片58和58’相互之间限定的那些通道和那些挖空部分62，如图2上箭头F₂所示。

在这里，环绕地分布着的三个挖空部分62是预先备好的，它们都以拉长的扣眼的形式沿着整体的同一个圆周排列着。

当然，压力盘的上述凸缘的分割便于空气流通。

当然，本发明不限于被描述和表现的实施的形式，而是包括任何实施变型。

特别是轮子不是连在一起的，而可能是由两部分组成的。

另外，不是使用来自盖子的那些爪子，以转动方式把膜片约束在盖子上的那些装配机构可用一些小圆柱替代，例如像文件FR—A—1524350(US—A—3,499,512)中所描述的那样。

Claims (9)

1.一种离合器组件包括一个机构(11)，一个离合器摩擦件(12)和一个轮子(13)，上述的机构(11)本身又包括一个用于把机构(11)连接在轮子(13)上的盖子(14)，一个支撑在盖子(14)上的膜片(15)和一个在其上带着膜片(15)的压力盘(16)，这样的离合器组件，其特征在于在轮子的较大直径的外围附近，轮子(13)轴向地凸起，有一些风扇叶片(58，58’)，这样的离合器组件的特征还在于上述的那些风扇叶片(58，58’)都在离合器摩擦件(12)的摩擦盘(19)之外径向地伸展开，跟这个摩擦盘(19)的那些摩擦配件(20)成直角。

2.根据权利要求1的离合器组件，其特征在于机构(11)的盖子(14)横向地有一个边缘(38)，通过它盖子轴向地支撑在轮子(13)上，由上述轮子(13)所带着的那些风扇叶片(58)轴向地一直伸展到上述边缘(38)最靠近处。

3.根据权利要求1的离合器组件，其特征在于轮子(13)凸起地呈现一些凸缘(39)，机构(11)的盖子(14)通过一个边缘(38)轴向地支撑在这些凸缘上，上述的轮子(13)所带着的那些风扇叶片(58，58’)被环绕地安插在上述的那些凸缘(39)之间。

4.根据权利要求1的离合器组件，其特征在于压力盘(16)径向地有一些爪子(51)，一些滑片(52)把那些爪子连接在盖子(14)上，以便在转动中把压力盘固定在盖子上，同时允许压力盘相对于盖子有一个轴向的轮轴游间，由轮子(13)带着的那些风扇叶片(58)被环绕地安插在上述爪子(51)的两边。

5.根据权利要求1的离合器组件，其特征在于压力盘(16)径向地有一些爪子(51)，一些滑片(52)把爪子连接到盖子(14)上，以便在转动中把压力盘固定在盖子上，同时允许它相对于盖子有一个轴向的轮轴游间，至少一个风扇叶片(58’)至少部分地轴向安放着，至少与上述爪子(51)的一个成直角。

6.根据权利要求1的离合器组件，其特征在于那些由轮子(13)带着的风扇叶片(58，58’)都向相对于通过它们的中间区域的一个径向平面的同一方向倾斜。

7.根据权利要求1的离合器组件，其特征在于在轮子所具有的用于把它固定在一个主动轴(32)上的那些钻孔(30)和它带着的那些风扇叶片(58，58’)之间，轮子(13)有一些挖空部分(62)。

8.根据权利要求7的离合器组件，其特征在于轮子(13)的那些挖空部分(62)都沿着同一圆周呈拉长的扣眼状排列着。

9.根据权利要求1的离合器组件，其特征在于用一个边缘(38)轴向地支撑在轮子(13)上的盖子(14)和用一些滑片(52)被连在盖子(14)上的压力盘(16)，盖子(14)的上述边缘(38)在它具有的为了把盖子固定在轮子(13)上的每个钻孔(41)的周围，在滑片(52)这边，形成一个槽道(55)，这个槽道被安置在这些滑片(52)的一个钻孔(56)里，用于给这些滑片定中心和固定它们。

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