CN111622118B - 基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，所述人行道架设方法包括以下步骤：预制用于形成人行道的若干个第一节段和若干个第二节段，以及预制用于设在钢箱梁侧面的若干个挑臂；预先将若干个所述第一节段分别连接一所述挑臂；架设钢箱梁；起吊连接有所述挑臂的第一节段，并连接该挑臂于所述钢箱梁的侧面上；起吊所述第二节段，并将该第二节段的两端分别与吊装后的相邻两个所述第一节段连接，以形成所述人行道。本申请无需另行设置人行道支架来架设人行道，提高安装效率，降低施工成本。

Description

基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法。

背景技术

钢箱梁桥梁由于自重轻、造型美被广泛应用于城市桥梁，在节省钢结构同时兼顾桥梁景观效果，常常通过在在机动车道钢箱梁的两外侧设置挑臂和人行道，而机动车道钢箱梁的安装通常是采用满堂支架分段吊装的原位拼装法，设置的钢箱梁支架在主梁偏中部，故安装两侧人行道时，无法利用主梁钢箱梁的支架，如再另设置支架，不但会增加成本，还对主梁吊装有影响。

发明内容

本申请实施例提供一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，无需另行设置人行道支架来架设人行道，提高安装效率，降低施工成本。

本申请实施例提供了一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，所述人行道架设方法包括以下步骤：

预制用于形成人行道的若干个第一节段和若干个第二节段，以及预制用于设在钢箱梁侧面的若干个挑臂；

预先将若干个所述第一节段分别连接一所述挑臂；

架设钢箱梁；

起吊连接有所述挑臂的第一节段，并连接该挑臂于所述钢箱梁的侧面上；

起吊所述第二节段，并将该第二节段的两端分别与吊装后的相邻两个所述第一节段连接，以形成所述人行道。

在本实施例中，优选地，所述起吊连接有所述挑臂的第一节段，并连接该挑臂于所述钢箱梁的侧面上的具体步骤为：

预设第一吊耳在所述第一节段上；

在所述钢箱梁的两侧，使用吊机通过所述第一吊耳起吊连接有所述挑臂的第一节段，并驱动所述挑臂靠近所述钢箱梁的侧面；

当所述挑臂达到挑臂安装位置时，在所述钢箱梁的侧面上对所述挑臂进行焊接。

优选地，所述当挑臂达到挑臂安装位置时，在所述钢箱梁的侧面上对所述挑臂进行焊接的具体步骤为：

预先在所述钢箱梁挑臂安装位置的顶部上装设支撑反力架；

通过长度可调的钢绳组件连接所述第一吊耳与所述支撑反力架；

所述挑臂达到挑臂安装位置的附近时，改变所述钢绳组件的长度调整所述挑臂至挑臂安装位置，焊接所述挑臂在所述钢箱梁上。

优选地，所述支撑反力架包括：

竖直设置的立柱，其底部固接在所述钢箱梁的顶部；

倾斜设置的斜撑，其顶部与所述立柱固接，其底部固接在所述钢箱梁的顶部，且所述斜撑在所述钢箱梁上的正投影沿所述钢箱梁的横桥向；

第二吊耳，其设在所述立柱背离所述斜撑的侧面上。

优选地，所述支撑反力架为钢结构。

优选地，若所述挑臂的重力超过所述吊机的起重极限，则对所述挑臂沿远离所述钢箱梁的方向依次分段吊装。

优选地，使用所述吊机起吊所述第二节段，若所述第二节段的重力超过所述吊机的起重极限，则对所述第二节段在相邻两个第一节段间相向分段吊装。

优选地，沿所述钢箱梁的顺桥向间隔吊装连接有所述挑臂的第一节段。

优选地，同时吊装多个连接有所述挑臂的第一节段。

优选地，所述架设钢箱梁的具体步骤为：

搭设机动车道钢箱梁支架，并在所述机动车道钢箱梁支架上设置若干个支撑垫块；

在所述机动车道钢箱梁支架上安装所述钢箱梁，或依次安装钢箱梁节段。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，适用钢箱梁上设有挑臂的桥梁，通过预先将人行道中的第一节段与挑臂固接，再吊装挑臂在钢箱梁上，之后在相邻的两个已吊装的第一节段之间吊装第二节段，同样地，安装余下的第一节段、第二节段直至连接为人行道。本申请实施例无需另行设置人行道支架来架设人行道，提高安装效率，降低施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法中人行道架设时的钢箱梁的半剖立面图；

图2为图1的俯视图；

图3为本申请实施例中支撑反力架的示意图；

图中：1、人行道；11、第一节段；110、第一吊耳；12、第二节段；2、钢箱梁；3、挑臂；4、支撑反力架；41、立柱；42、斜撑；43、第二吊耳；5、钢绳组件；6、机动车道钢箱梁支架；7、支撑垫块。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图1～2所示，本申请实施例提供一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，所述人行道架设方法包括以下步骤：

步骤1：预制用于形成人行道1的若干个第一节段11和若干个第二节段12，以及预制用于设在钢箱梁2侧面的若干个挑臂3；

步骤2：预先将若干个所述第一节段11分别连接一所述挑臂3；

步骤3：架设钢箱梁2；

步骤4：起吊连接有所述挑臂3的第一节段11，并连接该挑臂3于所述钢箱梁2的侧面上；

步骤5：起吊所述第二节段12，并将该第二节段12的两端分别与吊装后的相邻两个所述第一节段11连接，以形成所述人行道1。

本申请实施例提供了一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，通过预先在挑臂3上固接人行道1中的第一节段11，之后起吊连接有挑臂3的第一节段11，在钢箱梁2上将挑臂3的自由端侧固接，将应当在距离该钢箱梁2一段距离的第一节段11的安装位置转移至钢箱梁2上，之后，再在两个相邻的已架设的第一节段11之间吊装第二节段12以使得所述第二节段12的两端均连接一所述第一节段11，进而连接形成所述人行道1，对剩余的第一节段11、第二节段12重复相同的吊装工序，完成所述人行道1的架设。本申请实施例能够避免在架设人行道1时，单独设置人行道1的架设支架，简化施工设施，提高安装效率，降低施工成本。

在本实施例中，进一步地，所述起吊连接有所述挑臂3的第一节段11，并连接该挑臂3于所述钢箱梁2的侧面上的具体步骤为：

预设第一吊耳110在所述第一节段11上；

在所述钢箱梁2的两侧，使用吊机通过所述第一吊耳110起吊连接有所述挑臂3的第一节段11，并驱动所述挑臂3靠近所述钢箱梁2的侧面；

当所述挑臂3达到挑臂安装位置时，在所述钢箱梁2的侧面上对所述挑臂3进行焊接。

常规的安装第一节段11的方式是在人行道的位置上设置人行道支架，再在该人行道支架上安装第一节段于挑臂上，并且，按照常规的施工方式，第一节段11的固定安装还需等待挑臂3与钢箱梁2之间的连接部分焊缝冷凝至连接可靠。

而在本申请中，可以预先在地面上固接挑臂3和第一节段11，之后再在钢箱梁2上焊接挑臂3，可见，本申请实施例将第一节段11在空中的固接位置从人行道转移至机动车道，减少了高空施工的工期，同时，预先固接第一节段11和挑臂3这一工序也可与钢箱梁2的架设施工同步进行，进而有效缩短具有人行道的钢箱梁的架设工期。

更进一步地，所述当挑臂3达到挑臂安装位置时，在所述钢箱梁2的侧面上对所述挑臂3进行焊接的具体步骤为：

预先在所述钢箱梁2挑臂安装位置的顶部上装设支撑反力架4；

通过长度可调的钢绳组件5连接所述第一吊耳110与所述支撑反力架4；

所述挑臂3达到挑臂安装位置的附近时，改变所述钢绳组件5的长度调整所述挑臂3至挑臂安装位置，焊接所述挑臂3在所述钢箱梁2上。

在本实施例中，第一吊耳110采用钢板制成，其与第一节段11焊接，所述钢绳组件5包括手拉葫芦、穿设在该手拉葫芦上的钢丝绳，该钢绳组件5的一端连在支撑反力架4上，另一端连接在第一吊耳110上，通过改变钢丝绳的长度对第一节段11的姿态进行调整，进而保证该第一节段11在位置固定之前能够达到预期，保证人行道架设的施工质量。

如图3所示，具体地，所述支撑反力架4包括：

竖直设置的立柱41，其底部固接在所述钢箱梁2的顶部；

倾斜设置的斜撑42，其顶部与所述立柱41固接，其底部固接在所述钢箱梁2的顶部，且所述斜撑42在所述钢箱梁2上的正投影沿所述钢箱梁2的横桥向；

第二吊耳43，其设在所述立柱41背离所述斜撑42的侧面上。

更为具体地，所述支撑反力架4为钢结构。

在本实施例中，所述支撑反力架4呈稳定的三角型结构，能够保证钢绳组件5在较大的拉力下也能够提供一个强有力的支撑。

优选地，若所述挑臂3的重力超过所述吊机的起重极限，则对所述挑臂3沿远离所述钢箱梁2的方向依次分段吊装。在本实施例中，所述挑臂3分为三段安装，其中，预先固接第一节段11在挑臂远离钢箱梁的第三个节段上。使用吊机首先吊装挑臂靠近钢箱梁2的第一个节段，待该第一个节段安装好；之后，使用吊机起吊挑臂中间部分的第二个节段，并在第一个节段的端部固接该第二个节段在第一个节段上；最后，起吊所述第一节段11，并在第二个节段的端部固接所述第三个节段，进而完成挑臂和第一节段的吊装。

优选地，使用所述吊机起吊所述第二节段12，若所述第二节段12的重力超过所述吊机的起重极限，则对所述第二节段12在相邻两个第一节段11间相向分段吊装。使用分段吊装的形式，能够降低对吊机的要求。

具体地，沿所述钢箱梁2的顺桥向间隔吊装连接有所述挑臂3的第一节段11。

优选地，同时吊装多个连接有所述挑臂3的第一节段11。在本实施例中，所有的挑臂3均相互可分别吊装，结合本申请实施例的特点，能够同时对连接有第一节段11的挑臂3进行吊装，有效缩短施工工期，提高工作效率。

具体地，所述架设钢箱梁2的具体步骤为：

搭设机动车道钢箱梁支架6，并在所述机动车道钢箱梁支架6上设置若干个支撑垫块7；

在所述机动车道钢箱梁支架6上安装所述钢箱梁2，或依次安装钢箱梁节段。

本申请实施例中，所述钢箱梁2的施工可以按常规的施工方式，无需在机动车道外再搭设人行道支架，降低了施工耗材，且并未对钢箱梁的施工造成干扰，在提高施工效率的同时，还能够节约施工成本。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，所述人行道架设方法包括以下步骤：

预制用于形成人行道(1)的若干个第一节段(11)和若干个第二节段(12)，以及预制用于设在钢箱梁(2)侧面的若干个挑臂(3)；

预先将若干个所述第一节段(11)分别连接一所述挑臂(3)；

架设钢箱梁(2)；

起吊连接有所述挑臂(3)的第一节段(11)，并连接该挑臂(3)于所述钢箱梁(2)的侧面上；

起吊所述第二节段(12)，并将该第二节段(12)的两端分别与吊装后的相邻两个所述第一节段(11)连接，以形成所述人行道(1)。

2.如权利要求1所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，所述起吊连接有所述挑臂(3)的第一节段(11)，并连接该挑臂(3)于所述钢箱梁(2)的侧面上的具体步骤为：

预设第一吊耳(110)在所述第一节段(11)上；

在所述钢箱梁(2)的两侧，使用吊机通过所述第一吊耳(110)起吊连接有所述挑臂(3)的第一节段(11)，并驱动所述挑臂(3)靠近所述钢箱梁(2)的侧面；

当所述挑臂(3)达到挑臂安装位置时，在所述钢箱梁(2)的侧面上对所述挑臂(3)进行焊接。

3.如权利要求2所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，所述当所述挑臂(3)达到挑臂安装位置时，在所述钢箱梁(2)的侧面上对所述挑臂(3)进行焊接的具体步骤为：

预先在所述钢箱梁(2)挑臂安装位置的顶部上装设支撑反力架(4)；

通过长度可调的钢绳组件(5)连接所述第一吊耳(110)与所述支撑反力架(4)；

所述挑臂(3)达到挑臂安装位置的附近时，改变所述钢绳组件(5)的长度调整所述挑臂(3)至挑臂安装位置，焊接所述挑臂(3)在所述钢箱梁(2)上。

4.如权利要求3所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，所述支撑反力架(4)包括：

竖直设置的立柱(41)，其底部固接在所述钢箱梁(2)的顶部；

倾斜设置的斜撑(42)，其顶部与所述立柱(41)固接，其底部固接在所述钢箱梁(2)的顶部，且所述斜撑(42)在所述钢箱梁(2)上的正投影沿所述钢箱梁(2)的横桥向；

第二吊耳(43)，其设在所述立柱(41)背离所述斜撑(42)的侧面上。

5.如权利要求3所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，所述支撑反力架(4)为钢结构。

6.如权利要求2所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，若所述挑臂(3)的重力超过所述吊机的起重极限，则对所述挑臂(3)沿远离所述钢箱梁(2)的方向依次分段吊装。

7.如权利要求2所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，使用所述吊机起吊所述第二节段(12)，若所述第二节段(12)的重力超过所述吊机的起重极限，则对所述第二节段(12)在相邻两个第一节段(11)间相向分段吊装。

8.如权利要求1所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，沿所述钢箱梁(2)的顺桥向间隔吊装连接有所述挑臂(3)的第一节段(11)。

9.如权利要求1所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，同时吊装多个连接有所述挑臂(3)的第一节段(11)。

10.如权利要求1所述的基于钢箱梁挑臂的人行道架设方法，其特征在于，所述架设钢箱梁(2)的具体步骤为：

搭设机动车道钢箱梁支架(6)，并在所述机动车道钢箱梁支架(6)上设置若干个支撑垫块(7)；

在所述机动车道钢箱梁支架(6)上安装所述钢箱梁(2)，或依次安装钢箱梁节段。

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