CN111600292B - 基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通领域，本发明旨在解决现有的列车扩展供电功能的测试效率低的问题，提出一种基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统，所述方法包括以下步骤：接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，扩展供电接触器闭合；检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功；接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，控制第二辅助逆变器断开，控制扩展供电接触器闭合；检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功。本发明提高了扩展供电测试效率。

Description

基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体来说涉及一种扩展供电测试方法及系统。

背景技术

列车等轨道车辆上都会配置有多台辅助电源为空调、风机、照明等列车负载供电。一般情况下，辅助电源按单元独立为本单元内的负载供电，为保证负载正常供电，辅助电源容量具有冗余设计，在现有技术中，采用在每个列车内设置两台并联的辅助电源，两台辅助电源之间用接触器断开，保证其中一台辅助电源出现故障时，另一台辅助电源能正常为负载供电。

现阶段对列车扩展供电功能的测试主要是以检修人员人工检测为主，检测过程自动化程度低，效率较低。

发明内容

本发明旨在解决现有的列车扩展供电功能的测试效率低的问题，提出一种基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：基于列车网络系统的扩展供电测试方法，所述列车网络系统包括第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接，包括以下步骤：

步骤1.接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

步骤2.检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；

步骤3.接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；

步骤4.延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

步骤5.检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，所述步骤1还包括：检测第一辅助逆变器、第二辅助逆变器和扩展供电接触器的工作状态，当第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合、扩展供电接触器断开时，才接收所述测试开始信号。

进一步的，所述步骤2还包括：若自接收测试开始信号起第一预设时间内检测到第一辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，所述步骤5还包括：若自接收测试开始信号起第二预设时间内检测到第二辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，还包括：接收测试终止信号，结束扩展供电测试流程，并控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器断开，待第一辅助逆变器和第二辅助逆变器停止工作后控制扩展供电接触器断开，延时T2后控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合。

本发明还提出一种基于列车网络系统的扩展供电测试系统，所述列车网络系统包括第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接，还包括：

控制单元，用于接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

第一检测单元，用于检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；

第二检测单元，用于检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，还包括：第三检测单元，用于检测第一辅助逆变器、第二辅助逆变器和扩展供电接触器的工作状态，当第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合、扩展供电接触器断开时，才接收所述测试开始信号。

进一步的，所述控制模块还用于：若自接收测试开始信号起第一预设时间内检测到第一辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，所述控制模块还用于：若自接收测试开始信号起第二预设时间内检测到第二辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

进一步的，所述控制单元还用于：接收测试终止信号，结束扩展供电测试流程，并控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器断开，待第一辅助逆变器和第二辅助逆变器停止工作后控制扩展供电接触器断开，延时T2后控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合。

本发明的有益效果是：本发明所述的基于列车网络系统的扩展供电测试方法及系统，通过设计检修人员、列车网络系统、辅助逆变器系统之间关于扩展供电测试的交互逻辑，工作人员通过列车网络系统发送扩展供电测试开始信号，即可完成列车的扩展供电测试，提高了扩展供电测试效率。

附图说明

图1为本发明实施例所述的列车网络系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施方式进行详细描述。

本发明所述的基于列车网络系统的扩展供电测试方法，所述列车网络系统包括第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接，其特征在于，包括以下步骤：步骤1.接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；步骤2.检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；步骤3.接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；步骤4.延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；步骤5.检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

在列车供电系统正常时，第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合，扩展供电接触器断开，第一辅助逆变器为第一列车单元供电，第二辅助逆变器为第二列车单元供电。当接收到工作人员发送的测试开始信号后，扩展供电自动测试流程开始，首先控制第一辅助逆变器断开，第一辅助逆变器断开后控制扩展供电接触器闭合，由于为第一列车单元供电的第一辅助逆变器断开，若扩展供电正常，第二辅助逆变器将通过扩展供电接触器为第一列车单元供电，此时检测第一辅助逆变器输出端电压，若存在电压，则表示第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，则表示第一辅助逆变器扩展供电失败，第一辅助逆变器的扩展供电测试完成后，控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合，扩展供电接触器断开，第一辅助逆变器为第一列车单元供电，第二辅助逆变器为第二列车单元供电。并按第一辅助逆变器的扩展供电测试进行第二辅助逆变器的扩展供电测试，进而完成列车的扩展供电测试。

实施例

本发明实施例所述的列车网络系统，如图1所示，包括：第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接。

在列车供电系统正常时，第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合，扩展供电接触器断开，第一辅助逆变器为第一列车单元供电，第二辅助逆变器为第二列车单元供电。

所述基于列车网络系统的扩展供电测试方法，包括以下步骤：

步骤1.接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

在进行扩展供电测试流程开始之前，需要检测第一辅助逆变器、第二辅助逆变器和扩展供电接触器的工作状态，当第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合、扩展供电接触器断开时，才接收所述测试开始信号。具体而言，列车网络系统检测到两台辅助逆变器工作及扩展供电接触器断开后，扩展供电测试界面“开始”按键变为可点击，检修人员点击扩展供电测试界面中的“开始”按钮，开始扩展供电测试流程。

系统接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，表示第一辅助逆变器完全断开，此时控制扩展供电接触器闭合。

步骤2.检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；

若第一辅助逆变器的输出端存在电压，则表示第二辅助逆变器通过扩展供电接触器成功为第一列车单元供电，即扩展供电成功。

作为优选，步骤2还可以包括：若自接收测试开始信号起第一预设时间内检测到第一辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败。

为了避免扩展供电不及时的问题发生，在第一预设时间段内检测到第一辅助逆变器的输出端存在电压，才判定第一辅助逆变器扩展供电成功，进而使工作人员发现扩展供电不及时的隐患。其中，第一预设时间可以是30～40秒。

步骤3.接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；

具体而言，第一辅助逆变器的扩展供电测试完成后，控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合，扩展供电接触器断开，第一辅助逆变器为第一列车单元供电，第二辅助逆变器为第二列车单元供电，以便执行第二辅助逆变器的扩展供电流程。

步骤4.延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

待列车网络系统恢复正常工作状态后，进行第二辅助逆变器的扩展供电流程，延时T1是为了保证列车网络系统能够恢复正常工作状态，第二辅助逆变器的扩展供电流程与第一辅助逆变器的扩展供电流程相似，具体的，列车网络系统恢复正常工作状态后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，表示第二辅助逆变器完全断开，此时控制扩展供电接触器闭合。

步骤5.检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

同理，步骤5还可以包括：若自接收测试开始信号起第二预设时间内检测到第二辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

为了避免扩展供电不及时的问题发生，在第二预设时间段内检测到第二辅助逆变器的输出端存在电压，才判定第二辅助逆变器扩展供电成功，进而使工作人员发现扩展供电不及时的隐患。其中，第二预设时间可以是40～60秒。

此外，为了使工作人员能够中断扩展供电检测流程，所述方法还可以包括：接收测试终止信号，结束扩展供电测试流程，并控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器断开，待第一辅助逆变器和第二辅助逆变器停止工作后控制扩展供电接触器断开，延时T2后控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合。

具体而言，在执行列车系统的扩展供电流程时，若用户点击显示器扩展供电测试界面上的“终止”按键，则系统终止测试流程，并先控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器断开，待第一辅助逆变器和第二辅助逆变器停止工作后再控制扩展供电接触器断开，先断开负载，进而保证系统的安全性，最后再控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合，使第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作，列车供电系统恢复正常，延时T2是为了保证扩展供电接触器完全断开。

基于上述技术方案，本发明实施例还提出一种基于列车网络系统的扩展供电测试系统，所述列车网络系统包括第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接，所述测试系统包括：

控制单元，用于接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

第一检测单元，用于检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；

第二检测单元，用于检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

可以理解，由于本发明实施例所述的基于列车网络系统的扩展供电测试系统是用于实现实施例所述基于列车网络系统的扩展供电测试方法的系统，对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的较为简单，相关之处参见方法的部分说明即可。

Claims (8)

1.基于列车网络系统的扩展供电测试方法，所述列车网络系统包括第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1.接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

所述步骤1还包括：检测第一辅助逆变器、第二辅助逆变器和扩展供电接触器的工作状态，当第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合、扩展供电接触器断开时，才接收所述测试开始信号；

步骤2.检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；

步骤3.接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；

步骤4.延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

步骤5.检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

2.如权利要求1所述的基于列车网络系统的扩展供电测试方法，其特征在于，所述步骤2还包括：

若自接收测试开始信号起第一预设时间内检测到第一辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败。

3.如权利要求1所述的基于列车网络系统的扩展供电测试方法，其特征在于，所述步骤5还包括：

若自接收测试开始信号起第二预设时间内检测到第二辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

4.如权利要求1所述的基于列车网络系统的扩展供电测试方法，其特征在于，还包括：

接收测试终止信号，结束扩展供电测试流程，并控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器断开，待第一辅助逆变器和第二辅助逆变器停止工作后控制扩展供电接触器断开，延时T2后控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合。

5.基于列车网络系统的扩展供电测试系统，所述列车网络系统包括第一辅助逆变器、第二辅助逆变器、扩展供电接触器和高压供电母线，所述高压供电母线铺设于全列车，所述第一辅助逆变器的输入端和第二辅助逆变器的输入端分别与高压供电母线连接，第一辅助逆变器的输出端和第二辅助逆变器的输出端分别为第一列车单元和第二列车单元供电，第一辅助逆变器的输出端还通过扩展供电接触器与第二辅助逆变器的输出端连接，其特征在于，还包括：

控制单元，用于接收测试开始信号后，控制第一辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；接收第一辅助逆变器的扩展供电测试结果后，依次控制第二辅助逆变器断开、扩展供电接触器断开；延时T1后依次控制第一辅助逆变器闭合、第二辅助逆变器闭合，当检测到第一辅助逆变器和第二辅助逆变器正常工作后，控制第二辅助逆变器断开，当列车网络系统输出负载减半指令后，控制扩展供电接触器闭合；

第一检测单元，用于检测第一辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败；

第二检测单元，用于检测第二辅助逆变器的输出端是否存在电压，若是，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败；

还包括：第三检测单元，用于检测第一辅助逆变器、第二辅助逆变器和扩展供电接触器的工作状态，当第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合、扩展供电接触器断开时，才接收所述测试开始信号。

6.如权利要求5所述的基于列车网络系统的扩展供电测试系统，其特征在于，所述控制单元还用于：

若自接收测试开始信号起第一预设时间内检测到第一辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第一辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第一辅助逆变器扩展供电失败。

7.如权利要求5所述的基于列车网络系统的扩展供电测试系统，其特征在于，所述控制单元还用于：

若自接收测试开始信号起第二预设时间内检测到第二辅助逆变器的输出端存在电压，则判定第二辅助逆变器扩展供电成功，否则，判定第二辅助逆变器扩展供电失败。

8.如权利要求5所述的基于列车网络系统的扩展供电测试系统，其特征在于，所述控制单元还用于：

接收测试终止信号，结束扩展供电测试流程，并控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器断开，待第一辅助逆变器和第二辅助逆变器停止工作后控制扩展供电接触器断开，延时T2后控制第一辅助逆变器和第二辅助逆变器闭合。

Images