CN111613865A

CN111613865A - 一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线

Info

Publication number: CN111613865A
Application number: CN202010463205.9A
Authority: CN
Inventors: 纪建德
Original assignee: Individual
Current assignee: Tong Aixia
Priority date: 2020-05-27
Filing date: 2020-05-27
Publication date: 2020-09-01

Abstract

本发明涉及通信设备技术领域，公开了一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，包括外壳、主天线振子、电源、电路板；所述外壳的外顶部固定安装有与外壳顶部倾斜角度相似的信号增强杆，信号增强杆的内顶部设置有用于接收信号的信号接收端，外壳的右侧壁下部向外开设有矩形伸缩杆出入口，伸缩杆出入口的内部向上设置有可上下移动的电动挡板，伸缩杆基座的右上侧设置为倾斜面结构且固定安装有一组伸缩杆，伸缩杆的顶端设置有信号接收端，所述伸缩杆顶端的信号接收端电性连接有设置在伸缩杆基座内部左侧的辅天线振子。本发明的优点是：信号接收能力可自行调节，确保汽车内部通信的正常运行，自动化操作，使用价值高。

Description

一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线

技术领域

本发明涉及通信设备技术领域，具体是一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线。

背景技术

鲨鱼鳍式车载天线，高度比较低，外型比较美观，其外壳内采用螺旋天线振子，螺旋天线是一个慢波系统。电磁波在螺旋轴向方向上的传播速度比在空气中的速度小很多，所以波长也相应短很多，具有良好的信号接收能力。

中国专利（公告号：CN 203326081 U，公告日：2013.12.04）公开了一种鲨鱼鳍天线，其包括：外壳、天线振子、骨架、第一骨架埋伏件、第二骨架埋伏件、空心电感、 GPS/ 北斗介质天线、端子、线路板、底板卡件、底板、胶圈、 GPS/ 北斗信号线、电源线以及信号线。所述鲨鱼鳍天线的体积较小，并且能够达到良好的接收效果。该天线在一般在城镇中使用时，信号接收较好，但是一旦汽车行驶到乡村，信号塔较少的地方时，便会信号强度能力降低，导致汽车的通信等功能丧失。因此需要设计一种可提高信号接收强度的天线。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，包括外壳、主天线振子、电源、电路板；所述外壳设置为鲨鱼鳍结构其底部左右两侧向下通过四组固定螺栓固定安装在汽车的顶部所述外壳的内底部左侧固定有一组与汽车内部电源电性连接的电源，电源用于为外壳内部的电力部件运行提供电能。电源的右侧电性连接有一组固定放置在外壳内上表面的电路板，电路板的右侧电性连接有用于定位汽车的北斗介质天线，外壳的内顶部倾斜面固定安装有一组与电源、电路板相互电连的用于对接收的信号进行处理分析使用的主天线振子。所述外壳的外顶部固定安装有与外壳顶部倾斜角度相似的信号增强杆，信号增强杆的内顶部设置有用于接收信号的信号接收端，通过将信号接收端设置在上延伸的信号增强杆的顶部，可在一定程度上提高信号接收的力度。由于将信号接收端设置为与外壳外顶部相类似的倾斜结构，从而基本不会提高外壳顶部受到的风的阻力。

所述外壳的右侧壁下部向外开设有矩形伸缩杆出入口，伸缩杆出入口的内部向上设置有可上下移动的电动挡板，通过电动挡板开合伸缩杆出入口，位于所述电动挡板上侧的外壳的内顶部设置有用于驱动电动挡板上下移动的与电源电性连接到升降驱动装置。位于伸缩杆出入口左侧的外壳的内底部固定安装有一组伸缩杆基座,伸缩杆基座的右上侧设置为倾斜面结构且固定安装有一组伸缩杆，伸缩杆基座的内部右顶部设置有用于控制伸缩杆伸缩的伸缩控制装置，伸缩杆的顶端设置有信号接收端用于接收信号，所述伸缩杆顶端的信号接收端电性连接有设置在伸缩杆基座内部左侧的辅天线振子，辅天线振子与主天线振子电性连接，所述伸缩杆在伸展时，可将其顶部穿过伸缩杆出入口伸出到外壳的外部，从而极大的提高信号的接收的能力。伸缩杆延伸的长度，可根据信号接收的力度，自行的进行控制，通过伸缩杆末端接收的信号传输到辅天线振子中，然后再通过辅天线振子传递到主天线振子中一同进行汇聚，从而确保本电线具备良好的信号接收能力。

作为本发明进一步的方案：外壳的底部包裹有一圈密封圈用于防止外壳安装在汽车顶部时发生漏水问题。

作为本发明进一步的方案：固定螺栓置于外壳内部的位置设置有呈半圆形结构的混凝土泡沫腔，通过将固定螺栓的顶部设置为混凝土泡沫腔的内部，从而阻隔固定螺栓与外壳内部部件接触的情况。

作为本发明进一步的方案：电动挡板的底部固定安装有橡胶垫，用于保护电动挡板底部不受磨损的同时，也可保持电动挡板闭合伸缩杆出入口时的密闭性。

作为本发明进一步的方案：所述升降驱动装置、伸缩控制装置均通过无线与汽车驾驶室的控制面板电性连接，便于驾驶员快速便捷的调节天线的信号接收能力。

作为本发明再进一步的方案：所述外壳的下表面底部固定安装有一组排风扇，排风扇的输出端向上连通有出风口，位于出风口上方的外壳的底壁中开设有若按干组上下贯穿的出风网孔，通过启动排风扇向下可将外壳内部的气体向下输出，从而降低外壳内部部件运行时产生的热量。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过将信号接收端设置在固定安装在外壳外顶部的与外壳顶部倾斜相类似的主天线振子上，从而在不增加风阻的同时，提高天线信号接收强度；

通过在外壳的右侧设置无线控制升降的电动挡板，以及在外壳内外伸缩的伸缩杆，从而可根据外界的信号强度，自行的调节伸缩杆伸高的距离，从而最大限度的提高本天线的信号接收能力；

通过在外壳的底部设置将外壳内部热量向外排出的排风扇，从而可加快外壳内部部件运行时的热量流失，从而提高外壳内部部件的使用寿命；

本发明的优点是：信号接收能力可自行调节，确保汽车内部通信的正常运行，自动化操作，使用价值高。

附图说明

图1为一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线中的立体外部结构示意图。

图2为一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线中实施例一的结构示意图。

图3为一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线中实施例二的结构示意图。

其中：外壳10，固定螺栓11，信号增强杆12，伸缩杆出入口13，电动挡板14，主天线振子15，信号接收端16，电源17，混凝土泡沫腔18，密封圈19，电路板20，北斗介质天线21，升降驱动装置22，伸缩杆基座23，辅天线振子24，伸缩杆27，伸缩控制装置28，排风扇29，出风网孔30。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图1-2，一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，包括外壳10、主天线振子15、电源17、电路板20；所述外壳10设置为鲨鱼鳍结构其底部左右两侧向下通过四组固定螺栓11固定安装在汽车的顶部，外壳10的底部包裹有一圈密封圈19用于防止外壳10安装在汽车顶部时发生漏水问题。固定螺栓11置于外壳10内部的位置设置有呈半圆形结构的混凝土泡沫腔18，通过将固定螺栓11的顶部设置为混凝土泡沫腔18的内部，从而阻隔固定螺栓11与外壳10内部部件接触的情况。所述外壳10的内底部左侧固定有一组与汽车内部电源电性连接的电源17，电源17用于为外壳10内部的电力部件运行提供电能。电源17的右侧电性连接有一组固定放置在外壳10内上表面的电路板20，电路板20的右侧电性连接有用于定位汽车的北斗介质天线21，外壳10的内顶部倾斜面固定安装有一组与电源17、电路板20相互电连的用于对接收的信号进行处理分析使用的主天线振子15。所述外壳10的外顶部固定安装有与外壳10顶部倾斜角度相似的信号增强杆12，信号增强杆12的内顶部设置有用于接收信号的信号接收端16，通过将信号接收端16设置在上延伸的信号增强杆12的顶部，可在一定程度上提高信号接收的力度。由于将信号接收端16设置为与外壳10外顶部相类似的倾斜结构，从而基本不会提高外壳10顶部受到的风的阻力。

所述外壳10的右侧壁下部向外开设有矩形伸缩杆出入口13，伸缩杆出入口13的内部向上设置有可上下移动的电动挡板14，通过电动挡板14开合伸缩杆出入口13，电动挡板14的底部固定安装有橡胶垫，用于保护电动挡板14底部不受磨损的同时，也可保持电动挡板14闭合伸缩杆出入口13时的密闭性。位于所述电动挡板14上侧的外壳10的内顶部设置有用于驱动电动挡板14上下移动的与电源17电性连接到升降驱动装置22。位于伸缩杆出入口13左侧的外壳10的内底部固定安装有一组伸缩杆基座23,伸缩杆基座23的右上侧设置为倾斜面结构且固定安装有一组伸缩杆27，伸缩杆基座23的内部右顶部设置有用于控制伸缩杆27伸缩的伸缩控制装置28，伸缩杆27的顶端设置有信号接收端16用于接收信号，所述伸缩杆27顶端的信号接收端16电性连接有设置在伸缩杆基座23内部左侧的辅天线振子24，辅天线振子24与主天线振子15电性连接，所述伸缩杆27在伸展时，可将其顶部穿过伸缩杆出入口13伸出到外壳10的外部，从而极大的提高信号的接收的能力。伸缩杆27延伸的长度，可根据信号接收的力度，自行的进行控制，通过伸缩杆27末端接收的信号传输到辅天线振子24中，然后再通过辅天线振子24传递到主天线振子15中一同进行汇聚，从而确保本电线具备良好的信号接收能力。所述升降驱动装置22、伸缩控制装置28均通过无线与汽车驾驶室的控制面板电性连接，便于驾驶员快速便捷的调节天线的信号接收能力。

实施例二

参阅图3，在实施例一的基础上，所述外壳10的下表面底部固定安装有一组排风扇29，排风扇29的输出端向上连通有出风口，位于出风口上方的外壳10的底壁中开设有若按干组上下贯穿的出风网孔30，通过启动排风扇29向下可将外壳10内部的气体向下输出，从而降低外壳10内部部件运行时产生的热量。

本发明的工作原理是：通过固定螺栓11将外壳10固定安装在汽车的顶部，然后通过设置在外壳10外顶部的信号接收端16接收信号，然后通过主天线振子15、电路板20、北斗介质天线21进行分析处理执行，然后当外界的信号较差时，可通过启动升降驱动装置22和伸缩控制装置28，先将伸缩杆出入口13开启，然后通过伸缩控制装置28控制伸缩杆27向外延伸，利用伸缩杆27末端的信号接收端16提高信号接收的力度，从而却保汽车行驶在信号较差的区域时，仍然能够接收充足的信号。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims

1.一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，包括外壳（10）、主天线振子（15）、电源（17）、电路板（20）；所述外壳（10）设置为鲨鱼鳍结构其底部左右两侧向下通过四组固定螺栓（11）固定安装在汽车的顶部所述外壳（10）的内底部左侧固定有一组与汽车内部电源电性连接的电源（17），电源（17）的右侧电性连接有一组固定放置在外壳（10）内上表面的电路板（20），电路板（20）的右侧电性连接有用于定位汽车的北斗介质天线（21），外壳（10）的内顶部倾斜面固定安装有一组与电源（17）、电路板（20）相互电连的用于对接收的信号进行处理分析使用的主天线振子（15），其特征在于，所述外壳（10）的外顶部固定安装有与外壳（10）顶部倾斜角度相似的信号增强杆（12），信号增强杆（12）的内顶部设置有用于接收信号的信号接收端（16），外壳（10）的右侧壁下部向外开设有矩形伸缩杆出入口（13），伸缩杆出入口（13）的内部向上设置有可上下移动的电动挡板（14），位于所述电动挡板（14）上侧的外壳（10）的内顶部设置有用于驱动电动挡板（14）上下移动的与电源（17）电性连接到升降驱动装置（22），位于伸缩杆出入口（13）左侧的外壳（10）的内底部固定安装有一组伸缩杆基座（23）,伸缩杆基座（23）的右上侧设置为倾斜面结构且固定安装有一组伸缩杆（27），伸缩杆基座（23）的内部右顶部设置有用于控制伸缩杆（27）伸缩的伸缩控制装置（28），伸缩杆（27）的顶端设置有信号接收端（16），所述伸缩杆（27）顶端的信号接收端（16）电性连接有设置在伸缩杆基座（23）内部左侧的辅天线振子（24），辅天线振子（24）与主天线振子（15）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，其特征在于，外壳（10）的底部包裹有一圈密封圈（19）。

3.根据权利要求2所述的一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，其特征在于，固定螺栓（11）置于外壳（10）内部的位置设置有呈半圆形结构的混凝土泡沫腔（18）。

4.根据权利要求3所述的一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，其特征在于，电动挡板（14）的底部固定安装有橡胶垫。

5.根据权利要求4所述的一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，其特征在于，所述升降驱动装置（22）、伸缩控制装置（28）均通过无线与汽车驾驶室的控制面板电性连接。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，其特征在于，所述外壳（10）的下表面底部固定安装有一组排风扇（29），排风扇（29）的输出端向上连通有出风口。

7.根据权利要求6所述的一种可增强信号强度的汽车顶部鳍天线，其特征在于，位于出风口上方的外壳（10）的底壁中开设有若按干组上下贯穿的出风网孔（30）。