CN111619375B - 一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，属于充电接口技术领域，一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，包括新能源汽车充电装置，充电装置包括充电枪主体，充电枪主体连接有手柄和供电线，充电枪主体远离供电线的一端开凿有容纳槽，容纳槽内滑动连接有封闭板，封闭板上固定连接有容纳壳，容纳壳内滑动连接有充电头，封闭板上固定连接有空心绝缘杆，空心绝缘杆内固定连接有导体杆，充电头与导体杆之间连接有线缆，可以实现在充电装置在被拉扯时，充电头可自动分离，有效防止线缆扯断，充电头分离时对导体接线处进行全面绝缘封闭，有效消除装置非正常断路时导体连接处产生的电弧。
Description
技术领域
本发明涉及充电接口技术领域，更具体地说，涉及一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法。
背景技术
新能源汽车大多以电力为能源，具有排放低、能量使用效率高等优点，是替代燃油汽车的主要选择。电动汽车上的核心技术之一就是能源储备及供给，电动汽车的充电方式主要包括充电桩、充电站、换电站，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场和公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。目前的充电桩都 带有接入互联网的充电缴费系统，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间和费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用和充电时间等数据。
新能源汽车充电时，需要将充电桩的充电装置上的充电接口与车体的插口连接，充电结束后将充电装置重新卡装到充电桩上，有时会有电动车车主未拔出充电枪而行驶电动车，容易扯断线缆，就算及时发现也容易对线缆造成极大伤害，用于新能源汽车充电的线缆中电流较大，当线缆被扯断时容易产生电火花或电弧，电火花具有较高温度 ，容易对周围装置和人员造成伤害，目前用于新能源汽车的充电装置上没有在受到拉扯时的自通断保护机构。
发明内容
1．要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，它可以实现在充电装置在被拉扯时，充电头可自动分离，有效防止线缆扯断，充电头分离时对导体接线处进行全面绝缘封闭，有效消除装置非正常断路时导体连接处产生的电弧。
2．技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，包括新能源汽车充电装置，所述充电装置包括充电枪主体，所述充电枪主体连接有手柄和供电线，所述充电枪主体远离供电线的一端开凿有容纳槽，所述容纳槽内滑动连接有封闭板，所述封闭板上固定连接有容纳壳，所述容纳壳内滑动连接有充电头，所述封闭板与容纳槽的底端之间固定连接有多个均匀分布的防火件，所述防火件包括一对卡杆，一对所述卡杆之间卡接有防火壳，所述封闭板上固定连接有空心绝缘杆，所述空心绝缘杆内固定连接有导体杆，所述充电头与导体杆之间连接有线缆，所述导体杆远离充电头的一端卡接有配电装置，所述配电装置上固定连接有导体环，所述充电枪主体内固定连接有与供电线相连的接线座，所述接线座上开展有与导体环相匹配的接线槽，所述导体环的内壁上开展有多个均匀分布的齿槽，所述导体环的外壁上固定连接有多个与齿槽相匹配的导电座，可以实现在充电装置在被拉扯时，充电头可自动分离，有效防止线缆扯断，充电头分离时对导体接线处进行全面绝缘封闭，有效消除装置非正常断路时导体连接处产生的电弧。
进一步的，所述防火壳由刚性玻璃制成，所述防火壳上开凿有环形槽，所述环形槽的截面为三角形，所述防火壳内填充有灭火剂，使防火壳上开凿环形槽，使防火壳受到拉扯后可轻易断开，使防火壳中储存的灭火剂对导体杆与配电装置的连接处进行灭弧。
进一步的，所述容纳槽的内壁上开凿有多个弹簧槽，所述弹簧槽内滑动连接有卡球，所述卡球与弹簧槽底端之间固定连接有第一压缩弹簧，使卡球对封闭板进行限位，使装置正常工作时封闭板保持稳定。
进一步的，所述空心绝缘杆位于接线座内的一端开凿有环形槽，所述环形槽上固定连接有多个均匀分布的灭弧格栅，所述灭弧格栅的高度与环形槽的深度相匹配，在导体环移动时通过灭弧格栅减少产生的电弧。
进一步的，所述导电座为折弯呈梯形的铜片，所述导电座卡入齿槽深度的三分之二处，导电座由弹性铜片制成，使导体环移动过程中导电座能与齿槽卡接。
进一步的，所述线缆为呈弹簧状导线，所述线缆的一端与导体杆固定连接，所述线缆的另一端连接有接线端头，所述充电头上固定连接有与接线端头相匹配的接口，使线缆可与充电头断开，一定程度上防止充电头受拉力作用时线缆被拉断。
进一步的，所述容纳壳的开口处铺设有阻尼环，所述充电头的外壁上铺设有与阻尼环相匹配的摩擦层，充电头与容纳壳之间具有较大摩擦力，使充电头正常拔插时充电头与容纳壳之间不会发生相对运动，使充电头受强作用力时才可与容纳壳分离。
进一步的，所述容纳壳的内壁上固定连接有支撑杆，所述支撑杆靠近充电头的一端固定连接有磁铁片，所述充电头上固定连接有与磁铁片相匹配的铁磁体，通过支撑杆对充电头支撑和固定，防止充电头正常使用时松动。
一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其自通断方法为：
A1，当装置在充电过程中，汽车启动进行行驶；
A2，充电头受到拉扯，使充电头带动容纳壳向外运动，当容纳壳与卡球分离后，在第一压缩弹簧的作用下，容纳壳向外运动，使防火壳先被拉断，此时防火壳储存的灭火剂分布在封闭板与容纳槽底端之间的空间，然后导体杆与配电装置分离，通过灭火剂以消除导体杆与配电装置断开时电弧；
A3，导体杆与配电装置断开后，充电头断电，实现充电接口断路，充电头仍受到拉力作用，充电头与容纳壳分离，充电头与容纳壳分离过程中线缆与充电头断开；
A4，充电头断开后更换充电头时，技术人员将线缆与充电头连接，然后将充电头按压进容纳壳中，再按压容纳壳使容纳壳与充电枪主体卡接，此时导体杆与配电装置连接，实现装置通路。
3．有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
（1）本方案可以实现在充电装置在被拉扯时，充电头可自动分离，有效防止线缆扯断，充电头分离时通过断开防火壳来释放灭火剂，时导体接线处被灭火剂填充，使其被全面绝缘封闭，有效消除装置非正常断路时导体连接处产生的电弧和火花。
（2）本方案防火壳由刚性玻璃制成，防火壳呈椭圆形，防火壳的两端均固定连接有卡块，防火壳的中部开凿有环形槽，环形槽的截面为三角形，防火壳内填充有灭火剂，防火壳上开凿环形槽，使防火壳受到拉扯后可轻易断开，使防火壳中储存的灭火剂对导体杆与配电装置的连接处进行灭弧和减小电火花的伤害。
（3）容纳壳的内壁上固定连接有支撑杆，支撑杆靠近充电头的一端固定连接有磁铁片，充电头上固定连接有与磁铁片相匹配的铁磁体，通过支撑杆对充电头支撑和固定，防止充电头正常使用时松动。
（4）容纳壳的开口处铺设有阻尼环，充电头的外壁上铺设有与阻尼环相匹配的摩擦层，充电头与容纳壳之间具有较大摩擦力，使充电头正常拔插时充电头与容纳壳之间不会发生相对运动，使充电头受强作用力时才可与容纳壳分离。
（5）空心绝缘杆位于接线座内的一端开凿有环形槽，环形槽上固定连接有多个均匀分布的灭弧格栅，灭弧格栅的高度与环形槽的深度相匹配，在导体环移动时通过灭弧格栅减少产生的电弧。
附图说明
图1为本发明立体图；
图2为本发明剖视图；
图3为图2中A处的结构示意图；
图4为图2中B处的结构示意图；
图5为图2中C处的结构示意图。
1充电枪主体、2手柄、3供电线、4充电头、401线缆、402支撑杆、5容纳壳、6第一压缩弹簧、7封闭板、8卡球、9防火件、901卡杆、902防火壳、10接线座、11导体杆、12配电装置、13导体环、14空心绝缘杆、15灭弧格栅。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：请参阅图1-2，一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，包括新能源汽车充电装置，充电装置包括充电枪主体1，充电枪主体1连接有手柄2和供电线3，充电枪主体1远离供电线3的一端开凿有容纳槽，容纳槽内滑动连接有封闭板7，封闭板7上固定连接有容纳壳5，容纳壳5内滑动连接有充电头4，容纳壳5的开口处铺设有阻尼环，充电头4的外壁上铺设有与阻尼环相匹配的摩擦层，充电头4与容纳壳5之间具有较大摩擦力，使充电头4正常拔插时充电头4与容纳壳5之间不会发生相对运动，使充电头4受强作用力时才可与容纳壳5分离。封闭板7与容纳槽的底端之间固定连接有多个均匀分布的防火件9，容纳槽的内壁上开凿有多个弹簧槽，弹簧槽内滑动连接有卡球8，卡球8与弹簧槽底端之间固定连接有第一压缩弹簧，使卡球8对封闭板7进行限位，使装置正常工作时封闭板7保持稳定。
请参阅图2-3，封闭板7上固定连接有空心绝缘杆14，空心绝缘杆14内固定连接有导体杆11，充电头4与导体杆11之间连接有线缆401，线缆401为呈弹簧状导线，线缆401的一端与导体杆11固定连接，线缆401的另一端连接有接线端头，充电头4上固定连接有与接线端头相匹配的接口，使线缆401可与充电头4断开，一定程度上防止充电头4受拉力作用时线缆401被拉断，容纳壳5的内壁上固定连接有支撑杆501，支撑杆501靠近充电头4的一端固定连接有磁铁片，充电头4上固定连接有与磁铁片相匹配的铁磁体，通过支撑杆501对充电头4支撑和固定，防止充电头4正常使用时松动。
请参阅图4，防火件9包括一对卡杆901，一对卡杆901之间卡接有防火壳902，防火壳902由刚性玻璃制成，防火壳902上开凿有环形槽，环形槽的截面为三角形，防火壳902内填充有灭火剂，使防火壳902上开凿环形槽，使防火壳902受到拉扯后可轻易断开，使防火壳902中储存的灭火剂对导体杆11与配电装置12的连接处进行灭弧。
请参阅图5，导体杆11远离充电头4的一端卡接有配电装置12，配电装置12上安装有与导体杆11相匹配的接线槽，配电装置12上固定连接有导体环13，空心绝缘杆14位于接线座10内的一端开凿有环形槽，环形槽上固定连接有多个均匀分布的灭弧格栅15，灭弧格栅15的高度与环形槽的深度相匹配，在导体环13移动时通过灭弧格栅15减少产生的电弧，充电枪主体1内固定连接有与供电线3相连的接线座10，接线座10上开展有与导体环13相匹配的接线槽，导体环13的内壁上开展有多个均匀分布的齿槽，导体环13的外壁上固定连接有多个与齿槽相匹配的导电座1301，导电座1301为折弯呈梯形的铜片，导电座1301卡入齿槽深度的三分之二处，导电座1301由弹性铜片制成，使导体环13移动过程中导电座1301能与齿槽卡接。
可以实现在充电装置在被拉扯时，充电头可自动分离，有效防止线缆扯断，充电头分离时对导体接线处进行全面绝缘封闭，有效消除装置非正常断路时导体连接处产生的电弧。
一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其自通断方法为：
A1，当装置在充电过程中，汽车启动进行行驶；
A2，充电头4受到拉扯，使充电头4带动容纳壳5向外运动，当容纳壳5与卡球8分离后，在第一压缩弹簧6的作用下，容纳壳5向外运动，使防火壳902先被拉断，此时防火壳902储存的灭火剂分布在封闭板7与容纳槽底端之间的空间，然后导体杆11与配电装置12分离，通过灭火剂以消除导体杆11与配电装置12断开时电弧；
A3，导体杆11与配电装置12断开后，充电头4断电，实现充电接口断路，充电头4仍受到拉力作用，充电头4与容纳壳5分离，充电头4与容纳壳5分离过程中线缆401与充电头4断开；
A4，充电头4断开后更换充电头4时，技术人员将线缆401与充电头4连接，然后将充电头4按压进容纳壳5中，再按压容纳壳5使容纳壳5与充电枪主体1卡接，此时导体杆11与配电装置12连接，实现装置通路。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，包括新能源汽车充电装置，所述充电装置包括充电枪主体（1），所述充电枪主体（1）连接有手柄（2）和供电线（3），其特征在于：所述充电枪主体（1）远离供电线（3）的一端开凿有容纳槽，所述容纳槽内滑动连接有封闭板（7），所述封闭板（7）上固定连接有容纳壳（5），所述容纳壳（5）内滑动连接有充电头（4），所述封闭板（7）与容纳槽的底端之间固定连接有多个均匀分布的防火件（9），所述防火件（9）包括一对卡杆（901），一对所述卡杆（901）之间卡接有防火壳（902），所述封闭板（7）上固定连接有空心绝缘杆（14），所述空心绝缘杆（14）内固定连接有导体杆（11），所述充电头（4）与导体杆（11）之间连接有线缆（401），所述导体杆（11）远离充电头（4）的一端卡接有配电装置（12），所述配电装置（12）上固定连接有导体环（13），所述充电枪主体（1）内固定连接有与供电线（3）相连的接线座（10），所述接线座（10）上开展有与导体环（13）相匹配的接线槽，所述导体环（13）的内壁上开展有多个均匀分布的齿槽，所述导体环（13）的外壁上固定连接有多个与齿槽相匹配的导电座（1301）。
2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于：所述防火壳（902）由刚性玻璃制成，所述防火壳（902）上开凿有环形槽，所述环形槽的截面为三角形，所述防火壳（902）内填充有灭火剂。
3.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于:所述容纳槽的内壁上开凿有多个弹簧槽，所述弹簧槽内滑动连接有卡球（8），所述卡球（8）与弹簧槽底端之间固定连接有第一压缩弹簧（6）。
4.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于：所述空心绝缘杆（14）位于接线座（10）内的一端开凿有环形槽，所述环形槽上固定连接有多个均匀分布的灭弧格栅（15），所述灭弧格栅（15）的高度与环形槽的深度相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于：所述导电座（1301）为折弯呈梯形的铜片，所述导电座（1301）卡入齿槽深度的三分之二处。
6.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于：所述线缆（401）为呈弹簧状导线，所述线缆（401）的一端与导体杆（11）固定连接，所述线缆（401）的另一端连接有接线端头，所述充电头（4）上固定连接有与接线端头相匹配的接口。
7.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于：所述容纳壳（5）的开口处铺设有阻尼环，所述充电头（4）的外壁上铺设有与阻尼环相匹配的摩擦层。
8.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于：所述容纳壳（5）的内壁上固定连接有支撑杆（501），所述支撑杆（501）靠近充电头（4）的一端固定连接有磁铁片，所述充电头（4）上固定连接有与磁铁片相匹配的铁磁体。
9.根据权利要求1所述的一种基于互联网的新能源汽车充电接口自通断控制方法，其特征在于：其自通断方法为：
A1，当装置在充电过程中，汽车启动进行行驶；
A2，充电头（4）受到拉扯，使充电头（4）带动容纳壳（5）向外运动，当容纳壳（5）与卡球（8）分离后，在第一压缩弹簧（6）的作用下，容纳壳（5）向外运动，使防火壳（902）先被拉断，此时防火壳（902）储存的灭火剂分布在封闭板（7）与容纳槽底端之间的空间，然后导体杆（11）与配电装置（12）分离，通过灭火剂以消除导体杆（11）与配电装置（12）断开时电弧；
A3，导体杆（11）与配电装置（12）断开后，充电头（4）断电，实现充电接口断路，充电头（4）仍受到拉力作用，充电头（4）与容纳壳（5）分离，充电头（4）与容纳壳（5）分离过程中线缆（401）与充电头（4）断开；
A4，充电头（4）断开后更换充电头（4）时，技术人员将线缆（401）与充电头（4）连接，然后将充电头（4）按压进容纳壳（5）中，再按压容纳壳（5）使容纳壳（5）与充电枪主体（1）卡接，此时导体杆（11）与配电装置（12）连接，实现装置通路。
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