CN111606186A - 一种发动机翻转工装 - Google Patents

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王志浩
贺译贤
淡丽艳
宋千光
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Tianjin Aerospace Ruilai Technology Co Ltd
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Beijing Institute of Structure and Environment Engineering
Tianjin Aerospace Ruilai Technology Co Ltd
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    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
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Abstract

本发明公开了一种发动机翻转工装，包括前端工装(1)和后端工装(2)；前端工装(1)和后端工装(2)，分别与需要翻转的发动机(10)的前端面和后端面相连接；发动机(10)的外表面，沿着周向等间距分布有多根拉杆(3)；前端工装(1)和后端工装(2)，分别与多根拉杆(3)的前端和后端相连接；前端工装和后端工装上，分别固定安装有两个中心对称分布的吊耳(4)。本发明公开的一种发动机翻转工装，其结构设计科学，可以安全、可靠地实现对发动机(例如单裙发动机)进行双钩吊装和翻转，可以有效的解决发动机翻转过程中的安全问题，实现安全、可靠地将发动机由水平状态翻转至竖直状态，避免发动机在翻转过程中出现跌落问题。

Description

一种发动机翻转工装
技术领域
本发明涉及发动机力学环境试验技术领域，特别是涉及一种发动机翻转工装。
背景技术
目前，对于飞行器具有的动力装置，例如固体发动机、助推发动机、姿态控制发动机等发动机，在运输吊装过程中，一般为水平吊装，风险较小，但是，随着发动机推力设计指标不断增大，产品装药量也随之增大，对环境试验安全防护要求也越来越高，特别是发动机进行轴向力学环境试验时，往往需要对发动机进行翻转，要求发动机为竖直状态。
这时候，考虑到发动机一般为装药状态，跌落等风险会造成安全隐患，因此设计一套安全可靠的发动机安全翻转工装尤为重要。
因此，目前迫切需要开发出一种发动机翻转工装，其可以安全、可靠地实现对发动机(例如单裙发动机)进行双钩吊装和翻转，避免单裙发动机在翻转过程中出现跌落等问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种发动机翻转工装。
为此，本发明提供了一种发动机翻转工装，包括前端工装和后端工装；
前端工装和后端工装，分别与需要翻转的发动机的前端面和后端面相连接；
发动机的外表面，沿着周向等间距分布有多根拉杆；
前端工装和后端工装，分别与多根拉杆的前端和后端相连接；
前端工装和后端工装上，分别固定安装有两个中心对称分布的吊耳。
其中，前端工装和后端工装，分别通过螺栓，与发动机的前端面和后端面相连接。
其中，拉杆的前端，通过第一螺母，与前端工装固定连接；
拉杆的后端，与后端工装上预留的螺纹孔相螺纹连接。
其中，拉杆的前后两端，分别具有外螺纹区域；
拉杆前端的外螺纹区域，连接有第一螺母；
拉杆后端的外螺纹区域，与后端工装上预留的螺纹孔相螺纹连接。
其中，吊耳包括吊耳主体和吊耳耳轴；
吊耳主体的一端具有工装边缘嵌入凹槽，用于嵌入前端工装和后端工装的四周外侧边缘；
吊耳主体的另一端外侧，设置有吊耳耳轴；
吊耳主体上开有多个吊耳螺孔；
吊耳主体上的吊耳螺孔，通过螺栓与前端工装或后端工装相连接。
其中，每个吊耳耳轴的外部，套有一个旋转耳轴；
吊耳耳轴插入到旋转耳轴的中心通孔中；
旋转耳轴的中心通孔的内径大小，与吊耳耳轴的外径大小相对应匹配。
其中，吊耳耳轴的外侧，螺纹连接有第二螺母；
第二螺母与吊耳耳轴之间，设置有垫片。
其中，每个旋转耳轴上固定连接有一根钢丝绳的一端；
每根钢丝绳的另一端，具有吊环。
由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种发动机翻转工装，其结构设计科学，可以安全、可靠地实现对发动机(例如单裙发动机)进行双钩吊装和翻转，可以有效的解决发动机翻转过程中的安全问题，实现安全、可靠地将发动机由水平状态翻转至竖直状态，避免发动机在翻转过程中出现跌落问题，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本发明提供的一种发动机翻转工装的立体结构示意图；
图2为本发明提供的一种发动机翻转工装中，吊耳的立体结构示意图；
图3为本发明提供的一种发动机翻转工装中，拉杆的立体结构示意图；
图4为本发明提供的一种发动机翻转工装中，旋转耳轴和钢丝绳组合体的立体结构示意图。
图中，1为前端工装，2为后端工装，3为拉杆，4为吊耳；
51为旋转耳轴，52为钢丝绳，520为吊环；
6为第一螺母，7为第二螺母，8为垫片；10为发动机；
31为外螺纹区域。32为槽孔；
40为吊耳主体，41为吊耳耳轴，400为工装边缘嵌入凹槽。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。
参见图1至图4，本发明提供了一种发动机翻转工装，包括前端工装1和后端工装2；
前端工装1和后端工装2，分别与需要翻转的发动机10的前端面和后端面相连接；
发动机10的外表面，沿着周向等间距分布有多根拉杆3；
前端工装1和后端工装2，分别与多根拉杆3的前端和后端相连接；
前端工装1和后端工装2上，分别固定安装有两个中心对称分布的吊耳4。
在本发明中，具体实现上，吊耳4，用于与外部吊车的吊钩相连接。
在本发明中，具体实现上，需要翻转的发动机10的形状大体为圆筒形。
在本发明中，具体实现上，前端工装1和后端工装2，分别通过螺栓，与发动机10的前端面和后端面相连接；
在本发明中，具体实现上，拉杆3的前端，通过第一螺母6，与前端工装1固定连接；
拉杆3的后端，与后端工装2上预留的螺纹孔相螺纹连接。
具体实现上，参见图3所示，拉杆3的前后两端，分别具有外螺纹区域31；
拉杆3前端的外螺纹区域31，连接有第一螺母6；
拉杆3后端的外螺纹区域31，与后端工装2上预留的螺纹孔相螺纹连接。
具体实现上，参见图3所示，拉杆3的前后两端，还分别具有槽孔32。
在本发明中，具体实现上，吊耳4包括吊耳主体40和吊耳耳轴41；
吊耳主体40的一端具有工装边缘嵌入凹槽400，用于嵌入前端工装1和后端工装2的四周外侧边缘；
吊耳主体40的另一端外侧，设置有吊耳耳轴41；
吊耳主体40上开有多个吊耳螺孔42；
吊耳主体40上的吊耳螺孔42，通过螺栓与前端工装1或后端工装2相连接。
具体实现上，每个吊耳耳轴41的外部，套有一个旋转耳轴51；
吊耳耳轴41插入到旋转耳轴51的中心通孔中；
旋转耳轴51的中心通孔的内径大小，与吊耳耳轴41的外径大小相对应匹配；
具体实现上，吊耳耳轴41的外侧，螺纹连接有第二螺母7；
第二螺母7与吊耳耳轴41之间，设置有垫片8。
具体实现上，每个旋转耳轴51上固定连接有一根钢丝绳52的一端；
每根钢丝绳52的另一端，具有吊环520。
需要说明的是，对于本发明，每个吊耳耳轴41上，安装有旋转耳轴51和钢丝绳52的组合体，并用垫片8及第二螺母7阻挡旋转耳轴51，防止脱开吊耳耳轴41，吊耳螺孔42通过螺栓与前端工装1或后端工装2连接，在翻转时，通过行车(例如外部吊车)的两个吊钩，分别悬吊前后端的钢丝绳，完成翻转。
在本发明中，具体实现上，前端工装1和后端工装2分别与发动机10的前后端连接，计算连接强度，确保工装强度高稳定性好，连接螺母的拉伸及剪切强度，满足材料安全余量要求。
在本发明中，具体实现上，吊耳4选用强度高材料，确保满足吊装负载要求，与前端工装1和后端工装的连接螺栓，满足许用应力要求。
在本发明中，具体实现上，拉杆3的长度，需要满足前端工装1和后端工装2的间距要求，选择合适的拉杆直径、材料及数量，即满足吊装负载要求，又要避开翻转工装关键连接尺寸，拉杆3的一端通过螺纹与后端工装2连接(与后端工装2上的螺纹孔)，另一端通过第一螺母6与前端工装1连接，拉杆3的中间开合适的槽孔，方便工具卡接紧固。
在本发明中，具体实现上，旋转耳轴51和钢丝绳52的组合体，需要满足吊装负载要求；旋转耳轴51的中心通孔的内径，与吊耳耳轴41的外径大小相适配。
为了更加清楚地理解本发明的技术方案，下面说明本发明的工作原理。
对于本发明，在安装时，先将前端工装1和后端工装2通过螺母连接发动机的前后端面，在安装时，工作人员穿戴防静电鞋服，注意释放静电，并确保连接螺母满足力矩的要求。将拉杆3从前端工装1的通孔穿出，并与后端工装2上的螺纹孔连接，然后将前端工装1的拉杆3的伸出部分用第一螺母6拧紧，确保在翻转过程中发动机10的壳体受力较小，靠拉杆3承受发动机的重力影响。将吊耳4通过螺母与前端工装1和后端工装2分别连接，并将旋转耳轴51和钢丝绳52的组合体中的耳轴孔(即中心通孔)穿入在吊耳耳轴中，并用垫片8和第二螺母7封堵吊耳耳轴41的外侧，防止旋转耳轴51和钢丝绳52的组合体在翻转过程中意外脱出，造成安全事故。
对于本发明，在翻转时，将前端工装1和后端工装2的钢丝绳51，分别放入行车(例如外部吊车)的两个吊钩中，两个吊钩同时起吊，将发动机保持水平状态，起吊至合适高度，确保翻转至竖直状态后，后端喷管不会磕碰到地面，然后，起吊前端工装1处的吊钩，同时下降后端工装2处的吊钩，直至发动机10的悬吊至竖直状态。
综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种发动机翻转工装，其结构设计科学，可以安全、可靠地实现对发动机(例如单裙发动机)进行双钩吊装和翻转，可以有效的解决发动机翻转过程中的安全问题，实现安全、可靠地将发动机由水平状态翻转至竖直状态，避免发动机在翻转过程中出现跌落问题，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机翻转工装，其特征在于，包括前端工装(1)和后端工装(2)；
前端工装(1)和后端工装(2)，分别与需要翻转的发动机(10)的前端面和后端面相连接；
发动机(10)的外表面，沿着周向等间距分布有多根拉杆(3)；
前端工装(1)和后端工装(2)，分别与多根拉杆(3)的前端和后端相连接；
前端工装(1)和后端工装(2)上，分别固定安装有两个中心对称分布的吊耳(4)。
2.如权利要求1所述的发动机翻转工装，其特征在于，前端工装(1)和后端工装(2)，分别通过螺栓，与发动机(10)的前端面和后端面相连接。
3.如权利要求1所述的发动机翻转工装，其特征在于，拉杆(3)的前端，通过第一螺母(6)，与前端工装(1)固定连接；
拉杆(3)的后端，与后端工装(2)上预留的螺纹孔相螺纹连接。
4.如权利要求3所述的发动机翻转工装，其特征在于，拉杆(3)的前后两端，分别具有外螺纹区域(31)；
拉杆(3)前端的外螺纹区域(31)，连接有第一螺母(6)；
拉杆(3)后端的外螺纹区域(31)，与后端工装(2)上预留的螺纹孔相螺纹连接。
5.如权利要求1所述的发动机翻转工装，其特征在于，吊耳(4)包括吊耳主体(40)和吊耳耳轴(41)；
吊耳主体(40)的一端具有工装边缘嵌入凹槽(400)，用于嵌入前端工装(1)和后端工装(2)的四周外侧边缘；
吊耳主体(40)的另一端外侧，设置有吊耳耳轴(41)；
吊耳主体(40)上开有多个吊耳螺孔(42)；
吊耳主体(40)上的吊耳螺孔(42)，通过螺栓与前端工装(1)或后端工装(2)相连接。
6.如权利要求5所述的发动机翻转工装，其特征在于，每个吊耳耳轴(41)的外部，套有一个旋转耳轴(51)；
吊耳耳轴(41)插入到旋转耳轴(51)的中心通孔中；
旋转耳轴(51)的中心通孔的内径大小，与吊耳耳轴(41)的外径大小相对应匹配。
7.如权利要求6所述的发动机翻转工装，其特征在于，吊耳耳轴(41)的外侧，螺纹连接有第二螺母(7)；
第二螺母(7)与吊耳耳轴(41)之间，设置有垫片(8)。
8.如权利要求6所述的发动机翻转工装，其特征在于，每个旋转耳轴(51)上固定连接有一根钢丝绳(52)的一端；
每根钢丝绳52的另一端，具有吊环520。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112723149A (zh) * 2020-12-25 2021-04-30 北京航星机器制造有限公司 一种吊装翻转装置及其吊装方法

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