CN111619595B - 一种高铁用门控器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高铁门控器技术领域，具体是一种高铁用门控器，包括盒体，盒体正面外壁上活动连接有端盖，盒体靠近端盖外壁的四周均开设有柱槽，且端盖靠近盒体的一侧外壁上焊接有插接在柱槽内部的导向杆，端盖靠近盒体的底部外壁上焊接有底板，且底板顶部外壁的中心处开设有板槽，板槽的两侧内壁上均开设有滑槽，且滑槽的顶部和底部内壁上均开设有轮槽，板槽的内部滑动连接有滑板。本发明的有益效果从而方便对电子元件进行检修和维护，提升了检修时滑板的稳定性，使得电路板在安装槽的内部能够更加的稳定，而防护垫使得夹板对电路板夹持时起到了很好的防护作用，散热风机进一步提升了盒体内部的散热效率。

Description

一种高铁用门控器
技术领域
本发明涉及高铁门控器技术领域，具体是一种高铁用门控器。
背景技术
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车；高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件；中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
现有的技术中，高铁门控器检修和维护极为不便，同时高铁门控器的散热效率较差，这就导致了门控器的使用寿命较短，因此，亟需设计一种高铁用门控器来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高铁用门控器，以解决上述背景技术中提出的高铁门控器检修和维护极为不便，同时高铁门控器的散热效率较差，这就导致了门控器的使用寿命较短问题。
本发明的技术方案是：一种高铁用门控器，包括盒体，所述盒体正面外壁上活动连接有端盖，所述盒体靠近端盖外壁的四周均开设有柱槽，且端盖靠近盒体的一侧外壁上焊接有插接在柱槽内部的导向杆，所述端盖靠近盒体的底部外壁上焊接有底板，且底板顶部外壁的中心处开设有板槽，所述板槽的两侧内壁上均开设有滑槽，且滑槽的顶部和底部内壁上均开设有轮槽，所述板槽的内部滑动连接有滑板，且滑板的两侧外壁上焊接有滑动连接在滑槽内部的凸块，所述凸块的顶部和底部通过转轴活动连接有滑动连接在轮槽内部的辊轮，且滑板的顶部外壁上焊接有呈等距离结构分布的安装座,所述盒体远离端盖的另一侧外壁上开设有矩形槽，且矩形槽的正面外壁上开设有等距离呈矩形结构分布的散热孔，所述矩形槽靠近散热孔正面外壁的顶部和底部分别焊接有注液口和排液口,所述盒体的顶部内壁上焊接有与安装座呈交叉状结构分布的分隔板，且分隔板的两侧外壁上均焊接有等距离呈上下结构分布的导热翅片，所述分隔板的内部铺设有呈蛇形结构分布的注液管，且注液管与注液口和排液口之间相连通,所述盒体靠近散热孔的一侧内壁上通过螺栓安装有散热风机，且散热风机靠近散热孔的一侧外壁上粘接有防尘网。
进一步的，所述滑槽顶部外壁的两端均开设有定位槽，且凸块一端的顶部外壁上开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有定位块，且定位块位于凹槽内部的一端焊接有限位板，所述限位板的底部外壁上焊接有第二弹簧，且定位块通过第二弹簧插接在定位槽的内部。
进一步的，所述导向杆位于柱槽内部的一端焊接有限位盘，且限位盘靠近导向杆的一侧外壁上焊接有第一弹簧。
进一步的，所述安装座顶部外壁的中心处开设有安装槽，且安装槽的两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位槽的内部插接有推板，且推板位于限位槽内部的一侧焊接有第三弹簧，所述推板远离第三弹簧的另一侧外壁上焊接有夹板，且夹板远离推板的另一侧外壁上粘接有防护垫。
进一步的，所述端盖正面外壁的一侧设置有显示屏，且端盖靠近显示屏正下方的外壁上设置有旋钮，所述端盖靠近显示屏的一侧外壁上设置有呈条状结构分布的指示灯，且端盖靠近指示灯正下方的外壁上设置有按键。
进一步的，所述端盖两侧外壁的中心处均焊接有耳板，且耳板正面外壁的轴心处开设有螺孔。
进一步的，所述盒体靠近矩形槽的外壁两侧均焊接有竖板，且竖板向远离一侧外壁的中心处焊接有侧板。
本发明通过改进在此提供一种高铁用门控器，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
(1)通过设置的底板和滑板，在端盖通过导向杆与盒体分离时，滑板通过凸块在板槽的内部滑动，使得滑板带动安装座在底板上横向滑动，从而方便对电子元件进行检修和维护，辊轮使得凸块在滑槽的内部滑动时更加的稳定。
(2)通过设置的定位块和定位槽，滑板在板槽的内部进行横向移动时，定位块通过限位板和第二弹簧的作用插接在定位槽的内部，使得滑板移动一定距离后可进行有效的定位，进而提升了检修时滑板的稳定性。
(3)通过设置的安装座，推板通过第三弹簧的作用推动夹板对安装槽内部的电路板进行有效的夹持，使得电路板在安装槽的内部能够更加的稳定，而防护垫使得夹板对电路板夹持时起到了很好的防护作用。
(4)通过设置的注液管、导热翅片和散热风机，在安装座内部的电路板插接在分隔板之间时，导热翅片能够将热量及时的传输至注液管，而注液管的内部灌装有冷却液，能将电子元件产生的热量及时进行传导，而散热风机进一步提升了盒体内部的散热效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖面结构示意图；
图3是本发明的定位槽结构示意图；
图4是本发明的凸块结构示意图；
图5是本发明的端盖结构示意图；
图6是本发明的后视结构示意图；
图7是本发明的矩形槽结构示意图；
图8是本发明的分隔板结构示意图；
图9是本发明的安装座结构示意图。
附图标记说明：
1盒体、2侧板、3竖板、4端盖、5显示屏、6耳板、7旋钮、8指示灯、9按键、10矩形槽、11散热孔、12注液口、13排液口、14柱槽、15导向杆、16底板、17滑板、18安装座、19分隔板、20限位盘、21 第一弹簧、22散热风机、23板槽、24滑槽、25轮槽、26凸块、27辊轮、 28凹槽、29限位板、30第二弹簧、31定位块、32定位槽、33限位槽、 34第三弹簧、35推板、36夹板、37防护垫、38安装槽、39导热翅片、 40注液管。
具体实施方式
下面将结合附图1至图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明通过改进在此提供一种高铁用门控器，如图1-图9所示，包括盒体1，盒体1正面外壁上活动连接有端盖4，盒体1靠近端盖4外壁的四周均开设有柱槽14，且端盖4靠近盒体1的一侧外壁上焊接有插接在柱槽14内部的导向杆15，端盖4靠近盒体1的底部外壁上焊接有底板16，且底板16顶部外壁的中心处开设有板槽23，板槽23的两侧内壁上均开设有滑槽24，且滑槽24的顶部和底部内壁上均开设有轮槽25，板槽23的内部滑动连接有滑板17，且滑板17的两侧外壁上焊接有滑动连接在滑槽24内部的凸块26，凸块26的顶部和底部通过转轴活动连接有滑动连接在轮槽25内部的辊轮27，且滑板17的顶部外壁上焊接有呈等距离结构分布的安装座18，滑板17通过凸块26在板槽23的内部滑动，使得滑板17带动安装座18在底板16上横向滑动，从而方便对盒体 1内部电子元件进行检修和维护，滑板17在板槽23的内部进行横向移动时,盒体1远离端盖4的另一侧外壁上开设有矩形槽10，且矩形槽10 的正面外壁上开设有等距离呈矩形结构分布的散热孔11，矩形槽10 靠近散热孔11正面外壁的顶部和底部分别焊接有注液口12和排液口 13，注液口12和排液口13的内部螺纹连接有橡胶塞，从而保证注液口 12和排液口13的密封性,盒体1的顶部内壁上焊接有与安装座18呈交叉状结构分布的分隔板19，且分隔板19的两侧外壁上均焊接有等距离呈上下结构分布的导热翅片39，分隔板19的内部铺设有呈蛇形结构分布的注液管40，且注液管40与注液口12和排液口13之间相连通，盒体1内部的导热翅片39能够将热量及时的传输至注液管40，而注液管40 的内部灌装有冷却液，能将电子元件产生的热量及时进行传导，提升了盒体1内部电子元件的散热效率,盒体1靠近散热孔11的一侧内壁上通过螺栓安装有散热风机22，散热风机22的型号为DV 4650-470，且散热风机22靠近散热孔11的一侧外壁上粘接有防尘网，防尘网可有效防止灰尘通过散热孔11进入盒体1的内部，散热风机22进一步提升了盒体1内部的散热效率。
进一步的，滑槽24顶部外壁的两端均开设有定位槽32，且凸块26 一端的顶部外壁上开设有凹槽28，凹槽28的内部插接有定位块31，且定位块31位于凹槽28内部的一端焊接有限位板29，限位板29的底部外壁上焊接有第二弹簧30，且定位块31通过第二弹簧30插接在定位槽32 的内部，定位块31通过限位板29和第二弹簧30的作用插接在定位槽32 的内部，使得滑板17移动一定距离后可进行有效的定位，进而提升了检修时滑板17的稳定性。
进一步的，导向杆15位于柱槽14内部的一端焊接有限位盘20，且限位盘20靠近导向杆15的一侧外壁上焊接有第一弹簧21，端盖4通过导向杆15、第一弹簧21和限位盘的作用在柱槽14的内部滑动，从而方便对安装座18上的电路板进行检修和维护。
进一步的，安装座18顶部外壁的中心处开设有安装槽38，且安装槽38的两侧内壁上均开设有限位槽33，限位槽33的内部插接有推板 35，且推板35位于限位槽33内部的一侧焊接有第三弹簧34，推板35 远离第三弹簧34的另一侧外壁上焊接有夹板36，且夹板36远离推板35 的另一侧外壁上粘接有防护垫37，推板35通过第三弹簧34的作用推动夹板36对安装槽38内部的电路板进行有效的夹持，使得电路板在安装槽38的内部能够更加的稳定，而防护垫37使得夹板36对电路板夹持时起到了很好的防护作用。
进一步的，端盖4正面外壁的一侧设置有显示屏5，且端盖4靠近显示屏5正下方的外壁上设置有旋钮7，端盖4靠近显示屏5的一侧外壁上设置有呈条状结构分布的指示灯8，且端盖4靠近指示灯8正下方的外壁上设置有按键9。
进一步的，端盖4两侧外壁的中心处均焊接有耳板6，且耳板6正面外壁的轴心处开设有螺孔，耳板6的设置，使得拉动端盖4更加方便，同时耳板6内螺纹连接螺栓，从而保证了端盖4与盒体1之间连接的紧凑性。
进一步的，盒体1靠近矩形槽10的外壁两侧均焊接有竖板3，且竖板3向远离一侧外壁的中心处焊接有侧板2，竖板3和侧板2的搭配使用，使得盒体1更加便于安装和拆卸。
本发明的工作原理为：该高铁用新型门控器，操作者通过耳板6 拉动端盖4时，端盖4通过导向杆15、第一弹簧21和限位盘的作用在柱槽14的内部滑动，然后拉动滑板17，滑板17通过凸块26在板槽23的内部滑动，使得滑板17带动安装座18在底板16上横向滑动，从而方便对盒体1内部电子元件进行检修和维护，滑板17在板槽23的内部进行横向移动时，定位块31通过限位板29和第二弹簧30的作用插接在定位槽 32的内部，使得滑板17移动一定距离后可进行有效的定位，进而提升了检修时滑板17的稳定性，在将电路板安装至安装槽38的内部时，推板35通过第三弹簧34的作用推动夹板36对安装槽38内部的电路板进行有效的夹持，使得电路板在安装槽38的内部能够更加的稳定，而防护垫37使得夹板36对电路板夹持时起到了很好的防护作用，盒体1内部的导热翅片39能够将热量及时地传输至注液管40，而注液管40的内部灌装有冷却液，能将电子元件产生的热量及时进行传导，而散热风机22进一步提升了盒体1内部的散热效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种高铁用门控器，其特征在于：包括盒体(1)，所述盒体(1)正面外壁上活动连接有端盖(4)，所述盒体(1)靠近端盖(4)外壁的四周均开设有柱槽(14)，且端盖(4)靠近盒体(1)的一侧外壁上焊接有插接在柱槽(14)内部的导向杆(15)，所述端盖(4)靠近盒体(1)的底部外壁上焊接有底板(16)，且底板(16)顶部外壁的中心处开设有板槽(23)，所述板槽(23)的两侧内壁上均开设有滑槽(24)，且滑槽(24)的顶部和底部内壁上均开设有轮槽(25)，所述板槽(23)的内部滑动连接有滑板(17)，且滑板(17)的两侧外壁上焊接有滑动连接在滑槽(24)内部的凸块(26)，所述凸块(26)的顶部和底部通过转轴活动连接有滑动连接在轮槽(25)内部的辊轮(27)，且滑板(17)的顶部外壁上焊接有呈等距离结构分布的安装座(18)，所述盒体(1)远离端盖(4)的另一侧外壁上开设有矩形槽(10)，且矩形槽(10)的正面外壁上开设有等距离呈矩形结构分布的散热孔(11)，所述矩形槽(10)靠近散热孔(11)正面外壁的顶部和底部分别焊接有注液口(12)和排液口(13)，所述盒体(1)的顶部内壁上焊接有与安装座(18)呈交叉状结构分布的分隔板(19)，且分隔板(19)的两侧外壁上均焊接有等距离呈上下结构分布的导热翅片(39)，所述分隔板(19)的内部铺设有呈蛇形结构分布的注液管(40)，且注液管(40)与注液口(12)和排液口(13)之间相连通，所述盒体(1)靠近散热孔(11)的一侧内壁上通过螺栓安装有散热风机(22)，且散热风机(22)靠近散热孔(11)的一侧外壁上粘接有防尘网。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用门控器，其特征在于：所述滑槽(24)顶部外壁的两端均开设有定位槽(32)，且凸块(26)一端的顶部外壁上开设有凹槽(28)，所述凹槽(28)的内部插接有定位块(31)，且定位块(31)位于凹槽(28)内部的一端焊接有限位板(29)，所述限位板(29)的底部外壁上焊接有第二弹簧(30)，且定位块(31)通过第二弹簧(30)插接在定位槽(32)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种高铁用门控器，其特征在于：所述导向杆(15)位于柱槽(14)内部的一端焊接有限位盘(20)，且限位盘(20)靠近导向杆(15)的一侧外壁上焊接有第一弹簧(21)。
4.根据权利要求1所述的一种高铁用门控器，其特征在于：所述安装座(18)顶部外壁的中心处开设有安装槽(38)，且安装槽(38)的两侧内壁上均开设有限位槽(33)，所述限位槽(33)的内部插接有推板(35)，且推板(35)位于限位槽(33)内部的一侧焊接有第三弹簧(34)，所述推板(35)远离第三弹簧(34)的另一侧外壁上焊接有夹板(36)，且夹板(36)远离推板(35)的另一侧外壁上粘接有防护垫(37)。
5.根据权利要求1所述的一种高铁用门控器，其特征在于：所述端盖(4)正面外壁的一侧设置有显示屏(5)，且端盖(4)靠近显示屏(5)正下方的外壁上设置有旋钮(7)，所述端盖(4)靠近显示屏(5)的一侧外壁上设置有呈条状结构分布的指示灯(8)，且端盖(4)靠近指示灯(8)正下方的外壁上设置有按键(9)。
6.根据权利要求1所述的一种高铁用门控器，其特征在于：所述端盖(4)两侧外壁的中心处均焊接有耳板(6)，且耳板(6)正面外壁的轴心处开设有螺孔。
7.根据权利要求1所述的一种高铁用门控器，其特征在于：所述盒体(1)靠近矩形槽(10)的外壁两侧均焊接有竖板(3)，且竖板(3)向远离一侧外壁的中心处焊接有侧板(2)。
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