CN111637126B - 一种胀紧式定位销 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种胀紧式定位销，属于新能源汽车技术领域，为解决电池包晃动明显，电池包与车身的定位精准度不高，用户驾驶车辆的舒适度较低等技术问题而设计。胀紧式定位销用于将电池包固定在车身上，胀紧式定位销包括定位销套、凸起块、胀紧块和盖板，定位销套上设置有通孔，凸起块为至少一个，每个凸起块的周边设有连接翻边，连接翻边止抵在定位销套的内周壁上，凸起块穿过通孔设置并凸设在定位销套的外部，盖板封闭于定位销套的开口处，胀紧块置于定位销套和盖板形成的空间内，且胀紧块与连接翻边相互止抵。该胀紧式定位销有效地限制了电池包窜动现象，保证了电池包与车身的精准定位，提高了用户驾驶车辆的舒适度。

Description

一种胀紧式定位销
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种胀紧式定位销。
背景技术
新能源汽车生产过程中，需要将电池包安装在车身上。现有技术中采用圆柱筒将电池包固定在车身上，但由于电池包和圆柱筒之间的缝隙较大，造成电池包易窜动，特别是在汽车急刹车、路不平等情况时，电池包晃动更加明显，电池包与车身的定位精准度不高，用户驾驶车辆的舒适度较低。
发明内容
本发明的目的在于提出一种胀紧式定位销，该胀紧式定位销有效地限制了电池包窜动现象，保证了电池包与车身的精准定位，提高了用户驾驶车辆的舒适度。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种胀紧式定位销，用于将电池包固定在车身上，所述胀紧式定位销包括定位销套、凸起块、胀紧块和盖板，所述定位销套上设置有通孔，所述凸起块为至少一个，每个所述凸起块的周边设有连接翻边，所述连接翻边止抵在所述定位销套的内周壁上，所述凸起块穿过所述通孔设置并凸设在所述定位销套的外部，所述盖板封闭于所述定位销套的开口处，所述胀紧块置于所述定位销套和所述盖板形成的空间内，且所述胀紧块与所述连接翻边相互止抵。
可选地，胀紧式定位销还包括固定板，所述固定板上设置有装配孔，所述定位销套的顶端设有法兰边，所述固定板与所述车身连接，所述定位销套穿过所述装配孔设置，所述法兰边止抵在所述固定板上，并与所述固定板连接。
可选地，所述盖板固设在所述法兰边背离所述定位销套的一侧上，且所述盖板与所述法兰边螺纹连接。
可选地，所述法兰边与所述固定板螺纹连接。
可选地，所述凸起块的外侧壁面为倾斜面，所述凸起块的凸起高度由远离所述盖板的一端向靠近所述盖板的一端逐渐增大。
可选地，所述定位销套的底端为圆弧状。
可选地，所述凸起块为三个，所述通孔为三个，三个所述通孔均匀间隔地分布在所述定位销套的侧壁上，每个所述凸起块与所述通孔一一对应穿设。
可选地，所述固定板与所述车身螺纹连接。
可选地，所述胀紧块为橡胶块。
可选地，所述凸起块为钢件块。
本发明相对于现有技术的有益效果：凸起块穿过定位销套的通孔直至连接翻边止抵在定位销套的内周壁上，盖板封闭于定位销套的开口处，胀紧块置于定位销套和盖板形成的空间内，且胀紧块与连接翻边相互止抵，将定位销套固定在车身上，电池包穿过定位销套，由于凸起块受到电池包的挤压，凸起块将受到的挤压力传递至胀紧块上，再通过胀紧块的膨胀力使得凸起块与电池包过盈配合。保证了电池包与车身的精准定位，有效地限制了电池包窜动现象，提高了用户驾驶车辆的舒适度。另外，胀紧式定位销的结构简单，原料成本低，有利于大批量生产。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的胀紧式定位销的正视图；
图2是本发明具体实施方式提供的胀紧式定位销的截面图；
图3是本发明具体实施方式提供的凸起块与连接翻边的结构示意图；
图4是本发明具体实施方式提供的定位销套的结构示意图；
图5是本发明具体实施方式提供的胀紧式定位销的结构示意图。
附图标记：
定位销套-1，通孔-11，法兰边-12；凸起块-2，连接翻边-21；胀紧块-3；盖板-4；固定板-5。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
下面参考图1至图5描述本发明实施例的胀紧式定位销的具体结构。
提前说明的是，电池包上设有定位孔，定位销套1能够穿入定位孔，使得电池包与定位销套1固定连接。
本实施例提供了一种胀紧式定位销，如图1至图4所示，用于将电池包固定在车身上，胀紧式定位销包括定位销套1、凸起块2、胀紧块3和盖板4，定位销套1上设置有通孔11，凸起块2为至少一个，每个凸起块2的周边设有连接翻边21，连接翻边21止抵在定位销套1的内周壁上，凸起块2穿过通孔11设置并凸设在定位销套1的外部，盖板4封闭于定位销套1的开口处，胀紧块3置于定位销套1和盖板4形成的空间内，且胀紧块3与连接翻边21相互止抵。
可以理解的是，先将定位销套1固定在车身上，电池包再穿过定位销套1，使得定位销套1与定位孔配合连接，由于凸起块2受到电池包的挤压，凸起块2将受到的挤压力传递至胀紧块3上，再通过胀紧块3的膨胀力使得凸起块2具有向外运动的趋势，从而达到凸起块2与电池包过盈配合。保证了电池包与车身的精准定位，有效地限制了电池包窜动现象，提高了用户驾驶车辆的舒适度。另外，胀紧式定位销的结构简单，原料成本低，有利于大批量生产。
可选地，如图1和图5所示，胀紧式定位销还包括固定板5，固定板5上设置有装配孔，定位销套1的顶端设有法兰边12，固定板5与车身连接，定位销套1穿过装配孔设置，法兰边12止抵在固定板5上，并与固定板5连接。
可以理解的是，固定板5便于将定位销套1固定在车身上，当电池包穿过定位销套1，使得定位销套1与定位孔配合连接时，可实现电池包固定在车身上。此外，法兰边12设置在定位销套1的顶端，便于将定位销套1固定在固定板5上。此外，在本发明的其他实施例中，定位销套1的顶端上可不设有法兰边12，定位销套1的顶端与固定板5之间可采用卡扣、螺钉、粘接、焊接等方式直接相连。
可选地，如图1所示，盖板4固设在法兰边12背离定位销套1的一侧上，且盖板4与法兰边12螺纹连接。可以理解的是，通过将盖板4固设在法兰边12上，从而实现对定位销套1的开口封闭，当胀紧块3置于定位销套1和盖板4形成的空间内时，胀紧块3不会从定位销套1的开口处脱落出来。另外，盖板4与法兰边12螺纹连接，提高盖板4与法兰边12之间的连接稳固性，有效地减少了盖板4从法兰边12上脱离的现象，且螺纹连接成本较低，从而降低了胀紧式定位销的生产成本。当然，在本发明的其他实施中，盖板4与法兰边12的连接不限于螺纹连接方式，可以根据具体实际需要，选择焊接、卡接或者粘接等方式。
在本发明的一些实施例中，法兰边12与固定板5螺纹连接。可以理解的是，由于法兰边12与固定板5螺纹连接，则与法兰边12相连接的定位销套1与固定板5间接相连，当固定板5安装在车身时，胀紧式定位销也固定在车身上，便于后续将电池包安装在车身上。另外，法兰边12与固定板5通过螺纹连接，提高了法兰边12与固定板5之间的连接稳固性，有效地防止法兰边12从固定板5上脱离出来，且螺纹连接成本降低，从而降低了胀紧式定位销的生产成本。
在本发明的其他实施例中，固定板5与法兰边12一体成型，便于生产加工，减少了开模工序和部件的连接，能够降低胀紧式定位销的生产成本，以及便于安装在车身上，不易开裂。
可选地，如图3所示，凸起块2的外侧壁面为倾斜面，凸起块2的凸起高度由远离盖板4的一端向靠近盖板4的一端逐渐增大。在本发明的一些实施例中，凸起高度由远离盖板4的一端向靠近盖板4的一端视为自底而上。需要说明的是，定位销套1的法兰边12通过固定板5与车身固定连接，电池包从定位销套1的底端往上运动，凸起块2与电池包的定位孔相接触，由于凸起块2自底而上的凸起高度逐渐增大，则凸起块2受到电池包的定位孔的挤压力越大，则凸起块2将逐渐增大的挤压力传递至胀紧块3，胀紧块3受到挤压之后，将膨胀力传递至凸起块2，使得凸起块2具有向外运动的趋势，从而达到了凸起块2与电池包之间的过盈配合，有效地限制了电池包窜动现象。另外说明的是，电池包越往上运动，凸起来受到的挤压力越大，相对应的胀紧块3的膨胀力越大，则凸起块2与电池包之间越稳固，限制电池包窜动的效果越明显。
可选地，定位销套1的底端为圆弧状。可以理解的是，当电池包从定位销套1的底端往顶端运动时，由于定位销套1的底端为圆弧状，不易划伤电池包的定位孔，同时，也起到了导向作用。
可选地，凸起块2为三个，通孔11为三个，三个通孔11均匀间隔地分布在定位销套1的侧壁上，每个凸起块2与通孔11一一对应穿设。
可以理解的是，由于三个通孔11均匀间隔地分布在定位销套1的侧壁上，三个凸起块2分别穿设在三个通孔11上，则凸起块2受到电池包的挤压力更加均匀，相对应的胀紧块3的膨胀力也更加均匀地传递到凸起块2，凸起块2与电池包的过盈配合更加均匀，避免了一侧松一侧紧，进一步有效地限制了电池包窜动的现象。当然，在本发明的其他实施例中，凸起块2的数量和通孔11的数量不限制为三个，可以根据具体情况所需进行调整。
可选地，固定板5与车身螺纹连接，提高了固定板5与车身之间的连接稳固性，有效地防止固定板5从车身上脱离出来，且螺纹连接成本降低，从而降低了胀紧式定位销的生产成本。
可选地，胀紧块3为橡胶块，因此，胀紧块3具有弹性力，当胀紧块3受到挤压力时，胀紧块3将对外释放膨胀力，从而有助于凸起块2与电池包过盈配合。此外，橡胶块的成本较低，从而降低了胀紧式定位销的生产成本。
可选地，凸起块2为钢件块，因此，凸起块2的耐磨性能良好，在受到电池包的挤压时，不易受到损失。当然，在本发明的其他实施例中，凸起块2不限于钢件块，可根据实际情况进行其他选择。
一优选实施例的胀紧式定位销的使用方法：首先，定位销套1的法兰边12与固定板5固定连接；然后，将固定板5安装在车身端的纵梁上；最后，将电池包从定位销套1的底端往上运动，直至凸起块2与电池包过盈配合即可。
在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
此外，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，“相连”、“连接”、“安装”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述属于在本发明中的具体含义。
此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种胀紧式定位销，用于将电池包固定在车身上，其特征在于，所述胀紧式定位销包括定位销套(1)、凸起块(2)、胀紧块(3)和盖板(4)，所述定位销套(1)上设置有通孔(11)，所述凸起块(2)为至少一个，每个所述凸起块(2)的周边设有连接翻边(21)，所述连接翻边(21)止抵在所述定位销套(1)的内周壁上，所述凸起块(2)穿过所述通孔(11)设置并凸设在所述定位销套(1)的外部，所述盖板(4)封闭于所述定位销套(1)的开口处，所述胀紧块(3)置于所述定位销套(1)和所述盖板(4)形成的空间内，且所述胀紧块(3)与所述连接翻边(21)相互止抵；
所述电池包上设有定位孔，所述定位销套(1)能够穿入所述定位孔，使得所述电池包与所述定位销套(1)固定连接；
还包括固定板(5)，所述固定板(5)上设置有装配孔，所述定位销套(1)的顶端设有法兰边(12)，所述固定板(5)与所述车身连接，所述定位销套(1)穿过所述装配孔设置，所述法兰边(12)止抵在所述固定板(5)上，并与所述固定板(5)连接。
2.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述盖板(4)固设在所述法兰边(12)背离所述定位销套(1)的一侧上，且所述盖板(4)与所述法兰边(12)螺纹连接。
3.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述法兰边(12)与所述固定板(5)螺纹连接。
4.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述凸起块(2)的外侧壁面为倾斜面，所述凸起块(2)的凸起高度由远离所述盖板(4)的一端向靠近所述盖板(4)的一端逐渐增大。
5.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述定位销套(1)的底端为圆弧状。
6.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述凸起块(2)为三个，所述通孔(11)为三个，三个所述通孔(11)均匀间隔地分布在所述定位销套(1)的侧壁上，每个所述凸起块(2)与所述通孔(11)一一对应穿设。
7.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述固定板(5)与所述车身螺纹连接。
8.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述胀紧块(3)为橡胶块。
9.如权利要求1所述的胀紧式定位销，其特征在于，所述凸起块(2)为钢件块。
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